VOS 174 AVIS Renault Megane 4

Habitué des Scénic, le changement est radical ! Position de conduite au ras du sol, gabarit correcte en ville, tenue de route... Le style est top avec les feux de jours. La conduite est presque sportive. La voiture est très souple et les rapports de la boite de vitesse sont bien guidés. A l'intérieur, l'écran est impressionnant mais devient vite agaçant a utiliser surtout lorsqu'on roule et qu'il faut régler le son par exemple. Ma voiture est un import et gagne des équipements tels que l'affichage tête haute très pratique, les sièges cuir-tissu, siège conducteur massant, sono Bose. On déplore juste la visibilité ultra médiocre à cause de la surface vitrée minuscule a l'avant comme a l'arrière, la qualité de finition un peu pourri a certains endroits (ça raisonne et ça craque quand on appuie dessus), le seuil de chargement très haut, le coffre en plastique qui n'inspire pas la confiance et une ergonomie qui laisse a désirer avec par exemple un accoudoir avant qui s'arrête trop tôt. Pour finir, les feux à LED qui se règle automatiquement se plaquaient au sol au début (problème réglé en garage sous garantie) et une inutilité totale du MultiSense qui ne change absolument rien entre les différents modes si ce n'est qu'une réduction de la clim en mode éco et un faux bruit en mode sport. Et malheureusement l'absence de prises usb à l'arrière. Bref, une voiture faite pour des jeunes qui n'ont pas mal au dos et qui sont pas trop grands pour rentrer dans la voiture, problème qui me contraint de changer de véhicule prochainement ainsi que la motorisation diesel qui n'a plus d'avantages.

J'ai acquis ma Megane tce 130 Estate à 35 km en occasion Renault: équipement toit ouvrant et tutti ... Je totalise 30 000 km sans aucun souci . La boîte edc est un régal de douceur en tous modes ( pour une conduite cool bien sûr ) et la bonne surprise vient de la consommation: pas plus de 7 litres en usage normal tous parcours confondus, voire 6,6 litres avec autoroute majoritaire . Confort et silence de haut niveau. Mais le train de pneus avant n'a duré que 25 000 km ... Pourquoi ?

Achat neuf d une mégane 4 estate gt en décembre 2017 - 14000kms. Points négatifs constatés: usure des pneus avant très rapide. Pneus changés à 13'000kms pour une conduite très peu sportive. Des râtés sur les passages de vitesse, le moteur monte en régime et "hurle" généralement en 2e et parfois en 3e. Alignement coffre arrière "suspect". Points positifs: Je trouve l intérieur du véhicule très réussi et une vrai montée en gamme même si certains plastiques "marque" rapidement. Les sièges sont magnifiques et offrent un tres bon maintien tout en restant confortable au quotidien. Coffre volumineux, seuil bas de chargement, siège rabattable avec la tirette (Super efficace). 4 contrôle très efficace. Agréable à conduire au quotidien et grand plaisir sur les routes sinueuses de montagnes. Le moteur offre suffisamment de puissance pour ce faire plaisir. Bref pas une sportive (car moteur relativement linéaire). mais on y trouve son compte pour "jouer" un peu!

Je me suis plaint auprès de Renault car mon tableau de bord reflète énormément dans le pare-brise et les rétroviseurs. Ils m'ont prié de me rendre au garage Yann Morel pour qu'il puisse vérifier, ce que j'ai fait. Ils ont fait des photos et écris à Renault pour leur expliquer qu'en effet ça reflétait énormément. Je suis repassé au Garage 2 semaines plus tard et il m'ont répondu que c'était comme ça, que Renault ne pouvait rien faire. J'ai renvoyé un mail à Renault pour savoir si c'était bien vrai qu'il ne pouvait rien faire. AUCUNE REPONSE Je vous laisse juge.

Bonjour, Je suis resté silencieux un peu trop longtemps au sujet de cette Mégane 4 GT TCE 205 EDC. Pour parler fiabilité, mon modèle date de mai 2016, et la voiture a été immobilisée pendant près de 5 semaines en janvier 2017, à cause du capteur de pression d'huile de la boite de vitesse à changer, ainsi qu'une reprogrammation de celle-ci. Les symptômes : la marche arrière ne passait plus, les vitesses se passaient de 2 en 2 (1ère, 3ème, 5ème et 7ème) et elle avait foutrement du mal à avancer !!!! Il m’a donc fallu attendre 4 semaines et demie, pour que les développeurs en Inde trouvent comment résoudre le souci côté logiciel et l’usine côté technique. Cela à donner lieu à un rappel des (ou de certaines) GT par courrier recommandé pour faire la modification sur celles qui en avaient besoin. Pas de bol, le problème est tombé sur moi. Pour ce léger désagrément de 5 semaines d'immobilisation pour une voiture neuve, et après l'ouverture d'un dossier en réclamation qui a duré en tout 2 mois (entre l’ouverture et la décision finale), Renault s'est décidé à m'offrir l'extension de garantie... Ce n’est pas vraiment ce que je demandais, mais ça m'aura servi ! Pourquoi ? Voici la suite... Début 2018, la voiture commence à faire un curieux bruit quelque part dans le moteur, à chaque passage de vitesse, un petit couinement se faisait entendre. De plus, elle ne savait plus conserver une vitesse fixe (en régulateur à 130 km/h, elle oscillait entre 128 et 132 par ex, et ce de manière constante, toutes les 3 secondes environs). Les semaines passent et plus cela devenait inquiétant, un bruit de plus en plus énorme se faisait entendre au niveau du moteur, principalement à l’accélération et pire dans les montées. La voiture « patinait » un peu. Je passe au garage (je vous passe les délais pour les RDV au garage ainsi que le nombre de fois où j’ai dû me déplacer pour le diagnostic, l’analyse et la réparation… #RenaultNantes), et là le technicien pense à un souci d’embrayage. Pas étonnant, elle a 32.000 km. C’est beaucoup tout de même… Bref après l’analyse de l’usine, le verdict tombe il faut changer l’embrayage. C’est-à-dire que ce problème arrive 1 mois après la fin de la garantie…. C’est beau non ? Merci mon problème précédent, avec l’extension en cadeau. Le rendez-vous est pris pour changer l’embrayage, mais c’est dans longtemps, 3 semaines. Pendant ce temps je roule avec ma voiture défectueuse…. Jusqu’à un beau jour de dimanche de juin, je démarre la voiture et là, message d’erreur avec voyant « STOP » allumé : PANNE DU SYSTEME DE FREINAGE. Oui, on pourrait croire à un sketch mais non, tout ceci est réellement arrivé à une seule et même voiture. La voiture part en dépanneuse, le garage ne diagnostic rien de spécial, et décide d’effacer le défaut et de me faire par la même occasion le changement d’embrayage. Après un tel manque de fiabilité, je pense que 95 voir 98% des propriétaires de Renault devraient se séparer de leur voiture et de partir à la concurrence. Pour ma part j’ai tenté de recontacter la commerciale afin d’avoir une offre pour un autre véhicule, cela fait 1 mois qu’elle a ouvert le dossier auprès du service clients, et cela fait donc un mois qu’il n’y a RIEN. Après on parle de la « satisfaction » client chez Renault... bien bien bien. Message purement informatif, je pense bien que plein d’autres gens roulent très bien avec leur voiture, mais un retour d’expérience est toujours bon à prendre je pense.

J'ai cette Renault Megane depuis maintenant 1 an, il est temps pour moi de faire un bref résumé sur cette auto. Juin 2017, livraison de notre Megane 4 avec le moteur 1.2 TCE développant 130 chevaux couplé a une boite automatique EDC7. C'est une Intens avec quelques options en plus. Une magnifique couleur bleu cosmos, la roue de secours ainsi que le toit ouvrant panoramique. La version Intens étant déjà très bien équipée pas besoin d'en rajouter beaucoup plus. La voiture est plutôt agréable a conduire, le châssis est impossible a prendre en défaut avec un arrière littéralement soudé au sol et un avant incisif. Seul bémol niveau châssis c'est la direction pas très fun et un peu trop souple a mon gout. Mode Sport oblige pour avoir une direction un poil lourde. La boite EDC7 est gérée un peu aléatoirement en mode neutral et complètement nul en mode éco. En l’occurrence, elle brille en mode sport. Maintenant parlons de quelques problèmes rencontrés... - Toit ouvrant qui vibrait (certaines visses étaient desserrées...) - R-Link pas toujours très fluide - Consommation bien trop élevée 8L/100 dans une conduite normale, je vous laisse imaginer n conduite soutenue...

J'ai acheté cette Mégane IV en occasion récente après les 8 années de bons et loyaux services d'une Mégane III. D'un point de vue esthétique, les goûts et les couleurs dépendent de chacun. Il est vrai tout de même que généralement cette voiture plait surtout dans cette configuration GT et bleu iron. En terme de fiabilité, avant l'achat, le véhicule (un des premiers modèles) a subi un certain nombre d' OTS en concession. Ce qui fait que personnellement, je n'ai absolument rien à lui reprocher. Acheté à 6 000 kms, il en a actuellement 32 000 kms. Au niveau de la conduite, ce n'est que du bonheur. En ville, le 4control rend la voiture très maniable. Sur route sinueuse, c'est démoniaque. Les points faibles : le réservoir est trop juste. La boîte EDC fait correctement son travail, mais dans certains cas, le moteur s'emballe dans les tours. Les palettes au volant s'avèrent très efficaces dans ces situations. Si l'on conduit à un rythme raisonnable en mode confort ou normal la consommation tourne autour de 7,5 l. Par contre, en mode sport, avec le pied lourd cela va vite s'envoler. Enfin, je regrette de ne pas pouvoir disposer du mode Android Auto qui est aujourd'hui disponible sur les nouveaux modèles.

Voiture très cool, je suis un jeune conducteur qui a toujours rouler en voiture allemande BMW année 2000 Et une Seat Ibiza année 2010 . Mes la Renault Mégane 4 m'a fait craqué je ne voulais pas de voiture française après tout ce qu'ils disent sur eu en Belgique. Mes franchement je suis vraiment pas d'accord avec leurs avis ! Je trouve que cette finition , son moteur son confort cette voiture et juste top! Juste petit bémol le bruit ne change pas malgré les paramètres qui dit qu'on peu changer le son sonore du moteur mes ça ne change rien du tout. Mes sinon voiture au top !!

J'ai opté pour ce véhicule de fonction pour des raisons de design et finition intérieure. J'ai parcouru 40000 km avec. Elle est très confortable mais un ton en dessous que la 308 dernière génération (mon ancien véhicule). Elle dispose de nombreuses options comme le Multisense. Le moteur a été reprogrammé par BR Performance pour obtenir 134 CV ce qui est nettement plus agrébale à conduire car + coupleux et donc moins creux que le 110 CV. La conso est à 6,7L (moitié des kms parcourus sur autoroute) et avec un "pied lourd". Sur trajet long en famille et conduite souple j'arrive à du 5,6L. Par contre il a fallu changer le train arrière à 20000 km (bruit de "frottements") et les écrous de serrage du train avant suite à une usure anormale des pneus avant (changement tous les 10000 kms !) ; cela a été pris en charge par Renault car ce sont des problèmes connus sur les 1er modèles. Je recommande cette voiture en partant au moins sur la finition intense pour disposer de sièges confortables et des nombreuses options et en motorisation dci130 CV. Petit bémol sur le GPS (système R-Link) pas terrible du tout et qui laisse perplexe sur les itinéraires à suivre (je préfère de loin utiliser le Waze !).

Très satisfait de ma Mégane 4 après 1 an et 30.000km parcourus. Moteur suffisant et sobre (environ 5l/100km) avec répartition 1/2 autoroute et 1/4 ville 1/4 route. Je viens d'une Seat Leon 3 1.6 tdi 105 qui était un peu plus souple et agile mais moins confortable et moteur plus creux. Points forts : présentation intérieure et finition plutôt bonnes, consommation raisonnable, confort et insonorisation, richesse des équipements en finition Intens Points faibles : encombrement (mais merci la caméra de recul), passage codes/phares plutôt perfectible, sellerie velours garde le chaud en été. Problèmes rencontrés : caméra d'aides à la conduite sous rétroviseur HS mais changement pris en garantie par Renault et réinitialisation du R Link chez Renault suite à un bug.