VOS 143 AVIS Renault Clio 5

Salut a tous. Voilà plusieurs mois maintenant que je suis l'heureux possesseur d'une clio 5 intens avec le magnifique bleu celadon acheter chez le mandataire auto ies ( j'ai déjà donné mon avis sur celui ci sur le forum dédié ) J'approche tranquillement des 5000 km et je n'ai aucuns problèmes a signalé. Elle est full options sauf Bose. Et tout marche quasiment a la perfection, seul Android auto par moment très rare fait un peu des siennes. J'ai le petit écran de navigation qui me convient parfaitement et que je trouve bien plus esthétique que le 9pouces. J'ai quand même désactiver quelques aides a la conduite que je trouve contraignantes, du style aide au maintiens dans la voie, et le freinage adaptatif. J'ai une consommation que je trouve hyper raisonnable 6.1L sur mes routes de campagne et 6.3L quand je fais le peu de ville. Le 1.0 tce 100cv se comporte super bien vitesse de croisière 110-120, au delà on commence à sentir ses limites malgré qu'il n'y ait aucuns soucis pour monter a 150. Le mode sport est rigolo on ressent bien une légère meilleures respiration du moteur, la direction qui se durcit permet d'avoir un super agrément de conduite sur les routes a lapins, bon châssis puissance qui m'est parfaitement suffisante pour mes 50km aller retour au travail. Niveau confort un petit effort pourrait être fait au niveau des sieges et l'accoudoir central que je ne trouve pas assez long. Manque aussi quelques rangements. Pour les finitions intérieures je ne peux pas dire grand choses je trouve ça amplement honorable sur ce segment.

Je me suis séparé de ma Clio IV Tce Business pour sa consommation totalement exagérée et son manque de puissance donc d’agrément, j’ai profité de la sortie de la nouvelle Clio V et de me rabattre sur une diesel 115cv , pas dans l’air du temps mais tant pis, point noir les bugs électroniques inexpliqués même après un passage en atelier, pour eux r-a-s , mais le problème demeure, autre point perturbant le start and stop qui s’emmêle les crayons ce qui provoque un calage, pas terrible dans la circulation en ville, sinon ligne agréable, consommation raisonnable, +ou- 5litres, bonne reprises avec 115cv normal, moteur très silencieux même à haute vitesse, globalement satisfait malgré des défauts de fiabilité (électronique)

C'est une voiture commerciale fournie par mon employeur, après une Clio IV. Ah! le bonheur de rouler en Renault! Chaque fois que je monte en voiture, je me demande quel équipement va me lâcher. Pour être tout à fait honnête, je vais commencer par les (quelques) points positifs. Je ne consomme que 4l/100 km, parfois même moins 3.8l. La voiture est réussie esthétiquement, de mon point vue. Enfin, par rapport à la Clio IV, les finitions intérieures font un peu plus cossu, notamment le tableau de bord ne génère plus des reflets dangereux dans le pare brise. Passons maintenant aux sujets qui fâchent, ils sont nombreux: - Sièges sans maintien latéral, et sans support lombaire réglable (voiture destinée à des professionnels qui passent du temps en voiture) - La direction assistée électrique qui filtre la route, c'est pas cher pour le fabricant, mais très désagréable et dangereux. - Suspensions ratées: le train avant godille, si la route n'est pas un billard, la voiture tient très bien toute la route. A cela, il faut ajouter les amortisseurs arrières très violents en détente, de sorte qu'en virage, j'ai vu plusieurs fois le cul de la voiture décrocher. Enfin, toutes les inégalités de la route sont bien transmises à la caisse, et à mon dos..... Tout cela rend la voiture fatigante à conduire - Fiabilité électronique désastreuse. Bug et disfonctionnement récurrents de l'électronique de bord: Bluetooth, radio, GPS, ordinateur de bord, jusqu'à la panne complète. problème connu des concessions. Après intervention en concession, c'est mieux, mais il y a toujours des bugs épars. Le start and stop perd vite les pédales quand on en a besoin (agglomération, feux, bouchons...), cela entraîne des calages, la voiture refuse de redémarrer, allumage de tous les voyants du tableau de bord, il faut alors couper le contact, attendre un peu et redémarrer, au milieu de la circulation. Tablette centrale illisible quand la luminosité est trop importante. - l'aide au démarrage en côte est brutal, provoque lui aussi des calages. - Renault annonce 85 cv, on parles plutôt de poneys asthmatiques. Le moteur est creux, n'a aucun souffle, a bien du mal à tirer ses 6 longues vitesses. Il y a juste une pointe de couple et de puissance autour de 2000 tr/min, rien avant et rien après. - Je dois préciser que j'ai des collègues qui ont en plus des problèmes mécaniques sérieux qui ne semblent pas inquiéter Renault: injection, consommation d'huile colossale.... - les rossignols qui son déjà apparus dans tous les coins à 24 000 Km sembles anecdotiques. - Politique d'équipements irrationnelle: allumage automatique des phares, mais pas des essuie glaces, absence d'anti brouillard pour un modèle destiné à des professionnels qui sont sur la route tout le temps

voiture agréable ,électronique qui bug parfois par contre pour moi une honte ce modèle na pas de réglage du dossier passager non indiquer par le vendeur ,sinon option siège chauffant a 350€ pour une voiture de prés de 26 000 € avec option ( Pack Techno Bose® (EASY LINK 9.3", Système audio Bose®, Easy Park Assist et Caméra 360°)peinture métal + roue de secours ,détecteur angle mort pratique) confort correct a suivre

J'ai fait l’acquisition de de ce jolie modèle, bien équipée, agréable à la conduite, un gros progrès chez Renault. Malheureusement tout n'est pas idyllique, il y a des beugs sur le système Easy Link. Considérant que cela arrive, j'ai contacté le service spécifique au systèmes, qui m'a transmis la notice (non livrée avec la voiture). La notice donne des pistes pour réparer certain problèmes, mais là surprise, la notice indique qu'il faut un petit logiciel pour cela, je le demande au service d'assistance Easy LInk, réponse : Il est en cours de développement !!! En gros on vous vend des voiture, mais il n'y a pas les outils pour réparer. Je proteste donc, et la réponse : Nous transmettons le dossier au service technique, qui on du perdre mon dossier, car cela fait plus de 2 mois. Je trouve qu'il est dommage lorsque l'on sort un véhicule d’être incapable de le réparer. Enfin c'est la Renault

Sorti de vw polo trend 1.2 L de 2014, ma femme a craqué pour la clio 5dont je peux comprendre, je trouve très sympa la clio, l'intérieur rejoint celui des allemandes mais... oui il y a un mais, j'ai rencontré de petits soucis d'électronique, genre la caméra de reculs ne s'affiche pas à l'écran ou encore bug sur la radio, lorsque le véhicule est froid l'accélération se fait par saccades, pour y remédié je dois changer le mode de conduite sur éco.... bizarre non? La clio est une agréable mais fragile citadine, dès qu'elle sera payée on change

Résultat de mon expérience en Clio 5 100 TCE Intens : - Moteur suffisant en usage quotidien mais ne pas hésiter à "descendre " les vitesse pour dépasser - consommation en ville finalement assez importante (plus de 7 l) si embouteillages - très silencieuse à vitesse constante - bon confort, excellente finition, coffre généreux pour une citadine - la boite "accroche" surtout la marche arrière parfois difficile à passer - feux "auto"et "stop and start" au fonctionnement aléatoire ; "maintien dans la voie" agaçant

Je roule depuis des années avec une Clio soit la 2, 3, 4 et maintenant la 5. J'avais envie de changer de marque ms après avoir consulté la concurrence Germanique.. je suis obligé de constater que ma nouvelle Clio 5 (certes full options) n'a pas de quoi rougir face aux Allemandes ! bien au contraire même ! Concernant l'extérieur vous pourriez penser que l'évolution est légère ms en fait elle est totalement différente et vous pouvez constater ce genre d'évolution avec la Golf 7 et la 8 par exemple.. Je trouve plutôt très intelligent de la part des constructeurs de conserver une base qui plait et qui fonctionne très bien tout en apportant des changements xxl. De plus ca vous éviteras de vous retrouver avec un modèle d'une autre époque 5 ans après l'achat de votre voiture. Concernant l'intérieur j'ai juste un seul mot Whouahhhhh et quand mes amis montent dans ma Clio ils réagissent avec un Wouahhhhh comme quoi cette Clio 5 elle a tout d'une grande ! et je ne travaille pour Renault. Je passe les détails des équipements car la liste est longue... ms le système Bose, camera 360, aide à la conduite etc... etc... qualitativement cela est de très belle facture. Question motorisation j'ai opté pour le 130edc qui pour info est le moteur qui se trouve dans la Mercedes classe A 180 et 200 essence comme quoi hein !! Ce moteur dispose d'un très bon couple ce qui évite d'appuyer fort sur le champignon et donc d'obtenir une consommation très raisonnable. J'ai réalisé 5,8l au 100 sur autoroute à 134km/h et en ayant le pied léger et en mode éco je dépasse rarement les 5,5l sur de l'urbain/route/mixte maintenant si vous utilisez le mode sport et que vous avez le pied lourd il faudra compter dans les 7l. A ce jour cette voiture est conforme à mes attentes voire au dessus je ne regrette pas mon choix.

N'ayant eu que des Renault de la 4L à la R19, et très content de la dernière, une Clio 2 diesel, j'ai acheté cette Clio 5 essence les yeux fermés. Un peu trop fermés.... J'ai été séduit par sa ligne: une belle voiture. - J'ai déchanté d'abord en constatant que sur cette version moyenne gamme, il manquait un élément de sécurité basique: les antibrouillards. Je n'avais même pas imaginé qu'on puisse zapper les AB sur ces modèles...L'argument commercial étant: "on n'a plus besoin d'anti-brouillards depuis les phares à LED". Ce qui est bien sûr entièrement faux: vous n'avez qu'à essayer par brouillard épais ou forte pluie de nuit... Cerise sur le gâteau, Renault m'a dit qu'on ne pouvais pas les ajouter (et si on le pouvait, il faudrait de toute façon aussi changer le commodo, inadapté). - 2ème grosse déconvenue: le moteur. Je n'ai jamais eu de voiture qui ne répond pas quand on accélère. Ce qui pose un gros problème de sécurité là aussi. Si vous avez brusquement besoin de puissance pour un événement imprévu, il faut d'abord rétrograder, pousser les vitesses, pour pouvoir accélérer (trop tard, vous êtes déjà dans la voiture qui vient en face)! Il semble que cela vienne d'un problème de couple, mal paramétré. Car le moteur en lui-même est puissant. - J'ai relevé la consommation notée sur l'ordinateur de bord. Mais j'ai des doutes quand à son exactitude. En effet il faut toujours pousser les vitesse pour avoir une conduite "normale". De même je pense que le CO2 annoncé est bien en dessous de la réalité, du fait des défauts du moteur et de la conduite "sportive" à laquelle il oblige. J'ai essayé la version au-dessus (Intens), qui propose la conduite "sportive": il n'y a pas grande différence, le moteur étant le même. Par contre cette version a des anti-brouillards. - Seule bonne chose: le GPS (en option), un Tom-Tom pure souche qui fonctionne bien. Résumé: de gros problèmes de sécurité sur cette voiture, très belle par ailleurs, mais à réserver pour la conduite de ville ou les trajets sur petite route de campagne à 70km/h. J'ajoute qu'un ami ayant fait le même achat partage mon avis. Personnellement je m'en débarrasserai dès que j'aurai les moyens d'acheter une autre voiture (qui ne sera plus une Renault)...

J'ai donc acheté ma Clio 5 initial Paris en concession, je suis vraiment très content de cette voiture ! Jai cependant rencontré quelques petits problèmes ce qui est vraiment dommage car se serait un sans faute sinon. Apres 1000km avec ce véhicule jai eu des bruits parasites au niveau des portières avant (les joints vont être changés en concession). Le android auto ne veut pas se connecter (celui-ci m'affiche que le véhicule ne doit pas être en mouvement pour connecter android auto, cependant mon moteur est éteint. Et petit problème des pleins phares automatiques qui fonctionnent 1 fois sur 4. Et je trouve les sièges vraiment trop ferme. Vraiment à part ces quelques petits problèmes, j'apprécie vraiment ce vehicule, surtout le son Bose qui est juste sublime !