VOS 142 AVIS Renault Clio 5

Bonjour je viens vous expliquer ma mésaventure avec ma clio esprit Alpine.Elle c'est mise à s'éteindre toute seul en pleine route, mon véhicule s'est ensuite mis à mettre de grand à-coup, un voyant boîte de vitesse est alors apparu .Apparament c'est du a un défaut inconnu, mon véhicule a subi 6 mois d'immobilisation je trouve sa inadmissible ! Je paye pour un bien pour rien en attendant !

Acheter Clio V esprit alpine tce 90 cv année déc 2023 à 135km neuf chez Renault Lomme 59 après avoir atteint les 9000 km à 10000km que la Clio V alpine Renault a commencé à déconner en mode pilotage automatique du régulateur de vitesse, la Clio V a commencé à faire des accélérations toutes seules depuis moins de 2 mois que j'ai eu un accident grave de la route sur la sortie leonberg Allemagne , pour défaillance technique défaut régulateur de vitesse restée bloquée à 95km choc frontal contre la rambarde de sécurité en Allemagne impossible de freiner, j'avais perdu le contrôle de la Clio V alpine ,la voiture n'était pas encore commercialisé en France c'était le dernier prototype de sa série ensuite elle est sortie en base gamme et en hybride 145 CV esprit alpine . c'est de la merde je croyais que Clio V était des bonnes voitures , c'est des véhicules dangereux à la circulation pour ce modèle que celui qui a ce modèle identique qu'il le mette en position régulateur de vitesse pilotage automatique et faire beaucoup autoroute en tout ma clio V alpine tce 90 cv a se problème de défaillance technique, je vais bientôt avoir les résultats d'un expert auto allemand privé qui m'apportera les erreurs électroniques de la défaillance technique.

Fiabilité : à 22000 kms , entretien effectué en concession , le 19 / 07 la voiture s’est arrêtée brutalement , panne totale , remorquage sur Carpentras le 27 / 07 : résultat du diagnostic qui vient de Flins (78 ) pompe à essence et batterie hs Le 3 aout : batterie livrée mais pas de pompe à essence avant fin août / début septembre Le 9 août retour domicile en tgv ( 800 km de Carpentras ) Aucune réponse pour un véhicule de remplacement depuis le début malgré de très nombreux appels et des réponses du genre ( je vois avec ma hiérarchie, atttente de réponse ) une totale incompétence ou simplement faire durer sans rien promettre . Le 11 août , envoi de lettres AR à la direction générale et au service consommateur. De plus la voiture est à 800 km du domicile et à la question comment on fait , réponse je vois avec ma direction . Besoin de rien contacter Renault Si vous voulez une Clio E Tech , vous connaissez maintenant la qualité du S A V de Renault et le traitement infligé à ces clients . Suite au prochain épisode .

N'ayant eu que des Renault de la 4L à la R19, et très content de la dernière, une Clio 2 diesel, j'ai acheté cette Clio 5 essence les yeux fermés. Un peu trop fermés.... J'ai été séduit par sa ligne: une belle voiture. - J'ai déchanté d'abord en constatant que sur cette version moyenne gamme, il manquait un élément de sécurité basique: les antibrouillards. Je n'avais même pas imaginé qu'on puisse zapper les AB sur ces modèles...L'argument commercial étant: "on n'a plus besoin d'anti-brouillards depuis les phares à LED". Ce qui est bien sûr entièrement faux: vous n'avez qu'à essayer par brouillard épais ou forte pluie de nuit... Cerise sur le gâteau, Renault m'a dit qu'on ne pouvais pas les ajouter (et si on le pouvait, il faudrait de toute façon aussi changer le commodo, inadapté). - 2ème grosse déconvenue: le moteur. Je n'ai jamais eu de voiture qui ne répond pas quand on accélère. Ce qui pose un gros problème de sécurité là aussi. Si vous avez brusquement besoin de puissance pour un événement imprévu, il faut d'abord rétrograder, pousser les vitesses, pour pouvoir accélérer (trop tard, vous êtes déjà dans la voiture qui vient en face)! Il semble que cela vienne d'un problème de couple, mal paramétré. Car le moteur en lui-même est puissant. - J'ai relevé la consommation notée sur l'ordinateur de bord. Mais j'ai des doutes quand à son exactitude. En effet il faut toujours pousser les vitesse pour avoir une conduite "normale". De même je pense que le CO2 annoncé est bien en dessous de la réalité, du fait des défauts du moteur et de la conduite "sportive" à laquelle il oblige. J'ai essayé la version au-dessus (Intens), qui propose la conduite "sportive": il n'y a pas grande différence, le moteur étant le même. Par contre cette version a des anti-brouillards. - Seule bonne chose: le GPS (en option), un Tom-Tom pure souche qui fonctionne bien. Résumé: de gros problèmes de sécurité sur cette voiture, très belle par ailleurs, mais à réserver pour la conduite de ville ou les trajets sur petite route de campagne à 70km/h. J'ajoute qu'un ami ayant fait le même achat partage mon avis. Personnellement je m'en débarrasserai dès que j'aurai les moyens d'acheter une autre voiture (qui ne sera plus une Renault)...

Voiture de 2021 avec 21800 kms et beaucoup de soucis au niveau de l'injection, des à coup a l'accélération et à vitesse stabilisée entre 1800 tours et 2500 tours, boite de vitesse qui accroche entre la 2 et la 3, faux point mord entre la 3 et la 4, la radio je marche .... Je marche pas.... Je marche .... et bien sur les bruits de plastique des que la route se dégrade, vraiment aucun effort sur l'assemblage mai bon voilà j'ai le sentiment de m' être fait avoir sur la marchandise et sinon la consommation d'essence? 8 litres en moyen mais le garage me dit que c'est normal alors ... Pour résumé voiture sur côté en neuf et bien en occasion. Première renault mais aussi la dernière, belle dobe merci renault

C'est une voiture commerciale fournie par mon employeur, après une Clio IV. Ah! le bonheur de rouler en Renault! Chaque fois que je monte en voiture, je me demande quel équipement va me lâcher. Pour être tout à fait honnête, je vais commencer par les (quelques) points positifs. Je ne consomme que 4l/100 km, parfois même moins 3.8l. La voiture est réussie esthétiquement, de mon point vue. Enfin, par rapport à la Clio IV, les finitions intérieures font un peu plus cossu, notamment le tableau de bord ne génère plus des reflets dangereux dans le pare brise. Passons maintenant aux sujets qui fâchent, ils sont nombreux: - Sièges sans maintien latéral, et sans support lombaire réglable (voiture destinée à des professionnels qui passent du temps en voiture) - La direction assistée électrique qui filtre la route, c'est pas cher pour le fabricant, mais très désagréable et dangereux. - Suspensions ratées: le train avant godille, si la route n'est pas un billard, la voiture tient très bien toute la route. A cela, il faut ajouter les amortisseurs arrières très violents en détente, de sorte qu'en virage, j'ai vu plusieurs fois le cul de la voiture décrocher. Enfin, toutes les inégalités de la route sont bien transmises à la caisse, et à mon dos..... Tout cela rend la voiture fatigante à conduire - Fiabilité électronique désastreuse. Bug et disfonctionnement récurrents de l'électronique de bord: Bluetooth, radio, GPS, ordinateur de bord, jusqu'à la panne complète. problème connu des concessions. Après intervention en concession, c'est mieux, mais il y a toujours des bugs épars. Le start and stop perd vite les pédales quand on en a besoin (agglomération, feux, bouchons...), cela entraîne des calages, la voiture refuse de redémarrer, allumage de tous les voyants du tableau de bord, il faut alors couper le contact, attendre un peu et redémarrer, au milieu de la circulation. Tablette centrale illisible quand la luminosité est trop importante. - l'aide au démarrage en côte est brutal, provoque lui aussi des calages. - Renault annonce 85 cv, on parles plutôt de poneys asthmatiques. Le moteur est creux, n'a aucun souffle, a bien du mal à tirer ses 6 longues vitesses. Il y a juste une pointe de couple et de puissance autour de 2000 tr/min, rien avant et rien après. - Je dois préciser que j'ai des collègues qui ont en plus des problèmes mécaniques sérieux qui ne semblent pas inquiéter Renault: injection, consommation d'huile colossale.... - les rossignols qui son déjà apparus dans tous les coins à 24 000 Km sembles anecdotiques. - Politique d'équipements irrationnelle: allumage automatique des phares, mais pas des essuie glaces, absence d'anti brouillard pour un modèle destiné à des professionnels qui sont sur la route tout le temps

Je ne vous recommande pas renault et encore moins la renault clio 5, je n'ai que des problèmes, en 1 an elle a passé 4 mois et demi au garage à la concession à Bruges (33). J'ai récupéré la voiture le 28 novembre 2019, neuve à la concession, quelques mois après j'ai les feux stop arrière qui restent allumé voiture éteinte. Elle est restée deux mois au garage pour cela, je l'ai récupéré elle avait toujours la panne fin août. Une mise à jour devait arriver au mois d'octobre pour réparé ce beug électronique, la mise à jour est arrivée fin décembre. La voiture freine toute seule, elle fait des freinages d'urgence devant les dos d'âne et devant les piétons qui marche sur le trottoir à côté de la voiture, une vraie catastrophe, je n'ai plus du tout confiance en la voiture, la voiture a passé deux mois au garage pour ça et seul réponse de leur part "on a recalibré la caméra avant, mais c'est un problème électronique même nos modèles le font, on est obligé de désactiver le freinage d'urgence" même le freinage d'urgence désactivé j'ai le voyant qui apparaît. Mon écran central s'éteint et se rallume quand je roule depuis se problème de feu, et il non jamais trouvé la solution, à ce jour l'écran centrale ne marche plus. La voiture est au garage, à la concession et attend que le service d'ingénieur de Renault trouve des solutions ( faut pas être pressé, 3 semaines pour répondre à un mail et à chaque fois pour un problème ça prend 2 mois) en attendant je roule en twingo et je paye une voiture toutes options tout les mois qui est au garage, je vous recommande surtout pas une clio 5 mais surtout pas une Renault. N'appeller pas renault France, il fond des promesses (dédommagement financières et autres...) qui ne tiennent pas !!! Les paroles en l'air c'est leur domaine...

je suis tres dessus de ma clio v .sa fait que 2 semaine que je l ai .mon ecran tablette ne s allume plus et je dois attendre 1 moi pour qui me la repart.honteux renault dk.sa commence bien .trop fort chez renault 😢je n est plus de musique et je peut plus faire les reglages divers .👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢 .................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

Problème d'air venant de l'extérieur ( situé sous le volant ) à partir de 90 Km /h Donc s'il fait 2 degrés dehors ; air sur les genoux de 2 degrés ! Non lié à la ventilation , ni aux chauffage Vu avec la concession Renault Epinal ; ont essayé avec d'autres clio 5 du garage : même problème ! JE DOIS ATTENDRE QU'IL Y AIT D'AUTRES RETOURS DE CLIENTS ! POUR L'INSTANT NE PEUVENT RIEN FAIRE POUR MOI !

Cartographie mal faite, dans la zone à 70 km/h le moteur ne sait pas dans quel régime se mettre quand il n'est pas en tout électrique. Il faut souvent accélérer à fond pour qu'il se décide à passer au rapport au dessus. La voiture consomme beaucoup pour sa petite taille. la caméra de recul est tout juste clipsée sur le haillon, résultat n'importe qui peut la voler et vous vous retrouvez avec un billet de 300 euros à lacher à chaque fois. J'ai eu droit à au moins un vol par an, ça fait cher... Sur ce modèle pas de feu anti-brouillard à l'avant. L'éclairage n'est pas de très bonne qualité. J'avais une Ford fiesta avant, la tenue de route de la clio est minable, l'arrière chasse . Je ne me suis pas sentie du tout en sécurité.