VOS 57 AVIS Renault Clio 4 Rs

Je possède une RS 200cv depuis janvier 2018. Après plus de 8000 km cette voiture est toujours aussi plaisante à conduire, c est d ailleurs le + de cette auto la puissance boite auto etc.. très agreable. une belle ligne surtout l'arrière. Côté pratique faut pas rêver c'est pas un scenic manque de tout,rangements, sièges chauffants bouton simple et super mal placé, places arrières ridicules, variabilité etc...La finition générale est moyenne, moquette et tapis de sol de mauvaise facture, même pas d'eclairage dans la boite à gant, ? Pas de cric. Les jantes alus sont belles mais très mal conçues fragiles et trop exposées aux coups de trottoir ou stations de lavages enfin bref j ai rarement vu des jantes d'occasions en bonne état pour les rs. La tenue de route est bonne mais avec les bons pneus, j ai du tout temps à l heure actuelle et ça craint légèrement, je trouve le freinage un peu juste pour la puissance, chauffage et climatisation pas terrible plutôt mal foutu. Consommation en conduite pépère 7,5 l mais c'est pas fait pour ça, pour ma part 11 à 13 l mais j'appuie bien sur l 'autoroute habitant en Allemagne je me la donne. Direction changée à 7500 Km garantie heureusement, il y avait un bruit de feraille mais on n a pas pu me dire ce que c'etait. Dans l'ensemble c'est une belle caisse agreable à conduire avec ces défauts bien sûr mais le prix reste assez correct par rapport à la concurence. Côté fiabilité à voir !

Possédant ce véhicule depuis 2 ans , manquant un peu de peche à l accélération , reprogrammation à la carte avec 251 ch au banc , la c est plus franc surtout en mode sport , dommage que l esp ne soit pas déconnectable en mode sport car sur circuit on est est bridé à l accélération lors des appuis et beaucoup de sous virage , par contre l arrière suit très bien , bonne petite sportive en générale .

J'ai acquis récemment une Clio IV RS CUP de fin 2013 avec 37000 km. J'ai longuement hésité avec sa grande soeur la Megane III RS mais ai finalement opté pour la Clio pour son côté pratique (5 portes), compact (j'habite à Paris) et technologique (boite auto). Pour le moment, j'ai roulé environ 5000km avec en ayant fait de l'autoroute (autobahn !) et des cols de montagnes. Ses points forts : - son poids d'à peine 1204kg lui confère une agilité remarquable en montagne et sur petites routes sinueuses. C'est son côté karting qui m'a convaincu ! - un moteur remplit de bas en haut, qui offre d'excellentes reprises et de belles performances. Franchement, difficile d'aller plus vite avec une autre voiture dans les petits enchaînements ! - son côté compact mais suffisamment spacieux (300L de coffre bien rectangulaire) - sa boîte auto en ville : très douce, elle s'adapte parfaitement à un conduite confortable (la pédale d'accélération est vraiment trop sensible en mode sport en ville donc fatiguant) - l'efficacité des suspensions : reste confortable malgré le châssis CUP (mais secoue un peu sur route déformée) - belle sellerie cuir Ses points à améliorer : - sa boîte auto en conduite sportive : un peu lente à la montée (mais pas à la descente je trouve), ce point a été amélioré en phase 2 - ses plastiques facilement rayables - jantes facilement exposées aux trottoirs - vitre auto seulement côté conducteur - petite cylindrée (1.6L) et manque de frein moteur - motricité plus compliquée sur route mouillée en montée - des bruits de vent à partir de 130 km/h J'ai eu également la chance de pouvoir essayer la Megane III RS sur circuit lors d'un cours de pilotage (1h). Effectivement, elle est plus puissance (fin de 2nd très puissante et la 3ème également), avec un couple bien plus important (340 Nm vs 240 Nm, ça se ressent). Plus large, elle paraît plus stable et mieux adaptée aux hautes vitesses. Bref, je recommande fortement cette voiture à ceux qui font du circuit !

Heureux possesseur d'une C4RS Trophy 220 phase 2 et ancien possesseur d'une Twingo RS Gordini. Voiture proche d'une Mégane 3 RS 250 en perf et comportement/ressentit donc performante mais ressenti assez neutre (le mal des voitures modernes qui se "germanisent" comprendre deviennent plus feutrés). Bonnes accélérations, sonorité sympa (ligne akra), chassis MONSTRUEUX et voiture plus confortable que mon ancienne Twingo .... Bemol finition des plastics bas pas super top ... obliger de faire un covering ...

Voiture très plaisante à conduire, un vrai petit karting, Renault nous offre sa boite automatique EDC qui est un véritable plaisir en mode RACE! En mode normal (économique) je trouve que la boite réagis moyennement bien comparé à une DSG par exemple. Point de vue châssis, rien à dire, la voiture est rivé au sole! une tenue de route excellente un vrai plaisir de s'amuser avec la Clio surtout avec des routes sinueuses. Le système de freinage est bien au point Le mode RACE est vraiment le point fort de cette auto... Le "Launch Control" (pour un 0 à 100 en moins de 7 secondes) est efficace et surprend assez souvent les possesseurs d’Audi de BMW ou encor de Mercedes... Point de vus moteur je trouve le 1.6l trop linéaire et trop gourmand en carburant pour un si petit moteur, 8.5 litres au 100 minimum pour une conduite normal et 12 litres pour une conduite sportive... La ou les points négatif sont présent c'est au niveau des finitions ... bruit parasite présent partout dans l’habitacle, intérieur trop plastique, le son d'origine est juste affreux!! Et ce qui manque aussi grandement à cette auto c'est un bruit agressif digne d'une voiture sportif ce qui n'est pas le cas de cette voiture qui à aucun bruit mème en mode sport ou RACE...

Propriétaire d'une Clio 4 RS Trophy depuis 6 mois, je suis agréablement surpris par le rapport qualité/prix de cet auto. Esthétiquement, elle est très jolie et agressive, au niveau de la sonorité, la ligne akrapovic de série est de qualité et a son caractère. Sur route, on se sent bien, le confort est là malgré le châssis trophy qui est très ferme. Sur circuit, le véhicule est très efficace, pour se faire la main sur circuit il n'y a pas mieux! La boîte EDC est bonne. Seul défaut à mon goût, la finition intérieure avec beaucoup de plastique et l'absence de l'option toit ouvrant qui avait sa place sur cette voiture !

J'ai cette voiture depuis 3 mois, avec 40 000km et c'est un pur bonheur. Le moteur est très réactif, la boîte de vitesse hypersonic et le chassis excellent. J'ai opté pour le chassis sport (jantes grises) pour une meilleure polyvalence et j'en suis ravi. En conduite cool je suis à 7l/100 et en attaque à 9-10litres.

Je possède la Clio 4 rs depuis un an et en suis très heureux. C’est le parfait compromis entre sportivité et polyvalence. En mode normal, la voiture passe les rapports à bas régime ce qui permet de limiter la consommation et permet de faire de l’auto une bonne citadine, en mode sport c’est intéressant sur routes départementales et nationales pour prendre du plaisir avec le bruit de l’échappement, une excellente reprise pour les dépassements et pour finir le mode race et parfait dans le sens ou l’esp est totalement déconnecté ce qui est top pour s’amuser dans les courbes, ronds points ou sur piste. Niveau conso faisant beaucoup de ville je tourne autour des 12L sans forcer, en conduite normalisée (pour moi) ma conso est aux environs de 14L et en roulant en mode « plaisir » +/- 18 L. Concernant l’esthétique je la trouve parfaite mais les goûts et les couleurs on ne peut pas en discuter (merci Soheil Ayari

Bonjour à tous, Voilà, j'ai vendu ma clio 4 RS après avoir roulé 10 mois avec et 10 000kms parcouru. Sentiment mitigé. D'un point de vue mécanique rien à redire, voiture qui en 10 000kms ne m'a crée aucun soucis, aucun bruit suspect, assez agréable malgré sont châssis CUP. Maintenant, les autres points. Niveau bruit habitacle une horreur. J'ai acheté la voiture elle avait 27 000kms, 5 mois après, l'air passé dans les vitres avant une horreur. Le système R-link qui beug comme pas possible. Un SAV renault Nul chez moi ( Niort dans le 79 ) En bref, niveau mécanique pour une fois renault s'en sort bien, mais alors pour le reste... c'est du renault ...

J'ai acquis ma Clio 4 RS il y a maintenant 2 semaines, j'ai réalisé a ce jour plus de 1000km à son volant. (de juillet 2013 - 57 000km à l'achat) Ma configuration : Jaune Sirius, pack Cup, R Link Véhicule précédent : Cette Clio RS remplace ma Twingo 2 RS Gordini, du fait de l'arrivé d'un enfant j'ai opté pour ce véhicule car elle dispose de 5 portes, d'un coffre utilisable au quotidien et d'une boite auto. Avis sur le véhicule : le look : J'ai choisi le Jaune Sirius car cette couleur, exclusive aux modèle RS, la rend encore plus belle je trouve ! La combinaison avec le pack Cup fini le tout. Dans la rue elle fait souvent tourner les têtes et je trouve que l'on croise beaucoup trop de Clio 4 et de toute les couleurs, le choix du jaune la rend tout de suite identifiable et plus exclusive. En terme de carrosserie j'apprécie le "vrai" diffuseur arrière avec la "vrai" double sortie d'échappement, qui manque cependant de voix. La lame avant rappelle la Formule 1 et permet de la différencier des autres Clio. L'intérieur : A l'intérieur autre ambiance, beaucoup de noir et de orange "sanguine", les ceintures rouges sont sympa et rappel le coté sportif. La qualité des matériaux est déplorables, ce n'est pas un critère important pour moi (habitué à la Twingo déjà bien pire) mais je comprend que certain s'indigne. En dehors de cela c'est jolie et bien assembler, je n'ai pas de bruit parasite. mention spéciale au pommeau de la boite auto : chaque fois que je la manipule j'ai peur qu'elle me reste dans les mains... le nouveau à l'air bien mieux. Les sièges sport en tissus dans mon véhicule sont très confortables, les renforts nous maintiennent bien jusqu'aux épaules, on trouve facilement sa position de conduite et la visibilité est plutôt bonne. les places arrières accueil 2 adultes, sans plus. le coffre est assez grand pour un usage en daily. équipements : du bon et du moins bon, un GPS en série, mais pas de radar de recul, je trouve cela mesquin, surtout vu la visibilité arrière ... pour le reste c'est du classique, allumage automatique des feux et essuies glaces, climatisation automatique (certes pas bi-zone, mais sur une Clio voyons...), Bluetooth, USB, commandes vocales, 4 vitres électriques ... Ah si un détails ridicule, les rétroviseurs ne se rabattent pas électriquement, du moins pas à la fermeture, il faut tourner le bouton de réglage des rétro, un détail certes, mais puisqu'ils se rabattent, pourquoi ne pas rendre cela automatique ? je me pose encore la question Conduite : Je vais commencer par la boite auto, un critère important pour moi. Elle sait ce faire très discrète en ville, les rapports passent naturellement, un vrai régal ! En appuyant un peu plus sur l'accélérateur elle réagit rapidement et ne met pas trop de temps à s'adapter (une légère accélération puis un relâchement et la boite va vite se remettre en mode "paisible"). en mode sport les vitesses passe encore plus vite, honnêtement ne mode normal me convenait déjà bien assez alors en mode sport c'est encore mieux ! Au niveau moteur, il allonge bien de 2000trm a 6500trm, le couple est agréable car même chargé à 5 personnes les relances sont agréables et encore étonnantes. la sonorité dans l'habitacle est sympa et rend la conduite plus ludique, cependant n'écoutez pas à l'extérieur, il est quasi inexistant... Au niveau châssis, déjà bien habitué à ma Twingo RS, je ne pouvais pas être déçu par sa grande sœur, et c'est la cas ! on sens que la voiture est rivé au sol, pas de mouvement sur le train avant, on tourne et la voiture suis sans broncher ! D'ailleurs la direction bien que trop assisté à mon goût, facilite cependant le quotidien et l'on est très précis ! on place la voiture exactement on l'on veux. Lors du freinage pareil, la voiture ne "pique" pas du nez, c'est très saint et endurant. entretien : gros point positif ! Une chaine de distribution, révision tout les 24 mois ou 20 000km, consommable facile à trouver (disque avant de Laguna, disque arrière de Megane ...) seul les pneumatiques peuvent coûter cher (130€/pneu) et surtout le réseau ! Possibilité de faire l'entretien aussi bien en concession qu'en agence Renault au fin fond de la Creuse ! Bilan : Pour l'utilisation que j'en aurai, je pense avoir fait un très bon choix. Ses 5 portes et sa boite auto la rende vraiment agréable au quotidien. Dans ma configuration j'ai une certaine exclusivité que je recherche toujours dans mes voitures, histoire de pas avoir la même voiture que tout le monde. Je suis, pour le moment, très satisfait de mon achat.