VOS 40 AVIS Renault Clio 4 Estate

Mon premier achat neuf ! Je voulais un voiture qui consomme pas trop mais à l'essence. Au bout d'un et 17 000 km je ne regrette pas son côté petit break. Ça nous permet de ramener pas fruits et légumes de la campagne. Le rangement est bien conçu avec un double plancher ajustable. Les finition rien à dire mais je repère quelques micros éclats sur la peinture. Un élément plastique du volant est désagréable on s'accroche les mains. En revanche et ça j'ai ne l'ai pas vu de suite : le tableau de bord de l'essence est un peu faussé quand vous avez consommé la moitié de votre réservoir. Il indique l'état aux 3/4. Donc peu fiable ! De plus, devant l'impression que je consommais plus que ce qui était calculé par l'ordinateur de bord au moment ou je faisais le plein, j'ai donc fait le calcul moi même. Y'a pas photo ! Quand l'ordinateur me donne 5,8 l de consommation moyenne, moi trouve manuellement 6,4 l entre deux kilométrage !!!! Serait-ce un pb de paramétrage des ordinateurs ?????

je possède donc un model de catégorie moyenne. Bonne routière, économique, agréable a conduire, peut être dommage que les inters pour limiteur et régulateur soient mal placés ainsi que celui du start and stop. Ou cela ne vat pas c'est au niveau sonore, des bruits agaçant de vibrations de fenêtres des 4 portières, de soufflerie au niveau des petites vitres avant. Ces bruits m'oblige à augmenter le volume sonore de la radio. Mais sur la mienne les ennuis ne s'arrêtent pas là. Suite à une défaillance du GPS Renault a du remplacer la tablette, me remplacer aussi un feu AR (non étanche) le soufflet de levier de vitesse. La baguette extérieure entre vitre et tôle des 2 portières AR. J'ai aussi mes pneus avant a 40000kms qui partent par petits bouts plats. En 2 semaines ma voiture doit en passer 7 ouvrables au garage.

En juillet dernier, j'ai acheté une clio iv estate, c'est ma 1ère Renault. Niveau consommation, conduite : sympa. Mais le service après vente NUL, mon véhicule est immobilisé depuis 4 semaines car le démarreur a grillé avec le froid du 29 décembre dernier. Renault n'est pas capable de donner une date pour fournir le démarreur à mon garagiste et en prime il ne me prête même pas de véhicule ! Je n'avais pas une bonne image de Renault et cette mauvaise expérience ne fait que confirmer ma 1ère impression !

C'est une bonne voiture, relativement spacieuse même si elle reste une "petite" break, silencieuse, très bonne tenue de route, le moteur 0.9 TCe 90 est vraiment top, très faible consommation (5l/100), silencieux et suffisamment puissant même chargé. J'ai acheté une essence pour des raisons d'agrément et aussi pour des raisons économiques (distri à chaîne, peu de vidanges) et écologiques, faisant moins de 20.000km par an le diesel est totalement inutile de toute façon. Niveau finition, c'est très moyen, mais bon ça reste Renault donc pas de surprise. Pour une voiture neuve achetée 16.000€, il ne faut pas s'attendre à mieux. Le Medianav est par contre nul : Pas de lecteur CD, lecture de très peu de formats (mp3 et wma uniquement, le wav, flac et autres ne sont pas pris en charge !), qualité sonore en Bluetooth depuis mon téléphone déguelasse, GPS en option... Bref, mon autoradio CD/MP3/Bluetooth tout simple de mon ancienne voiture me manque ! Je ne parle pas de ce système à carte peu fiable et peu pratique ! De temps en temps la carte n'est plus détectée et je suis obligé d'enlever et remettre la carte pour pouvoir couper le moteur ! Je ne rachèterai probablement pas Renault juste à cause de ce système... En conclusion, plutôt satisfait de mon véhicule mais ça reste du bas de gamme par rapport à ce qui se fait chez les constructeurs étrangers. Je voulais une Ford Ecoboost à la base mais le modèle n'étant plus dispo je me suis rabattu sur Renault. L'Ecoboost est plus agréable (plus coupleux à très bas régime et un peu plus puissant pour la même conso) mais j'avoue que ce TCe 90 est quand même très bon et sobre, rien à voir avec le 1.2l 16v qui est vraiment affreux en dehors de la ville !

C'est ma seconde Clio IV. Cet Estate GT 120 TCe EDC à remplacé une Berline Dynamique 90 TCe. La GT a une finition un cran au dessus et le coffre de la version Estate est suffisant pour en faire une voiture polyvalente. pour avoir eu les deux, la différence de conso est d'env. 0.5 litres/100 km ce qui est est très peu compte tenu de l'agrément supplementaire. Sur cette dernière je n'utilise que très peu le mode RS Drive. Le principal défaut des Clio IV est le manque d'éclairage aux places arrières ainsi que dans la boite à gants.

que du bonheur, boite auto excellente, (après 40 ans de boites manuelles c'est le pied!) bonnes reprises, un couple digne d'un diesel, consommation de ss plomb 95 : 6 litres/cent. La touche éco n'est pas utile (très peu d'économies et conduite molle), bon frein moteur. Je l'ai choisie en rouge flamme, intérieur rouge et noir, elle est très remarquée dans le quartier!!!

Je suis un heureux possesseur d'une Clio 4 Estate essence avec le 0.9 tce eco depuis quelques semaines et j'en suis ravi. Le design extérieur est vraiment sublime, surtout avec la teinte rouge, les jantes noir, les rétroviseurs noir et les vitres teintés. Je ne me lasse pas de la regarder. l'intérieur est agréable, plutôt bien fini même si quelque petit détail laisse a désiré, comme les aérateurs que je trouve très fragile et pas très intuitif a manipulé. La planche de bord laqué est très jolie mais laisse quelques traces de doigts. Un petit coup de chiffon régulièrement et le tour est joué. les cadrans sont très jolies et très lisibles, l'ordinateur de bord comporte tout ce qu'on lui demande.le système medianav est très intuitif, très simple a manipuler en conduite. J'ai rajouté mediaskin pour débloqué la puce GPS comprise dans toute les clio4. C'est un vrai régal. le moteur est très agréable au quotidien, et suffisant niveau puissance pour un usage quotidien, ville, national, autoroute, route de montagne. Elle est alèse partout, la voiture est rivé au sol. consommation correcte,5/6litres en moyenne. En revanche je peste un peu contre les sièges qui n'ont aucun maintient, et dont le tissu me semble pas très solide... a voir dans le temps. M. renault, pourquoi ne peut on pas garder les leds allumé la nuit?? ces 2 rubans de leds formes la signature visuel du la clio... et je trouve cela très dommage de ne pas pourvoir le faire. Sur toute les fiats qui ont moins de 15ans, il y a une fonction appeler follow me qui est hyper pratique: C'est la temporisation de l'extinction des feux avants. Quand tu coupes le moteur de ta voiture le soir, si tu fais un appel de phare moteur coupé, ça t'allume les codes pendant 30 secondes. Si tu fais 2 appels, 1 minute...etc...C'est pratique pour rejoindre la maison :) et cela ne doit pas valeur bien cher de développer ce système si simple et si ingénieux.

Voiture de 20 000km. La fiabilité semble bonne pour le moment: RAS sauf une crevaison qui n'est pas à mettre au crédit du véhicule. Le moteur est rugueux et bruyant alors que dans une clio 3 Dci85 d'ancienne génération il était bien filtré... La finition est au niveau d'une fiat punto 2 (pas d'une 3)... plastiques durs, aucun tissu même sur les portes qui seront particulièrement agressives pour vos coudes. Cet intérieur résistera peut être mieux. Dur d'abimer du plastique rigide comme du bois. Tout ce qu'on déteste chez Toyota se retrouve chez Renault qui nous avait habitués à des intérieurs cocons et non agressifs. Du design à la Honda/ford, on aime ou on déteste, moi je déteste. Ergonomie en retrait par rapport aux anciennes clio 3 et modus ! Le soft touch disparait au profit de comodos durs et moins agréables, la lisibilité des commandes régresse, l'ambiance est noire et triste. Oubliez le GPS avec écran. Peu d'informations, un agacement au quotidien pour gerer GPS/radio etc... quel retour en arrière ! Mieux vaut un bon GPS portable qui fera mille fois mieux pour 4 fois moins cher... La visibilité à l'arrière est nulle, ce qui pose un énorme problème de sécurité et crée un stress énorme chez le conducteur. On se fout des capteurs arrières, on veut juste y voir clair ! La roue de secours galette est une régression manifeste en cas de crevaison et la faible hauteur de la caisse rend l'utilisation du cric difficile: dur de tourner la manivelle par 1/2 tour...mais que les normes de consommations qui abaissent les voitures nous rendent la vie pénible ! Au bénéfice de ce véhicule: le coffre important même si on a bien du mal à comprendre à quoi sert le compartimentage en hauteur qui limite beaucoup la hauteur si ce n'est pour palier le défaut de conception qui entraine un seuil de coffre trop haut: on pense encore ému aux renault 21 nevada au seuil plat et large... Le moteur Dci est vraiment bon à 130 km/h sur autoroute, qui lui va parfaitement. Ailleurs il est pénible (peu de tours minutes, bruyant et rugueux comme chez VAG/audi/Skoda/Seat donc à chier côté agrément). La suspension est particulièrement agréable: elle filtre parfaitement les irrégularités et la tenue de route est excellente. Quel dommage d'avoir fait un intérieur aussi ingrat et d'avoir sacrifié à la mode allemande des vitre latérales "meurtrières" pour réduire la perte d'énergie et le poids! En gros on a plus le choix sauf à racheter une modus ou une clio 3 d'occasion: la finition actuelle régresse pour atteindre le seuil inacceptable à ce prix des toyota, ford et VAG (c'est dur et pas agréable du tout au contact), le design celui des Honda/ford donc sauf à aimer sans réserve Goldorak on se demande bien qui peut apprécier à la longue ce style assez acéré et tourmenté. Les pare-chocs ne sont plus protégés et on regrette les rayures... On aimait les Renault Clio 3 et Modus qui étaient vraiment à vivre très au dessus des autres coté qualité de vie et confort. Cette dernière production rentre dans le rang, celui des Toyota, VAG, Ford... parfaite pour 2 jours en location, jamais à la maison tellement le manque d'homogénéité de cette dernière conceptions sont flagrants: la même avec de la visibilité et une finition/insonorisation de clio 3 et ça pourra aller... En conclusions, achetez la clio 3 en occasion ou une Dacia qui fait aussi bien.

Même si on peut dire que la présentation est bonne, que les lignes sont raffinées, bref, que le modèle présente bien on reprochera notamment: Des finitions très médiocre notamment le gps/reglage radiateur qui est intégré comme un rajout (très laid) fixé sur le tableau de bord. Les plastiques sont bas de gammes, le pommeau de vitesse très médiocre doit être rapidement usé passé les 100 000 kilomètres. Une performance correcte quand on est seul dans la voiture mais qui devient très limite dans les montées surtout quand on achète un break. Bref belle de loin mais loin d'être belle

Trés bonne voiture, bon confort. Elle a une bonne acceleration. Elle est idéal pour les familles voulant confort, performance (pour 90 chevaux) , sécurité et ayant un budget de 13000 a 23000 euros (neuf). Elle a une bonne ligne. Vous avez meme pour la frime deux néon (led) , a l'avant. Le tableau de bord est au top !