VOS 174 AVIS Renault Megane 4

Véhicule bien fini. Boite de vitesse automatique souple. Moteur silencieux et nerveux bien que cela soit un 1.2l mais avec 130 cv. J'aime son ordinateur de bord qui est assez complet et intuitif. Sa consomation reste raisonnable environ 7.5 litres en ville. Problème rencontré à 6000 kms pompe à essence HS.

5500 kms au compteur et 5 mois. Voiture bien finie et agréable à conduire. Il s'agit d'une BOSE EDITION mais ce modèle n'est pas repris dans la liste (modèle belge). Boîte automatique agréable sauf au démarrage où j'ai tendance à traîner ou à patiner. Très belle finition. Petits bruits (très légers) mais la voiture est tellement silencieuse qu'il est normal qu'on entende des bruits. Consommation: 7,2 litres pour le moment mais beaucoup de ville. Excellent rapport qualité prix.

Voiture acheté neuve avec pas mal doptions dont les roues en 18... Belle ligne..et je la voulais en bleu iron...j ai 60 ans et toujours eu une renault...Celle ci est la meilleur que j'ai eu. ..tres agréable a la conduite et confortable...surtout sur les grands parcours (+600km)..le modèle intens très bien équipé. ..bientôt 4 ans et aucun soucis..le r-links 2 aucun beug...même avec mis à jour. .moteur 130 dci performant et peu bruillant. . Avec attelage porte velo....que j'ai monté moi même. ..en etant tres patient! !! Point negatif usure prématuré des pneus avant (-de 20 000km)...en suis au 3 iemes changements avec une conduite assez cool..!! Coffre haut et large...pas de seuil de protection (attention les rayures)

Véhicule acheté d'occasion en concession Renault avec 24000km ,voiture silencieuse et confortable pas top mal équipé ,bonne tenue de route en conduite tranquille ,sièges très confortable en finition business .Consommation 7 à 8 litres en conduite normal sur route et autoroute à 120 ,130 kilomètres heures. Moteur TCE essence 100 cv suffisant pour utilisation normale,boite 6 vitesses très douce et maniable.

Très bonne voiture. Un bon confort, un bon équipement et surtout une voiture qui ne consomme pas. La preuve j’ ai réalisé un trajet de 1100 kms avec un seul plein. Bon c’est vrai je l’avoue j’vais du Total excellium en gazole et mon trajet était plus des trois quart que de autoroute avec un régulateur de vitesse à 110 km/h. Seul petit bémol coffre un peu juste et une banquette arrière pas ergonomique . Aucune panne à signalé. Je la recommande vivement car bon rapport qualité prix. Voiture fiable.

pas de panne avec cette voiture.bonnes performances toutes les options satisfaisantes .j'apprecie le plaisir de conduite ,confort , neutre ou sport ,on sent une difference entre chaque mode,.interieur agreable avec sieges chauffants , 4 roues directionnelles pour moi tout est reussi. pas de consommation excessive si on est raisonnable.Le defaut est la partie radio on ne sait pas se debarasser des radio internet et comme je me sers de waze c'est chaque fois a re programmer la source media mais c'est un detail a cote de mon plaisir de rouler en plus le prix options comprise n'est pas trop eleve par rapport aux allemandes.petit detail negatif ,la moulure d'ouverture du coffre se degrade apres moins de 2 ans mais ça se voit seulement quand il est ouvert

Dans l'ensemble très satisfait de ma Mégane 4 Intens AKAJU 1.6 dci 130. Option toit ouvrant d'un très bel effet, système bose agréable, affichage tête haute et le pack extérieur GT LINE qui donne de l'agressivité à Még. J'étais propriétaire d'une mégane 3 1.5L dci business de 2011 donc j'étais satisfait dans l'ensemble (je l'ai amené à 220 000km). Réelle montée en gamme avec cette nouvelle Mégane. Les effets lumineux font leur effet :) L'ensemble est bien fini et agréable (lumière sous les rétroviseurs extérieurs en plus de l'allumage des feux "3D". Bonne assise et conduite agréable avec les petits frissons (qui me suffisent) qu'apporte le mode "sport". La tablette centrale est bien incorporée dans le tableau de bord, seul hic, ces quelques bugs et son interface déjà dépassée. Malgré un réservoir moins gros que sur la précédente génération env 13 litres de moins, je consomme 6.2L en moyenne en me faisant plaisir :) Je fais env 850-900 km avec un plein. Trajet extra urbain dans la généralité. Je donne un bon 17/20 à cette mégane nouvelle génération.

J'ai acheté cette Mégane IV en occasion récente après les 8 années de bons et loyaux services d'une Mégane III. D'un point de vue esthétique, les goûts et les couleurs dépendent de chacun. Il est vrai tout de même que généralement cette voiture plait surtout dans cette configuration GT et bleu iron. En terme de fiabilité, avant l'achat, le véhicule (un des premiers modèles) a subi un certain nombre d' OTS en concession. Ce qui fait que personnellement, je n'ai absolument rien à lui reprocher. Acheté à 6 000 kms, il en a actuellement 32 000 kms. Au niveau de la conduite, ce n'est que du bonheur. En ville, le 4control rend la voiture très maniable. Sur route sinueuse, c'est démoniaque. Les points faibles : le réservoir est trop juste. La boîte EDC fait correctement son travail, mais dans certains cas, le moteur s'emballe dans les tours. Les palettes au volant s'avèrent très efficaces dans ces situations. Si l'on conduit à un rythme raisonnable en mode confort ou normal la consommation tourne autour de 7,5 l. Par contre, en mode sport, avec le pied lourd cela va vite s'envoler. Enfin, je regrette de ne pas pouvoir disposer du mode Android Auto qui est aujourd'hui disponible sur les nouveaux modèles.

Acheté en octobre 2017 avec 8000km au compteur, aucun problème à signaler 10 000km plus tard. Venant d’une Mégane 3 coupé équipée du même moteur en 1L5 et 110CV, je n’ai pas été dépaysé par ce dernier même s’il est plus sobre. Avant je consommais dans les 6l/100 maintenant je suis à 5,3l/100 en roulant comme il me plait, sans faire spécialement attention avec pas mal de ville. J’aurais préféré un coupé comme mon ancienne voiture, mais il n’y a pas cette formule au catalogue. Je me rabats donc sur le modèle berline 5 portes avec son style tranché mais réussi, clairement on aime ou on n’aime pas, perso j’adore. J’avais hésité avec la 308 dans une configuration équivalente mais elle était un peu plus chère et surtout, elle manquait cruellement de personnalité dans son design extérieur (à mon goût). A l’intérieur, j’ai les sièges semi-cuir/velour semi-bacquet. Ils maintiennent bien lors de séance plus dynamique et ils sont confortable pour la vie de tous les jours, pas de mal de dos même après quelques heures derrière le volant. Concernant le RLINK2, une seule déception, je suis en version 2. J’aurais voulu avoir la version 3 pour installer l’application Waze et impossible de faire une upgrade. Pour le reste, il est réactif et le grand écran est très agréable quand on fait de la route avec le GPS. Pour les plastiques, qui font tant débat. Beaucoup de personne ont tendance à oublier que ce n’est pas une allemande a 40 000€ (et encore moins l’entretien qui va avec), je l’ai payé moins de 20 000€, à ce prix, qu’il y est un peu de plastique ça ne me choque pas surtout que la plupart sont sur la partie basse, sur le reste c’est essentiellement du plastique moussé avec un effet sympathique. Chose sympa que j’ai remarqué, quand on ferme une porte ou qu’on l’ouvre, la douceur de la manœuvre. On sent que ça été travaillé, c’est un détail mais j’aime bien ! De plus, la voiture est bien isolée, rien à voir avec une Clio 4 que j’ai pu avoir (ou même la megane 3). A 130 km/h sur l’autoroute on peut parler normalement sans avoir à hausser la voix. Pas de soucis que d’autre ont pu rencontrer, pas d'eau qui rentre dans le coffre, pas de message avec X chose à contrôler, pas de problème de tenu de route même quand je prends un virage de manière appuyé, le châssis tient la route. Que du bonheur donc ! Si je devais en changer ça serait pour prendre la GT pour profiter du 4control avec d’avantage de puissance, mais la boite auto me fait encore hésiter.

Après 17 ans et 315000km au volant d'une Mégane 2 1,9Dci 120Ch sport/privilège, j'ai pris possession d'une Mégane 4 1,3Tce 140ch intens. Je me suis remis à l'essence pour plusieurs raisons. Les FAP et réservoir d'adblue ne sont pas fiables. Je roule moins que par le passé. Enfin, demeurant dans une région où seulement les vignettes Crit'air 1 , électrique, pourront circuler, je m'adapte, malgré la stupidité du dispositif. Pour revenir à l'essentiel, sans parler de l'évolution technologique évidente, je suis agréablement surpris par la qualité de finition et l'insonorisation. De plus, je trouve la consommation, 6,2l/100, très raisonnable pour une essence de 140ch. Par contre, l’ordinateur de bord est optimiste. Il affiche une consommation moyenne de 5,6l/100. Mon ancienne Mégane était plus précis. De même, malgré la finition intens, le verrouillage des portes arrières est manuel. Auparavant, j'avais la commande au poste de conduite. Rien de rédhibitoire cependant.