VOS 26 AVIS Renault Laguna 2 Estate

C'est une excellente voiture,tenue de route,jusqu'à 247000 km aucun problèmes ,l'entretien normal(vidanges,distribution,freins,pneus,enfin entretien courant).C'est après que quelques soucis arrivent:les quatre moteurs lèves vitres,moteurs essuie-glace arrière ont lâché .L'avantage,je suis mécanicien donc le seul qui l'entretienne,un plus.Les anciennes générations étaient plus fiables.J'ai un Espace RenaultDX de 1989 qui à 517345 km,en très bon état malgré son kilométrage.

J'ai acquis ce véhicule en juin 2011, c'est un vrai bijoux. Toutes options, son tarif était dérisoire comparé aux allemandes de même catégories, ceci du à la mauvaise réputation de sa grande soeur (surtout en 1.9dci 120cv). Distribution par chaîne : nickel. Cependant malgré une sellerie cuir, les plastiques du tableau de bord font un peu toc, et boite de vitesse un peu longue (c'est une familiale). Quand aux performances, 175cv sous le capot, sans avoir le coup de pied au cul, ça monte très vite. Conclusion : très bonne auto dans l'ensemble.

Très confortable, excellente routière, faible consommation, super équipement, voila pour les bons points, passons aux choses qui fâchent!!!! 120000 kms et l"injection qui vient de lâcher une seconde fois, moteur de vitre avant HS, moteur de trappe à carburant HS, radar de recul HS, capteur de pluie HS, allumage automatique des feux HS, capteur de pression de pneu HS. Renault, c'est très bien de bourrer ses voitures d'options mais encore faut il que ces dernières marchent!!! Je la change dès que je peux pour une allemande !!!!

actuellement 145000KM contrat entretient 5 ans OU 90000km moteur cassé sur autoroute à 91000KM donc juste après la fin du contrat d'entretien suite défaillance du turbo cout 8000 Euros à quelque chose malheur est bon car ma voiture depuis le premier jour n'avait rien dans le ventre, je passe sur les autres problèmes poulie de vilbrequin , régulateur de vitesse, carte main libre,rotules,verrin accès réservoir (très pratique quand çà arrive sur l'autoroute au moment de faire le plein, vitre qui ne ferme plus,changement de l"alternateur sans doute pour rien et maintenant ressort d'amortisseur qui casse oups à la casse ,voiture à problème , service après vente n'est pas sérieux

Je possède une laguna 1.9 dci 125 fap de 2006 avec la finition confort dynamique acheté en 2008 avec 20000km au compteur. Aujourd'hui elle en a 100 000, et tourne comme une horloge. Ce qui m à attiré vers ce véhicule c est son look sportif, jante 17', siège semi bacquet, compteur sport bref c est plutôt sympa. À cause de la mauvaise reputation de sa petite sœur la 2 phase 1 j ai pu acquérir ce véhicule pour 15000€ soit le prix d une megane avec les même équipements à l'époque. En parlant des équipements, je la trouve plutôt bien équipée : clim bi-zone, rétro électrique, allumage des feux, essuis glace auto, esp, regulateur de vitesse, miroir de courtoisie éclairé, ordinateur de bord, capteur de pression des pneus. Le moteur est largement suffisant, il est coupleux et n'hesite pas à monter dans les tours, même si le gros du couple se situe entre 1800 et 2500tr/min. Difficile de prendre le châssis en défaut, et bien que cette voiture ne soit pas faite pour l'arsouille on peut facilement s'amuser avec. Question conso je fais du 7.2 en faisant 80% route et 20% ville. Sur autoroute avec le régulateur à 136 je fais du 6.2l. Niveau entretien les révisions se font tous les 15000km ou 1 an (merci le fap). Depuis que je l'ai j'ai du changer le lève vitre avant gauche, un support moteur, le capteur de pression du turbo. Aucun soucis de fap pour le moment qui se régénére tout seul. Le gros défaut de ce véhicule se trouve dans les finitions et plastiques intérieurs. Le tableau de bord grince par moment, le plastique des poignes de porte s'enlève, les plastiques durs se rayent très facilement. Les points forts sont : la position de conduite (les sièges sont excellent), le rapport poid/puissance "contenu", le prix d'achat, l'équipement de base. Vous l'aurez compris je suis satisfait de mon laguna qui ne me coute pas tres chère au quotidien et qui me permet de transporter ma petite famille en toute sécurité.

Laurent9425 Modéle :Renault Laguna 2 Estate version II ESTATE 1.9 DCI 120 DYNAMIQUE (2001) oui, panne vannes egr donc changer et par la meme occassion le turbo qui peut etre abime ,dixit renault ; radiateur d eau : pierres reçu pas de chance .... rotules prises en charge renault cool comme quoi les defauts ????????????????? je ne voit pas ???????????????????? je cherche mais ????????????? 1000 a 1200 km avec un plein cool mais il faut faire 130 maxi voir meme 120 pour arriver au 1200 franchement c cool non ??????????? le seul soucie financier serait les pneus en 17 pouces . mais 1 jeu tout les ans ou 2 ans c pas beaucoup ? 3 changements en 8 ans plus deux autres paires trottoir et merde dechirer sinon cool donc je la vend elle a 154000 km et de 06.12.2001 OPTION : Direction Assiste , Climatisation bizone automatique , Siege sport semi cuir , ABS ,EPS , 6 vitesses , Barre de toit , Régulateur et limitateur de vitesses , Feux antibrouillard AV et AR , Rétroviseur électrique rabattable et dégivrant , Contrôleur de pressions des pneus , Banquette rabattable 2/3 1/3 ,jante alu , Centralisation des fermetures , Vitres teintées électriques AV et AR , Rideaux fenêtres AR , Autoradio cd avec cde au volant , Roue de secours ,Attache remorque Entretien : Renault Factures disponible ... Contrôle sans contre visite aucun point de rappel mais une fois passer ce cap quel plaisirs

Cela fait un peu plus de 4 ans que je possède cette voiture et j'en ai entière satisfaction ... Petit problème rencontré récement à cause du FAP, j'ai donc décidé de le supprimer (baisse de la conso et gain de puissance pas négligeable) ... La consommation moyenne : - ville : 8,2 l - route : 4,9 l - autoroute : 6,1 l

C'est tout simplement la meilleure voiture que j'ai eu entre mes mains et un excellent rapport prix/prestations/sécurité. La conso: 11.5 à 12 l/100 en ville, autour de 8l/100 en usage route/autoroute: c'est très raisonnable pour un moteur de plus de 200 ch (à comparer aux TDI de même puissance évidemment). La version GT est extraordinairement équipée d'origine, c'est tout simplement imbattable pour le prix. La révision des 5 ans avec changement de la distribution est assez onéreuse, 1000 euros environ. La mienne à 6 ans, le CT est vierge. Aucune panne spécifique (2x batterie HS sous garantie) hormis une fuite de la butée d'embrayage hydraulique pris sous garantie "Présence". je n'ai jamais eu rien à payer de ma poche en dehors de l'entretien périodique du véhicule.

J'ai acheté ce véhicule il y a un peu plus d'un an pour une bouchée de pain et j'en suis ravi!!! Après 10000km, en dehors de la conso en ville (facile 17L/100) et un léger manque de place pour les jambes à l'arrière, quelle bagnole!!! PRESENTATION GENERALE : Petite précision, c'est une phase 2, à savoir celle qui est parfaitement fiable et dont la finition est plus que correcte. C'est une initiale, donc toute équipée, avec notamment un GPS de super bonne qualité (bluetooth, info trafic, lisibilité, rien à dire!). Le V6 dit PR (Peugeot/Renault) fait 210cv et n'a pas grand chose a voir avec le PRV. EN VILLE : hormis une 1ere parfois un poil brutale (y a un coup de main a prendre) elle est très douce, souple et très confortable en suspension ; cerise sur le gateau, elle braque très bien. SUR ROUTE: La souplesse du moteur et la direction, douce et précise à la fois, font merveille, dans un confort de haut niveau. Mais son domaine, c'est l'autoroute !!! Aux allures légales, le moteur se montre assez raisonnable (un gros 9L/100) et on ne l'entend absolument pas (il tourne à 2700 tr/mn à 130 réels); les bruits de roulement et aérodynamiques sont étonamment bien maîtrisés et le confort de supension est royal, ce qui permet de profiter de l'installation audio tip-top (cabasse 6CD/MP3). Pour info, cet été, lors d'un trajet en allemagne, j'ai atteint en toute décontraction des vitesses parfaitement inavouables (en france, la guillotine, direct!) et j'ai avalé les tronçons en vitesse libre autour de 170 en consommant moins de 12L, et toujours en silence. Si l'on ajoute que les freins sont largement à la hauteur, on regrette juste, en cherchant la petite bête, le relatif manque d'entrain du moteur à hauts régimes. Bon, dans l'absolu, ça pousse assez fort quand même et la contrepartie, c'est que je trouve la sonorité de ce V6 vraiment très agréable à mi régime, c'est à dire là où on l'utilise 95% du temps. BUDGET : Evidemment, le budget carburant n'est pas neutre et est très directement lié à votre utilisation, mais dans son élément routier, même sans se traîner, on reste dans des valeurs acceptables. Pour ma part, et sans me priver, je tourne à un peu moins de 11L/100, comme avec le scenic 1.6/16V de mes cousins!!! S'agissant d'un modèle ancien, le prix d'achat, si on trouve, est très bas et pour peu que l'entretien ait été rigoureux, la fiabilité est sans histoire ; le problème, c'est de trouver!!! Le coût d'entretien est très raisonnable (+ou- 200 euros la révision en region parisienne), il faut juste budgetiser la distribution tous les 5 ans, qui fait assez mal. CONCLUSION: Une superbe voiture qui offre des prestations très haut de gamme. Au quotidien, ça n'a pas grand chose à envier à une audi A4 ou une classe C (j'ai eu la merco) et ça coûte beaucoup moins cher, à l'achat comme à l'utilisation. Le budget carburant est assez élevé, mais à moins de faire de gros kilométrages (25000/an minimum), le calcul économique reste défendable pour un plaisir sans comparaison. En plus, côté discrétion, c'est imbattable vu qu'il n'y a même pas de logo V6, ça ressemble à une bête 1.9dci initiale.

Une bombe. Conso raisonnable 7.5L sur nationales en conduite normale. J'ai l'option Carminat, très bien. Le système Cabasse me laisse sur ma faim. Silencieuse, trop même, le moteur n'a pas de bruit sportif! Mais ça dépote...