VOS 172 AVIS Renault Clio 4

Acheté neuve il y a un an du fait de la prime reprise gouvernementale, globalement satisfait, un petit peu plus de puissance dans certaines conditions pour doubler ne serait pas de trop, mais vraiment c'est correct pour la ville, la route et l'autoroute puissance suffisante, consommation entre 5.6 L et 6 L Léger a coup à bas régime rien de méchant, bruit d'air sans trop, plafonnier possibilité de forcer l'éclairage mais pas de le supprimer ? Stop and start fonctionne normalement sauf quand la clim est en marche ou si le véhicule n'a pas trop roulé. Belle ligne avec le becket à l'arrière, les poignées incrustées des portes arrière qui de ce fait donne l'impression d'une 3 portes, d'ailleurs la clio 5 n'est pas beaucoup plus différente ils ont gardé le même look, L'intérieur pas trop mal avec quelques couleurs chrome pommeau levier de vitesse, poignées portières.... le compteur vitesse digital, compte tour, jauge essence aiguille.... peut-être un peu trop de noir à l'intérieur. On peu trouver mieux sûrement plus luxueux et plus cher aussi, bref, globalement me semble être une bonne "petite", moyenne voiture polyvalente pas très chère.

Look sympa et sportif / intérieur travaillé avec ses sièges sports. Confort au dessus de la moyenne . Équipements de série correct . Conduite souple et agréable, bonne tenue de route . Prise en main facile , Prix entretien faible pour petit budget . Par contre fiabilité électrique et électronique faible et moteur cassé , indigne pour un constructeur . ..................

Véhicule utilisé quotidiennement pour le trajet domicile travail et pris en LOA et revendu au bout de 1,5 ans.La principale qualité sa consommation ne carburant et son autonomie poussée à 800 kms.Cette voiture est de piètre qualité : plastique bas de gamme, tenue de route d’un autre temps,habitacle bruyant, boite EDC lente , moteur mou.Bref ce véhicule ne vaut pas son prix en modèle Intens sur lequel j’ai rajouté des options.

on voulait une voiture modeste pour petit budget d’entretien avec prime à la conversion… ben je suis pas déçu. Je peux affirmer que c'est la voiture la moins confortable dans laquelle j'ai roulé, on sent le grain du goudron dans le dos. Dans les virages, les roues décollent légèrement si la route est mauvaise, tellement la suspension est… inexistante. Une horreur dans les route de montagne. Les trois gros défauts sont donc : - confort inexistant - frein moteur inexistant également (bonjour les descente de col sur les freins…) (moteur TCE 90cv avec la prime à la conversion… mais sans la sécurité des vieux diesels du coup) - angle mort important des montants de part-brise (je vois pas les piétons sur les passages, je suis obligé de me contorsionner pour regarder à droite à et gauche) Plein d'autres petits défauts : la clim qui se met en marche toute seule, le coffre pas à plat sur version estate… la plaque en plastique est en option, 300€… le son est mauvais dans l'autoradio qualité générale plutôt moyenne. Il n'est pas possible de régler l'horloge, elle se dérègle dans la foulée (1/2 heure d'avance, tout le temps…) Je cherchais une voiture pour rouler, on a une voiture qui est moins agréable que celle qui est partie à la casse… Il y a un truc de mieux que la vieille : le régulateur de vitesse (l'ancienne n'en avait pas) pour le reste, regrets profonds.

Pas de gros problèmes mais problème actuel (qui existait probablement des le départ ) j'ai fait changer le circuit de refroidissement de cette Clio 4 ( 280 euros) Le garagiste prétends qu'il s'agit d'une déformation d'une pièce en matière plastique (renforcée ) du à la chaleur. Je ne vois pas de déformation de cette pièce et précisons que la voiture a seulement 54.800 kms; Le garagiste ne m'a pas montré la différence d'aspect entre la pièce défectueuse avec la pièce neuve qu'il a utilisé , un comble !! ma question : avez vous eu déjà ce type de panne et les conséquences avec Renault ?? Je vous remercie

Voiture plutôt agréable à conduire, bien pour une première voiture Elle consomme sur autoroute, on entend pas mal le vent à 120-130 km/h La voiture a été mise en circulation en 2013, année ou il y a des problèmes avec les moteurs En 3 ans que j'ai ma voiture, j'ai eu 3 pannes ... Au niveau de la fiabilité.. Je ne ferais pas 500 km avec Visibilité arrière réduite car petite lunette et grand angle mort

consommation trés excessive par rapport à mon ancienne CLIO DCI INTENS 90CV DE 2014:je suis passé de 3,8 de moyenne sur 90 000kms à 4,9 et dés fois plus!!démoralisant,en plus la jauge et le systême informatique sur le tableau de bord sont très fantaisistes,récemment j'ai fait le plein et j'ai mis 47l pour un réservoir de 45l et l'avertisseur ne s'était même pas allumé au tableau de bord,étonnant!!enfin ça n'empêche pas de rouler mais bon je n'aime pas du tout ça!! de plus j'ai dû changer les essuie glace à 3000 kms car le caoutchouc était parti dans la nature!!Ajouter à ça un gps fantaisiste,un systême de navigation qui ne donne pas l'altitude ça fait beaucoup pour une voiture neuve. je roule en CLIO depuis 25 ans et il ne m'est jamais rien arrivé peut-être que je suis tombé sur une série spéciale qui fonctionne mal?affaire à suivre je retourne au garage la semaine prochaine pour remédier à tous ces petits inconvénients.

Certaines remarques seront valables pour toutes les clio: - La finition fait cheap (les boutons) - Le lecteur multimédia est très mal optimisé et met 2 minutes pour indexer ~1000 chansons sur une clé USB (pourtant USB3 ultra rapide, donc ça ne vient pas de la clé). Pendant cette indexation, il est impossible de changer la chanson, donc la chanson en cours va tourner en boucle jusqu'à ce qu'il ait fini d'indexer - La vitre arrière est très étriquée et on ne voit pas grand chose - Je regrette de n'avoir pas la température extérieure à coté de l'heure (je crois qu'on peut l'avoir, mais dès qu'on utilise l'ordinateur de bord, on n'a plus la température parce qu'il faut alors choisir entre la consommation instantanée ou la température) - La clé est très grosse (fameux format renault de la carte de crédit) qui prend énormément de place dans un porte clé - Pour une voiture censé être "citadine", elle est très grosse. J'ai acheté un monospace en remplacement et il est 23cm plus long et 10cm plus large, ça met en perspective - Le coffre est très mal fait et quand on veut rabattre les sièges on peut pas mettre grand chose à cause du rebord extérieur et du rebord entre coffre/siège Certaines remarques sont propres à ma version (75ch): - C'est un veau, elle n'avance pas. Je ne suis pas un fou du volant, mais elle n'a aucune reprise et n'est clairement pas faite pour rouler sur autoroute. Voici quelques exemples: * Sur autoroute, elle avait tellement de mal à 130 que le régulateur était pas bien réglé, il a passé son temps à donner des accoups parce qu'il n'arrivait pas bien à maintenir la vitesse à 130 * A 90km/h, elle n'était pas capable de monter une côte un peu en pente en 5e, j'étais obligé de rétrograder en 4e et faire hurler le moteur jusqu'à 110km/h pour qu'elle soit capable de faire quelque chose - Elle consomme beaucoup. En optimisant comme un fou (c'est à dire arrêter d'accélérer avant les panneaux de changement de vitesse pour ne pas utiliser le frein), j'arrive péniblement à 7L/100km. Elle n'a donc pas une bonne autonomie avec un réservoir de 45L. Conclusion: Je suis très déçu. Pour toutes ces raisons, je ne recommande pas DU TOUT de l'acheter, ni ce modèle 75ch, ni aucune Clio IV (pour les raisons évoquées plus haut dans la section commune à toutes les Clio IV)

Modèle Renault Clio IV 1.5Dci90cv Business Eco2 82G de Novembre 2016. Véhicule très économe en carburant ( 1000 à 1100km avec un plein de 45L), en ne faisant que de la grand route et peu de ville ( 90% route / 10% ville), je l'ai achetée a 2 ans et 29.000km aujourd'hui après 2 ans,elle a 60.000km et j'en suis très satisfait. Moteur : Petit moteur, fiable et largement suffisant pour le gabarit de la voiture par contre un mode "Eco" qui, pour ma part, enlève tout le charme de la voiture. L'entretien courant n'est pas excessif ce qui permet aux petits porte monnaie d'en profiter également. Les accélérations sont toutefois à contrôler si l'on ne veut pas se faire prendre aux jumelles, le moteur assez silencieux ne vous avertira pas de votre vitesse contrairement à d'autre modèles. Electronique Equipement électronique fiable = 0 problèmes en 2ans. GPS fiable, comme le radar de recul qui est pour ce modèle INDISPENSABLE grâce ( à cause ) de la lunette arrière mais peut être désactivé depuis le poste de conduite si l'envie vous en prends. Start&Stop pour ma part qui n'était pas utile au vu de ma zone de conduite (extra-urbain). Par contre merci le régulateur / limiteur de vitesse ! Conduite : Très agréable à conduire, tant sur des routes tortueuses que sur les autoroutes. Conduite très souple et agréable sur les longues distances ( voyage de 500km sur autoroute /route départementale ) qui permet d'arriver sans fatigue quoique le confort des sièges y aident énormément ! Design / Look : Au niveau du design, rien à dire elle a "de la gueule" ! Il est certain que l'on en croise tous les jours sur les routes de France, mais à présent je comprends l'engouement qu'elle a reçu de la part du public. Les poignées des portières arrière camouflées dans le montant peuvent désappointer au début. Bilan : Une voiture bien conçue, bien équipée ( sur cette finition ) avec beaucoup de caractère. Son confort intérieur est vraiment intéressant. Le moteur ne m'a pas déçu, bien que le mode "Eco" pour moi n'a pas sa place hormis qualifier la voiture au Crit'Air 2.

Bonjour à tous, Voila 6 mois que j'ai acheté cette clio 4 génération 0.9 tce 75. Avec le recul de 8000 kms, je suis globalement satisfait de mon choix. Je cherchais un véhicule avec un bon rapport qualité prix et économe. Sur le plan esthétique, c'est un véhicule très sympa et toujours d'actualité, la clio 5 ressemble beaucoup à la 4, l'intérieur est moyen en terme de finition (baisse par rapport à la clio 3 que j'ai eu jusqu'à fin 2015). Pour le moteur, rien à voir avec le 1.2 16v de ma clio 3 qui était très mou. Le moteur est souple avec assez de puissance et de couple pour le quotidien. Sur 4 voies, c'est 3000 tours à 110 contre 4000 sur le 1.2 de la clio 3. On a quelques accoups à froid mais pour le reste, ce petit 3 cylindres est vraiment polyvalent avec une consommation réduite (5.2 à 110 km/h et 6.0 en moy). Pour le moment, je suis content de mon choix. Points faibles : finition intérieure et bruits d'air mais rien de grave.