VOS 172 AVIS Renault Clio 4

ma Clio 3 85 dci de 2008 était plus pratique en tout point. je consommais 4,5L/100km. l ancienne clio avait plus d autonomie et était mieux insonorisé..., un grand retour en arrière avec la clio 4 tout a été mi sur le disigne le reste a été oublier. Plus chère avec moins d équipement mais pourtant elle est se vend bien.

Mécanique fiable, conduite agréable, bon tenue de route Trop bruyante à l'intérieur dès que l'on atteint les 80 km/h consommation excessive de 5 l/100 alors qu'annoncer sur les prospectus de 3.1 l aux 100 ce n'est pas étonnant qu'elle pollue pas de double joints aux portières de fait les bas de caisse sont toujours très sale

Nous voulions trouver une suite à notre Twingo qui avait déjà 14 années de loyaux services. Nous voulions une 5 portes et le désigne de la Twingo 5 portes ne nous emballait pas. Au départ ma femme flashait pour une Clio rouge ! Mais l’intérieur tout noir, éventuellement agrémenté de rouge sombre nous apparaissait bien triste, de plus nous étions circonspect devant la multitude des options proposées sans trop comprendre ce que chacune recouvrait C’est alors que dans la concession nous avons aperçu une Initiale. L’intérieur en cuir piqué avec des zones blanche nous a tapé dans l’œil, certes la carrosserie rouge n’était pas possible pour ce modèle. Ce qui au passage n’était pas pour me déplaire car cette couleur me rappellent les histoires de Fernand Raynaud et la voiture de sa sœur (que les jeunes n’ont certainement pas connue). Et il n’y avait que deux options : le toit en verre et la peinture, tout le reste était inclus. Et puis nous avions déjà gouté à l’intérieur en cuir avec notre Twingo qui était déjà une Initiale. Nous avons donc choisi une Clio 4 Initiale Paris TCE 120 Gris Givre, toit transparent. Nous en avons pris livraison le 20 décembre 2016, un beau cadeau de Noël ! C’est à l’usage que nous avons un peu déchanté : - Alarme de pression des pneus se déclenche après les 50 premiers km d'autoroute. - Services connectés du RLink ne fonctionnent toujours pas après trois passages à la concession. - Câblage dans le coffre de la partie électronique non protégé (fils en vrac coincés entre le tapis et la tôle).

J'ai déjà parcouru 15 000 km et pour le moment cette voiture est super pour une traction drifte très bien il est vrai qu'il y a beaucoup de bruit à l'intérieur mais bon elle est très confortable a une très bonne reprise tient très bien les virages et niveau place ça passe je suis allant en vacances et j'ai transporter les affaires de trois personnes pour le moment je n'ai aucun problème la consommation réelle mixte et d'après moi de 5,2 l au 100 et de 5,8 quand je fais le con en conclusion c'est une superbe voiture certes pas parfait je crois qu'avec une voiture parfaite on fêterait pas faire chie je crois qu'avec une voiture parfaite on s'ennuierait.

Véhicule désastreux... Totalisant 55000km au compteur, l'embrayage est à changer (prise en charge 50% par Renault), des grincements dans le volant apparaissent de temps en temps, des bruit de suspensions, et j'en passe......... Une consommation raisonnable environ 5.2l/100. La clio reste cependant une voiture bien équipé, écran tactile, clim auto, régulateur de vitesse... et reste agréable à conduire dans l'ensemble grâce à une très bonne tenue de route. Cependant vous serez rapidement gêné par des bruits de plastiques dans l'habitacle qui sont de très mauvaise qualité et qui se raye très facilement ! N'espérez pas discuter au dessus de 110 kilomètre/heure... Un bouton de désactivation de l'ESP aurait pus être introduit.

Séduite par le "look" de la voiture, je l'ai achetée en février 2015. Grosse déception, elle a a été en moins de 2 ans, 15 fois au garage pour des problèmes d'électronique et autres. En reprenant le véhicule, je n'ai pas eu de vraies réponses sinon passage à la valise.....en roulant, les essuie-glaces se sont arrêtés tandis que je doublais un camion sur la voie expresse un jour de pluie et heureusement pour moi, j'ai eu idée d'appuyer sur la fonction lave-vitres sans discontinuer et cela m'a peut-être sauvé la vie. Problèmes avec la boîte de vitesse dimanche dernier et panne le lundi avec changement de batterie. Consommation anormale d'huile. Demandant une expertise du véhicule ou son changement, Initiale Paris, me répond que dans le contrat, il s'engage à le réparer pendant la garantie et je dois me débrouiller. Ma déception est grande et je vais la changer en allant vers un autre constructeur

Un arbre de Noël sur le tableau de bord depuis 20 000 Km résolu après 3 passages valise, (le clapet d’échappement ne fonctionnait plus) des bruits sur les bosses, perdu le GPS deux fois avec changement de poste, les plaquettes à changer tous les 10 000 (plus petites que clio 3 pour plus de poids à freiner mais je suis pas ingénieur.) Achetons Français........

Voiture de société depuis plus de 8 mois je dois reconnaître que les avis des propriétaires de ce même véhicule sont un peux "excessif" car dans le domaine des citadine la Clio reste pour moi la REINE . Avec ce petit moteur de 0.9 cm2 j'ai un véritable plaisir une petite bombe des accélérations de première ordre une tenue de route plus que correct bref franchement au démarrage je m'éclate et j'arrive en performance chiffré au mm niveau que certain tdi 110 à 10 milles euros de plus ! Car c'est vrai que le point noir (d'ailleurs la nouvelle est bien mieux finis) reste ce plastique noir trop présent . Mais bon je suis bien installé je me sens en sécurité il y a de l’Espace un bon équipement des détails sympa comme les aérateurs qui ce ferment complètement ou le jolie plafonnier la carte de démarrage alors lorsque je lis tout les commentaires nauséabond c'est à ce demander pourquoi il l'on acheter ? Car c'est à ce demander si les gens achètent leurs voiture les yeux fermés ! En effet à l'essai la finition était la même ! le moteur aussi ! les sois disant bruit aussi donc on doit bien ce faire une idée de la voiture que l'on va acheté ? Et à croire que non car certains gaga signe un chèque de plus de 20 milles euros pour une voiture qui regrette après ! Du grand n importe quoi rien de sérieux car en plus la voiture est garantie ! Car pour cette clio que la société à choisi on avait le choix avec Peugeot 208 et Citroën c3 plus corsa et bien entre une Peugeot inconfortable présentent un tableau de bord illisible donc dangereux une tablette compliqué (mm le réglage de la clim ce fait par la tablette ! génial pour la sécurité ) et une Citroën trop haute en siège et trop molle à conduire je peux dire sans rougir qu'après 20 milles kms en 8 huit mois j'en suis heureux du choix de la société c'st le meilleur compromis du marché. Alors si plus de 70 % de commerciaux roulent en Renault et en clio c'est d'une part pour des voitures économique et aussi confortable et en terme de prix plus que correct car les gens pensent que de nos jours qu une voiture à 20 milles euros doit présenter des qualités hors normes ! C'est du n'importe quoi la clio numéro un des ventes est la voiture idéal pour la ville et les sorties et en tant que professionnel de la conduite je la trouve plus que correct avec les défauts dû à son prix ! Mais par rapport aux autres elle garde une coupe unique et ça plus ses qualités de roulage en fond la reine de la catégorie !

La clio 4 version graphite à un design sympatique. Cette série limitée est correctement équipée même si il manque vraiment l'allumage automatique des feux et le détecteur de pluie. Pour les conducteurs, la clio 4 est réellement agréable à conduire, confortable, ce moteur TCE 90 présente de bonnes reprises et est plutôt dynamique. La direction assistée est souple et répond rapidement. Concernant sa consommation je préfère ne pas me prononcer à ce sujet car j'ai encore un manque de recul. Son point noir : les suspensions ! Pour le conducteur et le passager avant c'est passable mais pour les passagers arrière, c'est insupportable, elles sont trop dures. Il est vrai aussi que la visibilité arrière est médiocre, ce qui rendra nécessaire l'installation d'un radar de recul (350 euros chez Renault), cela restera moins cher qu'un nouveau par choc ! Le R-link est bien pensé, il intègre un GPS TomTom, et cela sans besoin de payer un quelconque abonnement. Pour ceux qui souhaite avoir plus, le Tomtom Live et la connectivité c'est 69 euros par an (prix 2016). Le bloc ventilation avec l'écran prend de l'espace dans le véhicule et la jambe gauche du passager s'appuie contre celui-ci, ce qui augmente la sensation de manque d'espace. La version Graphite est équipée de vitres arrières teintés, de 4 vitres électriques et du moteur Start and stop. L'intérieur est beau et plaira beaucoup, cependant on reprochera à Renault de garder la même qualité de ses plastiques et ce depuis des années. On sait déjà ce que cela donnera avec le temps. Pour conclure, c'est une bonne petite voiture. Le conducteur se fera plaisir, concernant les passagers lorsque c'est exceptionnel ça passe mais si c'est pour avoir des passagers réguliers ce n'est pas la voiture idéale. Pour avoir eu aussi une 208 de peugeot pendant 2 ans, qui peut être est plus agréable en confort et cela pour l'ensemble des passagers, la clio 4 à un design vraiment sympa, après tout cela ce n'est qu'une histoire de goût.

Après 40.000 kms, mon avis sur cette voiture est mitigé. Je suis à la fois ravi des options de bases que propose la finition "Authentique" (Régulateur/limiteur de vitesse, ESP, démarrage en côte, assistance de changements de rapports; mais pas de stop/start, dommage...) mais également déçu de l'utilisation en ville et sur autoroute. Sécurité : 10/10 Elle tient très bien la route, amusante à conduire sans se faire de grosse frayeur. Le freinage est mordant! Le Budget : 7/10 Je l'ai eue d'occasion à 9.500euros en 2015, elle avait 26.500kms au compteur. Le confort : 6/10 Les sièges sont très confortables, les bruits d'airs maîtrisés. Par contre, le bruit du moteur passé 90km/h me fait beaucoup de peine et j'entend des bruits d'un peu partout suivant le type de route que j'emprunte; bref, une vraie petite section rythmique... Pour ce qui est des suspensions, selon moi, c'est pas assez moelleux que pour trouver cela confortable et en même temps pas vraiment raide.. Conduite 5/10 : Malgré un plaisir de conduite à vitesse stabilisée entre 70 et 90 et qu'elle soit facile à prendre en main, les grands voyages sur autoroute sont un calvert. Le moteur tourne à plus de 4500tr min à 130 ; attention les oreilles et la consommation de carburant. Pour se faire, je roule max à 110 compteur (ce qui représente 100 vitesse GPS) pour une conso moyenne d'environ 6L/100. En ville, dans les bouchons, les à coups du 1er rapport et la conso moyenne auront de quoi frustrer.. Les aspects pratiques 6/10 : il faut le temps de s'habituer à la voiture pour savoir la garer les "yeux fermés" sans aide car on voit pas grand chose; Renault a misé sur le style au détriment de la praticité. La qualité de la finition 3/10 : est plus que décevante; les plastiques vibrent (comme écrit plus haut). Je suis monté dans une dacia sandero 2 et j'ai eu l'impression, mis-à-part le style, que la qualité perçue était supérieure... Fiabilité 8/10 : 67000kms et pas encore de gros bobos mis-à-part le régulateur qui a un jour fait de son nez. La panne s'est résolue elle même après que j'ai marqué l'arrêt à un feu rouge... Ecologie 6/10 : La consommation est raisonnable à partir du 4ème rapport à 40km/h jusque 110km/h en 5ème quand on roule TRÈS cool. Au dessus ou en dessous, glouglou Originalité du design 9/10 : Voiture au look vraiment super sympa et jeune!