VOS 139 AVIS Renault Clio 5

Véhicule très agréable à conduire. L'insonorisation est suffisante. La boite de vitesse est très loin d'égaler les équivalents à double embrayage, mais elle reste agréable au quotidient. L'écran d'info-divertissement est lent.... Mais compatible Android Auto/Apple Car play. Côté consommation. Ville : 4.2-4.4 L/100km en été et 4.6-4.8 L/100km en hiver Extra-Urbain : je n'ai pas noté de changement par rapport à ma consommation en ville. Autoroute : à 120Km/h (5-5.5 L/100Km), 130Km/h (6-7L/100Km). Entretien fait exclusivement chez Renault pour le suivi des différents rappels des véhicules E-Tech...

Température hivernale (0 à 5°) 50%route 10%autoroute 40%departementale région vallonnée .....tout celà pour expliquer ma consommation en mode normal de 6,8 l/100 révision complète effectuée, véhicule de 2022 avec 45000kms !!!

Voiture vraiment correct ! De très bonnes sensations de conduite avec une tenue de route vraiment impeccable. Elle a de la ressource malgré les 90 cv, aucun problème pour les dépassements ou les côtes. Je pourrais quand même notifier un confort parfois un peu juste pour les trajets de plusieurs heures, après une simple pose pour se dégourdir fait l'affaire. La consommation est en revanche légèrement plus élevée qu'annoncée avec en moyenne 5.2 à 5.5 L/100km voir presque 6L quand il y a beaucoup d'autoroute. Les commandes intérieures sont faciles d'utilisation et intuitives. Je recommande fortement cette voiture que j'ai personnellement depuis bientôt 2ans et où on peut s'assurer d'une fiabilité moteur plus sûre que chez le concurrent français au lion.

L'hybride n'est pas le fort de Renault. La voiture n'est pas fiable , le moteur n'est pas agréable.

Bonjour je viens vous expliquer ma mésaventure avec ma clio esprit Alpine.Elle c'est mise à s'éteindre toute seul en pleine route, mon véhicule s'est ensuite mis à mettre de grand à-coup, un voyant boîte de vitesse est alors apparu .Apparament c'est du a un défaut inconnu, mon véhicule a subi 6 mois d'immobilisation je trouve sa inadmissible ! Je paye pour un bien pour rien en attendant !

Voiture de 2021 avec 21800 kms et beaucoup de soucis au niveau de l'injection, des à coup a l'accélération et à vitesse stabilisée entre 1800 tours et 2500 tours, boite de vitesse qui accroche entre la 2 et la 3, faux point mord entre la 3 et la 4, la radio je marche .... Je marche pas.... Je marche .... et bien sur les bruits de plastique des que la route se dégrade, vraiment aucun effort sur l'assemblage mai bon voilà j'ai le sentiment de m' être fait avoir sur la marchandise et sinon la consommation d'essence? 8 litres en moyen mais le garage me dit que c'est normal alors ... Pour résumé voiture sur côté en neuf et bien en occasion. Première renault mais aussi la dernière, belle dobe merci renault

J'ai acheté ce véhicule en décembre 2020. Je parcours 12500 km par an et je n'ai jamais rencontré de problèmes. Moteur fiable. Renault m'a remplacé la batterie lors de la deuxième révision et un compresseur de climatiseur au bout d'un an . Depuis je touche du bois. Tout se passe pour le mieux. Je viens de passer le contrôle technique sans problème. Gerard.

Véhicule acheté neuf en concession Renault pour remplacer une Renault Clio 4 TCe 90 dont j'ai été satisfait. Cette Clio V Phase 2 n'a rien à voir avec la précédente, belle montée en gamme (et des prix aussi..). Globalement très bonne voiture, une vraie polyvalente. Très bonne finition intérieure pour la catégorie Jolie voiture en terme de design Excellente tenue de route Le moteur TCe 90 très agréable et toujours aussi surprenant et efficace. J'aime sa simplicité : un moteur essence sans hybridation, une voiture un peu à l'ancienne finalement quand on regarde toutes les électriques et hybride du moment. La consommation est pourtant très correcte : 6 litres/100km en mixte sans faire particulièrement attention. Possible de faire 5,5 en étant attentif et en mode eco. Simplement en utilisation urbaine, la conso grimpe facilement a 7,0 litres. A signaler : j'ai eu un soucis avec la commande de boîte de vitesse : rapports durs à passer! apparemment problème courant : commande boîte + câblages et emmeteur d'embrayage changé sous garantie. Malgrès tout la boîte n'est pas des plus agréable notamment en ville.. elle accroche un peu. La boîte de la Clio 4 était nettement plus agréable à utiliser. Attention aussi : voiture qui attire les vols en tout genre et notamment la caméra de recul... énorme bévue de conception de la part de Renault qui n'a pas de solution à ce jour.

Acheter Clio V esprit alpine tce 90 cv année déc 2023 à 135km neuf chez Renault Lomme 59 après avoir atteint les 9000 km à 10000km que la Clio V alpine Renault a commencé à déconner en mode pilotage automatique du régulateur de vitesse, la Clio V a commencé à faire des accélérations toutes seules depuis moins de 2 mois que j'ai eu un accident grave de la route sur la sortie leonberg Allemagne , pour défaillance technique défaut régulateur de vitesse restée bloquée à 95km choc frontal contre la rambarde de sécurité en Allemagne impossible de freiner, j'avais perdu le contrôle de la Clio V alpine ,la voiture n'était pas encore commercialisé en France c'était le dernier prototype de sa série ensuite elle est sortie en base gamme et en hybride 145 CV esprit alpine . c'est de la merde je croyais que Clio V était des bonnes voitures , c'est des véhicules dangereux à la circulation pour ce modèle que celui qui a ce modèle identique qu'il le mette en position régulateur de vitesse pilotage automatique et faire beaucoup autoroute en tout ma clio V alpine tce 90 cv a se problème de défaillance technique, je vais bientôt avoir les résultats d'un expert auto allemand privé qui m'apportera les erreurs électroniques de la défaillance technique.

une voiture qui tombe en panne avant sa premiere vidange pendant la garantie belle voiture , tien bien la route, consommation correcte, confortable mais pas fiable, aime bien retourné chez Renault a 45 km les pieces laches sont aucune prise en charge