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Renault Laguna 3

Renault Laguna 3

VOS 142 AVIS Renault Laguna 3

16,2 /20(142 avis)

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

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Laguna 3 III 2.0 DCI 150 FAP PRIVILEGE BVA (2008)

Par §Ben045xZ le 15/06/2010 à 23h22

Dans l'ensemble c'est un véhicule qui consomme peu pour les performances qu'il donne, pour le confort c'est plutot bon, la bva est très bien. Je conseille vraiment la Laguna 3 qui est fiable et qui est un bon rapport qualité/prix

Laguna 3 III 2.0 DCI 150 EXPRESSION (2007)

Par §not127De le 03/05/2010 à 16h17

décembre 2007. mais achetée en avril 2008 avec 0KM agréablement surpris par cette voiture! un vrai plaisir de faire de l'autoroute (allemande) avec cette voiture!

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III 2.0 DCI 130 EXPRESSION

2007134 100 KmManuellediesel

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III (2) 2.0 DCI 130 ENERGY BUSINESS ECO2

2015133 000 KmManuellediesel

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III 2.0 DCI 150 FAP PRIVILEGE BVA

2010170 000 KmAutomatiquediesel

Offre équitableGarantie 3 mois

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III (2) 1.5 DCI 110 INITIALE EDC ECO2

201495 000 KmAutomatiquediesel

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III (2) 1.5 DCI 110 FAP 109G BLACK EDITION ECO2

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2008193 400 KmManuellediesel

Très bonne affaireGarantie 24 mois

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III (2) 2.0 DCI 175 FAP BOSE EDITION BVA6

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III (2) 1.5 DCI 110 FAP BLACK EDITION

2012214 784 KmManuellediesel

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III (2) 1.5 DCI 110 FAP CHAMPION NERVASPORT ECO2

2012205 000 KmManuellediesel

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RENAULT LAGUNA 3

III (2) 1.5 DCI 110 FAP 109G EXPRESSION ECO2

2011125 500 KmManuellediesel

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Par le 17/01/2025

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Par Niclou le 15/01/2025

Poser les mains sur le volant de la M5 G90, c’est entrer dans une autre dimension. Cette voiture, c’est un paradoxe sur roues : un monstre de puissance qui peut aussi se montrer douce comme un agneau. La première chose qui frappe, c’est le silence en mode électrique. On se glisse dans le trafic sans un bruit, presque comme un espion. Mais dès qu’on passe en mode sport, c’est un autre univers : le V8 rugit, les 727 chevaux se déchaînent, et on est littéralement collé au siège.Les accélérations sont brutales, mais toujours maîtrisées. On sent que la voiture est là pour vous donner un maximum de sensations sans jamais perdre le contrôle (la direction manque un peu de ressenti par rapport à mon ex-545e). En même temps, son poids imposant se fait un peu sentir, surtout quand on attaque les virages avec enthousiasme. Mais il faut y aller très sérieusement pour commencer à trembler. Ce n’est pas une ballerine, mais plutôt un athlète musclé qui sait où il va. Rappel : elle est très, très large et très, très longue. Le "salaire de la peur" dans les parking parisiens pour ceux qui ont la ref. Enfin : l'empattement est très long et la garde au sol un peu faible : faites gaffe aux dos d'ânes trop courts !Et puis, il y a le confort. La M5 sait qu’elle doit aussi être une berline. Les suspensions sont ultra-adaptatives : une vraie limousine sur autoroute, capable d’avaler les kilomètres (à 305km/h en Allemagne :) ) sans que le dos s’en rende compte. Bon, les gros boudins font que le confort n'est pas au niveau d'une Mercedes Classe S, ou même mon ex-545e, mais rapport à la puissance, cela reste bien maîtrisé. À l’intérieur, c’est un cocon techno-luxe. Tout est réglable, personnalisable, presque intimidant au début. Mais une fois qu’on a pris ses marques, c’est un vrai plaisir. Les sièges ventilés et chauffants sont au top !Ce qui m’a surpris, c’est l’aspect hybride. On pourrait croire qu’une telle machine n’a rien à faire avec une prise électrique, et pourtant, ça marche. Les trajets urbains se font dans une sérénité totale, sans compter qu’échapper au malus écologique, c’est clairement un gros bonus. Pour l'instant, le malus au poids faisant son arrivée au 1er janvier 2025...En revanche, c’est une bête qu’il faut apprivoiser. Si on cherche une voiture légère et agile, ce n’est pas le bon choix. Mais si on veut une voiture qui sait tout faire : cruiser, rugir, impressionner, partir en vacances ou aller faire ses courses, et même se montrer (presque) raisonnable, la M5 G90 coche toutes les cases. Une expérience unique, entre le luxe, la sportivité et une touche d’avenir.

Avis Maserati Quattroporte 5V 4.2 V8 400 F1 (2004)

Par Président H le 14/01/2025

Voiture plaisir très fiable et agréable à conduire. La voiture est bien équilibrée et la tenue de route est très bonne. L'esthétique est magnifique et indémodable avec des petits détails attachants: emblèmes, horloge, etc. Le moteur est très mélodieux et la conduite avec les palettes au volant permet de s'amuser en faisant oublier le poids.

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