Bonjour,
Pour moi ce sera un avis beaucoup plus positif du faite que je possède la phase 2. Je trouve cette voiture formiiiiidable, agrément de conduite, espace, rangement, direction, conso, tout me plait et je n'échangerais cette voiture pour rien au monde même si on venait aujourd'hui me proposé un échange contre une A4 ou même une classe C (bon mis à part si l'on parle de RS4 ou C63 amg) on se comprend. mdr.
En tout cas, pour ce qui est de la Laguna III phase 2 estate GT4 control en 2l dci 150cv. Rien à redire. Ayant eu la chance de pouvoir essayer plusieurs des berlines proposées sur le marché actuel (C5, 508, A4...), je reste convaincu que mon choix fut le meilleur, et pour la voiture et pour mon budget. En gros je suis plus que ravi et je prend, même après six mois toujours autant de plaisir à son volant qu'au premier jour. Une voiture très sportive au détriment je l'avoue de moins de confort. En gros, elle est certainement un peu plus casse cul qu'une C5 sur route abîmée, mais sur autoroute comme en montagne avec le 4control, on se croirais sur des rails. Un moteur très dynamique et peu présent dans l'habitacle, ce serait comme avoir un lion qui ronronne comme un chat. Niveau consommation, on reste certes toujours au dessus de ce que nous pouvons lire dans notre fiche technique, tout en restant de la limite de l'acceptable. Pour une conso moyenne urbaine annoncé à 6,8l / 100km , je me retrouve plutôt au 7,6l. Rien d'alarmant surtout quand on sait que la conduite que j'adopte relève généralement de celle de sebastien loeb. Niveau boite, la Laguna dispose d'un système d'optimisation de passage de rapport. En gros, une petite flèche indique si vous devez monter ou descendre votre rapport, ce qui si vous le respecté permettra d'optimiser l'agrément moteur et par conséquent ajustera au mieux l'équilibre performance-consommation. Au sujet du confort, comme je le disais un peu plus haut, celui ci à été reduit, mais comment ne pas améliorer la tenu de route sans diminuer le confort et en plus en étant chaussé en 18", qui au passage dans leurs teintes noire anthracite, séduiront un maximum d'amateur de belle voiture. Mais attention, confort réduit ne veut pas dire désagréable. Moi, j'en suis fan, car en arrivant dans une courbe à grande vitesse, rien de plus déplaisant qu'une voiture où les amortisseurs certes très confortable, mais trop mou, envoi tout les passagés se coller le nez sur les vitres ou même sur le voisins d'à côtés. En tout cas c'est une chose très très rare sur cette Laguna 3. En ce qui concerne les rangements, la Laguna offre beaucoup de possibilité, boites à gants réfrigérée ou dans les portières, rangement dans l’accoudoir centrale, avec le plug n music pouvant accueillir une clé usb et de ne pas l'avoir en plein milieu de sa console centrale, ou encore les compartiments multiples dans le coffre, en gros tout à bien été pensé, de même pour les accès aux commandes de cette voiture. Fonctionnel, c'est le mot d'ordre qui portera le conducteur ainsi que c'est passagés dans une atmosphère très "Zen". De plus si celle ci dispose d'une des nombreuses options, comme le toit panoramique ouvrant qui apporte en plus d'un peu d'air, une luminosité sans précédent, l'aide au stationnement, utile pour les inconditionnel de la ville, le GPS tomtom live, qui permet de retrouver le resto du coin que l'on avait bien aimé sans pour autant avoir retenu son nom. Et j'en passe, en tout cas, la vie à bord d'une Laguna 3 est telle, quelle satisfera chacun d'entre nous, que l'on soit un homme ou une femme, jeune ou agé ou encore sport ou famille. Pour ce qui est du design extérieur, on aime ou on n'aime pas, là, seul le goût et les couleurs de chacun ont le droit de se manifester, car autant pour le reste, beaucoup de choses permettent de dire que la Laguna 3 demeure être très convainquante, que le design reste un atout charme qui peu sans doute ne pas laisser certains indifférents.
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