VOS 91 AVIS Renault Espace 4

Propriétaire d'un Espace 4 2.0 dci 175cv BVA Initiale qui a pour lourde tâche de remplacer un PSA C8/807/Phedra 2.2 biturbo 170 cv BVA arrivé au bout du voyage -300 000 km- , je peux comparer les deux concurrents. L'Espace est plus une voiture ordinaire qu'un vrai monospace pratique. Ici, pas de grand volume comme le 807 (il eût falllu prendre le grand Espace), pas de portes coulissantes, ni sièges qui se plient en portefeuilles permettant de gagner plus de volume, pas même de porte gobelets pratiques et je ne parle même pas du systeme audio gps Carminat indigent, ont-ils des égonomes chez Renault ? Il faut quitter la route des yeux pour acceder à la console de GPS....fan de FM, oubliez, le RDS ne fonctionne pas a la campagne ! Pas mal de soucis sur les technologies non maîtrisées par Renault (radar de recul, voyants air bag, radio, frein à main electrique...et grosso modo les gadgets) Autre points négatifs : pas de portes coulissantes ! En revanche la BVA japonnaise Jatco est très bonne Moteur à chaine de distribution, donc coût. d'entretien bien inferieur à la PSA qui me coutait en moyenne 3500 € par an en réparation et entretien. Fiabilité superieure à la PSA qui etait constamment en réparation. (Sauf la BVA Aisin Warner supérieure) Bref, déçu du volume somme toute très faible (dans la 807 je rentrais une Harley, pas dans l'Espace). Le moteur est plus mou que le PSA qui est plus coupleux et péchu (mais moins fiable dans ses périphériques). L'Espace n'est pas parfait. Le 806 n'est pas parfait. Un mixte des deux le serait !

Bonne routières 430000km au compteur dommage que les garages ne save pas la réparer il demande trop chère avec un bonne entretien super V6 un peu lourde mais voiture pépère très confortable et silencieuse 1400km avec le plein sur nationale conso 5.7 au 100 ça fais 10 ans que je roule avec et elle remplis ces fonctions carte mains libre très pratique et bon volume avec six siège suffisant super pour le bricolage et le porte vélo est cool donc très modulable dommage de ne plus fabriqué ce genre de véhicule bon pour la famille

Voiture très agréable, spacieuse ,bonne visibilité, bien équipée confortable et fiable, aucun problème depuis l'achat à 30 000 km, embrayage remplacé à 220 000 km et alternateur à 230 000 km.si non que des entretiens ,actuellement280 000km.Manque un peu de puissance en charge avec 7 personnes à bord et quelques bagages.je ne sais par quoi je peux le remplacer actuellement !

Excellent véhicule disposant du 2.0 DCI 175 CV ALYUM PLUS FAP depuis 2 ans, c'est mon vaisseau spatial, mon père a le même mais en Tech RUN 175 depuis la naissance de ma sœur. J'ai toujours été conquis par ce véhicule vraiment spacieux, toujours dans l'aire du jour et super épurée. Des performances vraiment plaisantes avec un beau son de Turbo qu'on entend bien avec l'ouverture/fermeture de la géométrie, coupleux qui ne demande qu'à appuyer. On en voudrait presque plus de la puissance dessus des fois. Climatisation un peu énergivore en auto en ville ou dans les bouchons ça pompe pas mal sur la puissance mais hors cela un vrai frigo. Un grand pare brise qui assure une vue optimale, le GPS est un peu outdated mais j'ai installé un système pour afficher ce que je veux sur l'écran avec un bouton switch pour soit le gps basique ou mira screen. L'ampli tuner chauffe beaucoup malheureusement il aurait du être mis avec le module de GPS ou ventilé avec la clim. Insonorisation niquel avec de la musique. Consommation correct si on fait pas trop de ville et de bouchons 7.5 pour moi 1150 en moyenne mais en vacances 1300km facile + toujours de l'excellium. Mange un peu du pneu à l'avant 50Km le train avant que je vais bientôt changer avec des pneus basiques Chinois. J'ai pas eu de gros soucis sauf les durites de fap ainsi que dautres choses mais j'ai acheté le véhicule d'occasion un peu à la va vite trop presser du coup, il manquait je pense d'un vrai entretien mais depuis qu'il est entre mes mains il est complètement à jour. Ampli Tuner a controler il chauffe beaucoup et entraîne une perte/freeze du module cnc. Treuil à vérifier j'en ai eu la surprise à cause d'un scooter qui m'a crevé mon pneu, le treuil était complètement mort forcé comme une bête pas moyen de faire descendre la roue au sol avec le câble. Durites de fap qui se perce à cause de la chaleur du fap dans le temps ou rongeur... Ca coute un vrai bras chez Renault. Electrovanne Turbo qui m'a lâché. Voila, je vais m'en prendre un deuxième en 3.5 V6. Je ne peux que recommander ce monospace.

Acheté concessionnaire renault en 2016 40000km Je suis retraité et ne roule plus beaucoup. Je suis très satisfait de ce véhicule et regrette que la carrosserie du modèle 2015 n’a plus du tout la même hauteur que le précédent Je l’utilise pour mettre 2 vélo et il est très pratique De plus j’enlève les sièges très souvent Ce que je regrette est le prix de l’entretien chez Renault et je vais arrêter de le faire dans la concession . Je roule 6000 km par an et je paye une moyenne de 1000 euro / an pour un entretien courant . Pour conclure je suis très satisfait de mon ESPACE

Une voiture avec de nombreuses qualités, comme la possibilité de mettre les fauteuils arrières face a face se qui facilite la mise en place des enfants sur les sièges auto pour les assistantes maternelles. Je ne connais d'ailleurs pas d'équivalent dans ce gabarit la. Et la on en reviens a la question : Pourquoi Renault a abandonné le concept avec l'Espace V qui n'est plus un vrai 7 places? Avec cette motorisation, c'est un pur bonheur entre souplesse et puissance. Niveau fiabilité mécanique ca va. Par contre l'accès aux cylindre arrière est très compliqué pour l'entretien. J'avais le GPL sur la mienne que j'ai fait enlevé avec passage au mine pour une remise en conformité. La procédure c'est bien passé. J'ai récupéré la roue de secours en supprimant le réservoir GPL. L'intérieur vieilli mal (moteur lève vitre en panne, Toile de toit panoramique qui part en lambeau, tableau de bord qui se décolle...) Le multiplexage aussi commence a rendre l'âme. Dommage car c'est la première voiture que j'ai envi de garder longtemps (j'ai u des Ford, Honda, Citroen, Kia...) et c'est la première avec qui on se demande se qui va sortir au passage du contrôle technique.

Bonjour, Propriétaire de ce véhicule depuis 12 ans (2ème propriétaire), j'ai parcouru avec celui-ci plus de 240 000 kilomètres. Sur l'ensemble, changements normaux des pièces d'usure (Disques et plaquettes), bien que les disques et plaquettes avant s'usent tout de même assez vite malgré une conduite calme. Un peu de rossignols dans la casquette de la planche de bord et quelques facéties du clignotant avant gauche. Moquette coupée trop courte au niveau du repose pied conducteur et qui se détache de l'enjoliveur plastique de l'entourage de porte. Excellente insonorisation sur route et autoroute, confort acoustique et peu de fatigue sur long trajet. Sensible au vent latéral mais tout de même une sacrée tenue de route et un amortissement parfait. Position de conduite plaisante et reposante même si le volant donne un peu l'impression de conduire un camion. Capacité de chargement et modularité au-dessus du lot. Vu qu'il ne m'a pratiquement rien coûté en 12 ans (oui, quand même 1200€ pour FAP et EGR, mais sur 12 ans donc 100€/an), j'espère aller le plus loin possible avec. 500 000!?

Un chiffre à retenir? 70€/mois : C'est ce que nous a coûté l'Espace depuis son acquisition TOUT COMPRIS (hors assurance et carburant). Prise en compte les factures d'entretiens en garage (annuels) et pièces diverses, les pneus... Acheté à 80 000kms, à ce jour environ 180 000 kms. Aucun des mes autres véhicule n'a déjà fait mieux (Peugeot / Audi / Vw ). Moteur? Robuste et éprouvé ce bon vieux 2.0 dci à chaîne en 150cv en envoie assez pour déposer berlines et autres SUV clinquants. Boîte auto aj0 "increvable" si entretenue (dixit mon garagiste spécialiste BVA) et très agréable à conduire. Des pannes? Oui : - 1 lève vitre - 1 durite de FAP - rien d'immobilisant A l'intérieur? Quelques vibrations de plastiques, des sièges arrières lourds mais confortables et de la place, beaucoup de place, les enfants adorent et les passagers adultes aussi. Un coffre immense (pas besoin de plier la poussette pour l'y ranger !), fini le tetris de l'ancien break. La conduite? C'est pataud mais c'est un monospace pas une Mégane RS. Entretien? Hors de prix en concession RENAULT (du n'importe quoi), très abordable en garage indépendant. Extérieur? Franchement pas à mon goût (ses bons et loyaux services nous ont vite fait oublier son design...) Au final, pas trop emballés lors de son achat il y a quelques années mais besoin de place en urgence pour un budget pas trop élevé, nous sommes vraiment contents de notre achat. Peu cher en tout, démarre par tout temps et prestations familiales au top, pas prêts de le vendre !

Super-voiture. Spacieuse, lumineuse (toit ouvrant), très belle, économique, bref le rêve total après 14 ans à bord. Pannes extrêmement rares. Mille regrets que RENAULT ne l'ai pas adaptée en 2015 en gardant le concept "Espace". Il n'est jamais trop tard pour bien faire: pourquoi pas un petit malin pour en faire le "premier monovolume hybride VOIRE électrique" ?

205 000 KM , panne de l'alternateur , panne de l'affichage tableau de bord sinon un vrais bonheur de conduite , le V6 est d'une souplesse et d'une puissance incroyable .Par contre il vaut mieux eviter les concessionnaires Pour changer les volets du tableaux qui cachent le GPS et la radio, !!!! plus de 1000 € ,une valve automatique de pression de pneu 380 € plus 60 € d'essais sur route alors que le vehicule n'a pas quitté le garage (j'etais dans la salle d'attente) Vehicule formidable pour les amateurs de grosse cylindrée