VOS 174 AVIS Renault Megane 4

Après un Megane 3 Limited, j’ai continué avec la Megane 4 acquise en janvier. Esthétiquement parlant, l’exterieur est canon (avis personnel) notamment avec les LED avant et arrière. A l’interieur, voiture confortable avec une bonne finition, les couleurs avec les multisenses sont chouettes et donnent un effet de personnalisation supplémentaire. Agréable sur tout type de route. Rangements ok. Petit bémol quand à la visibilité avant (place du rétroviseur intérieur, « barre » sur chaque côté du pare brise qui cache la visibilité lors de feu rouge ou d’un stop). La peinture semble un peu plus fragile que sur l’ancienne version. Problème de Bluetooth qui perd la connexion avec le telephone (depuis la mise à jour de l’Iphone) mais qui fonctionne avec d’autres téléphones. Pour le moment bon véhicule.

Petit retour 7000 km et 5 mois après achat en occasion récente (ex plaque transit temporaire). La voiture cumule 13500 km aujourd'hui. Elle est très confortable. La boite est précise, répond bien à la demande en fonction des modes de conduite, mais remplacement de boite car grincement comme certaines autres automatique lors des passages vers les rapports paires. Le r link est plutôt bien fait, assez intuitif, même si certaines options nécessitent plusieurs manipulations. Cartographie à revoir, mais je vais m'en occuper très vite. Niveau budget, elle correspond à mes attentes: 7,5L/100 en moyenne (je fais 80% de ville). Niveau assurance plutôt bien placée. Le coffre est suffisant, mais légèrement plus haut que sur la Mégane III. Les finitions dans cette version intens sont bonnes (il manque juste un plastique plus mou au niveau du genou droit). Je n'ai pas eu de problème d'alignement au niveau de l'extérieur du véhicule contrairement à certains. C'est notamment le design extérieur qui m'a fait choisir ce modèle que je ne regrette pas. Je ne regrette pas non plus d'avoir négocié pour une extension de garantie de 3 ans vus les petits problèmes qui arrivent (leve vitre fatigué, problème de capteur de pression des pneus) même si j'espère que ça va se lilier à ça par la suite.

Apres une remise conséquente et quelque KM je suis plutôt content de mon achat. Voiture bien équipé sans trop de blabla Modèle économique, 5.3L/100 (urbain/autoroute) sa change de ma 307 140 ch avec c’est 11L/100 lol A conseiller Seul bémol, évitez le karsher, l’eau s’introduit dans le coffre (un lavage à la main bien plus long mais + efficace +économique +ecolo

La Mégane IV, un choix judicieux ! Ma Clio IV 1.2 Authentique ne supportant plus 200km d'autoroute par jour (mes oreilles non plus), j'ai opté pour cette mégane de 4ème génération. Après presque un an d'utilisation et 25.000km au compteur, je peux maintenant exprimer un avis avec un peu plus de recul. Cette Renault Mégane IV est un choix judicieux pour une personne qui passe beaucoup de temps dans sa voiture pour des trajets travail, vacances,... Elle est agréable à conduire et à vivre. Ce n'est pas une bête de course qui délivre des performances dignes d'une RS, mais le dCi 90 offre des reprises douces et un léger tonus non négligeable (et il consomme peu ->4.5 conduite eco et un peu plus de 5L pour une conduite franche). Pour certains, ce moteur s'avèrera insuffisant mais si comme moi, vous voyagez la plupart du temps seul et sans bagages, il conviendra pour une utilisation normale. L'insonorisation est bluffante sur ce modèle, on sent que les matériaux utilisés pour cela ont été choisi intelligemment. Je me souviens avoir choisi ce modèle dans la concession en écoutant le bruit du claquement de portes de chaque modèle (les modèles twingo, clio et captur sonnaient creux comme chez Dacia... plutôt peu valorisant); finalement la mégane semblait être un modèle réduit de la talisman à l'intérieur et donner une bonne impression de qualité perçue. A première vue, le modèle ne m'attirait pas plus que ça; je passais d'une clio rouge flamme à un gris taupe, qui faisait un peu plus voiture de vieux.. Cette voiture n'a clairement pas été un gros coup de coeur mais plutôt un choix réfléchi; Il y a la femme dont on tombe amoureux et celle qu'on épouse.. La mégane, ce serait plus celle qu'on épouse justement. Je n'ai encore rencontré aucun problème avec la voiture mis-à-part l'écran sensible aux fortes chaleurs (il décide de s'éteindre s'il reste trop longtemps au soleil; l'électronique.......) En clair, on en a pour son argent!

5500 kms au compteur et 5 mois. Voiture bien finie et agréable à conduire. Il s'agit d'une BOSE EDITION mais ce modèle n'est pas repris dans la liste (modèle belge). Boîte automatique agréable sauf au démarrage où j'ai tendance à traîner ou à patiner. Très belle finition. Petits bruits (très légers) mais la voiture est tellement silencieuse qu'il est normal qu'on entende des bruits. Consommation: 7,2 litres pour le moment mais beaucoup de ville. Excellent rapport qualité prix.

Je possède une Mégane estate 4 gt 205 depuis deux mois et parcouru 3000 km. Après un léger temps d'adaptation pour la boîte auto et quelques réglages perso, cette auto est vraiment formidable. On peut rouler très tranquillement avec sa famille dans un confort très acceptable, mais aussi rouler de très soutenue et prendre un pied d'enfer ! Les sièges sont superbes, l'ambiance sympa geace aux bandeaux lumineux, le coffre est très grand et modulable. Bref, une vraie voiture à tout faire ! Que je recommande !

Après une megane 3 pour le moins convaincante et fiable j'avoue être assez déçu par le dernier modèle. Beaucoup moins de rangements, un Rlink2 bien en retard sur la concurrence, des problèmes de Bluetooth récurrents... Un sav qui ne sais pas enlever les messages de pub du coyote après 9 mois... La liste des petits détails énervants commence à être longue ! Le confort s'est amélioré, l'assise est plus ferme et la tenue de route est bien meilleure. Beaucoup de passage au garage les trois premiers mois pour des soucis d'électronique (GPS, radio, lumières, climatisation...) toujours pas entièrement résolus mais plus handicapant.

sortant de 3 mégane III dont une estate bose, cette 4 déçoit. très satisfait de la III je pensais retrouver au minimum ses qualités comptant sur une génération de conception d'écart. la réception radio est désastreuse, tout autant que le son caverneux. prévoir une clé usb avec vos morceaux préférés. bruits aéro et de roulements, je changerai de marque de pneus . grésillement derrière le tableau de bord venant du compartiment moteur, irritant (connu sur le forum) alignement des portes/ailes inconcevable à notre époque pour les pointilleux touts les panneaux sont déformés au niveau des poignées, et jointures l'équipement est suffisant, carte mains libre, retros rabattables, r link, accueil de nuit.. passons sur la lecture des panneaux, le franchissement des lignes blanches (déconnecté), phares/codes auto pas très fiable, trop de paramètres à prendre en compte pour être totalement fiable, c'est normal. les radars de recul et avant sont moins pointus que sur la III, temps d'adaptation? dommage pour les PC peints! le top, redémarrer la voiture pour remonter les vitres si vous oubliez avant d'ouvrir les portes! madame apprécie le regard , pourquoi tu as ouvert ta porte avant que je remonte la vitre! consommation minime, comme le réservoir! 45l ?! finalement rien de bien méchant, mais si facile à corriger avant production. très certainement une très bonne auto , 1 panne sur les 3 précédentes en 450 000kms

Bonjour, Nous avons déjà possédé plusieurs mégane auparavant ( une 2 phase 1, une 3 phase 1,une 3 coupé ) mais il faut bien avouer que la nouvelle mégane 4 possède un look beaucoup plus dynamique que ses ailleules. Les ambiances de couleurs sont appropriées sur la mégane mais peut être un peu déplacées sur la talisman même si elles permettent de changer de véhicule en un instant ! Le multi sense paraît être un gadget au quotidien mais il est bien amusant de se retrouver avec des suspensions refermies et une direction plus directe !!! La consommation est plus que raisonnable environ 5,6 L en moyenne soit presque 1 L de moins que la 308 féline moins puissante !!!!! Bref une superbe compacte !!!!!!!!

20000 km avec cette M4GT, véhicule revendu depuis quelques mois Tenue de route satisfaisante, même si le poids de l'engin calme les ardeurs en sous-virant. Le freinage gagnerait à être plus mordant en début de course, voire plus puissant Le prix auquel on peut la trouver chez un mandataire est impressionnant... pour une voiture qui ne devait pas se brader. La décôte de la première année est réellement énorme, c'est loin d'être le cas d'autres compactes Le relatif confort est mis à mal dès que l'on sort des grands axes, la sellerie très ferme n'aide pas à la transformer en routière au long court Au quotidien, le 4control n'apporte finalement pas grand chose de plus qu'un bon châssis à l'arrière mobile ou qu'un 4RM plus efficace et sécurisant à la relance ou dans les situations glissantes. Etonnant, je corrigeais souvent la trajectoire pour pallier le comportement un brin artificiel du système... La motricité sur sol humide est médiocre. Les pneus avant s'usent anormalement au centre. La puissance permet néanmoins de cruiser sans difficulté et de maintenir un bon rythme sur les trajets exigeants Une fois passé l'aspect nouveauté avec des leds de partout, il reste le côté pratique des 5 portes et du hayon L'équipement de série est assez complet, heureusement la plupart des inutiles gadgets sont déconnectables. Le compteur digital est quelconque, l'écran central est trop massif, difficilement utilisable en roulant A l'intérieur, la qualité perçue est toujours en-deça du premium concurrent même plus ancien. Je passe sur le kitsch des baguettes bleues et le bourrelet central disgracieux du tableau de bord Pour la fiabilité, la boîte EDC7 et ses paramétrages douteux sont connus. La mise à jour du soft me fait penser à un emplâtre sur une jambe de bois. On verra à 100000 km combien des modèles 2016 auront encore les embrayages d'origine. Niveau électrique/électronique, pas de bugs récurrents Extérieurement, si j'ai eu la chance d'avoir des alignements corrects à la réception, on n'a pas manqué de me faire remarquer que les portes avant et le hayon n'étaient plus alignés au bout d'un an... La peinture semble bien fragile aux impacts, le capot vibre, l'essuie-glace arrière est trop petit et les appuis-tête sont trop proéminants La sonorité moteur est peu flatteuse, les bruits d'air et de roulement assez présents au-dessus de 110km/h, mais supportables. La conso moyenne était inférieure à 7.0 l/100km Pour le design, je trouve l'avant réussi, l'arrière moins. Avec une couleur classique, elle passe même inaperçue, un comble pour une voiture qui se veut à la mode, mais qui pourrait mal vieillir