VOS 174 AVIS Renault Megane 4

Voiture achetée en 2022. Pack Gt Line intégrale (extérieur/extérieur) qui donne un look plus sportif à cette Mégane déjà bien finie. Sinon rien à dire la conso est un poil importante à mon gout malgré une conduite douce et extra urbaine 7.1l/100km, si je tape dedans en mode sport ce sera plutôt 9l/100km le moteur 1.2 130ch peine un peu dans les cotes quand la voiture est chargée et à bas régime il faut absolument descendre une vitesse pour reprendre de la motricité mais sinon le moteur est agréable une fois lancé, pas de problème de dépassement surtout en mode "sport"

J'ai acheté ma megane 4 il y à maintenant 3ans et elle n'avait que 50 000km au compteur. Après1an et demi d'utilisation j'ai commencé a entendre des bruits au niveau du train avant. Biellette, barre stab, triangle, amortisseurs...tous a été changé car impossible de trouver l'origine du bruit. C'est moindre mais pas résolu. Personne ne comprend. Des amies ont exactement la même et ils sont dans le même cas que moi.. Elle comptabilise aujourd'hui 113 000km et elle a commencée à se vider de son liquide de refroidissement. Pas de témoin pour me signaler le manque de liquide, pas de surchauffe du moteur et elle sortait tout juste de révision. La tablette central montre des signes de faiblesses et ne veux parfois pas s'allumer. J'adore cette voiture et le moteur est fiable mais tous ce qui se trouve autour est catastrophique. C'est beaucoup trop fragile. Je ne peux même pas la revendre moi-même avec ce bruit dans la roue avant gauche de peur d'être embêté par la suite. Donc je passe chez Kia. Fini les françaises..

Vraiment cette voiture m’enchante, elle est belle, bien équipée, le tableau de bord est superbe avec ses compteurs numériques. Elle est bien insonorisée ce qui était pour moi hyper important, un moteur doux et suffisant pour mon utilisation et une consommation incroyablement basse Sur départementale à 80 où 90 maximum et sur 173 Kimi de distance j’étais à 3,8L/ 100 de moyenne en roulant eco bien sûr et ensuite au retour sur autoroute calé à 115 le résultat a été de 4,6L/100. Le son de l’autoradio une fois les réglages affinés est également une bonne surprise L’éclairage full led est impeccable, ça change des ampoules.. Je ne peux pas juger réellement de la fiabilité puisque je n’ai pas ce recul mais je sais que ce moteur est fiable si vous l’utilisez comme il faut, c’est à dire que comme tous les diesel et que vous ne faites que des petits trajets alors passez votre chemin car inévitablement cela engendrera des problèmes mécaniques a terme. Et sur un aspect plus subjectif je trouve que c’est l’un des plus beaux break du marché Véhicule plutôt adapté aux personnes qui souhaitent rouler tranquille que pour les excités du volant.

Rien à redire, voiture économique que ce soit la consommation ou l'entretien, fiable, confortable, sûr. Un peu chère à l'achat.

Conducteur depuis bientôt 8 mois de cette Megane 4 Hybride rechargeable en version hatchback. Sur le papier, avec 160 chevaux combinés ce peut paraitre alléchant... pas franchement. Pour le coté confort, rien à dire voiture plutôt silencieuse et douce à conduire, très bien insonorisée. L'ergonomie des commandes est bien faite, le combiné info-divertissement est bien plutôt bien réactif. 1er hic, les km/heure à gauche sur le compteur... et non à droite comme sur quasi bien des modèles, pourquoi? 2e, lors de la mise on route du régulateur, la voiture met un temps de réaction avant de prendre le relais et donc elle décélère un petit moment. 3e hic, qui est je pense son plus gros problème, la combinaison moteur thermique et électrique qui est vraiment catastrophique. Lors de départ arrêté ou de phase de reprise pour dépassement, l'accélération est complètement saccadée par "palier" pour le passage du mode électrique au mode thermique avec des trous dans l'accélération, c'est franchement désagréable, à se demander si ce n'est pas du bricolage sous le capot...pourtant çà pousse pas trop mal. Une fois mis de coté ses défauts (c'est déjà beaucoup), pour la partie conso c'est là que çà devient intéressant. En jouant le jeu de la charger quant elle est à sec et selon le rayon d'action c'est plutôt très économe. Le thermique va se mettre en route sur les "grosses" relances, sinon on ne l'entend quasi jamais. Il y a plusieurs modes de conduite, EV (tout électrique), Save (qui permet de maintenir la batterie à un certain niveau - rechargée par le moteur thermique à certain moment), Sport et Mysense. J'ai environ 25 km aller/retour boulot / maison, c'est donc en tout électrique que j'arrive à le faire en pouvant rouler jusqu'à 130km/h. Une fois l'autonomie de la batterie consommée (50/55kms max conduite souuuuuple!!!) la voiture se comportera comme une hybride classique. Etant plus lourde qu'une hybride classique, il faut le recharger tout de même à un certain moment, sinon la conso finira par s'envoler petit à petit.. Pour un usage péri-urbain tout en ayant la possibilité de s'écarter de la ville s'est un combo plutôt pas mal. Si la conduite est raisonnable, ce que vous surconsommerez sur un départ en vacances sera gagné sur l'utilisation électrique en ville. Pour un petite idée, j'ai fais 1900km avec un plein de 39litres + recharges dès que l'autonomie électrique était à zéro et dépassée de qlqs km. (en gros , recharge tous les 2 jours). L'ordinateur de bord à relevé une conso 1.3litres au 100km. Prix rechargeS + Sp95, ca m'a couté 116e. Très bien pour un usage urbain / peri urbain sans forcément rechargé "tout de suite" quant la batterie est vide. Il faut jouer le jeu, là est tout le travail sur une hybride rechargeable....

Bonjour,pour l'instant après 2 ans ,la consommation est un peu élevé selon moi sans le mode sport,environ 550km avec un plein. Très bonne tenue de route,assistance de direction roues arrière, alerte-franchissement,changement de configuration interne notamment mode RS etc.... Il y a un an j'ai dû remettre en service la climatisation, suite fuite évaporateur (dans sa 4ème année ...derrière le tableau de bord),2500€ total. Avant cela j'étais passé en concession pour une mise à jour du calculateur moteur suite défaut Boîte de vitesse à contrôler affiché au tableau de bord... Autrement, je suis satisfait de mon break GTSport familiale, souvent interpellé pour sa belle ligne et sa belle coupe qui plaisent bien

Véhicule reçue neuve en septembre 2021 pour une utilisation quotidienne 50km et grands trajets 1000km 1/mois Très bonne voiture pour une entrée de gamme, confortable au quotidien et particulièrement silencieuse comparée à ma précédente Peugeot 308 de 2017. A ce niveau de finition, les équipements ne sont pas nombreux mais l'essentiel et là, avec en plus des boutons physiques pour la climatisation, bien plus pratique à l'utilisation qu'un réglage depuis l'écran. Niveau moteur, la puissance est suffisante au quotidien et la consommation en ville est entre 5.5 et 6 L/100km, consommation en extra urbain autour de 5L/100 km, dommage que le réservoir ne fasse que 45L, ce qui donne tout de même une autonomie de plus de 800km avant d'aller à la station service. la boite manuelle à 6 rapports pourrait être plus verrouillée mais elle est agréable à utiliser, elle accroche un peu à froid l'espace à bord est correct, avec des grands vides poches dans les portières. Le coffre est plutôt grand mais l'accès est un peu haut. Les sièges sont confortables, l'ambiance intérieure est toutefois un peu triste comparée aux niveaux supérieurs de finition. le niveau général de finition est moins bon que chez peugeot, mais correct. En bilan, une excellente voiture pour tout les jours, passe partout et discrète. Ce n'est pas le grand frisson mais elle fait parfaitement son job, avec une mention spéciale pour le silence de roulage.

Achat d'occasion à 13 000€ pour 100 000km en concession Renault. J'ai acheté cette voiture car réputé très fiable, malheureusement j'ai eu que des soucis avec le véhicule, qui pour être honnête sont sûrement du à la mauvaise révision effectué par Renault que la voiture en elle même mais cela a rendu mon expérience avec cette voiture très désagréable. Livraison d'un véhicule non vérifié avec ne nombreux défauts. Clé non connectée, disque de frein avant gauche non serrer, bloc chauffage HS (pas de ventilation, désembuage, clim...). Le bloc chauffage est une maladie connue sur les Mégane depuis la Mégane 3, je vois recommande grandement de bien vérifier celui ci avant l'achat. (2500€ de réparation) J'ai gardé le véhicule 2 mois j'ai pu rouler seulement une semaine correctement avec la voiture. Problème d'injecteur 3 semaines après l'achat. Cette Mégane a marqué pour moi la fin de mon expérience avec RENAULT qui est portant une marque que j'apprécie énormément.

Commandé en toute option, et livré sans le régulateur de vitesse adaptif. des traces de silicon dans le coffre et le moteur. Finition très mauvaise.