VOS 92 AVIS Renault Espace 4

Bonjour, Je tiens à témoigner de mon expérience : après un premier espace dont le turbo s'est emballé (véhicule sous garantie) puis un deuxième espace qui a cassé un moteur à 130 000 km (changé sous garantie mais après des démélês de 4 mis avec le constructeur !!) a cassé celui de remplacement à 150 000 km (celui là changé par le constructeur sans discussion qd même faut pas abuser !!)puis l'éléctronique et les faisceaux du tableau de bord ont lâché à 160 000 km alors que j'étais sur le point e le vendre pour passer à une autre marque.... Donc pour ne pas trop perdre d'argent (sic !) et parce que cette voiture a une habilité hors du commun et parce qu'elle est très attachante pour son confort de conduite aussi, je laisse ce deuxième au garage (reprise à 6000€..avec un moteur neuf et 160 000 km....)et rachète celui que j'ai actuellment avec mille promesses de fiabilité améliorée du vendeur.... Et là à 90 km/h c'est le train arrière qui casse net ! Trouille de ma vie (sans accident en 35 ans de permis et 50 000km/an en moyenne...) ! Plus de garantie depuis 2 mois et 10 000 km et le constructeur ne veut rien savoir du bilan de l'expert qui conclut à un vice de fabrication et met en cause la responsabilité du constructeur. Celui ci dit que le problème de cette casse qui survient des mois après fragilisation du bras sans crier gare viendrait d'un mauvais levage de l'auto...qui n'a été entretenue que dans le réseau Renault !!!! Alors j'invite toutes celles et ceux qui ont ce type de voiture à faire contrôler souvent cette pièce maîtresse...qui est signalée pour sa possible défectuosité dans toutes les fiches tenisue du constructeur....Les témoignages de gens qui ont connu le même déboire m'intéresse. Merci de vous manifester. En général cette casse survient toujours à droite ....à cause des ronds points me dira Renault avec sérieux...

L'Espace porte bien son nom, il y a de la place !!! Par contre attention c'est une Renault, donc à 30 000 Kms problème de direction (Changée par Renault sous garantie constructeur). Conduite sympathique sans plus, un peu plus de confort serait le bien venu, mais il est vrai que ça existe sur des versions plus chères. Coté conso, c'est très bien sauf en ville comme la plupart des monospaces. Les défaults : La conception de la voiture, là c'est du délire avec le réglage de la clim sur la portière, ils avaient aussi pensés au coffre mais quand même... Un retro intérieur accessible debout quand on fait 1,80, bon d'accord sa dégourdi les jambes sur l'autoroute mais quand même... Un habillage en tissus autour du coffre, c'est de la bêtise pure, dès que l'on charge un bagage impossible de ne pas errafler le tissus...avec de la dentelle ça serait encore mieux. Pour finir une mécanique bien fragile et des tarifs de révisions digne de chez BMW...

Version privilège car voiture achètee en suisse. Pas eu trop de soucis, pour ne pas dire aucun, jusqu'à ce que la boîte a vitesses manuelle lâche......a 10 ans et 160000 kms.....merci Renault.....30000€ foutus.... Pu la vendre pour 1500€.... Plus jamais...... Sinon, et dommage, modularité exemplaire, nickel pour grande famille...... Le pire, a part la boîte.....je trouvait les sièges a chier niveau confort.....je fais des voyages de 2000 kms et franchement insupportable, indigné d'une routière......en comparaison la volvo xc 90 qui la remplace est un salon roulant...... Dommage la fiabilité et le sav.....on comprends mieux les chiffres de Renault......et le pire c'est que le mal est fait......

J'ai eu de 2005 à 2012 un Espace IV de 2003 Privilège 3 L 180 CH BVA5 . Je n'ai aucun reproche à faire sur la fiabilité de ce véhicule car aucune panne sérieuse (130 000 km à la revente ). Par contre , l'entretien est très onéreux ( pneus chers qui s'usent très vite , le changement de courroie de distribution coûte très très cher ...etc...). J'ai racheté d'occasion un Espace IV FAP 2.0 DCi BVA6 150 CH 25 TH de 2011 . Avec cette boîte automatique la consommation est tombée à 7,3 L/100 sur 11000 km dont plus de la moitié sur autoroute . Globalement , je suis pour le moment satisfait car j'ai gagné 9000 € sur le prix neuf pour cet Espace qui avait 9 mois et 4400 km . L'occasion ,'est , je crois , la bonne solution pour ce type de véhicule , démodé et maintes fois restylé dont le prix neuf est proche de 40 000 € (comparer avec la cocurrence). Et ici , je voudrais pousser "un coup de gueule" sur la pingrerie de l'entreprise RENAULT pour les équipements : tapis de sol indignes de ce nom ,rideaux pare-soleil absents , .... Mention spéciale pour l'auto-radio qui n'a même pas une prise auxiliaire , ni une prise USB , ne parlons pas d'un slot pour mémoire flash (on trouve chez NORAUTO , FEUX-VERT ...des auto-radio à 40 € qui ont ces équipements. Les responsables ,chez RENAULT, pourraient se mettre à analyser les raisons de la désaffection des amateurs de monospaces pour l'ESPACE .

Auto achetée d'occasion à 45.000 km, en remplacement de la même, mais motorisée par un V6 essence. Actuellement 70.000 km et rien à signaler : aucune panne, aucun dysfonctionnement. Confort et équipement royal, même pour une auto sortie il y a dix ans. L'auto est utilisée essentiellement pendant les vacances et les week-ends, ça vaut mieux suite à la présence du FAP.

Bonjour Amoureux fou de l'Espace depuis sa création, j'en suis à mon troisième. Mais là, cette semaine (2013) ça déborde. Espace IV 1.9 DCI, acheté d'occas à un mécano à 50 000 kms, parfait état, un vrai bonheur!!!! 110 000 kms, moteur cassé, malgré le bon entretien et visites obligatoires. Coût 8000 euros. J'attaque Renault, après avoir constaté sur le net, la longue complainte des propriétaires. Renault me cède 40% de la réparation (donc reconnaît bien sans le dire le mal de leur véhicule. Je vous passe toutes les pannes multiples (carte, clés, antivol. L'avant avant dernière réparation. Opacité des optiques qui sont maintenant en plastique et qui s'abîment au soleil jusqu'à ne plus laisser passer la lumière. Donc nettoyage par Renault, 120 euros. L'avant dernière...une ampoule avant droite au phare inaccessible pour un "bourrin" comme moi..29 euros. Mais la dernière, la plus fumante qui date de dimanche dernier 24 février 2013. Je pars au Cap d'Agde depuis Dijon. Arrêt ferme et définitif pour la journée. Boîte à vitesse cassée. Joint spi qui a lâché, huile envolée. Coût de l'opération prévue (j'attends l'addition puisqu'elle est en réparation) 5000 euros. UN SCANDALE!!!!!, une grosse bouse cette voiture. Achetée 16 000 euros il y a 7 ans, réparations en supplément 15 000 euros...jugez vous même

Renault espace IV phase 2 (2007) 2.2L Dci 150, 160 000kms. Bonjour à tous, On m'a dit que l'espace IV était beaucoup plus fiable en phase 2 qu'en phase 1 (turbo et autres). Ce qui est certainement vrai avec ce que j'ai vu sur ce site. Mais... Il y a quelque chose qui m'intrigue sur mon Espace, un sifflement vient du moteur à l’accélération (je suppose que c'est le turbo) et je sens une odeur de "cramé" (particulièrement quand on le rentre dans le garage, forcément), odeur que je sentais avec ma Laguna 2 phase 1 (2003) 1.9 Dci 110 (215 000kms) lorsque le turbo s'est cassé (après changement du turbo sur la lag il n'y avais aucun sifflement contrairement à avant). Donc les deux symptômes de mon Espace (sifflement et odeur de "cramé") me font penser que ça ne va pas tarder à lâcher, mais je veux en être sur. Répondez le plus vite possible svp pour éviter un emballement du moteur déjà vécu sur la Laguna (super impressionnant quand on s'y attend pas). Merci beaucoup.

j'ai été propriétaire d'un espace 4 dci 180ch.C'est une véritable catastrophe au niveau fiabilité.La seule chose de positive ,c'est la qualité du confort.Le moteur isuzu ,c'est l'horreur au niveau de la qualité.Quand le véhicule arrive aux alentours des 100000 kms ,il faut préparer son porte monnaie car les déboires arrivent .

l'auto , en elle même n'est pas pire qu'une autre, je dirais avec certitude un peu meilleure.....bon, je l'ai eue neuve, c'est un peu comme un môme, on l'aime coûte que coûte......et celà, je peux en parler!!!!Il faut dire que son compteur totalise 246000k et mes vrais ennuis sont survenus avec une lumiére jaune au tableau et une voix me répétant "défaillance injection, consultez un représentant Renault" ce que j'ai hélas fait et depuis 6 mois, 6 passages à la valise (360e)changer turbo, vanne E.G.R, pot pré catalytique, joints, vannes.....etc....pour rien bref, 4200e par la fenêtre!!!!et, ma pauvre espace ne tirait toujours pas.........à qui la faute, à la voiture ou à un réseau incompétant.........bon, disons que c'est à moi la faute car je n'ai pas choisi le bon réseau Renault....Aujourd'hui, tout est rentré dans l'ordre, je ne me suis plus adressé en concession ou succursale de la marque et là, chez un petit garagiste,celui ci a constaté que le silencieux de sortie d'échappement était froid alors que le pot catalytique était anormalement brûlant!!!!!! celui ci était bouché, voila la panne que je traînais depuis 6 mois......j'ai retrouvé une espace qui a la pêche...Super bagnole

voiture achete il a 6 mois ce mois ci change le boitier et cable de frein a main 600euro 1 semaine aprees la pompe de ba avec la courroit la a ce jour du 13 juillet defaut injecteur 1 er espace cher renault je pense le dernier finir les reparation et le revendre eviter renault en espace je comprend pas que on peut vendre cette merde comme voiture vive renault