VOS 4 AVIS Renault Fuego

Déjà proprietaire d une gtl 82 en 1982 j avais à coeur de retrouver la voiture de ma jeunesse en pas trop mauvais état et je l ai trouvee il y a deux ans a 30 kms de chez moi pour 3000 euros et 110000 kms ,mise en service 11/1984 .un peu de rouille perforante sur une aile mais CT quasi vierge.Passee chez le carrossier peintre pour la couleur renault d origine 705 et la voilà repartie pour 30 ans.trop sympa à conduire malgré les freins à tambour qui demandent de l anticipation.sinon tout va bien conso tres raisonnable confort top et bien equipée bv 5 toit ouvrant montre et le cleon fonte 64 cv inusable.pas un foudre de guerre mais suffisant sur nos routes radarisées.mon seul souci c est de savoir combien reste t il de fuego en France et personne ne peut me repondre....si quelq un pouvait me renseigner...

Depuis 25 ans que je l'ai et ce n'est que du bonheur. C'est la plate forme ,la mecanique et trains roulants de R18 turbo diesel , une valeur sure) La mienne n'a que 60000 kms car je ne m'en sert plus guere. Sinon son moteur est excellent . En 1982 ,c'était le diesel le plus rapide au monde .A l'époque j'avais monté une boite plus courte ,car je roulais beaucoup en montagne ;confort excellent , faible consommation ( 6 litres )La mienne est de 82 ,donc les toutes premieres , sans capot à bossage. voiture tres critiquée l'époque, pour son esthetique ,et maintenant c'est se qui fait son charme . attention à la corrosion ,car tres mal protegé (comme la majorité des voitures de l'époque ),tres bien équipée ,excellent confort , tenue de route correct ,sans plus JE RECOMMANDE

Bonjour, La Fuego GTL de ma femme c'est: Une ligne très spécial qui traverse les ages sans vieillir avec sa bulle arrière stupéfiante. Le comportement routier est excellent, par tous les temps et digne des meilleurs routières. Si conduite brusque, surveillez une légère tendance au survirage très facile à reprendre. Les freins sont efficaces et sans prédisposition au blocage. La direction est légère et précise mais un peu plus lourde lors des manœuvres courtes(ville). La suspension offre un bon compromis entre confort et tenu de route. La boite de vitesse est souple. La visibilité s'inscrit parmi les meilleurs atouts par ses vastes surfaces vitrés. Le volant est réglable en hauteur. Les sièges à appui tête intégré sont moelleux et offres un grand recul, ce qui assure peu de fatigue pour les grands parcours. Les vitres sont électriques. Le tableau de bord offre une bonne lecture aux instruments(très complet). Les commandes d’aérations et de chauffages, les aérateurs orientables, l'allume-cigare, le cendrier et l'emplacement radio sont disposé sur la console centrale très large. . Accoudoirs à l'avant et à l'arrière. Banquet rabattable en deux-demi offrant un sol plat et doublant le volume de coffre. Comme toutes les voiture âgés, la rouille est à surveiller. Plus particulièrement pour les Fuego ce sont les "arches avant" situé sous la caisse entre la roue et la portière(ce développe sous l'isolant phonique[Blaxon]), la traverse supérieur avant, les ailes avant et arrières. La disponibilité des pièces est a ce jour bonne, de plus les Fuego épave sons nombreuse et est une bonne source de pièces. caractéristiques: Longueur: 4,35m. Largeur: 1,69. Hauteur: 1,31. Coefficient aérodynamique: 0,35. Empattement: 2,43m. Réservoir de carburant: 57l. Jantes: 13 X 5 1/2. Pneumatiques: 175/70-13(Tubeless). Vitesse max 158 km/h 1.000m départ arrêté: 36,8s. 0 à 100 km/h: 15s. Consommations: 90 km/h : 5,9l 120 km/h: 7,6l ville : 9,7l Moteur 4 cylindres de 1647cc, 7Ch fiscaux, 64Ch DIN, carburateur double corps: Weber 32 DARA 38 (modèle 81), allumage électronique avec stater manuel, distribution par chaine duplex. Boite de vitesse mécanique 5 rapports, transmission aux roues avants.

J'ai cette voiture depuis 24 ans maintenant ! Je m'en sers très peu mais c'est que du plaisir.. Un grand confort avec des sièges très épais ultra-confortables, un équipement pléthorique rare à l'époque ! La puissance 132cv est suffisante pour l'usage actuel mais quelques chevaux de plus n'auraient pas été pour me déplaire.. Côté sécurité il faut juger avec l'époque : 4 disques et c'est tout.. Pour la consommation, 10 litres en moyenne plus si on a le pied lourd mais actuellement c'est rare et puis vu l'invasion de radars.... LA voiture tient bien la route mais attention aussi dans les virages elle peut chasser de l'arrière sur chaussée glissante, pas d'ABS à cette époque.. Les rangements sont suffisants malgré l'absence de rangements sous les sièges par exemple, en partie rattrapés par les trappes dans le coffre.. Tout est de série hormis la peinture métallisée, la chaine HIFI Renault avec commande au volant, l'intérieur cuir et le toit ouvrant électrique. Ces options sont sur la mienne et j'en profite !! Pas de bugs électriques non plus.. L'entretien quasi courant avec du préventif il faut mieux vu l'âge de la voiture.. La finition n'est pas mauvaise non plus malgré certains assemblages qui auraient pu être meilleurs. Je l'ai passé au blakson pour éviter la rouille, problème de beaucoup de voitures des années 80.. Le design des années 80 avec la bulle caractéristique, une ligne qui ne bouge pas et qui passe les années.. Nombreux sont ceux encore qui se retournent pour la regarder, sympa !! J'ai acheté cette voiture en 1987 qui avait 2 ans et 9000 kms, maintenant elle a 175000 kms.. Je ne compte pas m'en séparer et surtout j'espère m'en servir encore longtemps !