VOS 57 AVIS Renault Clio 4 Rs

ce véhicule est rigolo a conduire on retrouve de vrai sensation de conduite je l utilise tous les jours je fais plus de 120 km. la boite de vitesse à parfois des absence et ne sait pas quel rapport passer mais ce défaut est vite oublié a son volant. attention au budget les pneumatique avant partent vite, les freins avant également et la consommation de carburant elle peut vite devenir problématique, et la finition laisse à désirer " c'est Renault" ! mais on se fait vraiment plaisir un vrai karting

Je possède un RS Trophy phase 2 depuis le 27 décembre 2016 et je suis globalement très satisfait. Il s'agit de mon daily au volant duquel je prends beaucoup de plaisir. Des manques indignes et mesquins de renault sport mais le produit reste de qualité. Pourquoi renault s'acharne à équiper ses c4rs de garnitures intérieures et d'un ciel de toit gris clair ??? Une sportive c'est anthracite bon sang !!! La concurrence l a bien compris !!! Sinon je totalise a ce jour 10300 kms et mon seul soucis est une défaillance de la crémaillère changée sous garantie à 8500 kms. Une faiblesse... Ça arrive :-)

Daily, 80km/jour, voiture plaisir, trépidante sur mauvaise route, cassante sur ralentisseur. Sur rail si besoin. Boîte EDC plus gratifiante que dsg7. La phase 2 est valorisante et très correctement finie. Le coffre malgré l'option bose, permet encore de faire des courses familiales pour 4 et la semaine. Les Sièges Avants présentent un excellent maintien et, avec le cuir, donnent aussi un confort nécessaire avec le châssis trophy, sportif, pour un daily. Un retour gagnant chez Renault.

Je suis propriétaire d'un clio 4 RS de décembre 2014. Elle dispose du chassis CUP et de la caméra de recul. je l'ai acquis en occasion à 10 000km. J'ai depuis parcouru à peu près 20 000 km Je n'ai pas eu de soucis particuliers sur cette voiture. Je suis globalement satisfait de la voiture, je dirais que c'est un excellent compromis entre sportif et raisonnable. Points positifs : - Le moteur est tres polyvalent, il délivre son couple dés les bas régimes et du coup est tres linéaire.Il est également assez puissant pour s'amuser au quotidien tout en étant assez sobre (sonorité - consommation) lorsque l'on roule cool Le moteur est assez discret à vitesse stabilisé, meme à 130 km/h. Mes consomations : 8-8,5L en moyenne, 7,5L en campagne, 9-10L en ville 10-11 en dynamique. - La boite de vitesse EDC est excellente, je ne lui ai pas trouvé de faiblesse jusque là, en mode cool elle fait beaucoup pour diminuer la consommation mais elle s'adapte tres vite si on force l'allure. Et que dire du confort d'utilisation lorsque l'on est francilien et donc régulierement dans des bouchons ou tout simplement en ville Pour moi c'est un point fort meme si certain n'aiment pas. Personnelement je ne pense pas revenir à une boite manuelle un jour - La sécurité : la voiture colle bien à la route. Elle est tres difficle à prendre en défaut sur route seche. Elle est également bonne sur route mouillée mais un virage tres fort et rapide peu quand meme lui faire perdre de l'adérence, mais meme dans ce cas il est facile de garder le controle. La direction est assez précise mais procure tout de meme un sentiment de sécurité. - Le confort est correct pour une voiture sportive, c'est assez ferme mais pas plus que des tas de voitures pas spécialement sportive (ds3, 208, zoé, ...) Les sieges sont excellent, enveloppants mais assez moelleux. - Le freinage est tres bon, plus mordant qu'une voiture classique mais pas excessif. - Son style. C'est subjectif mais moi j'adore. Assez discret si on est pas connaisseur, mais des tas d'éléments spécifiques sympas (jantes, bequet, bouclier ...) - la facilité d'utilisation : la voiture est tres facile à prendre en main. - les 5 portes sont pour moi un vrai plus car c'est mon unique voiture. C'est tout de meme mieux quand on a plusieurs passagers. De plus les poignés de porte sont discretes. Points négatifs : - l'insonorisation dés qu'on arrive à 110 et plus, les bruits aérodynamiques sont assez important. Pas vraiment une surprise car c'est la cas de toutes les clio 4 - la qualité de finition intérieur : des bruits de plastiques et craquements se font régulierement entendre. Rien de bien grave mais c'est dommage - La visibilité arriere est tres mauvaise (c'est un peu la mode), la caméra de recul est presque obligatoire. Les angles morts sont difficiles à controler du coup - la banquette arriere est un peu raide. les choc sont beaucoup moins bien absorbés qu'aux places avant Mon avis sur les remarque récurentes : intérieur : La qualité des matériaux ne me choque pas vraiment mais je comprend ceux qui les critiquent. cela ne respire pas le haut de gamme Et j'aime beaucoup petites touche de sportivité ajouté un peu partout (du rouge essentiellement), rien que les ceintures rouges j'adore. Si je ne me trompe pas, les versions post-restylage ont des intérieurs retravaillés Détails manquants : les petites mesquineries telles que l'abscence de lumiere dans les pare-soleil ou l'unique vitre electrique à impulsion ne me gene pas vraiment A pres tout la voiture n'est pas non plus hors de prix. on ne peut pas tout avoir. Circuit : Je n'ai rien à dire ici, je ne l'ai jamais essayé sur circuit Le système multimédia : Comme beaucoup le dise, ce n'est pas très rapide, ce n'est pas très précis, certaines fonctions nécessite 30sec de navigation. Mais ces approximations sont partagées par de nombreuses marques, pour cela je ne suis pas trop sévère là dessus En résumé, je suis très content de mon achat. C'est une excellente voiture, perfectible évidement mais je vous la conseille. Les défauts de cette auto sont essentiellement hérités de la clio 4 basique.

Bonjour. Alors voilà j'ai sauté le pas et je me suis acheté une clio 4 RS 200 EDC pack cup full black. Je voulais une voiture assez sportive, avec 5 places et la boîte automatique. Apres 800 kms j'en suis ravie. Malgré un châssis un peu ferme ( on est quand même ralitivemeng bien installé) ça reste quand même confortable. La boîte auto est top, mais je me met souvent en manuel car j'ai l'impression qu'elle passe les vitesses trop haut dans les tours. Je fais essentiellement de la ville et c'est vrai que je suis à 10/11L en moyenne. Mais hors agglomération c'est vraiment raisonnable pour 200 chevaux. C'est donc une voiture que je recommande !

Je cherchais une petite sportive à 5 portes. C'est fait avec cette clio 4 rs. Moins sport que la 3rs ? Qu'importe, père de famille, c'est un bon compromis pour aller au travail et se balader. Une gueule d'enfer, surtout l'arrière réussi à mon goût, un châssis ferme à souhait permettant d'enchaîner les virages serrés en toute tranquillité, un freinage très satisfaisant, elle pardonne l'amateur d'auto ancien motard.

Très content de mon achat,voiture très réactive,puissante,explosive,et tellement facile au quotidien,grâce à la boite EDC en mode tout automatique.Sortant de 6 ans avec une Mégane RS III,voiture très puissante (250cv) mais moins pratique au quotidien,surtout si on a des enfants.Pour ça la Clio est plus pratique grâce aux 4 portes.

Bonjour, après deux clio 3 rs achetées d'occasion chez Renault et pour lesquelles j'ai eu des problèmes de boite j'ai décidé d'acheter une Clio 4 rs neuve. J'en suis à 30000 km. Le rodage est un peu long et faut bien attendre 10000 km pour voir descendre les conso sous les 9l/100. Voiture agréable en usage quotidien, les 4 portes et le coffre généreux permettent de partir à 4 en vacances avec. Côté confort les bruits d'air sur autoroute sont gênants et la qualité de l'autoradio est déplorable. J'ai perdu par rapport à l'ancienne clio les feux d'accompagnement quand on quitte son garage, les feux de virages, les anti brouillard, les lumières dans les portes, le deuxième plafonnier central pour les places arrière, et beaucoup de confort. La climatisation ne se règle que tous les 1 degrés (contre 0,5 pour l'ancienne) et on sent la différence. L'agrément de conduite par contre avec la boîte séquentielle est top, discrète en mode auto et efficace en mode sport ou race. Le moteur est par contre peu coupleux en relativement creux à bas régime. Clairement cette auto aurait été parfaite avec 30cv de + ou un 2l comme la megane. La boîte compense en descendant 2 rapports d'un coup quand on double et les accélérations sont linéaires. En mode sport avec palettes on sort du quotidien pour un vrai jeu, le train avant est précis et la direction bien calibrée. Les jantes sont une catastrophe la moindre bordure ou trou vous les fera rayer ... Je suis globalement satisfait pour l'usage familial que j'en fait, j'y vois une différence très notable de finition et d'équipements par rapport à l'ancienne qui était un réel haut de gamme. Pas celle-là. Autre point très négatif : le montant avant gauche qui est très proéminent et qui vous crée des angles morts terribles. Il faut se déhancher à chaque rond point ou priorité.

Déjà propriétaire d’une C3RS Ph2 Luxe de 2010 (chassis sport), j’attendais bien évidemment cette nouvelle mouture au tournant. Il faut dire que j’ai adoré ma C3RS : ludique, rigoureuse, sécurisante et pointue. Mais il faut avouer que les 3 portes et le châssis très ferme n’étaient pas idéaux en daily (bien que tout à fait gérable). J’ai décidé de me faire plaisir fin 2015 en m’offrant une C4RS, au départ pour ses 5 portes et sa boîte EDC. J’ai opté pour le châssis sport (donc pas d’option cup), je reviendrai sur ce choix un peu plus bas. A ce jour j’ai parcouru environ 3000 Km, dont beaucoup en agglomération (ville et voies rapides), mais aussi sur autoroute, ainsi qu’une incursion en montagne dans les Alpes (route sèche et route humide, pas de neige). Pour un bilan points forts/points faibles, voir ci-dessous. Concernant certains points qui fâchent habituellement, voici ce que j'en pense (ça n’engage que moi bien sûr) : Intérieur : J’avais entendu partout que c’était cheap, mal assemblé, fragile etc. Personnellement, je trouve l’intérieur réussi et de bon goût. Le tout fait plutôt raffiné et agréable à l’œil. Les inserts rouges sont d’un goût qui peut être discuté, mais on s’habitue, et l’habitacle serait bien triste sinon Boite EDC : Idem, les critiques m’avaient un peu fait peur, mais à l’usage la boîte est très réussie. En normal tout est très souple, les passages sont discrets et intelligents. En sport et race, les passages sont fulgurants et là encore, gérés de manière intelligente. Bref, je ne trouve pas grand-chose à lui reprocher en utilisation normale et sportive (je précise cependant que je ne l’ai pas encore amenée sur circuit) Châssis : Il est excellent, même en châssis sport. J’ai longtemps hésité à prendre l’option cup, mais je ne regrette pas du tout mon choix. Les suspensions sont fermes, l’auto ne prend pas (ou peu) de roulis/tangage, bref ça vire à plat sans soucis particuliers. Je ne sais pas s’il y a une grosse différence de fermeté avec le châssis cup, mais très sincèrement je la trouve bien assez ferme et rigoureuse comme ça. Je ne pense pas que j’amènerai souvent l’auto dans ses derniers retranchements, donc je ne vois pas trop l’intérêt du châssis cup dans mon cas (très peu de sorties circuit). Freinage : J’aimais bien mes Brembo, mais très honnêtement je ne perçois pas la différence, autant en freinage d'urgence qu'en conduite sportive Xénon, DGL etc. : S’il est vrai que l’éclairage est un peu faiblard, je ne suis pas partisan des xénons (trop éblouissants pour les autres). Quant-au DGL, il aurait été bienvenu pour les amateurs de sorties circuit, mais à mon niveau, je m’en passe sans problème (dommage qu’il n’aient pas mi un DGL méca sur la Trophy cependant !) En conclusion, je trouve que la C4RS est vraiment très réussie. Certes, la copie n’est pas parfaite, et elle inspire moins le sport, le vrai, que la C3RS. Cependant, elle fait un peu plus aboutie, adulte et raffinée que la version précédente, tout en offrant un agrément supérieur, et pour des performances quasi équivalentes. Bref vous l'aurez compris, je ne regrette pas mon choix (en attendant la M4RS !)

Voila 1 mois que je roule avec,2.000km, 100% de route de montagne, 60km par jour (occasion 20.000km) pack cup,camera,rs monitor, les + : - une tenue de route à toutes épreuves par tous temps, - les 5 portes, - on ne sens pas trop l'effet turbo,moteur linéaire,jolie sonorité en mode sport ou race,assez silencieux en mode normal et ou conduite cool, - complètement subjectif , son cul ! - une conso raisonnable 8-9l en conduite normal / mode normal + palette les - : - pas de radar avant même en option - la sono vraiment minable surtout en appel téléphonique, je conseil vivement le kit focal - la finition intérieure ,flatteur au visu mais pas au touché - la camera de recul apparente ,sympa quand il pleut ... - l’éclairage avant ... carrément désastreux, pas d'anti brouillard, une portée de clio 1 , jaune ... - les bruits d'air passé 100-120 km/h - une petite mesquinerie que les lèves vitres auto que pour le conducteur ... En bref, elle remplace une 206s16 dans le rôle de mon daily, alors c'est sur c'est beaucoup + sécurisant,moderne,connecté et tout ça mais niveau fun j'y perds. La C4RS va vite très vite, on est à 120 sortie d'un rond point ou d'un dépassement en un rien de temps et dans un confort disons très correct pour une "bombinette". C'est un scalpel la ou une C3RS était une sauvageonne, la direction ne transmets pas des masses d'info, d'ou un sentiment de sécurité... En conduite cool tête dans le cul du lundi matin c'est 8l a l'odb en mode normal + palette, en tout auto compter un bon litre de +. Son châssis est vraiment une totale réussite,celui de la C3RS mais allégé de qlq 100kg, elle virevolte de droite de gauche, dans le sinueux vous accrocherez quasi tout ce qui roule en standard, par contre sur autobahn passé 160-170 km/h, la voiture vous montre clairement ces limites. un bon rapport prestation prix a noter aucun soucis ni bruit suspect rien de rien