VOS 176 AVIS Renault Megane 4

Bilan mitigé Alors alors, cette Mégane GT, que peut-on en dire ? Pas mal de choses en fait, certaines très positives, d'autres beaucoup moins... Commençons par l'extérieur où se côtoient déja du très bon et du très mauvais : Son design est proche de la perfection, subtil mélange d'élégance et de dynamisme, à la limite de la sportivité sans réellement l'être. Qui plus est en bleu avec les rétroviseurs gris elle fera l'unanimité. Les optiques, toujours allumées à l'avant comme à l'arrière, participent énormément à cette réussite esthétique. Les jantes, magnifiques, grandes mais pas trop, sont en revanche très exposées, comme le reste de la carrosserie au passage. Les nouvelles poignées, sans le capteur main-libre visible, sont réussies et agréables en main. Seul la caméra de recul, au milieu du losange, fait tache. Cependant, tout n'est pas rose... Les panneaux de carrosserie sont plutôt mal alignés, mais le pire vient des boucliers, donc on peut limite se demander si ils sont de la bonne taille tant les raccords avec le reste du véhicule sont aléatoires (de travers, ca rentre, ca sort...). Du bon travail bâclé qui dénote face à la concurrence. L'intérieur maintenant : Là je serai plus élogieux : très bien fini en dehors de 2 gros détails : les plastiques de la moitié basse durs au possible et le repose-pied en plastique à coté d'un superbe pédalier en alu... Sinon, le design est élégant et pas trop austère (sièges bicolores fortement conseillés), les détails ne sont pas oubliés (contre-portes, y compris à l'arrière), intérieur de la boite à gants, du coffre, même au niveau de la roue de secours (oui, elle en a une !!!). L'équipement est de haut niveau même si le côté techno est un peu à la traine (alerte angle mort indisponible, régulateur auto-adaptatif en option maintenant, indisponible à l'époque, affichage tête haute en option (fortement conseillée aussi). Le R Link est agréable et rapide, mais la sono Bose est mauvaise. L'habitabilité est plutôt bonne et les magnifiques baquets offrent un maintient parfait. Les commandes tombent parfaitement sous la main et sont intuitives, comme toujours chez Renault, hormis les palettes, trop haut situées et non solidaires du volant. Au chapitre dynamique, tout le monde ne cesse de vanter sa tenue de route, je dois donc avouer que j'en ai été déçu... Et satisfait ! Non pas que cela ne tienne pas la route, loin de là, mais c'est loin d'être aussi dynamique qu'on le dit. Cependant, ce qui frappe, c'est l'agilité de la voiture, malgré une monte pneumatique pas optimale, on conduit une citadine dans le confort (et le silence, remarquable) d'une grande berline. Le confort est préservé en toutes circonstances, hors ralentisseurs non conformes bien entendu (ce qui me rend si satisfait). La boîte de vitesse est correcte, sans plus. Fainéante en mode "confort" (les sorties de rond-point en 4e vous laisseront l'impression de devoir ramer...) elle est caricaturale en mode "sport" où elle n'hésite pas à conserver le rapport engagé à 6000 tpm sans que la situation ne le demande, vous vous retrouverez alors à souvent, en confort comme en sport, mettre un coup de palette pour dans un cas rétrograder (c'est plus confortable que le kick-down), dans l'autre passer 2 rapports supplémentaires. le mode normal est le plus adapté, mais il est bien dommage de ne pas pouvoir dissocier le réglage moteur de celui de la boite (moteur en eco et boite en normal, ce serait parfait). Par ailleurs, la mienne souffre d'un bruit persistant au apssage de la 4e, sans solution trouvée à ce jour. Le moteur, venons-y... Et là, c'est LE point noir de cette Mégane GT : En mode confort, c'est un veau (je pèse mes mots, en conduite normale le moteur tourne à moins de 2000 tpm TOUT LE TEMPS et plusieurs fois je me suis fait peur en doublant, même en écrasant la pédale de droite, malgré 2-3 rapports descendus). Le tout vous fera malgré tout consommer plus que de raison, avec dans les 8.1-8.2 L/100 sur route et plus de 9L/100 si vous faites essentiellement des petits parcours / ville. Le mode normal est plus agréable, la Megane reste alors silencieuse, mais devient aussi plus réactive, parfois vous l'aiderez simplement à passer la 7e. Le mode sport est décevant : outre le son artificiel désagréable et envahissant via les haut-parleurs, le moteur, bien que performant, est extremement linéaire et pas du tout... sportif. La consommation s'envole alors vers des sommets. Où est le progrès depuis 15 ans de ce côté là, hormis sur les cycles d'homologation... (Une Mégane 2 GT ne consommait pas plus, mais avait un moteur bien plus agréable, chose encore plus vrai pour une Mégane 3 GT). Alors voilà tout le paradoxe de cette Megane 4 GT, entre des coups de génie et des fautes majeures. Son principal défaut s'appelle malgré tout 1.6 TCE, au rapport performances-agrément-consommation catastrophique.

J'ai acheté une megane 4 chez renault orleans par envie de changer de mon Alfa giulietta. Renault a fait une reprise. Sauf que De visu la voiture est plutôt jolie mais au toucher les matériaux intérieurs ne sont pas terribles et la sensation de conduite n'est pas la même. J'ai été egalement trés déçue de la réaction du vendeur de ma concession qui, mécontent de ma rétractation sur cette vente, a décidé de dérober la carte sd de navigation de ma giulietta par vengeance. Et pas de carte sd pas de gps sur ma giu. En gros je ne renouvellerais pas l'expérience avec renault. Bravo pour le professionnalisme.

La voiture est belle! //// L'ergonomie est ratée! Si vous avez un bras plus petit que l'autre: achetez. Si vous avez le dos droit: vous terminerez en forme de S. Je pense qu'il y a un gros problème d'ergonomie / postural au poste de conduite. Après 15000 Kms en 3 mois, impossible de me caler confortablement.

Nous avons acheté une nouvelle Renault Mégane 4 TCe 130 Intens en septembre 2016 et nous avons remarqué lors de la livraison en concession qu'il y avait un défaut d'aspect d'alignement de l'aile avant gauche. Ceci a été constaté par le concessionnaire et reconnu par Renault Belgique - Luxembourg car apparemment ça serait un défaut en sortie d'usine. Le concessionnaire a donc bricolé l'aile avant gauche avant que nous ne prenions possession de la voiture. Nous pensions avoir obtenu satisfaction mais arrivés chez nous, nous avons constaté que si l'aile était désormais bien alignée sur la portière, elle ne l'était plus du tout sur le capot ! Nous avons alors réclamé auprès du concessionnaire et de Renault Belgique - Luxembourg et nous avons reçu un écrit de Renault qu'une solution technique était attendue très prochainement et son application serait effectuée dès qu'ils auraient réceptionné celle-ci. Au bout de 6 mois d'attente, d'envois de mails de réclamation et de coups de fils, le concessionnaire a repris notre Megane pour résoudre ce problème. Quand nous sommes retournés chercher notre voiture, le problème du désalignement de l'aile avant gauche et du capot était résolu mais le capot était complètement bancal et de travers avec un grand jour au-dessus du phare droit et un tout petit au-dessus du phare gauche ! Nous avons donc refusé de reprendre notre voiture en l'état. Elle nous a été restituée 24 h plus tard avec un capot soit disant rééquilibré mais pas du tout aligné sur les montants de pare brise. On attend donc toujours la solution technique pour rendre conforme une voiture qui n'aurait jamais dû obtenir son bon de sortie de chaîne dont le responsable qualité devait être absent ce jour-là ou sortir d'un pot trop arrosé. Nous n'avons eu droit qu'à des bricolages successifs ne faisant que déplacer le problème d'un élément de carrosserie à un autre de la part d'un concessionnaire incompétent et de plus de mauvaise foi. Et à l'indifférence totale de Renault Belgique - Luxembourg qui n'a pas daigné répondre à nos différents mails lui faisant part de notre insatisfaction. Fidèle à la marque depuis plus de 30 ans, c'est notre septième et ce sera sans doute notre dernière Renault, une marque qui se moque de sa clientèle. Lorsque nous avons dit à notre concessionnaire qu'aucune Megane parmi toutes celles que nous avons observées ne présentait ce défaut, la seule explication inacceptable qu'il nous a donnée, c'est que "toutes les voitures sont différentes". On croit rêver et on peut penser qu'à l'ère des chaînes robotisées, Renault en est encore aux méthodes de fabrication des années 50 ! Belle publicité pour la marque qu'il représente ! Pour notre part nous estimons avoir payé le prix d'une voiture neuve et reçu une voiture d'occasion mal réparée et nous ne pouvons donc nous satisfaire de cette situation.

Mégane 4 acheter neuve en avril 2016 et totalisant 24000km. Moteur très performant pour un petit bloc de 1.2l 130cv. Pas mal de problème d'ajustement des éléments de carrosserie, notamment au jonction des pare choc et des ailes. Remplacement du bloc ABS (rappel constructeur). Remplacement du volant (rétroéclairage des commandes défaillant). La conduite est agréable avec un bonne visibilité. Préférer la finition INTENS, plus riche en accessoires et équipement de sécurité.

Bonjour, J'ai acheté neuf une Mégane IV 1.6 DCI 130 finition Intens en Avril 2016. Je fais pas mal de route (principalement autoroute) et j'ai eu récemment un soucis de Turbo HS au bout de 45000 Kms (entièrement pris en charge par la garantie constructeur avec prêt de véhicule). Apparemment je suis dans les premiers à avoir ce type de panne.

Au premier coup d’œil, design plutôt sympa, bien équipée et finition correcte. A la conduite, le 1.5dci est coupleux à bas régime. Avec la boite EDC douce, la conduite est confortable. Idem pour le châssis, confortable avec une bonne direction, un bon freinage et une tenue de route rassurante. L'habilité est moyenne. Je fais 1m88 et impossible de mettre un adulte derrière moi sans que j'avance le siège pour conduire la tête dans le volant. Le coffre est correcte. La ou ça fait mal : les détails de finition + fiabilité : * 800Km au compteur et déjà un problème de boite de vitesse * 5000Km au compteur et un joint de la fenêtre conducteur se fait la malle, sifflement à partir de 50km/h. --> il suffit de consulter le forum de caradisiac pour voir l'étendue des dégâts. des problèmes d'alignement de carrosserie, des bruits parasites dans la voiture, problèmes avec le R LINK...bref une voiture construite au rabais. En parlant de rabais, c'est avec ça que le concessionnaire vous appâtera. Je ne vais pas comparer ce véhicule aux allemandes mais ma version avec option cuir et à 31K€ prix catalogue. Heureusement que c'est une voiture de fonction, car je l'aurais déjà rendu sinon.

Un véhicule acheté fin septembre2016 qui a actuellement3500km.Dans la mesure ou je roule peu,environ15000km par an,sur les conseils de mon vendeur,je suis passé à l'essence soit une TCE100CH,alors que je possédais une mégane3 de 2014 qui avait 28000km quelle déception du point de vue consommation....!!!!!! En effet lorsque je vois le slogan Renault"notre technologie votre réussite"laissez moi rire...Un véhicule moteur de petite cylindrée de 100CH,qui consomme 7.5l aux 100km,jamais je n'aurais pu le penser....Quels regrets j'ai,par rapport à ma mégane3 diesel 2014 avec laquelle je consommais 5l à5.3L maxi,et qui avais beaucoup plus de pêche...!!! J'ai contacté plusieurs vendeurs Renault,dans le but de la revendre ,hélas,personne n'en veut,car ils connaissent tous le probleme de consommation de ce modele..Après 40 années de route en Renault,c'est bien mon dernier véhicule de cette marque que j'aurais acheté...

Cela fait maintenant 3 mois que je suis l'heureux propriétaire d'une Renault Mégane 4 GT 205ch EDC 7. De façon général cette voiture est pour moi un vrai bonheur et une vraie réussite. Coté design avec son Bleue Iron je la trouve vraiment superbe. La couleur n'est ni trop clair ni trop foncée. Parfait ! A l'intérieur, j'ai franchement du mal à comprendre les critiques parfois insistante de la presse sur la qualité de Finition. Franchement à l'avant sur toute la partie haute c'est pour moi un sans faute et c'est de très bonne qualité. Les parties basse certes sont en plastique dur, mais les assemblage et ajustement sont correctement fait, et il n'y pas pas grand chose à reprocher. Pour connaitre des proches qui ont un 308 Gt ou un VW Golf 7, eux aussi on des plastiques durs dans toutes les parties basses et la presse n'en fait pas tout un foin. On peut par contre reprocher que les plastiques supérieur des portes arrières soient dur alors que sur la Mégane 3 ils étaient moussé. Enfin pour la partie finition on peu aussi regretter que le plastique entourant le grand écran tactile marque rapidement avec les traces de doigts. Mais globalement le bilan Finition est très positif et se situe pour moi dans le haut de la catégorie. Concernant la conduite, c'est un vrai bonheur d'être au volant de cette mégane GT. Le chassis est fantastique, la voiture est collé au sol, les passage en courbe sont assez impressionnant. On peut rouler à un rythme élevé tout en ayant l'impression d'avoir une marge de sécurité encore importante. Le moteur est silencieux, doux et assez souple à bas régime, et plus linéaire lorsque l'on est haut dans les tours. Ce moteur fait bien ce qu'on lui demande, sans être particulièrement brillant, mais il fait le job. Au niveau du confort, les sièges sont hyper agréable, très enveloppant. Le confort de suspension est ferme mais juste ce qu'il faut pour que cela resta agréable au quotidien. En terme d'équipement, c'est vraiment un quasi sans faut, tellement l'équipement est riche, surtout si l'on ajoute en option l'affichage tête haute (avec le recul pas indispensable) et le régulateur adaptatif (vraiment très utile). Je reprocherai simplement que l'aide active au freinage d'urgence ne stoppe pas complètement la voiture comme chez d'autre constructeur. Vraiment dommage, car c'est vraiment sécurisant notamment dans les bouchons. Côté rangement et aspect pratique tout est plutôt bien fait et bien pensé à l'intérieur du véhicule. Il y a largement assez d'espace de rangement. Le coffre est fonctionnel, mais malheureusement peut être un poil "petit". Il est en effet plus petit que celui de la mégane 3, même si l'espace sous le plancher peut un peu compenser. Petit défaut lorsque l'on ouvre le coffre, et que la voiture est mouillé, l'eau tombe un peu dans le coffre. Haut niveau de l'habitabilité on est dans la moyenne plutôt bonne de la catégorie, notamment à l'arrière ou l'espace est plus généreux que dans la Mégane 3. Enfin au chapitre consommation je suis suis pour l'instant à 8.40l de moyenne sur plus de 7000km, avec 50% de ville et bouchon (Paris) et 50% d'autoroute. t 4,Ah eMême si on est loin de la consommation annoncée par Renault, je trouve que pour une voiture de 205ch et 1.4 tonnes la consommation est raisonnable surtout sur route et autoroute. En ville on monte facilement autour des 10l. Et en conduite très sportive autour des 15l sur route lorsque l'on attaque fort. En conclusion cette Mégane 4 GT est vraiment une super voiture, qui n'a que peut de défaut. J'ai simplement envie de dire : vivement la Mégane 4 RS. Car c'est vraiment une super voiture cette GT, puissante, mais le chassis est tellement incroyable qu'on se dit qu'il en faudrait bien 100 de plus pour atteindre les limites. Sur ce point je rejoint plutôt l'avis de la presse.

Cette voiture est remplie de bugs plus ou moins mineurs, le radar anti collision ne fait pas son travail comme il le devrait, dans mon cas il s'est déconnecté et n'a rien fait, la boite EDC est très moyenne, il m'est déjà arrivé de très gros bugs, tel que des échanges 6 à 7, 7 à 6 et ainsi de suite très rapide, laissant la voiture sur le point de patinage ! dans mon cas la pedale de frein est extreme trop dure au démarrage le matin, ce qui perturbe le démarrage car boîte auto, la caméra de recul ne s'allume pas toujours, et les radars de stationnement généralement ont un temps de traitement tellement long, que quand ils sonnent la voiture est passé depuis 2 à 3 secondes. Enfin bref, et je vous passe l'atelier de ma concession qui ne valide pas mon probleme sans explications, enfin bref, laissez cette voiture en concession, le côté technologique imposé une fabrication et un suivis irréprochable, dans mon cas ils ne sont pas à la hauteur, La mienne est à vendre.....