VOS 108 AVIS Renault Megane 2

Voiture achetée à 98 000 km 3500 euros en 2019, la cote étant encore assez élevée pour les essences phase 2 à cause du sésame crit'air 2. Finition privilège : intérieur semi-cuir, radar de recul, rétroviseurs et vitres électriques, kit main libre , régulateur de vitesse, clim/feux/essuies-glace automatiques. Je m'étais pas mal renseigné avant de choisir entre cette mégane, la C4 et la 307 en 1.6 16v. Après 1 an avec elle voici le retour : Finition : La finition est abominable, pour une voiture de 100 000 km tous les plastiques du TDB collent. Le problème est apparemment présent sur d'autres voitures de cette époque, mais pour ce niveau de finition c'est vraiment indigne. La console centrale, les poignées de porte, l'autoradio... Il a fallu tout repeindre. Le problème continue dehors, les poignées grises du kit main libre finissent toutes par perdre leur peinture devenant vraiment moches + le miroir qui sert de détection au passage de la mains dans la poignée qui fini par se décoller. Le cuir vieilli très mal malgré des soins réguliers de ma part. Si vous avez l'intérieur beige le volant et le pommeau perdent très vite leur couleur. Fiabilité : -Niveau fiabilité, je pensais être tranquille en prenant l'essence en 1.6 16v ... regrettable erreur. Vous n'échapperez pas au déphaseur HS qui nécessite le changement de la distribution ( et vu le compartiment moteur vous pleurez à chaque intervention). Le boitier thermostatique aussi est un fléau récurrent, nécessitant son changement obligatoirement sous peine de voir tout votre circuit partir en mayonnaise. Le remplacement est long et fastidieux dans ce compartiment moteur où tout est étriqué Le kit main libre tombe facilement en panne, le changement de poignée est assez laborieux mais elles se vendent à 5 euros en occasion heureusement. Difficile de trouver de la documentation dessus mais on arrive toujours à la faire fonctionner de nouveau. Concernant l'évacuation de l'eau de la clim c'est une vaste blague. Il se bouche très facilement et nécessite de soulever la voiture et d'enlever la protection thermique en dessous de la voiture pour accéder à l'orifice encrassé. Bien évidemment si vous ne vous en occupez pas la place passager devient une vraie piscine. Utilisation : Le 1.6 16v 115ch à l'air génial sur le papier et l'était sur la mégane 1, mais sur mégane 2 c'est fini ! Ce moteur est mou, certainement à cause du poids de la voiture. Il en résulte un voiture peu joueuse et des rétrogradation en 3ème pour doubler sur une route à 80. La boite est vraiment mal étagée, il manque clairement une 6ème sur autoroute où le moteur est vraiment bruyant. Le comportement routier est très bon, elle prend les virages sans problème à haute vitesse et on se sent en sécurité sur tous les points. Chaque intervention est une prise de tête. Le compartiment moteur est mal pensé, et l'utilisation des vis Renault en plastique qui cassent à chaque démontage est un calvaire. En gros chaque intervention vous prendra le double du temps pour le même moteur sur Mégane 1 ... Le design de la voiture a bien vieilli, elle a un certain style qui plait encore aujourd'hui. Dommage que la finition ne soit pas à la hauteur.

Achetée à 1600 000 kms, j'ai parcouru un peux plus de 50 000 kms ! Je suis assez dubitatif... Autant niveau moteur ce qui me faisait le plus peur j'ai pour le moment aucuns problèmes, démarre au quart de tour, tourne parfaitement ! Bonne accélération, tiens bien la route, freinage efficace et moteur discret sur autoroute grâce à la boîte 6 vitesses. Cependant plus de direction assistée après 40 000 (le fameux "direction défaillante"). Devis Renault: colonne à changer soit 1 600 euros, pour une voiture acheter 2500 ça fait mal... Étrier de frein qui "explose" en route... Ciel de toi qui ce décolle et l'intérieur qui vieillit mal... Pour le prix elle est confortable, avec pas mal d'options, un moteur "sportif" et pour le moment fiable !

Très bon véhicule, économique et confortable. J'ai hérité de cette voiture quand j'ai eu mes 18 ans (permis en poche bien évidemment), je l’appréciait beaucoup, mes parents l'avaient acheté a 75 000km, maintenant elle en a 248 000km ils ont juste changé les injecteurs sinon aucun soucis de mécanique. MAIS, et oui il y a un mais, la fiabilité électronique est pour moi le point noir de cette voiture, - carte HS (2 HS en 6 ans) - Mécanisme de lève vitre avant gauche et arrière droit HS (celui avant gauche à 3 reprise!) - Moteur de lève vitre HS (les 4 portes en on eu le droit!) - Commodo de clignotant défaillant (régulateur et airbag non fonctionnel) - Commodo de clignotant HS (la fonction lave glace HS et clignotant) - Clignotant arrière droit qui fonctionne quand il a le temps - Capteur de marche arrière HS (toutes les méganes 2 on eu ce problème un moment donné) - Commodo de rétroviseur (la fonction pour rabattre les rétro) qui fume et qui a quasiment prit feu - Colonne de direction défaillant (non verrouiller, donc la voiture ne démarre pas) - L'essuie glace arrière dès fois ce bloque et ce débloque au redémarrage de la voiture .. (chelou^^) - Injection défaillante (mais d'après renault aucun soucis, capteur défectueux) quand je la pousse un peu car un 82ch sur une caisse d'1t3 ou lalala.. QUEL IDEE ! - Feu xenon : Ballst HS (celui de gauche) et le "truc" pour le réglage auto des feux HS (sur les deux essieux)

model berline (pour rouler en Algérie) voiture acheté en mars 2008 chez Renault (70km au compteur) et globalement jusqu'à ce jour (235000 km) le bilan est positif : consommation moyenne 5.2l/100 - tenue de route parmi les meilleures dans son segment - voiture très confortable - bien équipée pour son temps. ses points faibles : le compresseur du climatiseur (se bloque) - j'ai changé la moitié du compresseur qui m'a laissé en panne et ce problème fut très ardu a détecté chez Renault . 180000 KM changement de la POMPE A INJECTION +disque de frein + disque plateau butée + support moteur + support de la boite de vitesse + support du tuyau d'échappement. 220000 km changement du triangle + les bielles + intervention sur la crémaillère qui n'a pas été concluant donc crémaillère a changé. vidange chaque 8000 km avec changement de filtre a huile, changement du filtre a air chaque 16000 km, changement du filtre a gasoil chaque 24000km. ses défauts donc sont sa crémaillère que je trouve fragile et son compresseur du climatiseur qui n'est pas fiable et que j'ai fini par enlevé complètement et changer le modèl de courroie (un plus court).

Voiture acquise il y a 2 ans a 140000km. En a aujourd'hui près de 200000km. Je fais 1/4 ville 3/4 route et autoroute. Je dois dire que je n'ai pas été déçus par cette voiture très confortable et économique ( +/- 5l/100km) . On est véritablement bien porté. L'intérieur haut de gamme semi cuir n'apporte pas de bruitage particulier et vieillit bien. Manque juste le bluetooth mais compréhensible vu l'âge de la voiture. Niveau panne juste a signaler un problème sur le lève vitre passager, démonter moi même et avec un point de soudure c'est reparti! Et les boutons de fermetures sans clés qui sont sur les poignées qui commencent a déconné.. Bref une bonne voiture avec un moteur et un confort appréciable.

jai acuit une megane 2break il y a 2 mois moteur 1.9dci 120c comment dire plus jamais j acheterait cette grosse merde defaillance electronique jai du changer tout le kit demarrage et la elle recommence je me suis apercu quel baigner dans l eau dans les trappes aux pied devant un conseil n acheter jamais sa , jai bien une envie ses di foutre le feu :/ je vous deconseille depuis je les que des pannes

Bonjour, je suis propriétaire d'une mégane 2 de 2003, je l'ai acheter à un particulier avec 169 000 km, aujourd'hui elle compte 187 000 km au compteur. Bilan très mitigé de cette voiture j'ai du effectuer de nombreuses réparation comme le changement d'un silent bloc de pot d'échappement, avec un changement également d'un moteur de vitre conducteur en occasion 205€ avec la main d'oeuvre seul problème le moteur à de nouveau cesser de fonctionner 3 mois après, donc j ai fais un devis pour un neuf donc 350€ avec la main d'oeuvre trop cher pour un problème récurent sur ce modèle!!!, mais la catastrophe ne s’arrête pas la cela fait depuis le mois d' avril que le coffre ne s'ouvre plus de l'extérieur soit disant la serrure qui est cassée un remplacement coûterais 300€chez renault donc cumulé les dépenses coût plus cher que le prix de la voiture en elle-même. Malgré tout il y a quelques points positif comme la consommation avec une moyenne de 4,3 L en faisant tout type de route ville, nationale et 4 voie ce qui est imbattable sur le segment. De plus le confort est très appréciable , mais le manque de régulateur de vitesse se fais sentir. De plus le moteur reste fiable mais la puissance est un peu juste pour le poids de la voiture surtout dans les cotes. Son design reste dans l'air du temps mais était tout te fois révolutionnaire pour son époque ! Mais toute fois son avenir semble scellé avec les nouveaux contrôles techniques et les normes antipollution qui rentre en vigeur en 2019.

C'était ma première voiture acheté d'occasion à un garage à 244 000km compteur, la voiture avait déjà un gros passé immobilisant et les dizaines de factures de réparations m'avaient à tord donné l'impression que la voiture ne présenterait plus de soucis vu qu'ils avaient été réglés pour la plupart déjà. Au bout de 2km après l'achat (oui oui :D) 2 injecteurs HS, ils avaient un défaut selon le mécano qui les as changé par des neufs. 500 km après l'achat : capteur de pression d'huile percé, le bloc moteur rempli d'huile, c'était pas beau à voir mais bon. 12000km après l'achat : levier de vitesse HS, la 2-4-R passait dans le vide, remplacement également du bloc moteur (le bloc non garanti) 13000km le rétro droit qui se décroche sans choc (jamais vu ça), juste refixé je passais déjà trop souvent à la caisse pour elle. 25000km après l'achat : 4 injecteurs défaillant du fait de la présence de limaille, parallèlement le fusible du tableau de bord à grillé et la vanne EGR un faux contact Voiture foutu à la casse suite à ça car devis à plus de 5000 euros donc pas la peine... En dehors de la fiabilité désastreuse de cette voiture, j'aimais bien la conduire, les 80cv faisant clairement le taff et le 1.5dci étant un bon moteur (c'est le reste qui pue). Par contre elle est clairement moche (subjectif) je l'avais surtout pris par soucis de finance mais vu la suite j'aurai du opté pour l'opel corsa d'à coté ^^'! Bref si vous optez pour cette voiture, préparez vous à payer sans arrêt et subir l'incompétence renault aussi bien technique que commercial en pleine face.

Acheté en 2013, 70000 km parcouru, elle affiche maintenant 131000 km et je n'ai fait aucun frais dessus hormis l'entretien courant. Autant dire que ce véhicule est très fiable. Faible consommation: 4l/100 km en roulant normalement, 2/3 autoroute et 1/3 ville. Je ne compte pas m'en séparer car voiture très fiable et économique.

Bonne voiture qui consomme en moyenne 4.3 L / sur 100 km. Je roule beaucoup sur autoroute en allant à 110 km/h en moyenne. Il est préférable d'utiliser du Gazole de chez Total Access pour préserver au maximum le moteur et surtout les injecteurs, ses derniers sont très fragiles. Bonne voiture pour les personnes venant d'obtenir le permis de conduire.