VOS 61 AVIS Renault Laguna 3 Estate

Laguna 3 150 GT 4Control achetée neuve l'année dernière, 40000 km. Je vais reprendre les différents points notés plus bas, histoire d'argumenter mes réponses. Sécurité : Excellente. Le châssis est génial, la direction très précise, la conduite est vraiment sécurisante, simple. La sécurité passive EuroNCAP est très bonne également. Budget : Achetée 22000 euros par mandataire avec 15000 euros de remise (modèle belge). C'est le choix de la raison avant tout : rapport qualité/prix parmi les meilleurs. J'aurais opté pour une 508 SW si l'ensemble avait été aussi intéressant. Concernant les coûts à l'entretien, pour l'instant je n'ai rien fait si ce n'est la révision des 30000. Confort : Très bon. Un peu sec sur chaussée dégradée, mais globalement très bon. Le compromis confort/sécurité est très bon. L'espace à bord est bon devant, moyen derrière. La sellerie est agréable, l'ergonomie est bonne, la sono est pas mal du tout même si ça n'est pas l'équipement Bose, l'insonorisation est très bonne. On roule longtemps, et en paix. Conduite : Rejoint ce que je dis niveau sécurité, c'est une voiture à conduire. Tout n'est pas parfait cependant : commande de boite un peu accrocheuse et légèrement bruyante (s'améliore avec le temps), moteur un peu creux à bas régimes, un peu désorientant au début. Les performances globales du bloc ne sont pas ahurissantes, elles restent dans la moyenne quoiqu'il en soit. Pour qui veut plus de nervosité, taper dans le 175 chevaux, sans hésiter. Aspects pratiques : Très moyen. Pas de rangements sous les pieds, accoudoir central rikiki et mal agencé, pas de vide poches dans les appuis de portières, pas de retro enfant. En revanche, coffre excellent : plancher plat qui se découvre avec une petite manette, c'est simple mais très efficace. Barres de toit de série bien pratiques également. Équipements de série : Très bon. Kit main-libres, jantes 18, peinture nacrée, double toit ouvrant, vitres arrières surteintées, radars de stationnement, clim auto, GPS, etc... Qualité de la finition : Très correcte, y compris dans les parties basses. Beaucoup de soin apporté au coffre. L'ensemble est sérieux, voire même un peu trop... Moquettes épaisses, plastiques moussés en partie haute. La molette qui contrôle tout mériterait d'être un peu plus cossue, c'est dommage. Fiabilité : Trop peu de kilomètres pour juger ce point, mais ce que je peux dire c'est que pour l'instant rien à déplorer de grave. Une seule chose, réglée à la première visite : les capteurs de pression des pneus indiquaient un problème à chaque roue alors que tout allait bien. Réglé gratuitement sous garantie (3 ans). Sinon, sur certaines chaussées très dégradées, apparition de rossignols dans la contre-porte. J'attends avant de le signaler, il semblerait que cela vienne d'un réglage de la vitre. Quoiqu'il en soit c'est une voiture à la réputation sans souci, ou presque, d'où ma note. Ecologie : Conso très correcte. 6.4L/100 km en combinant essentiellement ville et autoroute. Sur nationale/départementale, en respectant les limitations, on est à un peu plus de 5L/100 km. Pour 150 chevaux et 1,5 tonnes, voiture de 6 ans de conception, je suis agréablement surpris. Design : Question de goût. Personnellement j'apprécie, notamment sous certains angles où je la trouve carrément belle. Lorsque je vois la concurrence, je trouve qu'il n'y a vraiment pas à rougir : Passat, Avensis, Octavia, i40, n'ont à mes yeux pas grand chose d'affriolant d'un point de vue du style.

Bonjour à tous, Après R11, R21, Safrane, Vel Satis, me voilà heureux propriétaire d'une Laguna III Estate 2.DCI 150FAP Initiale BVA. ACQUISITION / BUDGET: Bon, clairement, la voiture est très abordable. J'ai acheté la mienne 9000€ pour 90000km dans un état impeccable et un carnet d'entretien soigné. Attention toutefois à l'achat des pneus. Il faut compter entre 120€ (Semperit) et 180€ (Michelin) par pneu, ce qui avec la monte ou les jantes, représente un budget à part entière s'il en faut quatre. CONFORT / TENUE DE ROUTE: Tout simplement impressionnant. L'insonorisation est remarquable, on s'en rend compte quand à 130km/h il n'est pas nécessaire de hausser la voix pour parler avec les personnes assises à l'arrière. L'assise, à l'avant comme à l'arrière est basse, les sièges en cuire sont très confortables et maintiennent bien en virage. Aussi bien que sur une Allemande. Justement d'une allemande, elle en a les suspensions et la fermeté des sièges. Durs et rigides. Ca change de la Safrane et de la Vel Satis. On oublie le détail en s'engageant dans les premières courbes... Les routes sinueuses sont un régale, la voiture est scotché à l'asphalte. J'ai fais près de 40 000km avec, en toutes conditions météo et sur tout type de route en Europe, je reste impressionné. L'étalonnage de la BVA est très bon. Elle tend parfois à réagir un chouilla lentement et à monter dans les tours (donnant l'impression de ne pas profiter du couple à bas régime) en conduite "musclée" mais c'est un détail. La direction est précise et la voiture est très stable, sur neige, sous pluie, par vent de travers et à haute vitesse. EQUIPEMENT: En finition Initiale... difficile de trouver quelque chose à redire. Voir inscrit sur la portière "Initiale Paris" est un plaisir quotidien. Le luxe à la Française! Elle a tout ce qu'on pourrait espérer. Avec les enceintes Bose et le GPS Carminat...difficile de demander mieux. Soit, Carminat était déjà présent en 2003 sur les Vel Satis, on sent que le système est plus âgé que les GPS présent sur les modèles Allemands. Mais il reste très confortable à la vue, très réactif et intuitif. Je n'ai connu aucun bug. Le petit truc géniale que j'apprécie particulièrement sont les feux Xenon directionnels... surtout pour la conduite en montagne ou urbaine. COUTS/CONSOMMATION: Je le disais plus haut, les pneus sont à considérer...mais aussi la consommation. Elle reste tout à fait raisonnable jusqu'à 130km/h. Ci dessous un petit récapitulatif des consommations que j'ai observées. Je roule en Allemagne, d'où les vitesses élevées . J'ai observé ces consommations avec deux personnes dans la voiture, sur route plate et sèche, sans vents considérables et avec des pneus été Continental. - 90 km/h -> 6,5L/100 - 130 km/h -> 8,5L/100 - 150 km/h -> 10,5L/100 - 170 km/h -> 15L/100 Pour le coup, au-dessus de 90 km/h, malgré la BVA, il serait possible de faire mieux. Le FAP ajoute aussi ponctuellement (+/- 1*/1000km) 2 à 4L/100 pendant 10minutes. FIABILITE / FINITION: J'ai récupéré du garage où elle a été réparée sous le premier propriétaire l'historique technique; mis bout-à-bout avec mes réparations, en dehors des maintenance du carnet d'entretien il est assez simple: - deux valves de pression des pneumatiques changées (corrosion & casse lors du changement de pneumatiques) ... c'est tout. Les maintenances ont été réalisées conformément au carnet d'entretien. L'absence de courroie et la présence d'une chaine de distribution fait du bien au porte-monnaie lors de la révision des 120 000km. Je ne suis pas le seul à m'en plaindre et il existe apparemment des procédures pour éliminer les rossignols dans le tableau de bord. Ils sont présents à l'arrêt dans mon cas lorsque les phénomènes de résonance entre moteur et tableau de bords sont présents. Je suis peut être un peu chanceux avec 0 problèmes à 130 000km, mais d'après ce que j'ai pu lire, la tendance est plutôt bonne. Bon, on peut toujours avoir un numéro de série un peu moins bon...mais aucun constructeur n'est à l'abri. Pour conclure, je suis entièrement satisfait de la Laguna. En Allemagne tout particulièrement on en croise très peu et les gens s'y intéressent. L'esthétique plait ou ne plait pas, pour ma part, je trouve l'avant superbe... je dois être l'un des seuls. Dû à mes activités professionnelles, je suis régulièrement amené à rouler avec des voitures allemandes. Je ne suis pas convaincu que la différence de prix entre la Laguna et ses concurrentes d'outre Rhin soit justifiée par l'équipement ou la fiabilité.

Très bonnes qualités routières, bien que confort assez ferme à basse vitesse, surtout à l'arrière. Bonne insonorisation. Moteur puissant et coupleux, malgré un creux à bas régime, assez habituel sur les diesels modernes (il ne faut pas hésitez à cotoyer la zone rouge en seconde pour bien relancer). Mais bilan terni par de multiples bruits parasites (tableau de bord, portières), très variables en localisation, ne disparaissant que sur une autoroute bien lisse, très irritants sur départementales, sans aucune solution malgré les multiples interventions en concession (on vous explique que c'est assez commun sur la Laguna 3...), qui ne sont pas admissibles, pour moi, sur un véhicule de ce prix.

Excellente auto. Fiable (aucune panne en 4 ans). Tenue de route et freinage bien au dessus de la moyenne. Moteur puissant, souple et silencieux même si on peux regretter un léger manque de puissance et de sportivité (pourquoi 20cv de moins que pour la mégane RS, les pères de famille n'ont pas le droit de se faire plaisir ?). Equipement ultra complet a ce tarif la. Confort de bon niveau, finition très acceptable (sauf quelques détails sans grande importance comme les poignées de portes qui s'abime avec le frottement des bagues). Beaucoup de plaisir a la conduire sur les petites routes, malgré son gabarit, c'est également une bonne autoroutière. La consommation a par contre tendance a être élevé mais la puissance et le poids n'ont jamais favorisé ce point. SAV Renault parfait.

Je l'ai eu neuve le 30/12/11. Rien à redire, hormis 1 ou 2 soucis de caches en plastiques qui ne tenaient pas bien, résolus par Renault. Moteur bluffant bien desservit par la boite6. Ce n'est pas un foudre de guerre, mais après 30000 kms, je peux dire que seul ou à 2 pas trop chargé, cela va bien. Conso totale avec majorité de routes ou autoroutes : 5,7 L. Juste un bémol pour doubler sur départementales... Coffre carré et facile, un plis pour le rabattement de la banquette via le coffre . Équipement top pour le prix.

Voiture achetée d'occasion avec 18 000 kms au compteur et un an. Full Options. Tenue de route époustouflante (option 4control), finition en gros progrès, silence dans l'habitacle. Malgré les jantes en 18 pouces, le confort est très bon. Consommation moyenne après 2 mois, 8.5 L/100 kms avec le pied light sur 2500 kms. Ca monte rapidement à 10L en usage plus sportif ! Je suis inquiet pour la prochaine tellement le 4control est enthousiasmant Pour les défauts, manque de rangement dans l'habitacle, BVA qui a tendance à passer le rapport supérieur un peu trop vite à mon goût, je conduis souvent en séquentiel du coup. Coffre profond mais qui à l'usage manque un peu de hauteur pour le transport d'objets volumineux. Une voiture sans les dernières technologies mais quel plaisir !

Achetée il y a un mois et demi, je n'ai encore parcouru que 2500 km environ, mais avec de multiples utilisations (2 personnes+charge, 5 personnes, "camionnette" pour transporter des encombrants...), et sur tous types de routes. L'agrément d'utilisation est de haut niveau, avec un bémol pour l'habitabilité arrière (place centrale de secours). Côté coffre, grande longueur utile dossiers AR repliés, mais déception concernant la hauteur sous plafond, notamment un vélo ne peut être transporté qu'à plat). Suspension un peu ferme à basse vitesse, mais confortable sur route. Concernant la conso, 6l/100 sur 2000 km environ, tous trajets avec assez peu de ville cependant. Très basse à vitesse constante (moins de 6l à 130 sur autoroute), la consommation est plus élevée sur petites routes avec des stops et ronds points, et sur les petits trajets à froid.

Propriétaire d'un Laguna 3 150 DCI automatique depuis janvier 11, j'ai déjà parcouru 15000 KM. Excellente stabilité ( posée sur des rails) bon comportement sur route de montagne, y compris sur neige... Question comfort: impeccable, cette voiture est faite pour longues distances. Seul tout petit bémol, en me donnant de la peine je suis à 7.2 l/100. Un 6.5/100 m'aurait pschycologiquement fait du bien. Ma laguna précédente 1.9 DCI Estate manuel faisait du 5.8 sans problème.... Mais le couple, le poids et les chevaux ça se paie également à la pompe. Laguna 3 voiture à conseiller !

Un rapport qualité prix incomparable,nombreux sont mes collègues qui ont commandés sans même se retourner des séries 3 chez BMW, des A4 chez Audi etc. et lorsqu'ils découvrent qu'il y a autre chose que ces modèles inondant bêtement nos routes se rendent compte qu'il y a le troupeaux et les autres. Côté moteur, vu la configuration de nos routes, les limitations incessantes l'écologie, que chercher de plus. Si le but est de dépenser sans compter alors laissé aller votre coeur, si le but est de vous faire plaisir raisonnablement, sans hésitation, essayé une laguna 3.

Véhicule agréable à conduire, performant et permettant une conduite "dynamique" avec de bonnes reprises même chargé. Tenue de route neutre et sûre, avec un ressenti csatisfaisant du train avant au volant et véhicule assez agile. Confortable (même si les roues de 17" donnent une impression de raideur) et pas fatiguant même sur grands trajets (1 000 km), permet de voyager à 3 adultes + 2 ados même si la place arrière centrale offre un confort plus rudimentaire. Bonne modularité du compartiment de charge avec rabattage des sièges très facile (une tirette), permet de charger des colis encombrants (lit d'adulte à monter avec bois de + ou - 2 m) en conservant 4 places passager. Lorsqu'on charge "lourd" le comportement du véhicule est peu modifié. Equipement général satisfaisant, climatisation efficace. Appréciable : rabattage automatique des rétros au verrouillage de la voiture, phares automatiques, frein de parking électrique. Consommation non relevée précisément, pour information je fais 800 km avec + ou - 60 l de GO sur autoroute, avec 5 passagers et bagages et clim en fonction, sans allumer le témoin de réserve et en roulant largement à 130. Voiture achetée en juin 2008 avec 1 000 km, kilométrage actuel 38 000 km. Intervention sous garantie à 9 500 km pour reprogrammation de l'indicateur de révision (reprogrammation * filtres à huile/GO + vidange pris en charge - aucun dysfonctionnement depuis), rappel constructeur pour changement d'un prétentionneur de ceinture. Remplacement des pneus AV (Continental d'origine) à 20 000 km environ, prochain remplacement à prévoir vers 45 000 km (Michelin). Une révision annuelle, 300 € cette année avec remplacement des essuie-glace avant.