VOS 172 AVIS Renault Clio 4

Très déçu de cette Clio, avant j'avais la version d'avant et d'avant avant, nickel, jamais rien eu, bonne tenue de route, celle là une cata! Elle glisse sur route mouillée, sur la neige elle ne monte pas, pas ESP, les voyants s'allume tous le temps : l'injection à contrôler, le manque de liquide de, refroidissement, le manque d'huile, les pneus sous gonflés...

après 3 mois d'utilisation, je ne suis pas satisfait de ma clio 4 initial 0.9 TCE de 90ch, elle consomme entre 6,2/L sur autoroute et 6,8 L/100 en ville, l'autonomie est d'environ 610 km Problème coté conducteur de prise de vent, pavillons avant gauche mal fixé, coffre petit, R-LINK qui a mis 5 jours pour s'activé, Coyote qui a mis 1 semaine pour s'activer et qui s'est désactivé à mon retour de vacance du pays basque à paris... Pour conclure, cette voiture qui censé représenter le renouveau du haut de gamme RENAULT c'est plutôt raté avec des assemblages approximatifs, des services qui fonctionne moyennement (Coyote), le service client initiale pas capable de répondre....

Bonjour, concernant mon véhicule clio estate 4, 90000km, voici mon analyse. Vehicule abordable à l'achat, mais qui par la suite n'a que des problèmes, qui au final vous coûtent très très chers. Dans mon cas.: Boite de vitesse defectueuses, 1600€, blocage essieux arrière 650€, calculateur et thermostat 588€, antenne extérieur ouverture porte avant conducteur 140€. Bref que des problèmes incroyables. Voiture pour tres gros budget, pas fiable, à éviter absolument. Renault devrait se concentrer sur des voitures sans électronique, ils ne metrisent pas.

Heureux propriétaire d'un clio Gt EDC depuis 1 an et demi , je commence à déchanter, j'ai aimé son look , sa tenue de route, son moteur suffisamment vif pour la vie de tous les jours. Mais il y a un hic la fiabilité de la voiture, pannes à répétitions , panne moteur, rappel pour attache moteur, rappel pour haillon arrière, panne de rlink , panne de jauge a essence, cela commençait à faire beaucoup. La garantie arrivant à échéance j 'ai contacté le service client renault qui m'a offert une extension de garantie de 2 ans 80000 km maximum; Aimant bien cette voiture , cette extension de garantie gracieusement offerte par Renault m'a rassuré, et puis .... je mets du lave glace et le capot me tombe sur la tête : vérin cassé (??? je n,'ai ouvert le capot que 3 ou 4 fois), je mets en route ma voiture et les rétros bougent tous seuls (commande cassée) , et je prends l'autoroute et un sifflement désagréable provient de la vitre droite (joint), ayant pris rendez vous chez mon garagiste pour une révision, je me suis dit, "pas grave ce sont des détails et cela sera pris en garantie, mais lors de la révision mon garagiste me dit que mon extension de garantie est bien valide mais bloquée dans son système informatique, aujourd’hui cela fait 3 mois que je passe des heures au téléphone avec le service client et le service garanti qui se renvoient la balle, mes rétros sont HS , j'ai besoin d'une personne pour soulever le capot si je veux mettre le nez sous le capot et je ne prends plus l'autoroute. Aujourd'hui on vient de me dire qu'il s'agissait d'une erreur humaine et que mon dossier allait être régler dans la semaine. Je n'y crois plus, je pense que ma voiture n'est pas fiable et que renault a un service client qui ressemble plus à un service client de fournisseur internet. Je vais faire réparer ces petits soucis à mes frais et dire au revoir à jamais à cette marque avec regret car je suis un fidèle de la marque 1 clio 1, une Clio 2 , 1 twingo 2 , 2 scénics 2, 2 scénics 3 , 2 clio 4. Mais bon , vu le nombre de clios qui se vendent je ne pense pas que cela touche beaucoup le géant renault.

Je dispose d'une Clio 4 pack gt line... Je ne prendrais plus ce moteur un 3 cylindre il faut être en 3 pour que le moteur monte dans les tour la consommation 6.3 en roulant pépère.... 550 km avec un plein. Manque de puissance pour un 90cv j'ai connu mieux. Direction trop souple... définitif Renault c'est fini pour ma part

Changement du faisceau électrique moteur complet suite à des problèmes électriques entraînant une chauffe moteur ( sous garantie car panne au bout de 9 mois et sur conseil de l'usine ). Consommation de 8 à 9 l aux cent kilomètres en parcours mixte de campagne bien trop élevée pour un petit véhicule normalement économique ! garde au sol bas de caisse et avant trop faible pour un véhicule urbain , à part ça pas ou plus de problème .

Véhicule appartenant à ma compagne que j'utilise régulièrement. La voiture a environ 6 mois, achetée neuve, 1.2 L essence. La première sensation qui m'est venue à l'esprit lorsque je me suis installé au volant était cette finition intérieure médiocre. Les plastiques sont rigides, mal finis,... L'habitacle laisse une réelle impression de "made in China". Mon Dieu, en 2016, comment peut-on fabriquer cela ? Pour le reste, la voiture est très confortable, digne des bonnes Françaises. L'assise est agréable. Les sièges sont confortables, le coffre, spacieux. La console centrale GPS/AUDIO est correcte, les menus paraissent "cheap" mais rien de bien méchant. En revanche, le son AUDIO est excellent, bien diffusé, fluide, laissant une écoute nette et précise. En tant que "mélomane", j'apprécie énormément. Niveau moteur, aie, que dire ? En effet, il souffre à bas régime,... met du temps à se lancer. A faible vitesse, il est impératif de rétrograder en première vitesse pour se relancer, ce qui peut être dangereux au redémarrage après un croisement par exemple. Veillez à attendre un espace suffisant avant de démarrer. Les bruits "Renault" ! Enlever sa ceinture pour entamer un créneau et l'habitacle se met à littéralement vous alarmer. Plusieurs niveaux de sonneries ainsi que des lumières rouges vous accompagnent dans vos manoeuvres de stationnement. A noter que le verrouillage anti-carjacking ne s'enclenche pas automatiquement. La jauge d'essence présente un défaut, lorsque le plein est fait, elle ne remonte pas entièrement. La concession l'a reprogrammé, sans succès. Le désign extérieur a son petit succès avec ses petites rampes de leds sur la face avant. Pour conclure, cette voiture est de catégorie bas de gamme. L'habitacle est digne d'une auto fabriquée dans les pays de l'est durant les années 90, le répondant moteur est ridicule par rapport à ce que présente la concurrence pour la même motorisation. Je ne la recommande pas.

J'ai acheté ma Clio 4 d'occasion en été dans un garage Ford. Elle avait alors moins de 20 000 kms. J'ai été séduite par son dynamisme et sa faible consommation. Mais l'hiver arrivant, quelle déception ! Les triangles se sont mis à grincer très fort sur chaque bosses ou creux. Insupportable ! Et depuis ce bruit est bien installé. D'après Renault, c'est un défaut de fabrication, on ne peux rien faire... Vente avec vice de forme... La visibilité à l'arrière est très réduite et l'ouverture du coffre est trop ressérée à mon goût. J'aime tout de même sa simplicité et son électronique peu envahissante. Je ne souhaite plus acheter Renault.

Ce véhicule bien que confortable et pratique pour charger, est comme beaucoup de RENAULT mal fini. j'ai acheté ce véhicule en occasion OR chez un concessionnaire (17000km) elle a maintenant 60000. je suis tombé en panne de la tablette 3 fois. remplacée depuis. Usure anormal des pneumatiques avant des MICHELIN energy, même pas 25000 km. Allume cigare non branché ( cela évite de fumer c sur).mais pour brancher un gonfleur ou le GPS on fait comment? Après première révision le tableau de bord s'allume comme un sapin de noël (plus de calculateur) on prend un papier et on note les prochaines visites cela fait travailler l'esprit de faire des calculs. Alors le pompon c'est quand même les joints de vitres avant: Petite baguette de custode et les lécheurs de vitres. REMPLACE A CE JOUR 7 FOIS et il faut le REFAIRE. résultat, compensations=0. Cela fait beaucoup de périodes d'immobilisation et de désagréments, sans compensations Consommation supérieur à ce qu'indique le constructeur.

En achetant une voiture récente à un tarif "correct", neuve. Il fallait bien se douter que les composants ne seraient pas d'une grande fiabilité. Ce véhicule ne fait que 15km par jour depuis 2014. Elle a fait peu de long voyage en dehors d'un périple espagnol de 5000km en 2016 (j'appréhendais la panne), bouclé en 3semaines. A ma grande surprise pas un problème en route... sauf son manque de puissance (on le savait). Aujourd'hui elle a 70 000km - 7.8l de conso - 4 pneus changés à 55 000km - disques & plaquettes à 60 000km - l'embrayage commence à fatiguer - la boite est devenue dur & colonne de direction HS sans prise en charge constructeur (un capteur apparemment), après 12 jours d'attente de réponses. Autant dire qu'après avoir conduit une Volvo 240 GLE (500 000km), une Opel Omega 2.5l TDCD (350 000km), une 306 XSI (300 000km)... les entretiens et les soucis j'en ai connu. Cependant, aucune des ces voitures n'ont eu de problème de fiabilité ni de panne me laissant sur le bord de la route. Sous-entendant que mes entretiens étaient toujours fait dans les temps avec des pièces de qualité et pas forcément du constructeur (même lorsque c'était fait à la maison). Aujourd'hui l'entretien est fait chez Renaut, les pièces Renaut et les délais Renaut. J'ai été remorqué 3 fois et j'ai perdu 3250€ avant même les 100 000km. Conclusion. J’achèterai que des modèles premium d'occasion. Terminé les voitures d'entrée de gamme neuve (supposant que c'est pareil ailleurs), et terminé la marque Renaut.