VOS 171 AVIS Renault Clio 4

Bonjour En possession d'une clioIV depuis fin janvier 2017, je rencontre un problème avec le stard and stop qui n'a jamais fonctionné . L'agent Renault a qui j'ai expliqué m'a soutenu que si le voyant "problème de stard and stop" ne s'allumait pas il n'y avait aucun problème. J'ai l'impression qu'il m'a pris pour un blaireau. Jje sais que beaucoup d'éléments rentrent en jeux, température....etc... Ce n'est un problème qu'en cas de revente de mon véhicule, car personnellement celà ne me gène pas. Quelqu'un a-t-il une solution sur ce problème ? Merci

Propriétaire d'une Clio 4 de 2017 de 90 cv diesel avec Fap et stop and start, la consommation est en général de 5.4 litres en moyenne pas trop gourmandes mais consomme plus que les données Renault. Bonne reprise manque à mon gout un peu de souplesse dans les dos d'âne valeur à neuf 20 000€ je trouve le tarif assez excessif . J'ai eu un message d'erreur sur problème de pollution alors que la voiture n'a que 20 0 00 km et heureusement qu'il y avait encore la garantie de deux ans car cela vient du Fap qui est déjà encrassé alors que la voiture ne fait pas que de la ville du coup plus confiance en Renault Clio je déconseille fortement cette voiture avec le Fap d'ailleurs je m'en sépare pour acheter une dacia stepway essence de 90 cv sans Fap une perte de 9000€ par rapport l'argus un vrai usine à pognon les voitures d'aujourd'hui . On doit moins polluer avec des voitures plus pointues mais des pannes à très faible kilométrage honteux

Un an que j'ai ma clio tce 90, et j'en suis assez satisfait. Bonne reprise, moteur efficace sur route et parcour urbain, consommation mixte autour de 5,7 l/ 6,5 sur autoroute avec le régulateur. Équipement limited assez complet , rien à dire. Modèle venant de Pologne, plus d'options en série. La finition laisse un peu à désirer, moquette coupée à la va vite et au niveau du pédalier et non fixée. Système GPS qui manque de précision et de caractéristique pour la recherche. Freins tambour à l'arrière !!! La couleur rouge flamme va très bien à la ligne du véhicule. Manque l'accoudoir central en série.

Clio 4 , 1.2 TCE finition GT Line La voiture est sublime , son petit côté sportif , la couleur bleu Iron est juste magnifique Acheté a Renault en occasion a 35.000 km , et j'ai fais 3000 km avec et voilà que le moteur est MORT . Je m'explique .. ça fais 3 mois que je l'ai et depuis le début , dans les 2000tr/min la voiture donner des petits accoups donc sachant que c'est super désagréable , j'ai demander à Renault de vérifier et voilà qui me dise que la culasse a un grave problèmes... Et qu'ils doivent regarder à l'intérieur et faire une expertise .... Le moteur doit être démonter et envoyer au constructeur !!!! La voiture est garanti et il me remplace le moteur complet contre un neuf.... J'espère vraiment que c'était vraiment un coup de malchance !!! Sinon voiture juste sublime et confortable .. Consommation 8L / 100 J'espère retrouver une voiture agréable à rouler sans accoups , ni de rater ...

Je vous donnes mon avis personnel après avoir effectué plus de 60k kms en moins de 2 ans (longue et petite route) je me sens obligé de donner cette avis sur ce modèle mérite l'oscars de chez Renault voir même de touts les ! Les suspension je n'ai jamais vue de toute ma vie sur un véhicule des suspension aussi inefficace et désagréable. La sonorité est totalement inexistante. Le système du poste radio est toujours à chié chez Renault avec leur nav et Bluetooth qui bug constamment Au prix où vous payez cette Clio 4 vous avez mille fois mieux chez la concurrence avec biensur de meilleur options vous serez vraiment déçu avec cette Clio 4 trop de plastique inutile trop de gadget inutile qui pour la plupart ne fonctionne pas correctement, par exemple le système auto des essuie-glace est catastrophique il ne fonctionne pas correctement les passages ne sont jamais constantes du coup vous êtes obligé de le mettre à vive allure, l'accoudoir qui est mal placé, les emplacements pour canette bouteille sont inutilisable à cause de l'accoudoir. La conduite est désagréable elle monte vite sur les tours et elle accélére vraiment mal le volant est beaucoup trop souple pour un véhicule de cette taille la. Le design extérieur ces le seul points fort que je peu citée. Pour finir mon plus grand regret c'est d'avoir acheté la Clio IV neuf, je vous la deconseilles fortement !

La Clio est une bonne voiture, pas au niveau des références actuelles (Polo, Fiesta...), mais elle conserve de beaux restes : une esthétique très réussie (comparée à l'ancienne, c'est le jour et la nuit !), une bonne tenue de route, une conduite agréable, un moteur (90) suffisant et sobre. La fiabilité est également bonne : la mienne a 120000 km, et pas un seul souci. Bien sûr, la finition est loin d'être terrible, certains plastiques font vraiment bon marché, et les assemblages ne sont pas toujours parfaits. L'insonorisation et le confort sont aussi moyens.

Je l'ai acheté d'occasion 21 milles km's. Superbe voiture, pratique en ville avec un bon gabarit et un super style pour un jeune. Avec le moteur 75 DCI en conduite normale 80% ville et 20% autoroute je faisais près de 900 km sur un plein avec une consommation de +/- 850 km, je la conseil vivement pour un jeune qui débute et qui a un petit budget sympa mais par les temps qui court, prenez une Tce, ça serait peut être mieux niveau prix et entretiens ^^ Seul default, les plastiques qui, si on roule vraiment fort feront des légers bruit de grincement mais pas gênant. Pour avoir eu un accident avec, on m'est rentré dedans en face à face, la voiture a quand même un bon niveau de sécurité

Je possède ma clio 4 diesel depuis aout 2014, soit une occasion de 1 an ayant un peu roulé (36000 km, 88000 maintenant) niveau économique elle affiche un 5 litres au 100km de moyenne, principalement en ville et peri urbain. J'en suis assez content, je la pousse peu, je roule tranquille en mode eco, j'ai changé les pneus Michelin au bout de 50000 km ... Les seuls problèmes que je lui trouvent sont les bruits d'air sur autoroute, la capacité de chargement par l'arrière un peu etroit ... Les alertes pour la révision de Renault un peu trop recurrentes. Le confort des sièges est aussi un peu spartiate par rapport à d'autres marques. Le siège avant passager ne se baissant pas totalement. A voir son vieillissement dans le temps, mais pour le moment elle ne me fait pas de mauvais coups.

La Clio 4 je la kiffe malgré qu a la livraison et passant de paris Marseille 1 mois plus tard le cache en dessous du véhicule sais décolle sur l autoroute et que j ai du le scotché sur le chemin jusque a Marseille. Allant chez Renault au garage on me fais remarquer que la plaque d immatriculation du véhicule ne correspond pas a la carte grise et que j ai du changer la plaque d immatriculation en même temps que mon cache. Mise a part cet aventure ma Clio 4 est spacieuse a l intérieur devant comme l arrière sauf le coffre qui est un petit peu trop etroit. En autoroute j ai pu faire 1000 km en mode ECO en ayant une conduite sur l autoroute une vitesse de 110 km a 130 km selon la signalisation. Du coup je lui donne un avis très favorable et la recommandé. Pour l instant j avoue su elle n a que 7000 km en 2018 car c est une voiture que je laisse a l etranger. Et n'a rencontrer aucun problème quelquonque en la laissant 11 mois sans utilisation elle démarre du premier coup.

En achetant une voiture récente à un tarif "correct", neuve. Il fallait bien se douter que les composants ne seraient pas d'une grande fiabilité. Ce véhicule ne fait que 15km par jour depuis 2014. Elle a fait peu de long voyage en dehors d'un périple espagnol de 5000km en 2016 (j'appréhendais la panne), bouclé en 3semaines. A ma grande surprise pas un problème en route... sauf son manque de puissance (on le savait). Aujourd'hui elle a 70 000km - 7.8l de conso - 4 pneus changés à 55 000km - disques & plaquettes à 60 000km - l'embrayage commence à fatiguer - la boite est devenue dur & colonne de direction HS sans prise en charge constructeur (un capteur apparemment), après 12 jours d'attente de réponses. Autant dire qu'après avoir conduit une Volvo 240 GLE (500 000km), une Opel Omega 2.5l TDCD (350 000km), une 306 XSI (300 000km)... les entretiens et les soucis j'en ai connu. Cependant, aucune des ces voitures n'ont eu de problème de fiabilité ni de panne me laissant sur le bord de la route. Sous-entendant que mes entretiens étaient toujours fait dans les temps avec des pièces de qualité et pas forcément du constructeur (même lorsque c'était fait à la maison). Aujourd'hui l'entretien est fait chez Renaut, les pièces Renaut et les délais Renaut. J'ai été remorqué 3 fois et j'ai perdu 3250€ avant même les 100 000km. Conclusion. J’achèterai que des modèles premium d'occasion. Terminé les voitures d'entrée de gamme neuve (supposant que c'est pareil ailleurs), et terminé la marque Renaut.