VOS 174 AVIS Renault Megane 4

La voiture est belle! //// L'ergonomie est ratée! Si vous avez un bras plus petit que l'autre: achetez. Si vous avez le dos droit: vous terminerez en forme de S. Je pense qu'il y a un gros problème d'ergonomie / postural au poste de conduite. Après 15000 Kms en 3 mois, impossible de me caler confortablement.

Nous avons acheté une nouvelle Renault Mégane 4 TCe 130 Intens en septembre 2016 et nous avons remarqué lors de la livraison en concession qu'il y avait un défaut d'aspect d'alignement de l'aile avant gauche. Ceci a été constaté par le concessionnaire et reconnu par Renault Belgique - Luxembourg car apparemment ça serait un défaut en sortie d'usine. Le concessionnaire a donc bricolé l'aile avant gauche avant que nous ne prenions possession de la voiture. Nous pensions avoir obtenu satisfaction mais arrivés chez nous, nous avons constaté que si l'aile était désormais bien alignée sur la portière, elle ne l'était plus du tout sur le capot ! Nous avons alors réclamé auprès du concessionnaire et de Renault Belgique - Luxembourg et nous avons reçu un écrit de Renault qu'une solution technique était attendue très prochainement et son application serait effectuée dès qu'ils auraient réceptionné celle-ci. Au bout de 6 mois d'attente, d'envois de mails de réclamation et de coups de fils, le concessionnaire a repris notre Megane pour résoudre ce problème. Quand nous sommes retournés chercher notre voiture, le problème du désalignement de l'aile avant gauche et du capot était résolu mais le capot était complètement bancal et de travers avec un grand jour au-dessus du phare droit et un tout petit au-dessus du phare gauche ! Nous avons donc refusé de reprendre notre voiture en l'état. Elle nous a été restituée 24 h plus tard avec un capot soit disant rééquilibré mais pas du tout aligné sur les montants de pare brise. On attend donc toujours la solution technique pour rendre conforme une voiture qui n'aurait jamais dû obtenir son bon de sortie de chaîne dont le responsable qualité devait être absent ce jour-là ou sortir d'un pot trop arrosé. Nous n'avons eu droit qu'à des bricolages successifs ne faisant que déplacer le problème d'un élément de carrosserie à un autre de la part d'un concessionnaire incompétent et de plus de mauvaise foi. Et à l'indifférence totale de Renault Belgique - Luxembourg qui n'a pas daigné répondre à nos différents mails lui faisant part de notre insatisfaction. Fidèle à la marque depuis plus de 30 ans, c'est notre septième et ce sera sans doute notre dernière Renault, une marque qui se moque de sa clientèle. Lorsque nous avons dit à notre concessionnaire qu'aucune Megane parmi toutes celles que nous avons observées ne présentait ce défaut, la seule explication inacceptable qu'il nous a donnée, c'est que "toutes les voitures sont différentes". On croit rêver et on peut penser qu'à l'ère des chaînes robotisées, Renault en est encore aux méthodes de fabrication des années 50 ! Belle publicité pour la marque qu'il représente ! Pour notre part nous estimons avoir payé le prix d'une voiture neuve et reçu une voiture d'occasion mal réparée et nous ne pouvons donc nous satisfaire de cette situation.

Mégane 4 acheter neuve en avril 2016 et totalisant 24000km. Moteur très performant pour un petit bloc de 1.2l 130cv. Pas mal de problème d'ajustement des éléments de carrosserie, notamment au jonction des pare choc et des ailes. Remplacement du bloc ABS (rappel constructeur). Remplacement du volant (rétroéclairage des commandes défaillant). La conduite est agréable avec un bonne visibilité. Préférer la finition INTENS, plus riche en accessoires et équipement de sécurité.

Bonjour, J'ai acheté neuf une Mégane IV 1.6 DCI 130 finition Intens en Avril 2016. Je fais pas mal de route (principalement autoroute) et j'ai eu récemment un soucis de Turbo HS au bout de 45000 Kms (entièrement pris en charge par la garantie constructeur avec prêt de véhicule). Apparemment je suis dans les premiers à avoir ce type de panne.

Au premier coup d’œil, design plutôt sympa, bien équipée et finition correcte. A la conduite, le 1.5dci est coupleux à bas régime. Avec la boite EDC douce, la conduite est confortable. Idem pour le châssis, confortable avec une bonne direction, un bon freinage et une tenue de route rassurante. L'habilité est moyenne. Je fais 1m88 et impossible de mettre un adulte derrière moi sans que j'avance le siège pour conduire la tête dans le volant. Le coffre est correcte. La ou ça fait mal : les détails de finition + fiabilité : * 800Km au compteur et déjà un problème de boite de vitesse * 5000Km au compteur et un joint de la fenêtre conducteur se fait la malle, sifflement à partir de 50km/h. --> il suffit de consulter le forum de caradisiac pour voir l'étendue des dégâts. des problèmes d'alignement de carrosserie, des bruits parasites dans la voiture, problèmes avec le R LINK...bref une voiture construite au rabais. En parlant de rabais, c'est avec ça que le concessionnaire vous appâtera. Je ne vais pas comparer ce véhicule aux allemandes mais ma version avec option cuir et à 31K€ prix catalogue. Heureusement que c'est une voiture de fonction, car je l'aurais déjà rendu sinon.

Un véhicule acheté fin septembre2016 qui a actuellement3500km.Dans la mesure ou je roule peu,environ15000km par an,sur les conseils de mon vendeur,je suis passé à l'essence soit une TCE100CH,alors que je possédais une mégane3 de 2014 qui avait 28000km quelle déception du point de vue consommation....!!!!!! En effet lorsque je vois le slogan Renault"notre technologie votre réussite"laissez moi rire...Un véhicule moteur de petite cylindrée de 100CH,qui consomme 7.5l aux 100km,jamais je n'aurais pu le penser....Quels regrets j'ai,par rapport à ma mégane3 diesel 2014 avec laquelle je consommais 5l à5.3L maxi,et qui avais beaucoup plus de pêche...!!! J'ai contacté plusieurs vendeurs Renault,dans le but de la revendre ,hélas,personne n'en veut,car ils connaissent tous le probleme de consommation de ce modele..Après 40 années de route en Renault,c'est bien mon dernier véhicule de cette marque que j'aurais acheté...

Cela fait maintenant 3 mois que je suis l'heureux propriétaire d'une Renault Mégane 4 GT 205ch EDC 7. De façon général cette voiture est pour moi un vrai bonheur et une vraie réussite. Coté design avec son Bleue Iron je la trouve vraiment superbe. La couleur n'est ni trop clair ni trop foncée. Parfait ! A l'intérieur, j'ai franchement du mal à comprendre les critiques parfois insistante de la presse sur la qualité de Finition. Franchement à l'avant sur toute la partie haute c'est pour moi un sans faute et c'est de très bonne qualité. Les parties basse certes sont en plastique dur, mais les assemblage et ajustement sont correctement fait, et il n'y pas pas grand chose à reprocher. Pour connaitre des proches qui ont un 308 Gt ou un VW Golf 7, eux aussi on des plastiques durs dans toutes les parties basses et la presse n'en fait pas tout un foin. On peut par contre reprocher que les plastiques supérieur des portes arrières soient dur alors que sur la Mégane 3 ils étaient moussé. Enfin pour la partie finition on peu aussi regretter que le plastique entourant le grand écran tactile marque rapidement avec les traces de doigts. Mais globalement le bilan Finition est très positif et se situe pour moi dans le haut de la catégorie. Concernant la conduite, c'est un vrai bonheur d'être au volant de cette mégane GT. Le chassis est fantastique, la voiture est collé au sol, les passage en courbe sont assez impressionnant. On peut rouler à un rythme élevé tout en ayant l'impression d'avoir une marge de sécurité encore importante. Le moteur est silencieux, doux et assez souple à bas régime, et plus linéaire lorsque l'on est haut dans les tours. Ce moteur fait bien ce qu'on lui demande, sans être particulièrement brillant, mais il fait le job. Au niveau du confort, les sièges sont hyper agréable, très enveloppant. Le confort de suspension est ferme mais juste ce qu'il faut pour que cela resta agréable au quotidien. En terme d'équipement, c'est vraiment un quasi sans faut, tellement l'équipement est riche, surtout si l'on ajoute en option l'affichage tête haute (avec le recul pas indispensable) et le régulateur adaptatif (vraiment très utile). Je reprocherai simplement que l'aide active au freinage d'urgence ne stoppe pas complètement la voiture comme chez d'autre constructeur. Vraiment dommage, car c'est vraiment sécurisant notamment dans les bouchons. Côté rangement et aspect pratique tout est plutôt bien fait et bien pensé à l'intérieur du véhicule. Il y a largement assez d'espace de rangement. Le coffre est fonctionnel, mais malheureusement peut être un poil "petit". Il est en effet plus petit que celui de la mégane 3, même si l'espace sous le plancher peut un peu compenser. Petit défaut lorsque l'on ouvre le coffre, et que la voiture est mouillé, l'eau tombe un peu dans le coffre. Haut niveau de l'habitabilité on est dans la moyenne plutôt bonne de la catégorie, notamment à l'arrière ou l'espace est plus généreux que dans la Mégane 3. Enfin au chapitre consommation je suis suis pour l'instant à 8.40l de moyenne sur plus de 7000km, avec 50% de ville et bouchon (Paris) et 50% d'autoroute. t 4,Ah eMême si on est loin de la consommation annoncée par Renault, je trouve que pour une voiture de 205ch et 1.4 tonnes la consommation est raisonnable surtout sur route et autoroute. En ville on monte facilement autour des 10l. Et en conduite très sportive autour des 15l sur route lorsque l'on attaque fort. En conclusion cette Mégane 4 GT est vraiment une super voiture, qui n'a que peut de défaut. J'ai simplement envie de dire : vivement la Mégane 4 RS. Car c'est vraiment une super voiture cette GT, puissante, mais le chassis est tellement incroyable qu'on se dit qu'il en faudrait bien 100 de plus pour atteindre les limites. Sur ce point je rejoint plutôt l'avis de la presse.

Cette voiture est remplie de bugs plus ou moins mineurs, le radar anti collision ne fait pas son travail comme il le devrait, dans mon cas il s'est déconnecté et n'a rien fait, la boite EDC est très moyenne, il m'est déjà arrivé de très gros bugs, tel que des échanges 6 à 7, 7 à 6 et ainsi de suite très rapide, laissant la voiture sur le point de patinage ! dans mon cas la pedale de frein est extreme trop dure au démarrage le matin, ce qui perturbe le démarrage car boîte auto, la caméra de recul ne s'allume pas toujours, et les radars de stationnement généralement ont un temps de traitement tellement long, que quand ils sonnent la voiture est passé depuis 2 à 3 secondes. Enfin bref, et je vous passe l'atelier de ma concession qui ne valide pas mon probleme sans explications, enfin bref, laissez cette voiture en concession, le côté technologique imposé une fabrication et un suivis irréprochable, dans mon cas ils ne sont pas à la hauteur, La mienne est à vendre.....

bonjour,je trouve la consommation de la mégane assez excessive par rapport à ce qu'annonce renault. 2 fois st brieuc rennes (total 400KMS) :7.2L aux 100 kms.conduite hyper cool.variateur de vitesse réglé sur 112 km/H. autonomie? entre :550 et 600KM ps: g n'ai que 900 KMS au compteur; puissance ?pas de problème:de toute façon, radars!!!! silencieuse ,confortable

Après 8.000 km au compteur, il est temps de faire un bilan. C'est ma première boîte auto, c'est un vrai bonheur à chaque trajet, hormis peut-être pendant les embouteillages, où, à faible vitesse, la boîte engendre quelques à coups pas très agréables. Mais rien de bien méchant. Entre les différents modes de conduite, et le choix full auto et mode manuel du passage des vitesses, on a vraiment une auto à plusieurs facettes, qui s'adapte à nos envies et nécessités du moment. Le 4-control est bluffant, le premier rond-point surprend, mais dès le deuxième on commence à apprécier. On gagne en précision dans les courbes, mais également en vitesse. L'image la plus juste, c'est comme si la voiture est fixée sur un rail. Le système R-link 2 est intuitif et pratique, mais non exempt de bugs. Actuellement, selon le temps d'inactivité de mon auto, j'ai des truc louches qui se produisent. Si temps d'inactivité supérieur à 15 minutes environ, le système audio "oubli" le mode aléatoire sur la clé USB. Supérieur à quelques heures, il oublie la clé USB tout court, je suis obligé de débrancher-rebrancher la clé. J'espère qu'une mise à jour du système réglera ce souci. Quant au moteur, pour en tirer le meilleur, ne pas hésiter à monter dans les tours. Il n'est pas très vigoureux en dessous des 3.000 tours, mais au-delà, il se montre très incisif. Mais c'est ce qui fait aussi sa polyvalence. A faible sollicitation de l'accélérateur, on a un véhicule des plus civilisés. Et plus on appuie, et plus le régime moteur grimpe. Je le répète, c'est ma première automatique, mais c'en est bluffant d'efficacité. Quant aux consommations, sur des trajets mixtes routes départementales et un peu de ville, avec quelques dépassements energiques, j'en suis autour des 8L/100, indication ODB. Bonne surprise sur les trajets en autoroute, j'ai fait un Lyon Avignon à environ 6.8 L/100 sur l'A7, et la remontée par la nationale du côté de Gap-Grenoble avec un magnifique 5.7 L/100, toujours selon l'ODB. Côté tarif, étant passé par un mandataire, le prix est juste super canon pour les prestations embarquées !