VOS 42 AVIS Renault Kangoo 2

Casse moteur à 46000 km climatisation n'a jamais fonctionné et surtout la pédale de débrayage qui se décroche évidement en conduisant donc changer plusieurs fois petite pièce en plastique qui cassé bref voiture acheté neuve en 2009 j ai 370000 km mais je ne sais pas quoi reprendre tellement pratique pour ses rangements son plancher plat le siège passager qui se rabat bref le problème la mécanique

Bonjour, je possède ce véhicule depuis 7 ans et je suis très satisfait de celui-ci. Famille de cinq avec chien et vélos sur crochet d'attelage (en sup) sans oublier cette formidable gallerie mise en place sans outils. + de 200 000 km sans trop de soucis. Je cherche à le remplacer par un... KANGOO 👍. Bien à vous.

Je devrais changer de voiture pour une plus petite, mais je n'y arrive pas, car la conduire est tellement confortable. J'ai la sensation de robustesse et de légèreté en roulant. Sur les longs parcours, elle est impeccable. En ville, pas de problème.

Déçu trop volumineux pas plus de place que les anciens Kangoo 2005 , moins pratique, manque de vide poche et en plus il sont petit pas de Filet derrière les sièges,intérieur que du plastique, poignée de portières latérale pas pratique elle sont droites,petit rétro intérieur, antenne de toit pas articulé se retourne quand on rentre dans le garage, commande au volant trop petit pas pratique, klaxon très faible, moteur trop rentré à l'intérieur de l'abitacle point positif capot qui s'ouvre devant ,j'ai revendus le mien au bout de cinq mois ,et je n'ai parler de la consommation 6,5l sans forcer à côté de l'ancien qui faisait 4,5l

Consommation très bonne: 5,5l sur route et 6l sur autoroute à 110km/h. Passé 110, si on roule à 130km/h c'est 8,5l. à noter que c'est un kangoo maxi, donc rallongé, avec plus de prise au vent. Confort moyen car assise des sièges avant dure ( mousse changée à 200 000kms ), inconfortable sur longs trajets mais ce n'est pas sa vocation, aucun confort de la banquette arrière mais encore une fois c'est un rallongé fourgonnette 5 places donc places arrières en dépannage. Phares avant plastiques donc usure du plexiglas réduisant la vision de nuit au bout de quelques années. Très grande capacité de chargement une fois la banquette arrière repliée en 3 secondes, un bonus. Moteur 1,5 DCI solide, bien que....( voir plus loin). Possédé depuis 10 ans, acheté à 2000 kms, fait 265 000 avec. Satisfaction globale pour ce kilométrage, ce modèle de Renault est fiable et sans trop d'électronique.

Acheter occasion à 180000km en 2020. Conduit agréable comme une berline. Tres bonne visibilité avec les grands vitres Impossible de changer des fusibles sans démonter la batterie qui coupe aussi la radio et perdre le code secret de la radio. Remplacement embrayage à 190000 (il faut remplacer le volant moteur en même temps à cause des capteurs incorporés). Remplacement roulement à bille, plaquettes et disques de frein 2 roues arrière à 200000km ( le disque est solidaire avec roulement).

Kangoo acheté en 2008 dans une concession Renault. C’était une ancienne location. En plus de 120000km et 10 ans deux pannes immobilisantes : la batterie, et le gasoil ! La fiabilité est impressionnante surtout pour un véhicule qui fait partie des plus vieilles séries de la deuxième génération, autrement dit celles qui doivent être par définition les moins fiable. La modularité est excellente : grand coffre, barre de toit très pratiques et simple d’utilisation, rangements sous les pieds des passagers arrière, il y’a de la place à l’avant mais également beaucoup à l’arrière qui est bien desservi par les portes coulissantes pratique pour les parkings étroits. À la conduite : le 1,5 dci 85ch est un peu dépassé par le poids du véhicule, le châssis est correct car hérité des Mégane/Scénic de deuxième génération mais la hauteur plus importante et les suspensions plus souples créent du tangage et du roulis dans le sinueux, le freinage est bon pour un véhicule de ce poids, le gabarit est pas facile à prendre en main pour tout le monde (bien que dans la moyenne actuelle comparé aux récents SUV), la direction est souple mais un peu floue Mais dans l’ensemble ça reste une voiture qui n’est pas faite pour être trop brusquée. Le prix des pièces est relativement raisonnable, cependant il vous sera difficile de trouver des feux ar sur internet Dans l’ensemble c’est une bonne voiture Cependant tout n’est pas rose : l’insonorisation est très mauvaise et les trajets sur autoroute deviennent à la longue désagréables, les sièges manque de maintien mais également du peu de confort, La position de conduite typée camion ne satisfera pas tout le monde. La qualité des plastiques est mauvaise mais on est pas dans du premium ! Dans ce cas allez voir plutôt un VW Caddy

Agréable pour sa modularité. Le dossier passager qui s'abaisse complètement est un plus pour le chargement. Les barres de toits rabattables et a disposition est une belle innovation. Par contre la consommation sur autoroute à 130 km/h est excessive. Voir dessous le commentaire laissé sur les problèmes mécanique (chaîne de distribution) et comment Renault prend en charge les réparations.

Un défaut de conception sur la pédale d'embrayage : la biellette d'accouplement entre la pédale et le transmetteur d'embrayage se déboîte au moment où vous appuyez sur la pédale. Vous vous retrouvez sur la file de gauche de l'autoroute, levier de vitesses bloqué, sans pouvoir débrayer. Obligé de slalomer jusqu'à la bande d'arrêt d'urgence, et de vous arrêter en calant le moteur. Ensuite si vous voulez ré-emboîter la biellette en vous contorsionnant sous le volant, il faut ouvrir la portière de gauche et s'allonger. Opération vécue, extrêmement dangereuse, éventuellement mortelle ! Sans compter que ce problème risque de se reproduire d'un moment à l'autre ensuite. C'est criminel de la part de Renault, et scandaleux, d'autant plus que le problème a été signalé depuis des années déjà (voir sur votre forum). Renault n'a rien fait. Le garagiste vous change le transmetteur d'embrayage, pour un système identique (et cher), qui va retomber en panne au bout de quelque temps. Que faire ? Boycottez l'achat de cette voiture dangereuse. Et en attendant vous pouvez toujours assurer la fixation de cette biellette sur la pédale, avec une lanière de caoutchouc et croiser les doigts chaque fois que vous changez de vitesse !

J'utilise la voiture de maniere irreguliere, pour cause de sejour a l'etranger. Grosse proportion d'autoroute, et de villages/campagne. Sert aussi pour le transport de charges (branches, meubles...). Jamais eu un probleme, entretien minimum, capacite de charge excellente, premier changement de pneus a 80.000 km... tres bonne pioche, pour le prix tres bas en neuf!