VOS 129 AVIS Renault Clio 5

Après presque 6 mois et environ 13000kms cette Clio5 correspond parfaitement à ce que j’attendais. Consommation et système hybride efficace y compris sur longs parcours à vitesse stabilisée. Il est possible en respectant les limites de vitesse préconisées de rouler près de 20% en électrique et donc de diminuer sa consommation énergétiques assez sensiblement. Cela demande un peu d’efforts et l’on finit par se prendre au jeu…toujours notre part dans la transition. Pour le reste pas de soucis de fiabilité rencontrés quelques bugs de la tablette…il faut comme pour un ordinateur (s’arrêter, fermer la voiture et repartir…le CRTL ALT SUPPR version auto). Confort très correct peu perturbé par les réveils du moteur mais auto sans charme (elle remplace une Mini Hatch) et grand drame pas de possibilité d’avoir même en option un toit ouvrant. Achat sur stock et disponibilité en 10 jours (faut s’adapter à la situation du marché…)

Achetée en remplacement d'une Megane II DCI. Je suis très satisfait de cette voiture. Elle est très habitable avec un grand coffre. La consommation est très raisonnable lorsque l'on fait attention. Elle est silencieuse, confortable, très bien finie. Utilisée en ville, sur autoroute, en montagne et sur les routes de Corse cet été. Un régal. Le système AndroidAuto est très pratique et permet d'avoir Wase sur la tablette. Par contre, il faut brancher le smartphone avec un câble de qualité et court sinon, il y a des soucis de connexion/déconnexion. Sur les routes de montagne, dans les virages à gauche, la visibilité n'est pas super à cause du montant de par-brise, il faut décaler la tête pour bien voir la route. Pareil, en marche arrière, on ne voit pas grand chose. Le moteur est agréable et il répond très bien (d'autant plus qu'elle est plutôt légère).

Bonjour, Dès l'achat de cette voiture neuve version Limited, nous avons eu un problème de moteur d'essuie glasses avec un comportement étrange et de radars arrières qui ne fonctionnent pas. La voiture est hybride mais pas que sur la motorisation, en effet, nous nous sommes aperçus que les lèves vitres avant étaient motorisés mais à l'arrière ils sont manuels (c'est un concept !) Sinon dans l'ensemble, elle roule bien. Bonne accélération et assez confortable

Satisfait de cette Clio 5 Tce 130. Esthétiquement au top (modèle RS-line, Bleu Iron). J'ai toutes les options sur mon modèle, sauf les sièges chauffants et la détection d'angles morts qui n'est pas très important. Ayant toujours conduit des diesels, dernier véhicule en date étant la clio 4 DCI 90 83g, j'avais peur d'avoir un peu de mal avec une essence mais celle-ci se conduit vraiment comme un Diesel avec son couple élevé (240nm, plus que mon ex Clio 4), ce qui joue notamment sur les consommations. L'excellente boite EDC y est aussi pour beaucoup. Pas besoin d'appuyer comme un veau sur la pédale comme c'est le cas du 3 Cylindre TCE, ici on a la patate dès 1600 tours minutes. Les options du véhicules et toutes les aides à la conduite sur ce modèle sont conséquents. Le maintien dans les voies est très utile comme tout le reste. L'easy park assist par contre, bof bof. Il ne faut pas être pressé pour se garer avec ce système, on a plus vite fait de faire son créneau à l'ancienne. Ma consommation est de 5,3 litres en conduite sur route nationales, départementales, voies rapides et autoroutes (j'en fait pas énormément mais si vous ne faites que de l'autoroute, la moyenne augmente et passe entre 5.5 et 6L). En conduite uniquement de ville, la moyenne s'envole et peut aller jusqu'à des 9L si vous habitez comme moi sur Paris et que vous êtes confronté aux embouteillages. Le confort est pas mal mais Renault aurait pu faire mieux pour le siège conducteur. Il fatigue les fesses lors d'un long trajet. Le moteur TCE 130 et puissant, très dynamique, c'est un régal même en mode Eco qui n'a rien à voir avec celui de la Clio 4 qui était anémique. Le mode sport est très réactif mais la conso va vous le faire payer si vous ne roulez qu'avec ce mode. Le mieux c'est d'alterner entre Eco pour la ville et soit My Sense qui est un compromis des 2 autres modes ou Sport pour plus de pêche, si on veut s'amuser sur autoroute. Seul problème sur cette voiture, l'Easy link, bourré de bugs que j'énumérerais pas ici. Ce sont des bugs mineurs mais quand même... Ah oui, et aussi l’économiseur de batterie qui ne permet pas par exemple de pouvoir écouter de la musique moteur éteint car ça se coupe très rapidement avec ce message "economisation de la batterie".

Fiabilité : à 22000 kms , entretien effectué en concession , le 19 / 07 la voiture s’est arrêtée brutalement , panne totale , remorquage sur Carpentras le 27 / 07 : résultat du diagnostic qui vient de Flins (78 ) pompe à essence et batterie hs Le 3 aout : batterie livrée mais pas de pompe à essence avant fin août / début septembre Le 9 août retour domicile en tgv ( 800 km de Carpentras ) Aucune réponse pour un véhicule de remplacement depuis le début malgré de très nombreux appels et des réponses du genre ( je vois avec ma hiérarchie, atttente de réponse ) une totale incompétence ou simplement faire durer sans rien promettre . Le 11 août , envoi de lettres AR à la direction générale et au service consommateur. De plus la voiture est à 800 km du domicile et à la question comment on fait , réponse je vois avec ma direction . Besoin de rien contacter Renault Si vous voulez une Clio E Tech , vous connaissez maintenant la qualité du S A V de Renault et le traitement infligé à ces clients . Suite au prochain épisode .

La clio 5 1.0 TCE avec ses 6 vitesses on passe son temps à monter et descendre les rapports, du tricotage. Des montés en regime absolumet pas linéaire, on se croirait sur une moto. La consommation est trop importante 6,1l sur plus de 10 pleins. L'Andoid play passe sont temps à demander de se connecter même quand on lui dit non en début du trajet et quon a branché le cable USB seulement pour charger les téléphone

Achetée en remplacement d'une Clio IV dCi 90 Limited de 2017 (que j’avais acheté d’occasion), cette Clio V me donne (quasiment) entière satisfaction. Ce qui m’a séduit en premier lieu, c’est le style un peu plus "carré" par rapport à la Clio IV (qui est plus en courbes), même si, je l’avoue, à la sortie de cette nouvelle génération je ne voyais pas vraiment les différences. C’est en rentrant à l’intérieur pour la première fois que j’ai réellement vu les changements qui ont été apportés! J’aime beaucoup le fait que l’on puisse (plus ou moins) choisir le style de conduite avec le Multi-Sense et la couleur de l’éclairage intérieur et du tableau de bord (ça n’apporte rien vis-à-vis de la conduite, mais c’est sympa ce petit côté personnalisable haha). Je ne vais pas lister toutes les différences entre mon véhicule actuel et le précédent sinon ça va être trop long. Ce que je pourrais dire pour résumer, c’est que l’intérieur de la Clio V donne un sentiment de montée en gamme par rapport à son aînée. En revanche ce qui ne change pas, c’est tout ce qui concerne la visibilité (lunette arrière, angles morts), mais les radars avant et arrière + la caméra de recul sont bien pratiques… Bon, vu qu’il n’y a pas que le physique qui compte, je vais aussi parler des performances et trucs plus techniques (si je peux dire) : J’ai la voiture depuis maintenant 10 mois, mais j’avoue ne pas avoir utilisé toutes les possibilités offertes avec cette finition Intens, notamment tout ce qui est aides à la conduite (maintient dans la voie, freinage d’urgence, etc.), donc je ne pourrais pas commenter ces choses là. En revanche, je peux parler des essuie-glaces auto qui ne fonctionnent pas toujours (mais ça ne me tue pas de mettre un coup par moi-même), des feux de route auto qui ne passent pas toujours en position croisement quand il le faudrait (j’ai pris l’habitude de garder la main sur le commodo quand je conduis de nuit, au cas où), de la molette pour passer les stations radio qui fonctionne 1 fois sur 3, et du bouton de démarrage de la voiture où il ne faut pas appuyer trop vite, sinon on ne démarre pas. Mais bon, je suis plutôt conciliant donc même si ça m’énerve un peu de temps en temps, je passe outre. Au niveau d’autres points négatifs, je pourrais dire que je ne comprend pas l’utilité du double fond du coffre (j’ai l’impression de perdre de la place, mais je n’ai pas encore essayé d’enlever la planche pour faire un coffre uni), et, d’après mon épouse, le manque de place côté passager pour les personnes très imposantes et/ou en fort surpoids (surtout au niveau des jambes, vu que la partie où il y a le levier de vitesse empiète du coté du passager). Au niveau consommation moyenne, je tourne autour des 4,5l/100, ce qui me paraît pas mal (après je n’ai pas une conduite spécialement éco donc bon…). La conduite est agréable et le siège conducteur est confortable (je pourrais passer des heures au volant sans me plaindre de mon dos), et je la trouve plutôt silencieuse. Bref, j'ai cassé les pieds de mon épouse pour avoir ma petite Clio V, je l'ai et je ne la regrette absolument pas!

Depuis 6 mois , au début ravie mais sur des longues distances pas très confortable. Consommation oui ok parfait Habitabilité moyen très petit. Finition zen qui me convient avec quelque option en plus pouvant laisser penser à une voiture haut de gamme. Avec du recul je regrette cet achat, je suis partis d un kangoo pensant qu'au quotidien il n'était pas adapté a ma façon de vivre aujourd'hui et changement du diesel à plus écologique et économique. Seulement besoin de plus d'espace pour les vacances je l'ai équipé pour une remorque . le résultat n a pas été à la hauteur de mes attentes. Avec une remorque de 250KG environ ( remorque plus charge) je pensais sincèrement ne pas rencontrer de problème avec 140 cv.

Je l'ai gardée 5 mois car très déçu de l'électronique aléatoire : - écran qui ne s'allume pas - écran qui s'allume mais aucune fonction tactile ne fonctionne - paramètres personnels qui s'effacent - clé non reconnue - essuis-glace qui s'arrêtent ou qui ne se lancent pas Tous ces problèmes étaient aléatoires, mais c'est vite devenu agaçant, sans parler du risque lié aux essuis-glaces. C'est dommage, car la voiture est belle et confortable. En motorisation 130cv boite EDC, c'est un régal à conduire.

Voiture acheté neuve pratique est économique en version gpl après 2500 kilomètres parcourus c est une voiture pratique au quotidien finition soignée pas mal d équipements en version intense le moteur 100 chevaux en gpl et suffisant bonne voiture ! A voir dans le temp ! Sinon nouvelle gamme de moteur qui semble plus fiable a voir dans le temps ! Révision donné pour 25000 kilomètres donc une bonne marge !