VOS 129 AVIS Renault Clio 5

Clio v esprit alpine gris schiste 1.00 l tce 91 cv bvm6 . Propriétaire depuis 3 mois et 1700 kms. Nouvelle face avant agressive et réussie. Confort de la suspension pas trop dégradée malgré les jantes de 17 pouces . Tenue de route très efficace avec très peu de mouvement de caisse. Voiture légère ( 1100 kg.) et ça ce ressens dans la direction et la dynamique de conduite. Insonorisation très correcte du groupe moto-propulseur tant qu'on ne le sollicite pas trop (3 cylindres oblige ). Très peu de bruit aérodynamique sur l'autoroute. Douceur générale de l.ensemble des commandes. ( direction / embrayage / commande de boite de vitesse ). Confort des sièges alpine (maintient latérale et qualité de l.assise à l,avant ainsi qu'à l,arrière.) Prise en mains du volant très agréable ( touché et ergonomique). Équipement de série sur version alpine très étendu. Très bonne éclairage full led. Bon volume du coffre sur un véhicule de 4,05 m. Place à l,arrière très correcte vu le volume du coffre. Performance du groupe moto-propulseur correct par rapport à la cylindrée et aux valeurs de couple et de puissance modeste du moteur.( 91 cv et seulement 160 n/m de couple.). Étagement correcte de la Bvm 6 malgré le sixième rapport tirant un peu trop long sur parcours montagneux ( 45 km/h pour 1000 tpm.) Consommation carburant raisonnable en utilisation rodage : route ~ 4.7 l / autoroute ~ 5.5 l / ville ~ 6.5 l. Technologie mécanique embarquée très conventionnelle donc j,espère fiable. (Injection indirecte d,essence /chaine distribution / boite mécanique /pas d,hybridation électrique /dépollution simple pour un moteur essence.) Mesquinerie sur l,équipement intérieur ( plus de poignée maintient aux Place arrière / plus d,éclairage des pare-soleil avant / plus de revêtement moussé. sur les parties hautes des garnitures de portières avant / plus de double fond dans la malle arrière / plus de finition métal pour l,entourage des cadres de portières avant et arrière /plus d,antibrouillards avant / plus de finition d'aluminium sur commutateurs d,éclairage - essuie glace et vitres électriques.) (Très surprenant pour une finition alpine réclament un supplément de ~4000 euros !) Bruit de roulage désagréable en provenance des pneumatiques lors du roulage sur certains revêtements. Face arrière carrosserie pas assez retravaillée par rapport à l,avant. Fonctionnement aléatoire du système stop/start . Place aux sièges avant limitée en largeur avec l,impression d,être coincé entre la console centrale et les panneaux portes. Ambiance trop sombre et trop grise de l,intérieur du véhicule. ( bonjour tristesse comme l,aurais dit françoise Sagan). Ensemble : jante /pneumatique /bouclier avant très vulnérable par rapport à la hauteur de certain trottoir.

Bonsoir Déçu Panne a1200km remorquages pompe à huile défectueuse alors qu on savais que le problème était déjà la Je ne parle pas de consommation qui explose en hiver et en été ( chauffage et climatisation) Le moteur qui hurle à faible allure Renault dit que c est normal et tout les petit disfontionnent qui agacent je ne rachèterai jamais une Renault

Première Renault que j'achète et certainement la dernière. J'ai un modèle Tce 100 avec quelques options que j'ai acheté neuve et j'ai pleins de problèmes. Je vais commencer par ses avantages, car il y'en a tout de même. Le coffre est pas mal, les finitions correctes, la geule plutôt jolie et la consommation raisonnable (5.7L en mixte). On va maintenant parler des choses qui fâchent. Arrivé à 30 000km, j'ai de plus en plus de problèmes. J'ai du changer la boite de vitesse (manuelle) qui était HS...ça fait court quand même...problème connu sur ce modèle et donc pris en charge à 80% après avoir forcé auprès de Renault (reste à ma charge tout de même 750 euros et 1 mois et demi d'attente). J'ai au moins un bug d'écran par jour, un coup il se déconnecte du téléphone, un coup il met le radar de recul sur l'autoroute, un coup il baisse totalement la luminosité... Le start stop ne fonctionne pas, la voiture s'arrête et ne redémarre plus du tout (au moins 1 fois sur 3). D'après le garage Renault, il ne faut pas le mettre pour ne pas être embêté, c'est donc génial. Je suis déjà resté bloqué en dehors de la voiture car cette dernière ne voulait plus s'ouvrir. J'ai des à-coups a froid comme si la voiture callait d'un coup. J'ai eu des voyants "injection à contrôler" qui viennent et repartent. La caméra frontale capte des obstacles sur la route, ce qui déclenche parfois des "bips" auditifs qui font bien sursauter, surtout lorsqu'on est seul sur la route et qu'il n'y a pas d'obstacle. J'oublie surement des choses mais ca suffit à me dégouter de la marque, qui a en plus perdu mes clés de voiture pendant le changement de boite, et ne veulent pas me repayer le double (250 euros).

Possédée depuis deux ans 15000 kilomètres par an aucun problème Confort et silence au top. Reprise rapide et sûre Je la change pour le nouveau modèle 145 esprit alpine Je ne vois aucune voiture identique qui puisse amener les mêmes prestations

Renault Clio E-Tech Hybride Limited 2021. Un Sapin de Noël, bug électronique, reprogrammation, mais pas de rappel pour ce problème Renault attend la panne. 5000 km, et 1 an mayonnaise dans le moteur, diagnostique du garage « c’est l’humidité ». 10 000km toujours la mayonnaise dans le moteur. Changement de garage. Le diagnostic final, moteur HS changé sous garantie. Un rappel pour reprogrammation, il est fait en même temps que le changement du moteur. Il est diagnostiqué également un problème de moteur d’essuies glace, changé sous garantie. Deux mois de réparation et immobilisé, mais un près de véhicule. La reprogrammation permet au moteur thermique de moins ronfler et de rouler beaucoup plus à la motrice électrique consommation descendue de 1 litre. La garantie est prolongée de un an. Malgré ces déboires, je suis enchanté de ce véhicule et je viens de passer commande d’un deuxième. J’ai appris que le problème moteur était un défaut d’usine et qu’il y en a eu trois autres. Consommation 3.5 litres sur route a 80, 4 litres en ville, 4.5 litres sur autoroute a 130 au régulateur.

Bonjour, à toutes et tous, achat de véhicule en 2022, je ne regrette absolument mon achat c'est une bonne voiture avec des options plus que suffisantes. Consommation moyenne entre : 6 et 8 litres (dû à ma façon de conduire). J'aime bien la finition épurée du véhicule en intérieur et extérieur. La tablette est facile d'utilisation (comme un téléphone). Le moteur quatre cylindres en boite manuelle, (la boite automatique ou EDC pas trop ma tasse de thé.) pour moi ce moulin un vrai régal, je viens juste d'être en retraite, donc moins de kilomètres .

Voiture achetée en décembre 2022 à la concession renault valenciennes sevice clientèles inexistant livraison avec un jeu de clef en moin 2 ème jeux toujours pas livré bruit pompe de gavage bruyante problème connu mais pas revue avant la vente préparation du véhicule très mal faîtes et surtout être pris pour un c.n la prochaine sera chinoise au moin si je perds mes clef je les aurais plus vite ( composant chinois) plus jamais......

Véhicule acheté en concession, neuf. Mon choix initial était la Sandero mais le vendeur présent dans la concession vendait des Renault... Je ne regrette pas ce choix, car c'est un véhicule valorisant et qui n'a pas à rougir de la concurence des marques ronflantes et Premium d'outre-Rhin! Je n'ai pas trouvé le type exact car ma voiture est en réalité une finition RS Line avec un moteur de 90 ch. Elle est donc très bien équipée même si je regrette un ou deux détails (option négative de non rabattage électrique des rétros). L'environnement intérieur donne l'impression d'être dans un véhicule haut de gamme, avec des sièges bien enveloppants et confortable, le choix des matériaux semble qualitatif et visuellement et tactilement très agréable. La robe est gris clair, ce qui n'est pas très original mais je ne souhaitais pas attendre 6 mois pour avoir une autre couleur... Mais c'est une couleur qui lui va bien. Franchement, la dotation est ultra-complète. Les jantes de 17 pouces par exemple, sont du plus bel effet! La sono est super, les deux écrans dont l'énorme que l'on a face à soi en conduisant, permet le report de la navigation dans l'axe de vision. Après quelques jours d'adaptation, on se fait au système de menus sur l'écran tactile excentré, qui est très grand, même si ça aurait pu être un peu plus intuitif... Bien sûr, le reste est à l'avenant: Clim auto, caméra de recul, prise audio, double usb, radar av/ar, freinage d'urgence assisté, bluetooth, Apple Carplay (ou ndroid Auto), GPS, système d'appel d'urgence en cas d'accident (automatique en cas de choc violent), carte main libre, phares auto, essuies-glace auto, etc, etc. Au niveau des aspect pratiques, c'est honnête: il y a l'incontournable double porte-gobelet, le vide-poche central masqué par un support qui permet de reposer le bras, un emplacement central pour les téléphones, la boite à gants est grande, le coffre assez spatieux pour la catégorie (390 litres), les sièges comportent des aumonières et les portes ont des bacs qui permettent de ranger des petits objets voire une bouteille d'eau! Au chapitre du comportement dynamique, le moteur turbocompressé fait le boulot, comme on dit. Pour mon usage de père peinard, ça suffit. Il vous gratifie d'accélérations sympathiques et suffisantes pour s'insérer dans le traffic actuel. Avec peut-être un léger effet turbo qui peut surprendre parfois, quand on appuie un peu sur la pédale mais vous apprécierez le couple à (relativement) bas régime et en montagne lorsque la route grimpe! La tenue de route est très rigoureuse et met en confiance: stable et rassurante, pas aussi joueuse qu'une 208 peut-être mais pour qui cherche la sécurité, c'est le top! Une petite remarque, les pneus taille basse sur des roues de grand diamètre engendre une dégradation du confort sur chaussée abîmée. Au chapitre du budget, il faut éviter d'appuyer trop sur le champignon car turbo oblige, la conso peut s'envoler alors qu'elle est tout à fait raisonnable au quotidien. Une conduite sage avec l'utilisation du régulateur et avec de l'anticipation, permet de se rapprocher d'un petit 5,2L. En revanche, nous vivons une époque compliquée pour les porte-monnaies et la Clio ne déroge pas à la règle: tout augmente et ma belle me coûte cher: 24.000 euros. Mais il existe des finitions moins chères qui permettent peut-être de se faire plaisir sans trop se ruiner! Je n'ai rencontré aucun problème pour l'instant mais mon véhicule est très récent...

La voiture est très agréable au quotidien. Le moteur est réactif, très silencieux et la boîte manuelle est très bien réglée, elle permet de consommer très peu en tant voulu, mais suit convenablement quand on a le pied plus lourd. La consommation est très raisonnable également, et peut rester sous les 6L pour une personne avec une conduite douce. En conduite normale, je me situe autour des 6,1L à 6,4L. En mode sport, on peut facilement se retrouver à plus de 7L. L'habitacle est très bien présenté, avec du cuir sur le tableau de bord, sur la console centrale, dans les contreportes et sur ces magnifiques sièges. L'éclairage d'ambiance ajoute un petit plus qui flatte la présentation, sans pour autant en faire trop. Le look extérieur, même s'il est bien mis en valeur sur cette mouture haut de gamme de la clio, reste très consensuel, et nombreuses sont les personnes pensant avoir une Clio 4 devant elles. La version Initiale Paris embarque un certain nombre d'équipements à la point de série : Alerte de franchissement de voie, maintien dans la voie, compteurs numériques, caméra 360° (mention spéciale au choix de l'angle qui peut être particulièrement utile lors de manœuvres un peu serrées), etc... En revanche, les bugs électroniques sont légion, l'écran est d'une lenteur telle qu'il en est presque inutilisable. Heureusement que Carplay et Android Auto permettent d'avoir un équipement plus utilisable. Parmi les soucis électroniques rencontrés, j'ai eu des déclenchements de l'alerte de collision dans des rues vides, des radars de recul qui ne fonctionnent plus, la caméra décide parfois de ne prendre qu'un quart de l'écran ou d'étirer l'image... L'écran prend parfois une journée de congés également, et revient aléatoirement après quelques heures...

Après deux ans d'utilisation et à l'occasion de la 2eme révision , le garage a decelé une fuite d'huile qui a ensuite contacter Renault photo à l'appui,conclusion problème avec la boîte auto qui faut changer!Certe et heureusement pris en charge a 100% mais qui me laisse un goût amer, d'autant plus que qu'ils ont pas de boîte en stock , donc attente,encore une fois le service est là,je bénéficie d'une voiture pendant tout le temps de l'immobilisation de ma clio.