VOS 108 AVIS Renault Megane 2

A 120000 km : 4 injecteurs, bougies de préchauffage, platines de feu, condenseur de climatisation, mécanisme de lève vitre à changer ! Cette voiture ne coute pas très cher à l'achat ni en gasoil mais il faut avoir un gros porte feuille pour le reste ! Mais, le design du véhicule reste sympa, et c'est une voiture qui a une très basse consommation.

Bonjour à tous. Voilà depuis quelques mois j'ai une Mégane 2 1.6 16V luxe privilège. voici ce que je pense de cette voiture. Voiture très agréable à conduire, le confort il y est la puissance aussi même si ce n'est qu'un 115 CV mais il faut savoir l'utiliser. on va dire que je ne me plaint pas de cette voiture malgré le nombre de panne que j'ai eu. voici une liste des pannes les plus courant sur ce modèle: -Poulie déphaser (la poulie du diable): sur la phase 1 cette poulie est un vrai problème car ça lui arrive de rendre l’âme a 60000KM ( si besoin de conseille sur cette poulie ma messagerie est ouverte) -Bobine d'allumage très souvent elle lâche aussi. -Le capteur d'arbre à came( même problème et souvent il tombe en panne en même temps que la poulie déphaser) si non des problèmes que j'ai eu mais bon ça c'est le hasard donc pas forcément liés à toutes les megane 2. exemples: démarreur, cosse de batterie, catalyseur et Capteur PMH. ah oui j'oublie éviter de rouler avec elle en ville si non faudra prendre un abonnement avec une station d'essence. mis à part tout cela je n'ai rien dire la carrosserie résiste plutôt bien a l'usure de la vie et elle est très agréable à conduire. un avis très personnel: je déconseille l'achat de ce moteur sauf si vous êtes très bon en mécanique ou si vous avez une connaissance qui peut vous arranger sur les prix de la main d'oeuvre.

Super économe en carburant, ça va me manquer quand je changerais de voiture. Très chiant avec une 3 portes. Assez confortable, franchement. Assez fragile, comme lève glace HS. Connu des garagistes. (je l'ai changé moi même avec de la documentation) ça vieilli mal! Tout qui est plastique fin. ça s'épèle. Déception de la valeur à la revente. Si vous voulez une voiture facile à revendre sans brader prenez une voiture allemande. Surtout pas de voiture "à la mode" surtout avec des couleurs qui pète le feu.

Un véhicule vraiment économe, très basse consommation (4l ou 4.5l/100 km). Insonorisation dans l'habitacle très agréable. Gros problèmes d'injecteurs à 190.000km (2 à changer). Solide et puissant, son moteur 1.5 DCI 80cv est suffisant pour sa catégorie de berline. L'intérieur pourvu de nombreux rangements est très fonctionnel et vieillit bien. Très heureux de cette voiture ! :)

Je suis propriétaire d'une Mégane 2 phase 2 de 2006 finition carminat 85cv depuis 2ans et demis. Elle à 172000km et aucun souci avec sauf là où le moteur de ma vitre qui viens de griller, appart cela rien du tout. C'est une voiture très confortable très bien équipée (GPS 4 vitres et rétro électrique rég/lim de vitesse...). Elle consomme peux je suis à 4,7l de moyenne et que dire de son style vraiment super et original que se soit l'exterieur comme l'intérieur ( frein à main mode avion). Elle est très spacieuse mais je trouve le moteur un peux mou il manque de reprise surtout quand il y'a 4 personnes à bord, et manque de tenu de route sur temps de pluie (l'arrière chasse un peu). La finition est correct et l'intérieur vieilli plutôt bien dans le temps. C'est une voiture que je recommande vraiment car c'est un plaisir à la conduire au quotidien!!

Une voiture à bannir de toute urgence concernant les modèles avant 2004... La mienne est de 2003, achetée à 100000kms, le moteur de la vitre lache au bout de 10000 kms...Puis la serrure du coffre 2000 après, et enfin le turbo, qui rend l'âme à 137000 kms, malgré le respect des temps d'arret et de chauffe !!!! Résultat : 1200 euros de réparations, et on m'annonce que le turbo etait cassé en 2 !!!! Je sors du garage, je fais 100m, plus de puissance, je la ramène, et on m'annonce que c'est la sonde qui se trouve sur la rampe d'injecteur qui fait des siennes....Franchement, pour moi renault c'est fini....

globalement une bonne voiture puissance raisonnable tenue de route superbe defaut de finition parasite du tableau de bord sur mauvaise revetement consomation 5 litres en moyenne gros defaut panne a repetition leve vitre electrique et climatisation hs a trois ans !!!! monsieur renaault aurait du faire une lettre de rappel

j'ai acheter ma Megane 2 1.9 dci 120 CV c'est la luxe privilège en 2012 sa fait un ans que je roule tout va bien voiture très confortable une bonne reprise nerveuse des bon frein une bonne tenu de route consommation 5.4/100 km une autonomie 1200 km une belle finition. juste a l’accélération une fumé noir

Après six Peugeot un et un litige commercial, j'ai opté pour cette Mégane de décembre 2006 avec 59000 kms au compteur. PERFORMANCES : Bien équipé cette mégane est un excellent compromis entre performances et confort. Avec 150 chevaux et 346 nm de couple, les accélérations et reprises sont excellentes, et pour ne pas dire les meilleures de la catégorie. Toutefois le côté linéaire du moteur peut ne pas plaire à tout le monde et en comparaison la 206 hdi 110 que j'avais avant possèdait un coup de pied au fesses que l'on ne retrouve pas de la même façon avec la Mégane. Certes l'aiguille du compteur monte vite mais il y a moins de sensation que sur un HDI et surtout un TDI. Quand je dis que l'aiguille monte vite, tout est relatif. Cette mégane accompli le 0 à 100 km/h en 8.7 secondes et atteint les 210 km/h chrono soit un 235 au compteur, ce dernier étant un peu trop généreux à mon goût. Cette une voiture performante mais qui ne fait pas le poids face à la RS essence de 230 chevaux, c'est logique. CONFORT : Au niveau confort, les suspensions sont raffermies de 24% par rapport à une mégane classiquet et elle est rabaissée d'un centimètre. Mais même monté en 17 pouces, elle reste confortable on ressent guère plus les nids de poules et bosses qu'une voiture classique. En tout cas là, c'est nettement mieux que mon ex 206 que j'avais en finition S16 et qui était inconfortable. Le gros plus c'est le nombre impressionnant de rangement à bord. Il y en a dans les portières, sous les tapis à l'avant et aussi une boite à gant immense. Très pratique. A ne pas négliger aussi, c'est le bruit du moteur; Extrèmement silencieux et pour un diesel le bruit est joli et n'a pas à rougir comparé à un essence. Un bruit vraiment à part! EQUIPEMENT : Question sono c'est le top car je l'avais avec un système auditorium Cabasse avec chargeur 6 CD en façade. Un son sublime. Ajoutons phares xénons avec réglage automatique, essuis-glaces auto, jantes 17 pouces, double-sortie d'échappement, sièges semi-bacquet, siglerie GT chromée, régulateur et limiteur, rétro électriques, ordinateur de bord, climatisation auto bi-zone, et j'en passe. CONSOMMATION : Avec 1315 kilos et 150 chevaux, on consomme plus qu'une citadine d'une tonne et 60 chevaux c'est sur. Comptez 6.7 litres aux 100 kms en conduite mixte et comptez environ 8 litres en ville. C'est un diesel donc ca reste relativement économique. FIABILITE : Le point noir! Enfin oui et non car niveau moteur je n'ai eu aucun problème en un an et demi et 30000 kilomètres. Elle ne consomme pas d'huile Par contre j'ai eu plein de problème électriques. Trois moteurs sur quatre lève-vitres qui claquent. Deux en même temps et le troisième deux jours plus tard. Les phares automatiques qui se dérèglent tout seul, à deux reprises. Faute due à une bielle où est fixé un capteur de charge qui est très fragile. Très peu de temps après, fuite au circuit de climatisation. Résultat des factures avoisinant les 1000 euros pour les lève-vitres et 600 euros pour la climatisation. CONCLUSION : Une voiture plaisante à conduire mais à éviter pour les purs "sportifs" qui recherchent des sensations. En ville, ca consomme un peu trop et c'est pas fait pour ça, c'est fait pour rouler. Voiture bien équipée mais quand y'a beaucoup de fonctions y'a d'autant plus de chances d'avoir des frais en cas de panne et niveau électrique, ce n'est pas une voiture fiable Finalement je l'ai revendu pour acheter une petite clio campus dci.

Bonjour a tous, voilà l'histoire de ma megane, acheté par mon patron comme véhicule de fonction en 2005, j'ai rouler avec pendant 4 ans sans aucun soucit, révision, pneus... normal. Je la rachète en 2009 avec 190 000 km au compteur et un embrayage à changer, 1ans plus tard un nettoyage de vanne egr, et un bloc commodot remplacer, 428€, en 2011passage auto ct a 247 000km aucun défault, et en février 2013, fin de vie pour cette megane suite a une sortie de route et 2 tonneaux (erreur de conduite) elle rend donc l'ame a 284 000, elle roulais nickel. Et c'était une bonne voiture, autant professionnel que personnel, elle manque juste un peut de coffre. Voilà pour mona experience.