VOS 57 AVIS Renault Clio 4 Rs

Propriétaire d'une Clio 4 RS châssis Cup depuis juin 2015 (3000 km depuis l'achat), j'ai toujours le plaisir de la première fois. Moteur agréable, puissant avec une belle sonorité en mode sport. Châssis efficace même si l'arrière est trop léger sur les freinages appuyés et l'avant a souffre pour passer le couple. Je trouve aussi le freinage pas suffisamment mordant. Mais cela reste anecdotique au regard du plaisir offert. Les gadgets type moniteur RS, sont des petits plus. Le point faible: l'intérieur. Sans originalité, Renault ne sait toujours pas faire des voitures sans des bruits de plastiques plus énervant les uns que elles autres !!! Digne d'une 4L ! Dommage car cela vient franchement pénalise une voiture réussie. En résumé, beau jouet pour trentenaire !

Très jolie voiture, agréable à conduire et tient très bien la route. Dommage que cette boite auto tarde bien souvent à passer les vitesses ce qui oblige à se servir des palettes. Autres points négatifs : Le lecteur CD manque et le GPS tactile n'est pas au top. Forcement pour une sportive... une consommation essence conséquente. et demande une révision à 10 000km!

Bonjour, J'ai acheté une Clio4 RS 200 EDC noire avec les options Pack Cup (châssis plus rigide + jantes noires + étriers de freins rouges) Pack Cuir (sièges en cuir et chauffants) Pack Techno (Rlink et caméra de recul). Pour simplifier, toutes les options possible en dehors du RS monitor (pas l'utilité car pas de circuit). J'ai utilisé cette voiture pendant 6 mois et ai parcouru 18 000 km (je change souvent). Mes impressions rejoignent celles de nombreux autres utilisateurs à la différence que ma précédente était une Mégane 3 RS Gp Monaco (et donc une déception était prévisible !). Les points négatifs sont évidemment liés à la qualité de l'intérieur qui fait cheap (elle ne fait pas mieux que la médiocre qualité d'une Fiesta ST et surtout quand on compare avec une 208 GTI qui est nettement mieux finie). Les matériaux employés paraissent assez solides mais ils ne font pas qualitatifs, les finitions sont moyennes, ... Le prochain restylage semble laisser supposer que Renault Sport a pris le problème en compte (à voir). Ensuite, les mesquineries d'équipements, qui sont certes des détails que j'avais sur la M3RS, mais qui m'ont vraiment manqués sur la C4RS: - vitre impulsionnelle seulement coté conducteur - carte main libre moins efficace que sur la Mégane et qui ne rabat pas automatiquement les rétros à la fermeture (et les réouvre au démarrage moteur) - l'ODB est aussi moins évolué, il n'y a qu'un écran (2 sur la MRS) et on ne peut pas conserver l'info souhaité car elle change au redémarrage, à l'activation / désactivation du régulateur ... - une radio dont le son est de qualité très moyenne, le Bass Sound machin est une arnaque (très loin de la qualité de la sono Bose de série dans la M3RS que j'avais). Pourquoi une option n'est pas possible ? - la commande vocale que je n'ai pas réussi à faire fonctionner. - le Rlink avec commandes tactiles bcp moins efficace que le traditionnel joystick de la M3RS (mais je crois qu'il est inutile d'essayer d'inverser la marche du tout tactile que tous les constructeurs imposent) - la qualité de l'éclairage moyen et pas d'option Xenon - l'absence de roue de secours - l'absence de toit panoramique même en option (et encore mieux d'un toit ouvrant) - qualité du bluetooth pour le tel qui est très loin d'égaler un simple Parrot - le coffre qui grince (sur toutes les Clio4) alors qu'il suffit de faire graisser les "amortisseurs" du hayon (pourquoi les CC ne le font pas systématiquement ????) - pas d'accoudoir central (je fais bcp de km ... pas très sport je sais !) Bon tout ceci n'est pas insurmontable mais à partir de 25000 € dans une Clio on peut quand même demander quelques attentions ! Les qualités sont aussi nombreuses : - design extérieur très réussi, sportif, sans être tape à l'oeil - super châssis qui reste très confortable même en cup (je fais + de 30000 km/an) et efficace malgré le DGL non mécanique. - freinage très puissant et progressif - consommation très raisonnable (environ 7L/100 en utilisation standard, rarement + de 10L même en sport) - boite auto qui donne satisfaction avec 3 modes et des palettes - 5 portes très pratique (désolé pour puristes) - bruit moteur très sympa et qui sait être discret en mode normal (idéal pour faire de la route) et plus présent en Sport ou Race (avec les pop pop au rétrogradage !), ça manquait sur la M3RS 250 (les 265 / 275 ont été améliorées sur ce point) - les sièges très enveloppants et confortables - insonorisation étonnante (surtout pour ceux qui ont roulé en C3RS !) qui permet de faire de longues distances sans fatigue et même de parler au tel sans soucis à 130. - moteur suffisamment puissant pour s'amuser et tolérant pour l'utiliser en daily - faible cout d'entretien (révision, plaquettes, ...). - extension de garantie 5 ans / 100 000 km très bon marché (surtout si on compare à celle d'une VW !) - le Rlink qui est agréable à utiliser et très simple (nettement plus simple que celui de la 208). - Aucun problème de fiabilité mais je ne tire pas dessus à froid (comme certains gorets qui se plaignent d'avoir cassé un Turbo ou autre), laisse le turbo baisser en régime avant de couper le moteur, fait toujours la révision avant le terme (15 000 au lieu des 20 000 km prévus), utilise du SP95 ou 98 (et pas de SP95 E10), bref je l'ai respecté ! Je l'ai revendue très facilement en 1 semaine au prix souhaité (merci l'extension de garantie !). Bref, si c'était à refaire, je reprendrais sans hésiter ... une Mégane 3 RS !!!!

Auto sympa au quotidien et polyvalente , mais fiabilité déplorable, ma plus grosse panne un turbo hs à 10000 kms,aussitôt que j en aurais la possibilité, je m en débarrasserais et fini Renault. Le SAV pas à la hauteur. Les jantes sont mal protégées, un nid de poule suffit à les rayer, la boîte automatique n est pas trop mal mais en mode race il faut anticiper le passage des vitesses, c est une habitude à prendre

Voiture facile à prendre en mains. Consomme vraiment peut une fois le rodage effectué ( 9 à 8 litre/100km avant rodage puis descend vers 6 à 7 litre/100km après 5000km).Passage de vitesse plutot rapide. Sinon niveau fiabilité peut ètre prévoir un remplacement périodique de la biellette de retour de couple car celle ci commence déja à claquer (lors de forte accélération-décélération) ... A part ça, cette voiture s'adapte trés bien à tout type de conduite!

Cette clio 4 RS offre un bon rapport pratique/plaisir de conduite. Moteur et boîte à la hauteur de mes attentes, très beau bruit de l'échappement en mode Sport/Race, chassis cup offrant une bonne tenue de route tout en préservant un minimum de confort. Cependant, cette clio souffre d'une finition et d'un assemblage intérieur très médiocre. Les vibrations des plastiques apparaissent après quelques milliers de km et rend la conduite agaçante. Les plastiques se rayent très facilement, l'assemblage est grossier à l'intérieur comme à l'extérieur (problème avec le hayon de coffre non aligné avec le pare-choc arrière => problème non résolu par le service carrosserie de Renault ils y arrivent pas...). Conclusion : Mon avis reste mitigé sur cette voiture. Passionné de voiture, je suis satisfait de son chassis/moteur-boite/aspect extérieur mais très déçu par les économies visibles de Renault sur cette Clio 4 RS censée représenter le haut de gamme.

TRES BONNE VOITURE AU QUOTIDIEN, POLYVALENTE GENIAL VOITURE QUE CE SOIT EN VILLE ROUTE DE CAMPAGNE BOUCHON EN VILLE OU SUR L AUTOROUTE TOUT EST IMPECCABLE AVEC UN BON MOTEUR 1.6 DIG T D ORIGINE NISSAN AVEC CHOIX A LA CARTE POUR LA CONDUITE POUR MA FEMME ET MOI MEME AVEC DEUX ENFANTS CETTE PETITE VOITURE NOUS VA TRES BIEB ET NE REGRETTE SURTOUT PAS NOTRE ACHAT

BONJOUR SA FAIS DEPUIS LE 9 MAI 2014 TRÈS BONNE VOITURE AU QUOTIDIEN NIVEAU MOTEUR RIEN A DIRE SA POUSSE TRÈS FORT BON MAINTIEN DES SIÈGES PAR CONTRE L INTÉRIEUR TABLEAU DE BORD TRÈS FRAGILE ET PORTIERS LA BOITE TRÈS BIEN EN AUTO OU PALETTE DANS LES VIRAGES SA ACCROCHE BIEN SUR LE SEC ET LE MOUILLE DANS L ENSEMBLE TRÈS BONNE VOITURE.

Bonjour, j'ai recu ma Clio RS 200 EDC fin Novembre 2014. Dès les premières semaines, des bugs au niveau de R-link se sont magnifestés (malfonctionnements). Ensuite est venu le tour de la vitesse, le passage de rapport se fesait en plus d'une seconde, des fois l'RPM se bloquait a 1000 et y restait meme au changement de rapport. Bruit desagreable de temps en temps a un haut RPM (5500-6500), et grincements insupportables au niveau du coffre, du siège passager, et du tableau de bord. Dès Janvier 2015, problème de turbo. Je perd toute la pression, 50 chevaux en moin. Jusqu'a ce jour elle passe une semaine sur deux au garage. De quoi rendre fou.Nous considerons un defaut de fabriquation. Je compte la leur rendre prochainement. Deception totale. Renault sport n'aurait jamais dut passer en automatique a turbo. Echec de la part de Renault.

Super au quotidien, avec une sonorité sympa après quelques (dizaines de) milliers de km, j'ai bien aimé ma clio RS gardée pendant un an. J'ai aimé la facilité de la boite auto, sa réactivité en mode sport et l'amusement avec les palettes. Volant agréable, position cool, c'est vraiment sympa. En revanche, elle est vraiment mal finie... Les commandes sont les mêmes que sur le traffic (sic !) et les plastiques sont vraiment de piètre qualité.