VOS 171 AVIS Renault Clio 4

après 6000km, je suis trés satisfait de son comportement. Confort remarquable permettant de faire de longs trajets avec une autonomie satisfaisante. Bonne routière sur autoroute et agréable pour trajets en ville et routes secondaires. 2 gros défauts:1° une insonorisation catastrophique qui associe des bruits de roulements et d'air et couvre le son d'un système audio trés performant...mais inaudible au dessus de 90km/h.2° une indigence regrettable en emplacements disponibles a l'intérieur de la voiture en dehors de la boite a gants. Ne pas oublier que l'insonorisation est essentielle pour limiter la fatigue au volant.

N'ACHETEZ JAMAIS LA MARQUE RENAULT aquisition d'une clio 4, 10000kms de 12/2013, modèle intens, conduite par personnel Renault. Présentation du véhicule insatisfaisante, car les problèmes signalés avant l'achat tjrs présents. Prestation médiocre. Au bout de 2j de conduite: volant fait un bruit anormal, plafonnier vibre affreusement, dossier siége avant prareil, impact sur le pare brise, coffre se ferme très mal, planche de bord rayé et non changé pourtant promis par la commerciale, bruit à l'embrayage anormal en seconde, on sent le pb au levier de vitesse, c le ressort de rappel de la pédale embrayage, le garage me dit que c'est normal ça le fait sur tte, NON je roule avec une autre depuis 15j et zéro problème, on verra ça à la prochaine révision si on change ou pas...j'arrête là il y a 4 pages de problèmes. Bref prestation équivalente à zéro, perdu confiance en Renault, véhicule avec bcp de problèmes, ne conseilles pas du tout le modéle Clio et surtout la marque. N'ACHETEZ PAS RENAULT

Une bonne petite voiture, jolie, idéale pour la ville grâce à son moteur peu bruyant et suffisamment réactif. Plutôt confortable. Dans cette finition Intens elle est bien équipée mais pas donnée (quasiment 20 000€ neuve). Il manque juste l'accoudoir avant pour se reposer pendant les longs trajets. La voiture est à l'aise en ville grâce à son faible rayon de braquage et à sa direction très souple. Par contre, dès qu'on attaque les routes secondaires ou le réseau autoroutier la voiture a un peu plus de mal. En dessous d'un certain régime les reprises sont molles, et au dessus de 60km/h les bruits d'airs commencent à être assez présents. L'écran tactile qui gère le téléphone, radio, musique et gps et assez grand, bien placé et réactif. La qualité de son est correcte. Comme l'internaute précédent l'a fait remarqué l'écoute de la musique en bluetooth est pénible, car on a souvent des coupures. Je vous conseille donc d'écouter vos musiques en USB ou avec le cable jack. Deux gros points négatifs: - La finition. La voiture fait presque bas de gamme avec beaucoup de plastiques durs et une finition très moyenne (par exemple le bas du volant qui est mal ébavuré). J'attendais mieux d'une voiture à presque 20 000€. - La visibilité arrière. Radar ou caméra de recul obligatoire tant la lunette arrière est petite.

Je possède une clio estate gt blanc glacier, choisie après la vue de photos d'un modèle identique sur le forum caradisiac. J'apprécie son esthétique, son coté "break de chasse" ainsi que son aspect sportif. J'ai préféré ce modèle break car son coffre est plus spacieux que sur la berline. De plus, de par ses dimensions je peux la garer dans mon box, chose impossible si j'avais acheté une "compact". Cette voiture est simple à conduire, sa motorisation de 120 cv est raisonnable, sa boite automatique edc est très agréable, on oublie facilement les boites manuelles. La finition est correcte, l'équipement plutôt généreux. Le freinage est très correct malgré la présence de tambours aux roues arrières. Par contre, je trouve les suspensions assez fermes, surtout à l'arrière. La visibilité vers les angles avant n'est pas très correcte du aux montants épais du pare-brise. La carrosserie se salie très rapidement de par les formes de la carrosserie et des projections des roues avants. Sinon, je suis plutôt satisfait par cette auto.

Cela fait 2 ans que je suis le propriétaire de cette Clio IV Dynamique 0.9 tCe rouge flamme, et je n'ai absolument rien à lui reprocher! Design , tenue de route et équipements sont au top, seul grief il est vrai , c'est la finition qui est en retrait , surtout par rapport à sa devancière, mais bon payer 4000€ pour avoir un tableau de bord "moussé" , un design plus fade, et un intérieur austère (et je ne parle même pas de la fiabilité usurpé chez certaines rivales) ça ne m’intéressait pas... Je recommande vivement cette Clio, surtout avec ce "petit" moteur tCe 0.9 (3 cylindres)de 90cv, Il est suffisant, aidé par son stop & start(7l en usage urbain), souple, discret et agréable, le tout avec une sonorité assez sympa.Renault devrait par contre proposé une version intermédiaire entre celui ci de 90cv et le 1.2 120 cv avec boite Edc de la GT, car à bas régime et malgré le turbo, ça manque légèrement de couple (surtout à froid)!

Mais quelle merde cette voiture !!!!! Achetez français mon cul .... Je repars chez VW!!! Et dire que j ai vendue ma golf 6 pour ça .... Je suis une une femme ... C'est la seule excuse que je trouve ... Première annee plutôt sans soucs !! Mais la deuxieme... Me voilà classee au rang de VIP chez le concessionnaire !!! Silentbloc changé, pot défaillant ... Commodo défaillant ... Se retrouver dans le noir en sortie d autoroute y a de quoi être furax ... Lève vitre électrique avant ( pb tjs pas résolu par Renault!!!!) J ai également un bruit á l avant comme le tic tac d une montre !!!!! Mais REnault entends rien !!!!!!! Joint de vitre avant changés aussi mais tjs autant de bruits ..... Réception bluethooth et radio merdique Et j en oublie la liste est trop longue !!! Achetez REnault tous les jours un bruit nouveau !!!!!!'

Reçue neuve le 31/10/2014 avec 800 mètres au compteur, difficile de faire moins. Moteur Tce 90 sans Start&Stop. La finition Zen est suffisamment dotée pour moi. Il y a entre autres, écran tactile avec radio-Bluetooth-usb-prise jack, limiteur-régulateur de vitesse, antibrouillards AV-AR, vitres avant électrique, réglage des rétroviseurs électrique, clim manuelle, centralisation, essuie glace arrière qui se déclenche lors de la marche arrière en temps de pluie, roue de secours, aide au stationnement AR. Avec une jolie couleur brun ardent assez rare sur nos routes. Majoritairement trajet urbain, je prends tout de même l'autoroute deux fois par semaine. Environ 300-350km par semaine. Le tout dans un confort et une insonorisation au dessus de la Peugeot 306. Le coffre est convenable, étant seul, j'ai toute la place qu'il me faut. Les quelques passagers que j'ai transporté à l'avant ou l'arrière ont apprécié le voyage également. La sonorité du 3 cylindres turbo est sympathique, j'ai hâte de l'entendre cet été avec les vitres ouvertes. Il faut être bien sur la plage du turbo pour avoir des bonnes reprises sinon le moteur ne réagit pas. 3250trs/min à 130km/h. Réservoir de 45 litres. Je fais environs 500-530 km avant réserve. L'ODB indiquant entre 7.5 et 8.2L/100. Le mode ECO est pour moi une fumisterie, un effet psychologique pour les gens. Coté bridage de perf, c'est indéniable, on le sens. Mais ça ne fais pas diminuer la consommation, au mieux ça limite la casse. Quand les gens s'extasie sur leur conso grâce au mode ECO, c'est juste qu'il ont une conduite tranquille. Ils feraient pratiquement la même chose sans le mode, j'en suis certain. En 3100km, aucun soucis (et heureusement). Bonne qualité de finition n'en déplaise aux détracteurs et Renault m'a passé une surcouche de protection pour la peintre qui la rend plus lisse au touché et plus simple a nettoyer. Une bonne petite voiture que je compte garder quelques années.

Cette voiture sort du commun grâce à son design un peu sportif. Agréable à conduire et tenue de route parfait. Certains plastics sont fragiles, mais l'ensemble donne une vision agréable ! Le changement du designer est 100% positif pour ce modèle. Propriétaire de plusieurs Scénic, je suis resté fidèle à la marque pour sa fiabilité.

Je viens de prendre ma deuxième Clio IV... une GT Estate en remplacement d'un 0.9 TCe Dynamique berline. NB : Je pensais passer au Captur mais j'ai abandonné l'idée (couleurs fades, finition identique, bref je n'ai pas trouvé chaussure à mon pied. Alors pourquoi payer plus cher ? Mon cahier des charges était une BVA, un léger plus en puissance et un coffre plus grand. Sue cette clio GT, je peste chaque nuit pour attacher bébé sur son siège car on y voit rien. A ce sujet, (ex electricien auto, je pense bricoler quelque chose. idem pour la boite à gant). J'ai fais une liste des points à améliorer mais, ce n'est pas rédibitoire ; juste irritant quand on en a besoin. D'autres peuvent se contenter de ce qui est proposé mais Renault nous a habitué a ce que la Clio ait tout d'une grande et là, on reste sur notre faim. J'aurais bien remplacé la suspension GT un peu trop ferme par des sièges mi-cuir. Perso je n'aime pas le cuir intégral surtout quand il est foncé.

Depuis mars 2014 et 12500 km, cette GT m'enchante. Confortable, avec ses sièges baquets et malgré ses jantes 17". Conduite sûre et précise. Boîte EDC hyper agréable, avec un mode 'sport' qui permet de "s'amuser" sur les petites départementales ou les routes de montagne. D'ailleurs, je suis impressionné par le répondant et la souplesse du couple moteur/boîte en montagne ! La conso qui oscille entre 6,0 et 6,5 litres/100 (à l'odb) est plus de l'ordre de plus de 7,0 litres (selon mon suivi sur spritmonitor) mais ça reste raisonnable. J'aime beaucoup son style avec le toit en verre, son look GT avec les feux diurnes déportés et sa double canule d'échappement. Système r-link sympa en ajoutant quelques applis disponibles sur le store (même gratuitement)