VOS 31 AVIS Renault Megane 3 Coupe Rs

Mégane 3 RS 265 de début 2014 Voiture couteau Suisse ! Utilisable au quotidien, 5 places, hayon pratique, mais aussi puissante. Freins extraordinaires, très accrocheurs et puissants. Tenue de route en courbe et contre-courbe, même sur le mouillé, remarquable, pas du tout piégeuse. Je remarque encore son onctuosité de conduite en mode normal et sa dotation généreuse. J’apprécie sa discrétion par rapport à mes véhicules précédents, et c’est d’ailleurs ce qui a motivé finalement mon achat de remplacement. En outre le réseau Renault tentaculaire en France fait que l’on a toujours un garage à proximité. C’est loin d’être négligeable par rapport à d’autres marques notamment allemandes ! Quelques détails me semblent néanmoins gênants de prime abord : vision oblique arrière difficile, voire problématique en certaines situations. Boutons de start/stop et de ESC dont la manipulation demande à ce que l’on se courbe sous le volant, ce qui est dangereux en conduisant. Commodo des feux qui a tendance à se dérégler par simple emploi des clignotants. Boîte de vitesses certes rapide mais sonore dans sa tringlerie ce qui ne donne pas un indice de robustesse. Voie avant dont la largeur importante ne trouve pas un repère visuel évident depuis l’habitacle, ce qui m’a occasionné deux fois des frottements contre le trottoir en me garant en marche avant (pour éviter de faire attendre le véhicule qui me suivait…, courtoisie oblige, on ne se refait pas). Ceci ne m’est jamais arrivé avec aucun véhicule autre. Mais j’admets, cela est de ma faute…Tendance à caler si l’on démarre à faible régime. Ceinture de sécurité gênante et non réglable en hauteur. Pas d’anti-brouillard avant. MAIS SURTOUT je suis un peu dépité par le comportement lors de fortes accélérations (en mode sport ou non). L’avant déjauge beaucoup, et ce soulèvement du train allège d’autant la direction qui guidonne subitement, surtout si l’on est sur une route dont le profil latéral (je veux dire son profil dont les rives se creusent beaucoup) est prononcé. Cela demande alors une ductilité de volant qui ne rassure pas. J’ai vu le chef d’atelier Renault (un type tout à fait remarquable) qui m’a dit que cela est normal pour une traction avant… et que sans doute et surtout j’avais trop l’habitude de mes deux véhicules précédents, dans l’ordre successif : une Porsche Carrera 4 - 996 boîte Tiptronic (un peu lente) et une 996 Carrera boîte mécanique (que je préconise plutôt que la précédente). Cette dernière est on ne peut plus délicieuse, puissance délivrée au sol très stable, impavide même, et arrière très annonciateur bien que très joueur… si on n’a pas le pied trop intrépide. Mais ce n’est pas le sujet de cet aperçu… Comme je l’ai dit je désirais un véhicule discret et aussi n’avoir plus qu’un seul véhicule, car il me fallait jusqu’alors un véhicule familial en complément et deux allemandes cela revient très cher. La Mégane remplit les deux offices en allégeant mes frais ordinaires d’entretien et d’assurance.

Vehicule Origine avec 250ch , c'est bien , il est vrai qu'on peut reprogrammer à 295 ch Mais ne pensez - vous pas que : Cardans , Roulement , Freins , Pneus , ne vont pas souffrir c'est vrai gagner des ch et du Couple , c'est bien , sur Circuit , c'est mieux , mais sur Route , déjà 250ch, c'est pas mal , et , ils nous emmerde t avec le Radar, jumelles etc... Après tout faites comme vous désirez. .. Et Bonne Route à toutes les Megane RS III.

Propriétaire d'une Megane 3 RS depuis plus de 6 mois maintenant! Elle n'est pas ma première sportive (Golf 5 GTI, clio 3 rs, corsa OPC), je dirais simplement qu'elle est de loin la meilleure! J'ai opté pour le modele Cup + recaro! Bon c'est vrai que c'est ferme mais alors c'est incroyablement efficace!! L'ensemble motrice à merveille et la tenue de route est wahou!! J'ai aussi essayé la version "sport" et elle est idéale pour une voiture daily! Je dirais que la Cup est vraiment faite pour les sorties circuit ou pour une utilisation plus rare!! Mais bon même en cup c'est supportable!! Le freinage est terrrible, le seul defaut: l'equipement de serie sur les premiere (leds pas sur tout les modeles, monitor pas de serie) pour ma part j'ai opté pour plus de km pour avoir dans l'autre sens : xenon, leds, gps) La consommation reste pas mal: 8,9l en restant calme de calme!! Je ne regrette pas mon achat et pour une fois je pense garder un véhicule plus d'un an! ALORS MERCI RENAULT SPORT, car un tel plaisirpour 15 000e avec 70 000km fallait le faire...

Surpris par la qualitée de la voiture modifiée à 300chv tenue de route toujours exceptionelle avec le chassis cup la voiture pousse tout le temps même en 6 eme. Que du bonheur sur la route avec une conso résonnable.Voiture qui peut être utilisée tout les jours un moteur qui supporte tout les régimes

J'ai une Mégane RS GP Monaco depuis 03/2011 et je n'ai presque que du positif à dire. Ayant opté pour le chassis sport (et non cup) avec des jantes de 18" (et non 19"), le confort est étonnant et je m'en sers tous les jours. Après 2 ans et 45000 km, je n'ai connu aucun problème de fiabilité, le chassis est soudé à la route, le moteur plein partout avec l'impression d'un diesel (sans le bruit désagréable) à bas régime grâce au couple important et d'une sportive ensuite grâce au turbo et aux 250 chevaux qui poussent très fort et le freinage ultra puissant et endurant grâce aux étriers Brembo. Le coffre est très logeable, on a réussi à partir sans mal à 4 en week end avec 4 valises. L'habitabilité est très bonne pour une sportive, reste qu'à l'arrière il y a une sensation d'enfermement à cause de la découpe de la carrosserie et des petites vitres mais le toit panoramique apporte heureusement beaucoup de lumière. Le GPS est super efficace (même si le design et l'intégration auraient pu être mieux travaillés), la carte main libre est absolument géniale, la radio BOSE donne un très bon résultat. Elle dispose d'une roue de secours, ce qui est de plus en plus rare. La consommateur moyenne est de 9.5 L/100 avec des parcours variés. Bref, si c'était à refaire, je resigne et la prochaine sera sans doute une RS.

Megane 3 RS avec chassis sport . Que du bonheurrrrrrrrr !!!!! Le véhicule fonctionne très bien d'origine avec une conso raisonable ainsi qu'une qualité de fabrication assez bonne !! ( pour une Gauloise :) Par contre !! car il y à toujours un PAR CONTRE :) Une fois reprog et même avec le chassis sport ( tous passe au sol ) Elle devient encore plus sexy :) Moins linéraire, elle vous donne un petit piment en plus :) ( sans trop trop consommer ) lol Bref rapport/qualité/prix !! imbatable Après chacun son avis :) La passion quel soit à 1000€ ou 100.000€ !!! c'est la même .

perso sa fait deux ans que jai mon permi et jai jamais eu une voiture aussi bien placer au niveau qualité prix elle a un bon couple en bref j'adore cette voiture le seul probleme est la conso mais sur ceux si je devai la noter je metrai 18 ou 19/20 par raport a la 208 GTI elle est beaucoup plus comfortable et beaucoup plus puissante mais consome un petit peu plus la RS4 etai pas mal mais javai pas le budjet qui aller avec

Je possède une Megane "3 RS CUP" avec "différentiel à glissement limité" j'en suis ravi: (aucunes pannes à ce jour), une tenue de route exceptionnel, le turbo pousse très fort à partir de 5000 tours/min. J'ai également essayer ma Megane RS sur le circuit d'Alès lors d'une journée de roulage, ma consommation réelle à été de "25 l./100", part contre en"roulant normalement" en respectant la vitesse la consommation est stable autour de "9 l./100". Je m'en sert au quotidien elle reste assez confortable,la finition est également correcte ce coupé Renault me satisfait pleinement,si je devais lui donner une note ça serai un 16/20."Salutations aux lecteurs de CARADISIAC" PACOBAR

Perso,j'en possède une depuis juillet 2010,j'en suis ravi !! Au quotidien,elle me sert tout les jours,je suis un père divorcé avec 2 ados qui trouvent parfaitement leurs places,car même à l’arrière ils y sont bien,le coffre est relativement grand,suffisant pour pouvoir y mettre plusieurs valises. Les 250 cv sont présent dès 2500 tours/mn,le moteur est rageur au délà des 2500 t/mn et là... Attention aux points... le châssis même de "base" accroche l'auto à la route,un vrai rail. Et Renault Sport c'est fabriquer des voitures de sport,au même titre que béhéme ou audi,voir mieux,ayant eu les 2,je peux comparer!! difficile de revenir à autre chose ensuite !

Achetée au mois d'Octobre dernier, la Renault Megane 3 RS est venue prendre place dans notre foyer. Il s'agit de ma voiture au quotidien, qui remplace une Clio 3 RS Cup, elle même remplaçant une Twingo RS Cup. Toute la gamme Renault Sport actuelle y est passée, en complément d'une Corvette, pour le week-end. La Megane est un modèle 2010, 2ème main, 20 000 km, équipée du châssis Cup avec différentiel à glissement limité et freins Brembo. Elle n'a que peu d'options, à part le pack RS visibilité et le RS Monitor tout est de "base". Même pas de cuir ! J'ai déjà parcouru 6000 kilomètres, la tenue de route est impeccable, jamais une traction ne m'avait autant bluffé. La Megane explose, grâce à son turbo, les montées en régime sont plutôt linéaires mais puissantes, la sonorité n'est pas en reste avec une bourrasque sonore appuyant la rage du petit 4 cylindres. Rien à voir avec la Corvette certes (une Z06), mais elle colle à la route, sa stabilité est impériable sur autoroute. Je l'ai chaussée en Michelin Pilot Sport 3, excellents pneus rien à redire. Les virages s'enchainnent pied au plancher, le différentiel bosse super bien, pas besoin de déconnecter l'ESP, il suffit de le basculer en mode "Sport". Seul grief, la direction un peu floue à mon goût et parfois trop légère. Le train avant à pivots indépendant est excellent, peu de remontées de couple (attention toutefois aux réactions parfois sèches du DGL), c'est un régal sur long trajet (sans les baquets Recaro). Le RS Monitor est un superbe outil, qui vous permet à la manière du PTM chez Corvette de configurer votre Megane. Ainsi du mode "Neige à Extrème", l'auto évolue et s'affute à la demande. Le mode linéaire offre un bon compromis mais un peu trop turbo-lag à mon goût. Le mode Extrême est a proscrire en utilisation normale, trop d'à-coups. Pour l'instant, seule la révision des 20 000 a été effectuée sur cette voiture. Comptez environ 290 €. Au châpitre mécanique rien à dire, à part une direction qui a tendance à trop se durcir en butée lors des manoeuvres à basse vitesse. Je ferai examiner ça soigneusement le mois prochain lors du changement des plaquettes. L'intérieur est sobre et bien assemblé. Certains plastiques sont durs, mais l'ensemble est correct, rien de rédhibitoire mais sans plus. L'intérieur cuir est beaucoup plus valorisant. Seul le son, d'origine, est un peu faiblard. Niveau conso je tourne en moyenne à 10.5 litres, avec un trajet autoroute/ville quotidien + quelques accélérations franches... Il est possible de descendre à 7 litres sur autoroute à 130 km/h avec régulateur sur une surface plane, en ville comptez 12 litres.