VOS 47 AVIS Renault Clio

Je suis jeune permis. C'est la première voiture rien qu'à moi. Le 1.2L D7F manque peut être de chevaux (60cv) mais bien utilisé il suffit amplement, surtout pour nos limitations et la multiplications des radars. La tenue de route est satisfaisante, que ce soit sur sec ou mouillée. (j'ai pas des pneus de marques) Quand il neige pas de surprises majeurs, ça burn un peu au stop si on fait pas gaffe. Petite, elle se faufile partout. Elle consomme peu. (si bien entretenue) Sur voie rapide, y du bruit à l'intérieur. Pas énorme mais il y en a, on a tendance à augmenter le volume de la radio. Lorsque le petit 1.2L prend des tours (5-6000rpm), le bruit est assez sourd. Pas mal. Mais on est pas collé au siège. Pour ça, il y a la 1.8L 16s ou la Williams. Niveau extérieur, je l'aime bien. C'est une Clio quoi, c'est sympa. Niveau intérieur, ça suffit. Il me manque le compte-tours, mais c'est pas trop utile. La température moteur, peut être un peu plus. On est bien assis. Même sans la direction assistée, les manœuvre sont simples. Bref 5.8L/100km normalement. Et parfois pour raison inexpliquée 5.1/100km ?!? (Essence rajoutée pour faire le plein/kilomètres parcourus * 100) Aucune erreur possible. Bref, je l'adore.

première voiture que j'apprécie fortement sauf le joint de culasse 5000 km après l'achat sa fait mal ; mais sinon bonne voiture qui est très confortable pour l'époque mais manque un peu d'équipement . le seul petit soucis c'est qu'elle n'est pas équipé d'un turbo donc 65 cv c'est peu mais bien pour débuté . je la recommande très fortement au jeune comme moi malgré les préjugés de cette voiture .

pas encore tomber en panne avec, dispose d'un moteur energy, conso faible = 6.1/100 en essence, roule bien, silencieuse meme sur 4 voie, légere tien bien la route, direction assister, tres confortable

C'était ma première voiture. Je vais essayer d'être objectif, parce que j'ai eu pas mal d'ennuis avec cette voiture, mais il faut dire aussi que c'était une ancienne banalisée... Elle avait 151 000 kilomètres quand je l'ai achetée, revendue 2 ans et demie plus tard à 219 000. Equipement: c'était une 1,4 Fidji, moteur Energy, boîte méca. Direction assistée, vitres électriques, fermeture centralisée, banquette 2/3 1/3, airbag, radio à cassettes avec commandes au volant, compte tours, jauge à huile au tableau de bord et antidémarrage par poussoir bien caché. Le top (ou presque) pour l'époque. J'ai rajouté un bouton de VE conducteur de Renault 19 (commande à impulsion, très pratique pour les péages). Bon, par contre, il faut dire ce qui est, les équipements électriques vieillissent mal. Les moteurs de centralisation fatiguent (en deux ans et demie j'en ai eu 3 sur la portière conducteur), l'autoradio aussi, sur la fin il ne recrachait plus les cassettes, il fallait s'escrimer dessus, et j'avais un faux contact dans les vitres électriques à froid. Moteur: le 1,4 renault est connu pour sa solidité, rien à dire là dessus, à part une culasse fendue à 218 000 kms (pour ça que j'ai revendu l'auto, j'avais eu trop de soucis dessus). La boîte plutôt fragile, changée à 195 000 (la 4° ne verrouillait plus) Les pannes: Deux vraiment gênantes, sans compter le problème de boîte. Un démarreur HS, obligé de taper dessus pour qu'il fonctionne, et un embrayage qui a lâché subitement. J'ai eu aussi un souci de faisceau de bougies, la voiture tournait sur trois pattes à froid par temps humide, résolu par le changement du faisceau. Les plus du modèle: un essuie glace arrière qui tournait en continu une fois enclenché, comme sur les Twingo (très bien sur mauvaise route quand il y a un gros nuage de gouttes d'eau derrière) alors que toutes les autres Clio que j'ai vues avaient un essuie glace arrière qui marchait par impulsion (Un coup, un balayage), l'équipement plus que correct, la tenue de route sans histoires, le prix des pièces, la disponibilité du moteur (reprises et accélérations correctes) Les défauts insupportables: Le bruit. La ZX diesel que j'ai eue après me semblait plus silencieuse L'échappement, qui avait une fuite impossible à localiser et qui faisait du barouf à l'accélération Les rossignols sur mauvaise route, dus à la mauvaise qualité des plastiques Le mauvais vieillissement des équipements Tendance à franchement consommer de l'huile Confort raide pas adapté aux longs trajets Consommation: très très sobre sur route, en roulant pépère on peut arriver à 6 litres sur route. Sur autoroute, je montais facilement à 8 litres, en ville, la consommation est gargantuesque, due au faible couple du moteur à bas régime qui oblige à accélérer franco à chaque démarrage (on frise les dix litres) Est-ce que je recommanderais cette voiture? Oui, mais à une condition: qu'elle ait été soignée et très bien entretenue. Visiblement, les Renault ne supportent pas d'être entretenues à coups de pied ni conduites en mode Loeb. Bien entretenue, bien bichonnée, elle pourra vous emmener jusque 300 000 et plus. La preuve, c'est que la mienne roulait encore l'an dernier (la dernière fois que j'en ai eu des nouvelles)

C'était ma première voiture, elle était rabaissée et montée de bon pneus ce qui me donnait un vrai kart, super à conduire avec un bon tempérament et de bonnes sensations pour un début! assez confortables et bien fiable. j'ai fait 40 000km avec en deux ans et aucuns soucis réel! une consommation sobre pour un 1.4l avec injection mono-point: dans les 6-7litres et ca ne s'envole pas en roulant plus vite...

J'ai possédé une Clio Oasis 1.2L pendant environs 7 ans et de 15000 à 150000 Km. Ce que j'en retiendrai : - Tenue de route acceptable. Absolument pas sportive mais plutôt prévenante. - Le freinage sur le mouillé était parfois capricieux. - Confort correct pour la catégorie. - Performances d'une citadine de 60 CV, et donc plutôt limitées. Ne pas hésiter à rétrograder d'un voir deux rapports pour dépasser. - Consommation raisonnable tournant aux alentours des 6,3L au 100. Sachant que je faisais pas mal de route à l'époque et peu de petits trajets urbains. - Direction un peu lourde en manoeuvres. La direction assistée était en option. - L'équipement comprenait quelques lacunes (pas de direction assistée ou de compte tour) mais assurait améliorait tout de même l'ordinaire avec un verrouillage centralsé à télécommande, des vitres teintées électriques et des boucliers peints. De quoi ne pas avoir l'impression de rouler dans une voiture de base. - La fiabilité était correcte. En même temps que les 150000 Km est arrivée la fin de vie de plusieurs pièces + ou - d'usure, comme la pompe à eau ou les étriers de frein AR. Mais rien de scandaleux. - L'habitabilité était suffisante pour 4 adultes de taille moyenne - La finition n'avait pas grand chose de luxueux, mais elle était robuste et a bien vieilli dans le temps. - Les coûts d'entretien étaient très raisonnables et celui des pneux aussi. En résumé, un bon choix "raisonnable" pour une citadine. Sans éclat particulier, mais sans gros défaut. Pour une utilisation urbaine, elle me parait suffisante. Pour faire plus de route, je conseillerai plutot une Fidji 1.4L pour un petit peu plus de confort et de puissance.

cette clio est assez jolie même si en 11 ans elle a perdu de sa superbe! La peinture métallisée est un gris spécifique propre aux Baccara et confère à la voiture une certaine classe tout comme les jantes en alu qui pour le coup sont très difficiles à entretenir si on a encore la chance de les posséder (vols à répétition).Les plastiques extérieurs blanchissent et prennent une couleur grisâtre et font malheureusement vieillir plutôt mal le véhicule. A l'intérieur, c'est le luxe... ... façon renault. Le volant gainé de cuir s'use très rapidement aussi (dans les 3 premières années) et devient pour le coup beaucoup moins esthétique. Dôté d'un toi ouvrant électrique, la clio ne vous épargnera peut être pas la pluie à l'intérieur de la voiture (joints d'étanchéité de mauvaise qualité). Passons maintenant à ce qu'il reste de "positif". Avec le 1.8i (95 ch) qui équipe aussi les R19, la clio propose des performances intéressantes que l'on ne retrouve pas sur les actuels 1.4 16V de 98ch. Ce pendant la consommation peut flirter facilement avec les 9l/100 de moyenne. La mécanique est plutôt fiable. La voiture se conduit facilement et provoque un certain plaisir à l'usage. Ce n'est pourtant pas une sportive et son chassis vous le rappelle avec une tenue de route un peu fantaisiste qui peut faire des frayeurs. L'ambiance du véhicule est tout de même agréable et des "B" pour Baccara sur les garnitures de portes sont là pour vous rappeler que votre clio n'est pas n'importe laquelle! Et même si l'été , la clim ne fonctionne plus, que le cuir vous brule au troisième degré et qu'il faut ajouter du liquide de refroidissement toutes les semaines (lol), on reste tout de même fier de dire que l'on roule en Baccara. Petite information. Depuis 1998, l'appellation baccara a été remplacée par Initiale (L'entreprise du même nom a en effet contraint Renault à ne plus utiliser cette identification pourtant si jolie!). En résumé, je la conseille quand même mais seulement parce qu'elle est esthétique et nerveuse, pour le reste, sortez votre porte feuille!