VOS 142 AVIS Renault Clio 5

Clio v esprit alpine gris schiste 1.00 l tce 91 cv bvm6 . Propriétaire depuis 3 mois et 1700 kms. Nouvelle face avant agressive et réussie. Confort de la suspension pas trop dégradée malgré les jantes de 17 pouces . Tenue de route très efficace avec très peu de mouvement de caisse. Voiture légère ( 1100 kg.) et ça ce ressens dans la direction et la dynamique de conduite. Insonorisation très correcte du groupe moto-propulseur tant qu'on ne le sollicite pas trop (3 cylindres oblige ). Très peu de bruit aérodynamique sur l'autoroute. Douceur générale de l.ensemble des commandes. ( direction / embrayage / commande de boite de vitesse ). Confort des sièges alpine (maintient latérale et qualité de l.assise à l,avant ainsi qu'à l,arrière.) Prise en mains du volant très agréable ( touché et ergonomique). Équipement de série sur version alpine très étendu. Très bonne éclairage full led. Bon volume du coffre sur un véhicule de 4,05 m. Place à l,arrière très correcte vu le volume du coffre. Performance du groupe moto-propulseur correct par rapport à la cylindrée et aux valeurs de couple et de puissance modeste du moteur.( 91 cv et seulement 160 n/m de couple.). Étagement correcte de la Bvm 6 malgré le sixième rapport tirant un peu trop long sur parcours montagneux ( 45 km/h pour 1000 tpm.) Consommation carburant raisonnable en utilisation rodage : route ~ 4.7 l / autoroute ~ 5.5 l / ville ~ 6.5 l. Technologie mécanique embarquée très conventionnelle donc j,espère fiable. (Injection indirecte d,essence /chaine distribution / boite mécanique /pas d,hybridation électrique /dépollution simple pour un moteur essence.) Mesquinerie sur l,équipement intérieur ( plus de poignée maintient aux Place arrière / plus d,éclairage des pare-soleil avant / plus de revêtement moussé. sur les parties hautes des garnitures de portières avant / plus de double fond dans la malle arrière / plus de finition métal pour l,entourage des cadres de portières avant et arrière /plus d,antibrouillards avant / plus de finition d'aluminium sur commutateurs d,éclairage - essuie glace et vitres électriques.) (Très surprenant pour une finition alpine réclament un supplément de ~4000 euros !) Bruit de roulage désagréable en provenance des pneumatiques lors du roulage sur certains revêtements. Face arrière carrosserie pas assez retravaillée par rapport à l,avant. Fonctionnement aléatoire du système stop/start . Place aux sièges avant limitée en largeur avec l,impression d,être coincé entre la console centrale et les panneaux portes. Ambiance trop sombre et trop grise de l,intérieur du véhicule. ( bonjour tristesse comme l,aurais dit françoise Sagan). Ensemble : jante /pneumatique /bouclier avant très vulnérable par rapport à la hauteur de certain trottoir.

Véhicule acquis neuf en 2023, mon choix s'est porté naturellement sur la Clio car je cherchais un véhicule fiable et économique mais confortable. Je suis presque totalement satisfait sur ces points avec un (petit) bémol concernant l'aspect budget! Mais c'est à relativiser dans la mesure où toutes les marques affichent des tarifs très à la hausse du fait de la transition vers l'électrique et ses conséquences! Sur mon véhicule lui-même, pas de soucis en 40.000 KM, consommation raisonnable et un sentiment de sécurité au volant. La voiture tient le pavé, le moteur est vaillant en regard de sa petite cylindrée. La tenue route est agréable mais typée confort. Je fais pour des raisons familiales de fréquents allers-retours entre la région Centre et le midi et je ne peux qu'apprécier le silence à bord, encore une fois, c'est une citadine! L'équipement est au top avec les deux grands écrans sur ma finition haut de gamme RS, la caméra de recul, et le système d'infotainment très fluide incorporant l'Apple Car Play, et tous les raffinements présents sur un véhicule moderne au niveau automatisme, Il y a même le guidage de voie, etc. L'environnement intérieur fait penser à un véhicule plus huppé, on a le sentiment d'avoir un véhicule valorisant... La finition extérieure est également très valorisante et presque statutaire! Je trouve les jantes type "Magny-Cours" du plus belle effet, une remarque en revanche: la fragilité de la peinture, très jolie mais qui porte vite les stigmates des petits chocs, j'ai connu mieux! Pour ne pas rester sur cette mauvaise impression, j'ajoute que conseille vraiment cette voiture et que c'est un avis assez partagé chez les possesseurs de ce modèle avec ce moteur! Mon prochain choix pourrait être un modèle Hybride avec la finition Alpine...

Jolie voiture...une occasion de couleur grise de 2022. 1) mais quand on accélère la voiture sur le parking on entend le ( cliquetis ) est ce normal ? J'ai demandé et on m'a répondu qu'on peut atténuer le bruit en passant sur le banc mais on ne peut pas le supprimer.. 2) à froid la voiture donne des petits à coups quand on veut accélérer elle le fait tout le temps qu'elle n'est pas montée en température : est ce normal ?

Je possède cette Clio 5 depuis 07/2020. Elle est très agréable à conduire et elle a une tenue de route très correcte. Cependant je rencontre depuis ce début juillet plusieurs problèmes électroniques. Une coupure totale moteur à cause d'un fusible lié à la pompe d'injection. Un témoin antipollution allumé qui nécessite une nouvelle intervention constructeur. Ces 2 problèmes surviennent sur 2 semaines consécutives.

Véhicule acheté pour des trajets domicile travail. La bi-carburation essence/gpl était le critère n°1 pour moi. La voiture est économique à l'usage. En roulant à l'essence, sur des trajets urbains et péri-urbains, je suis à 6 l en moyenne. Au gpl, c'est plus difficile à estimer car l'ordinateur de bord fournit moins d'informations, mais je dirais que c'est entre 7 et 8 l/100. Le réservoir de gpl étant petit, l'autonomie est limitée à 300/400 kms sur cette carburation, un peu juste pour de longs trajets. Au quotidien, c'est une bonne petite voiture, pratique, moderne et bien équipée. La tenue de route est rassurante. Elle est confortable et assez bien insonorisée. Le 3 cylindres est bruyant à l'accélération (encore plus en roulant au gpl je trouve), mais c'est beaucoup mieux à vitesse stabilisée, la boîte 6 permettant de contenir le régime moteur. Le moteur n'est pas très puissant mais suffit pour dépasser ou s'insérer sur voie rapide sereinement. Pas de souci à déplorer après 6 mois d'utilisation et à peu près 9000 km, hormis la jauge gpl capricieuse et quelques vibrations dans la planche de bord sur route dégradée.

Je suis contente de mon véhicule. Facilité de conduite , légère . Consommation économique en mélange campagne ville rocade 4,0 l/100. Je n'ai pas une conduite brutale . Avec ma précédente clio 2 phase 2 je faisais 3,6l 3,8l au 100. 4,2 l au 100 quand je faisait 80 % autoroute . Le confort y est. J'en suis ravie et j'ai la couleur orange valencia que j'adore . Pour conducteur a la recherche d'une voiture qui a la niaque et économique. C'est le couplé parfait.

Gros progrès par rapport à la IV coté insonorisation. Moteur excellent, souple assez puissant et se marie bien avec la boîte. Équipement complet. Confort bon mais sans plus. Freinage correct, tenue de route bonne mais très sensible à la pression des pneus. Boîte edc un peu lente en conduite sportive mais comme ce n'est pas une sportive. Coté moteur c'est la grosse surprise, j'ai noté 7 litres en moyenne, je fais pas mal d'autoroute et j'allume un peu mais sur route on descend bien plus bas, c'est vraiment la très bonne surprise. A conduite égale je suis à 10 litres avec un 3 cylindres 110 CV PSA. Quelques bugs électroniques sans gravité mais toujours pénibles. Coffre assez grand pour la gamme mais peu pratique. Coût des révisions très abordable. Très bonne auto.

Gros soucis au niveau de l'affichage du kilométrage journalier et des consommations qui n apparaissent pas sur le compteur digitale.sur le modèle intens 100 lpg.gros beug par rapport au autres modèles..pareil sur le captur de la même gamme..RENAULT ne préviens même pas ses clients et quand vous aller en concession il ne sont même pas au courrant du problème et pour le moment n ont pas de solution.Donc vous n avez pas d idées de vôtre consommation..triste pour un vehicule de plus de 20000 euros et même pas de proposition d indemnité..pour le reste la voiture fonctionne très bien très agréable à conduire

J'ai donc acheté ma Clio 5 initial Paris en concession, je suis vraiment très content de cette voiture ! Jai cependant rencontré quelques petits problèmes ce qui est vraiment dommage car se serait un sans faute sinon. Apres 1000km avec ce véhicule jai eu des bruits parasites au niveau des portières avant (les joints vont être changés en concession). Le android auto ne veut pas se connecter (celui-ci m'affiche que le véhicule ne doit pas être en mouvement pour connecter android auto, cependant mon moteur est éteint. Et petit problème des pleins phares automatiques qui fonctionnent 1 fois sur 4. Et je trouve les sièges vraiment trop ferme. Vraiment à part ces quelques petits problèmes, j'apprécie vraiment ce vehicule, surtout le son Bose qui est juste sublime !

Points forts: - Montée en gamme indéniable aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur, la précédente Clio 4 ayant été un succès Renault a bien fait de garder les forces tout en gommant les faiblesses. Les finitions de l'habitacle sont superbes, l'équipement est moderne, design, épuré, la fluidité et la réactivité de la nouvelle tablette centrale sont très appréciables. - La voiture est totalement polyvalente même avec le Tce 100 ch, peut aussi bien servir en ville qu'en dehors et sur autoroute, le moteur ne manque pas de répondant, le volume de coffre est très acceptable, supérieur à ses concurrentes. - A finition équivalente, la Clio 5 est moins chère que ses concurrentes, meilleur rapport qualité prix. Points faibles: - Pas d'éclairage à l'intérieur au niveau des places arrières. Il faut se contenter des lumières à l'avant, pas très pratique la nuit et encore moins avec un habitacle dont le plafond est noir. - Les attaches pour les ceintures de sécurité à l'avant sont mal placées et peuvent être "difficiles d'accès". - Dans mon cas (j'espère que ce n'est pas général), la voiture a été sujette deux fois en trois semaines à une panne électrique totale, nécessitant l'intervention d'un dépanneur pour la redémarrer. La batterie semble se vider toute seul ou la voiture se met en sécurité...