VOS 57 AVIS Renault Clio 4 Rs

Une petite auto extraordinaire, à mon sens. Utilisable au quotidien comme n'importe quelle autre auto standard, c'est une sacré performance ! En revanche, si je décide de mettre le pied dedans, je me retrouve avec une petite voiture joyeuse et surtout très efficace. Efficace, le terme n'est pas galvaudé ! Je la monte avec des Michelin pilot4 qui participe grandement à la précision et à la tenue de cap extrêmement sure et précise. Là, cette voiture est surprenante d'efficacité sur petites routes, comme dans les grandes courbes par ailleurs. Le confort est acceptable au regard des performances dont je la sais capable. la finition et l'équipement sont un peu chiches bien qu'elle emporte tout le nécessaire. j'aurais aimé tout de même une instrumentation au tableau de bord plus fournie au minimum température d'eau et d'huile et surtout sans être obligé de passer par une option couteuse et ..... prétentieuse !? Les trois premiers rapport sont parfait, après ... peut être que l'étagement n'est pas le plus judicieux ? Parfois les reprises me semble fastidieuse sur autoroute. Une vitesse de pointe moins élevée pour privilégier de meilleurs reprises m'aurait plu d'avantage à moins que, le coté aseptisé des voitures modernes, ne gomme les sensations car je me retrouve assez vite en dehors des limitations de vitesses autorisées ! Pas de soucis mécaniques. ça démarre au quart de tour. Je n'ai rencontré aucun problèmes à ce jour. c'est fiable et sans soucis. Je n'utilise pratiquement jamais les palettes. L'automatisation de la boite est très intelligente et fait très bien le travail quel qu'il soit et ça, à mon humble avis, c'est une autre des performances de cette auto. Je n'ai jamais utilisé le mode sport, La vitesse de passage des rapports est suffisant au regard de mes propres performances et n'ayant jamais emmené cette voiture sur circuit pour y faire des chronos. La finition ! bien sur peut mieux faire mais, j'ai connu pire chez nos amis de chez Renault. J'aurais aimé une meilleur assise, un vrai tableau de bord, un petit plafonnier à 15€ à l'arrière etc... d'autre part, je pense que cela à contribuer à rendre cette voiture financièrement accessible, encore une performance ! (une Audi, ou autre, à performances équivalentes doit être généreusement plus cher à l'achat et, à l'entretien !) Bilan : Cette voiture n'existe plus et çà, comme beaucoup, je le regrette au point que je ne sais pas par quel outil je pourrais remplacer cette voiture. Quel ennui d'être contraint à des autos sans saveurs et limités en tout, à moins que d'y investir des sommes extravagantes et encore, je ne suis pas sûr que dans l'offre actuelle, il puisse exister un compromis aussi parfait que l'a été cette Clio RS. Un dernier mot pour l'équipe Renault Sport qui a conçu cette voiture : Bravo les gars c'était vraiment une réussite ce truc ! Merci de l'avoir rendu possible.

Voiture polyvalente, aussi bien utilisable au quotidien que pour le plaisir en dévorant l'asphalte. Look très agréable tout en restant discrète suivant la couleur (blanche pour ma part), pratique avec les portes arrières (relativement discrètes sur ce model) Consommation à la hauteur du véhicule mais pas démesuré non plus pour une utilisation au quotidien et voiture devenant carrément abordable en passant à l'éthanol. Pour ma part, elle dispose du châssis cup, ce qui au quotidien notamment avec les dos d'ânes fleurissant n'est pas toujours très agréable. Etant un gros rouleur, le confort reste tout de même très correct. La finition est bien évidemment à la hauteur de Renault... Mais cela est vite compensé par le coté Renault sport, tenue de route et vivacité du tonnerre !!! Bref très content de cette voiture qui reste en plus accessible, attention tout de même aux pneus...

J'ai commencé par la 200 EDC en 2015 puis ensuite celle-ci la RS 18 220 EDC que je vais bientôt vendre pour la même moins kilométrée. Si j'avais un avis mitigé pour la première côté qualité de finition, insonorisation globale et freinage, la RS 18 n'a plus rien à voir. Une amélioration incroyable sur tous les points évoqués avec en plus des progrès de précision et de rapidité sur la boite de vitesse. Du point de vue du comportement cette voiture est très sensible aux pressions de pneus comme beaucoup de véhicules sportifs. Sur routes sinueuses et dans les serrés. les préconisations constructeurs ne sont pas toujours idéales(surtout l'arrière), petit détail mais en fonction des préférences si l'on préfère un comportement sous-vireur ou survireur, il faut ajuster. Il ne faut pas oublié non plus que malgré son apparence sportive elle est d'abord faite pour Mme ou Mr tout le monde. Elle est très polyvalente et facile à vivre. Pour moi elle reste une très belle acquisition et qui plus est sans problème.

Voiture très fiable pas un seul pb de démarrage en 8 ans. Très sécurisante sur autoroute, accélération dynamique pour doubler les camions. Difficile de trouver un modèle équivalent pour la remplacer aujourd'hui avec un tel rapport qualité /prix. Boite de vitesse bien étagée, j'utilise rarement les palettes et peu le mode RS. Le régulateur de vitesse est très pratique et facile à utiliser. Un plaisir de la conduire.

Je possède cette RS phase 2 depuis 1an. Ce qui m'a poussé à me tourner vers ce modèle est sa polyvalence avec ses 5 portes et la fiabilité de son bloc moteur d'origine Nissan (ayant possède une DS3 Racing avec son fameux THP..). Le choix d'une version sport s'est naturellement fait dans la mesure où c'est ma voiture de tous les jours. Le châssis est donc assez souple (pour une voiture à caractère sportif) mais efficace lorsqu'on attaque un peu en virage. Les points positifs que j'ai retenu après un an de roulage : - son look sportif tout en étant discret - son moteur robuste et qui marche bien après 4000tr/min. En dessous il ne se passe pas grand chose. - son châssis utilisable au quotidien et accrocheur quand on le lui demande. Un vrai couteau suisse ! - ses 5 portes qui apportent de la polyvalence sur le segment des petites GTI (nombreuses sont les 3 portes) - le restylage de la phase 2 : feux damiers, phares avant et arrière qui lui donnent une belle signature lumineuse et qui plus est éclaire très bien la nuit. Les points négatifs et à revoir : - les finitions intérieures (je le savais en achetant une Renault mais quand même !) pour une voiture de 4ans et 40 000km, l'interieur craque dans tous les sens... Ne parlons pas des routes - la qualité du volant. Au touché pas super valorisant (j'ai le souvenir du volant de mon ancienne A4 sline ou ma ds3 R qui étaient bien plus agréable à utiliser). - les sièges qui n'apportent pas une superbe position de conduite lorsque vous faites plus de 1m80. Ils paraissent petits et l'assise s'en trouve donc dégradée. Petit defaut à signaler également, on ne peut pas baisser le siège passager ce qui fait que ce dernier surplombe le tableau de bord, dommage. - le manque d'un accoudoir central - l'insonorisation générale de la voiture pas géniale à partir de 110 km/h.. - la boîte EDC. En mode automatique, elle patauge souvent à trouver le bon rapport si vous accélérez un peu après une période soft. De mon côté je conduis le véhicule qu'en manuel et là aucun problème, les rapports s'enchaînent très bien (j'aurais préféré malgré tout une bonne vieille boîte manuelle). - son manque de son à l'echappement. Bien qu'il participe à sa polyvalence, le son produit ne nous installe pas dans une ambiance sportive.

Véhicule acquis en 2018 en concession. Deux voitures en une, on peut rouler tranquillement en automatique, idéal pour la ville ou les longs parcours. En mode auto on peut doubler sans problème en donnant un léger coup d'accélérateur. Si on veut prendre du plaisir sur les petites routes on se met en mode manuel et on gère avec les palettes. Bien sûr elle a des défauts, finition et bruits d'air parfois envahissans et cela parfois à partir de100 km/h.Sinon très bon confort.

Jai 70 ans . Mon avant dernier vehicule CLIO 4 RS TROPHY acheté en 2019 chez le concessionnaire de la marque est un vehicule tip top sans probleme ,avec une tenue de route exceptionelle .Apres avoir usé plus de 40 voitures dont 30 d'autres marques je reviens toujours a la marque de mes premiers amours puisque ma premiere voiture etait une R8S suivie d'une R8 GORDINI ,R11,R5 ALPINE TURBO,GT TURBO , ....et depuis 1 mois unenouvelle GT TURBO F2000 que je pense garder jusqu'au bout ,pourquoi changer de marque ?

Bon compromis entre sportivité et quotidien ! je m'attendais à pire en terme de finition même si on est pas au niveau d'une audi ! je vois certain se plaindre de son amortissement [ j'ai une CUP ] et la consommation: @ essayer une mini cooper S [ R53 ], vous trouverez votre clio ultra amortie !!! @ Vous pensiez que vous feriez du 7 litres en ville, vous vous êtes tromper de modèle et de finition ! - pour avoir fait de l'autoroute, j'en ai été satisfait : 615kms avec mon plein de 45 litres - En Ville : 400/410 Kms avec mon plein ! @ la boite EDC aurait gagné à être mieux étagée par moment mais rien de rédhibitoire au quotidien.

Acheté fin mai 2018, 12 000 kms parcourus, la conduite de ma RS Trophy EDC 220cv est un régal pour moi, cela ma changé par rapport à une DS3 sport chic 155cv dont les performances étaient déjà bonnes, ça pousse pas mal en mode sport l'on sent bien les 220 cv. Sur route sinueuse, bonne tenue de route, dépassements rapides, la boite EDC fonctionne à merveilles. Rien d'autres à ajouter, j'en suis très content et satisfait. Seul bémol : la finition intérieur PLASTIC, pour une voiture de ce prix, Renault sport aurait pu faire mieux pour ce modèle.