VOS 92 AVIS Renault Espace 4

205 000 KM , panne de l'alternateur , panne de l'affichage tableau de bord sinon un vrais bonheur de conduite , le V6 est d'une souplesse et d'une puissance incroyable .Par contre il vaut mieux eviter les concessionnaires Pour changer les volets du tableaux qui cachent le GPS et la radio, !!!! plus de 1000 € ,une valve automatique de pression de pneu 380 € plus 60 € d'essais sur route alors que le vehicule n'a pas quitté le garage (j'etais dans la salle d'attente) Vehicule formidable pour les amateurs de grosse cylindrée

En panne une dizaine de fois...1ère panne transpondeur HS à 900km Ravie Voiture très agréable a conduire, un palace roulant quand n' est pas en panne ! Ce qui pour la mienne est arrivé trop trop souvent. Dialogues et gestes commerciaux très difficiles...ai investi des milliers d'euros pour la maintenir en état de rouler. jamais accidentée toujours entretenue en concession hormis une ou deux vidanges...je me demande qui me protège pour être encore en vie ce jour.... car rupture brutale de la colonne de direction avec ce que cela entraine....impossibilité de tourner le volant ! début de feu sur les cables d' alimentation ... ce qui a stoppé le vehicule directement avec frein automatique serré car plus de jus.... Rupture du frein automatique dûe parait il à une mauvaise conception ! Et j' en passe... a ce jour 158000kms réels au compteur.

On parle bien d'un véhicule qui a 17 ans! Mais quel confort!!, quelle tenue de route, quel agrément, quelle ligne!! Et trouver un véhicule aussi pratique et facile à vivre est difficile aujourd'hui. Il suffit de bien l'entretenir et il le rend bien. Il a 245000 kms et je l'utilise toujours sur très longs parcours (plusieurs centaines de kilomètres) en toute confiance. Il a l'énorme avantage de pouvoir être chargé comme une fourgonnette tout en conservant son confort et sa polyvalence. Coté fiabilité c'est du Renault, y'a toujours un truc à faire à droite à gauche. Mais si on le fait au fur et à mesure et surtout SOI MEME ça ne coûte presque rien. L'éclairage bi-xénon est particulièrement efficace même si périmé aujourd'hui. Autre avantage, ça décote très très vite les Renault, alors quand on achète d'occasion comme moi c'est intéressant.

Ai gardé ce vehicule familiale national tres confortable plus de 10ans bon moteur mais vraiment bcp de problemes Donc au bilan, un vehicule bien "français", belle idee, super concept vendu cher et pour le reste qualité tres insuffisante sur de nombreux points, je pense qu'il y a un probleme qualité chronique chez ce fabricant dommage, pour ma part, Renault plus jamaisau dela des petites voitures. d'ailleurs on ne croise que rarement ce vehicule ds les autres pays de l'UE...

Injecteur a contrôler depuis les 130 000 km plus antipollution, le garage me conseilla de mettre le fameux produit pour nettoyer donc aucune efficacité de rouler en gasoil excellium ,le message apparaît disparaît après quelques recherches et le passage au contrôle technique,un défaut de débitmètre qui se fait ressentir maintenant par des trous a l’accélération et le message qui se présente a ce moment précis. Je vais changer la pièce moi même pas compliqué .

Achetée en troisième main, en 2010, à un ami avec 170 000km au compteur, notre belle routière (malgré quelques cabosses) est toujours active ... Vous connaissez l'histoire de la "petite coccinelle " et bien notre Espace IV 2.2 DCI initiale de 2005 n'a rien à lui envier... Aujourd'hui elle affiche 378 000 km au compteur - Depuis 9 neuf ans !! elle nous a rendu de fières services et a tenu plus, que toutes les promesses envisagées. Je ne saurai dire, si cette voiture est une exception qui ne confirme pas la règle, ou si le soin apporté à son entretien et l'affection que nous avons pour elle, a eu une incidence sur sa longue vie... En tout cas, elle ronronne toujours aussi bien et nous accompagne encore dans nos périples...En 9 années nous n'avons eu a déplorer aucune grosse panne...Nous avons toujours apprécié son punch, son confort (qui paraîtrait désuet en 2019 au regard de ces consoeurs) et la sécurité qu'elle nous a offert... Voilà un hommage à cette voiture pas comme les autres, que nous regretterons lorsqu'elle nous signifiera sa retraite définitive... Alors merci et bravo Renault pour cet opus qui a eu la vie de deux voitures !!

J'avais lu en 2014 cet article de Caradisiac qui disait que l'Espace était totalement dépassée. Après un essai de conduite entre Sharan, Alhambra et Grand Espace, je n'ai pas hésité j'ai pris l'Espace, beaucoup plus confortable à la conduite. Quid après presque cinq ans ? Eh bien je n'ai jamais regretté mon achat. En cinq ans, les problèmes se sont comptés sur les doigts d'une main : le rétroviseur détecteur de pluie qui se décolle la première année, plus ennuyant pour l'image de Renault que pour moi en fait. Une rotule de direction en quatrième année et voilà. Espace, visibilité, lumière et bonne finition... Rien à redire. Oui, l'affichage électronique est vieux style mais en fait qui s'en préoccupe quand on regarde la route ? Le gps dépassé ? Pas du tout quand il est connecté avec les services Live, il est redoutablement efficace (sauf cas très particuliers). Mon collègue qui avait une Sharan dernier cri s'est même acheté un TomTom externe après avoir roulé dans l'Espace. Et c'est une vraie sept places avec sièges confortables et amovibles. La seule chose qui manque à mes enfants : des prises USB intégrées pour le chargement de leurs appareils. Avec les prises cigares à chaque rangée, on peut s'arranger en achetant des chargeurs (au contraire du Trafic Passenger!). Alors qu'est-ce que je regrette ? Que l'Espace V ait changé de concept. On a eu l'occasion d'en prendre une pour aller une semaine en Normandie et le verdict était douloureux : espace vitré réduit, on est cernés par la voiture comme dans un cocon et en outre c'est une 5 sièges + 2, comprenez pas avec 7 vrais sièges. Ceux qui étaient en troisième rangée ont détesté. Comme le disait mon garagiste Renault (petit garagiste, fermé maintenant, faudra un jour faire un article sur le phagocytage des petits garagistes par les concessionnaires), ils savent bien qu'ils ne s'adressent plus au même public avec ce nouveau modèle. Et pour le futur ? Je vais racheter l'Espace en fin de leasing et j'essaierai d'avoir un monovolume convenable ou bien une camionnette (comme on a maintenant mais qu'on doit changer à cause de la zone à basse émission). Mais pas la nouvelle Espace, qui n'est plus pour nous.

Achetée à 50.000 km en 2016 en concession, actuellement 103.000 km. Après quelques soucis à régler dès l'achat sous garantie : le changement complet du système vidéo des appuie-tête avant ; le remplacement des biellettes, coupelles et joints de barre stabilisatrice avant la voiture est redevenue confortable sans grincer à chaque virage. Changement du joint de carter qui fuyait. Le câble lève-vitre avant qui a lâché ( un câble de vélo en somme) : 300 € avec la MO. Consommation très raisonnable 6,7 l en moyenne, autonomie 1200 km : sur route 5.7 l ; autoroute 7.5 l ; ville 8.5 l Attention, l'indicateur de consommation minore la conso de 0.5 l en moyenne. 4 pneus Michelin cross climate 4 saisons homologués hiver (je me rends souvent à Luxembourg) : durabilité 45.000 km à l'avant en conduite souple et cool dans les rond-points à la condition de croiser les pneus à 25/30.000 km. Véhicule hyper confortable et silencieux, moins adapté aux routes sinueuses (à cause du ballant) qu'aux routes rectilignes. Ayant roulé en Espace 2 pendant 210.000 km (robuste mais bruyant), en Espace 3 2,2 l Dci 230.000 km (agréable mais un système EGR/turbo/injection peu fiable avec coupure totale sur route), pour l'instant de loin le meilleur des véhicules. Dommage que des sièges strapontins type Espace 2 ou 3 n'aient pas pu être conservés, très pratiques à l'usage. Sièges très confortables (maintien à l'allemande, réglage lombaire et hauteur d'assise); Les rails coulissants auraient mérités d'être plus longs pour avancer les sièges arrière au maximum. Le couvre-coffre aurait mérité également d'être fixé plus haut pour augmenter la hauteur de chargement. Volume des rangement avant un peu faible, la boite à gants aurait méritée à être réfrigérée. Puissance au top, on reste en 6ème sur autoroute quelque soit le profil de la route, à 2500 tr à 130. Seul reproche coté moteur, l'absence de frein moteur ce qui nécessite de jouer plus du frein et de plus anticiper dans les ralentissements ; une boite un peu dure, peu intuitive. Toit panoramique surtout intéressant pour les passagers arrières car le pare-brise revient trop en arrière limitant l'agrément du toit ouvrant. Périodicité préconisée de la vidange par RNL 30.000 km, mon garagiste préfère 20.000 km avec filtres à air et gazole toutes les 2 vidanges. Moteur avec chaine de distribution mais ne pas oublier toutefois de changer la poulie Damper et d'accessoire (préconisé à 160.000 km) ; casse à 200.000 km sur l'espace 3 ! Je n'ai pas trouvé meilleur véhicule de remplacement à mes précédents Espace, j'espère l'emmener loin.

Ça fait trois ans que je dispose de ce véhicule qui est très beau esthétiquement et est très fiable Je suis à 270000 km et je peux vous confirmer que mise à part la vidange et l’entretien habituel Je suis jamais tombé en panne je le recommande Côté puissance c’est Incroyable On dirait une berline allemande chargé ou pas il parcourt tout trajet et les Reprise Sont époustouflante malgré son kilométrage J’avais un Viano 2.2 150 cv avant Et je peux vous dire que je préfère de loin le Renault grand espace bien sur le 2 l 175 chevaux

Bientôt un an que nous avons acheté ce véhicule avec 58000 kms au compteur, pas de soucis particulier sauf une vitre électrique qui monte et descend quand elle à envie. Le moteur 175 est un vrai régal sur autoroute avec une consommation mesurée 7.4 de moyenne. Il est pratique, super confortable, un excellent choix pour qui recherche un vrai 7 places Les défauts: vitres électriques, petits bug électronique et c'est tout, encore de bonnes années devant lui.....