VOS 174 AVIS Renault Megane 4

Voiture acheté neuve avec pas mal doptions dont les roues en 18... Belle ligne..et je la voulais en bleu iron...j ai 60 ans et toujours eu une renault...Celle ci est la meilleur que j'ai eu. ..tres agréable a la conduite et confortable...surtout sur les grands parcours (+600km)..le modèle intens très bien équipé. ..bientôt 4 ans et aucun soucis..le r-links 2 aucun beug...même avec mis à jour. .moteur 130 dci performant et peu bruillant. . Avec attelage porte velo....que j'ai monté moi même. ..en etant tres patient! !! Point negatif usure prématuré des pneus avant (-de 20 000km)...en suis au 3 iemes changements avec une conduite assez cool..!! Coffre haut et large...pas de seuil de protection (attention les rayures)

Après 4 ans et demi de possession d'une Mégane 4 intens, je reviens faire le bilan de mon expérience. - le design est excellent, specialement pour les finition intens et Gt-line, évitez les finition Explore ou life ..., car toute les lignes de beautés seront perdues avec des finitions inférieures. - le chassis est excellent, le volant est très précis. - Une tenue de route très stable, même à vitesse élevée (160 à 170 km/h) - une voiture silencieuse en général, absence de vibration de bruit ... - en général, aucune panne à signaler pendant 4 et demi de possession, mais c'est grace aux soins apportés au véhicule : entretien à temps, une conduite raisonnable, décalaminage, gazoil premium, pièces d'origine, ... - aucune panne électronique sérieuse n'a été constatée, sauf le problème de la radio qui fontioctionnait mal depuis la deuxième semaine de l'achat !! Dont j'ai laissé tombé (à cause de l'imcompétence du concessionnaire) pour utiliser le bluetooth ou l'usb comme média.

Achetée d'occasion à 27000 km, ce modèle Life de 2019 est équipée du moteur 1,3 TCE dont j'avais lu beaucoup de bien (par rapport à son prédécesseur le 1,2 TCE). Les plus : moteur et châssis au top ! C'était donc un bon calcul, le 1,3 TCE de 115 cv s'avère souple, silencieux et puissant en reprise (étonnante vitalité pour ce 115 cv "seulement"). Il reste sobre tant qu'on n'excite pas trop le turbo et le compte-tours, sinon la consommation s'envole ! La boite 6 vitesses est parfaitement étagée, la grille est serrée mais le maniement reste un peu rugueux, dommage. Bref elle seconde parfaitement le moteur. Le châssis est royal, il concilie confort et tenue de route, à mon avis c'est le même que pour les versions 140 et 160 cv (même moteur mais programmé différemment). Le tableau de bord est agréable. les compteurs à aiguilles sont lisibles, ça tombe bien je n'aime pas ces tablettes et autres affichages numériques. Je regrette toutefois que la lecture de la vitesse soit difficile justement en analogique (trop petite aiguille placée sur la couronne extérieure du compteur de vitesse) et oblige à garder l'afficheur numérique géant de la vitesse présent (on aurait préféré afficher la consommation ou d'autres informations à la place...). Côté finitions, la présentation des sièges fait vraiment "qualité" avec des surpiqures blanches et un tissu noir peu salissant; aucun bruit parasite ni "rossignol" n'est à déplorer à 37000 km. Les pneus d'origine sont des pneus coréens qui semblent inusables, avec un bonne tenue sur le sec et des réserves sous la pluie. Même constat pour les plaquettes AV et AR qui durent, durent, durent... Un bon point pour les sièges AR rabattable 2/3 - 1/3 mais ils ne donnent pas un plancher plat. L'équipement est correct sans plus, il inclut la clim manuelle, le régulateur, l'aide au démarrage en côte. Pour le reste, il faudra passer par une fintion "Zen" ou "Intens". Ce qui nous mène aux points négatifs du coup... Hélas, il y en a quelques uns. Les moins : équipement et look simplifiés, petits bruits Des reproches, il y en a aussi, donc... Dans l'équipement tout d'abord, puisque le radar de recul et les vitres arrières électriques sont aux abonnés absents (et regrettés). C'est ça, la finition "Life" pour vital, je suppose... Les enjoliveurs font "cheap" et les leds des feux de jour sont réduits au minimum. L'écran couleur de la tablette centrale n'est pas non plus au programme, mais la qualité de la radio est excellente et le bluetooth fonctionne bien (contrairement à d'autres marques de j'ai fréquentées).

Véhicule de 2017 acheté en novembre 2020 avec 47 000 km. En une année, il a fallu changer l essieu arrière (bruits anormaux), les suspensions avant (problème d usure anormale des pneus avant), les pneus avant pour le même problème (CQFD), la boite de vitesse EDC (passage de rapports anormaux), l'embrayage pour le même problème (CQFD)... une véritable catastrophe que ce véhicule ! Pour finir, la peinture bleue métal est de mauvaise qualité et le pare brise s'est fendu en 2 sans impact apparent... Plus de 8000 euro de travaux en une année dont une partie heureusement prise en charge par la garantie (achat concessionnaire). Autant de problèmes pour un véhicule aussi récent me laisse sincèrement perplexe quant à la fiabilité de la marque Renault. C'est mon premier véhicule Renault (après de multiples japonaises sans souci) et le dernier sans aucun doute ! A FUIR !!!

Je possédait une mégane 4 1l3 140cv gtline Voiture très confortable pour les long trajet, grand coffre, bien insonorisées, et un mode sport plutôt sympathique Consomme très peux entre 5l8 et 6l3/ 100 en mode sport Petit bémole un manque de couple qui ce fait sentir et un manque de réactivité à l'accélération Partie a la casse suite a un chocs arrière a 90kmh ont peux dire que la voiture protège vraiment bien les occupant de la voiture

Véhicule réceptionné neuf il y a quelques mois maintenant. Côté positif : - La présentation extérieure de la voiture : ligne plutôt sportive, dans cette finition, la jantes 17 pouces, la peinture nacrée et les éléments chromes apportent une belle finition à l'auto. - Le mix entre technologie et tradition : le tableau de bord de la mégane reste "classique" avec une disposition et des formes traditionnelles. L'apport du compte-tours digital et de la grande dalle centrale donnent accès à toutes les technologie actuelles. De plus, la réactivité de l'ensemble est agréable à l'usage - Confort routier : véhicule bien insonorisé avec un amortissements et des fauteuils agréables. Côté négatif : - Les 115ch : cette seule déclinaison diesel proposée est plutôt faiblarde... Le moteur est plat et linéaire mais répond à la seule motivation d'un mazout : rouler sur la route à vitesses stabilisé. Cependant, ce nouveau blueDci manque cruellement de dynamisme par rapport à un DCI 110 de 2010 - Bruits de plastiques : certes Renault a fait un bel effort dans la finition de l'auto par rapport au passé. Mais depuis 5000km, des bruits de plastiques arrivent dans les portières avants... C'est plutôt classique de chez Renault, mais décevant dans l'ensemble - Réservoir de petite taille : Certe elle ne consomme pas grand chose, mais globalement, 45L de réservoir c'est vraiment ridicule pour rouler...

Bonjour, Une catastrophe, 2 ans, 21.000km elle a fait 3 mois au garage : 3 mois, afficheur tete haute HS 1 an, reservoir ADBLUE HS 1an et 2 mois, tout le systeme ABDLUE HS 2 ans, batterie HS 2ans, joint carter de la chaine de distrib HS Boite automatique trés dangereuse lors des marches arriere, le systeme d'aide au demarrage en cote ne marche pas et elle fait 1 ou 2 metres avant de partir en marche arriere (probleme commun avec un scenic 4) De plus, aucune compensation de Renault sur les multiples passage en garage, vive le service client !!!

Véhicule satisfaisant en usage normal mais moteur un peu mou. Véhicule précédent Audi A4 Tdi... mais prix différent. Finition en net progrès chez Renault mais encore trop de plastique dur. Consommation de 5l cool et 5.2l en conduite "sport", uniquement rapports de boîte plus courts qui donnent une sensation de nervosité et une sonorisation plus rauque. J'en suis satisfait vu mes 70 ans, mais avec 10 à 15ans en moins ?!

Je suis concessionnaire Opel.. et une cliente avait une Megane 4 1.2 très propre et 35000 kms Je lui ai donc proposé de lui racheter en perso. C’est mon ami (et moi même) qui conduit l’auto au quotidien. C’est une excellente voiture, pleine de qualités. Cependant nous regrettons que la boîte EDC propose uniquement 6 rapports et non 7 car là conso je la trouve un peu élevé par rapport au 130cv. Puis le confort sonore est lui aussi pas extraordinaire quand nous somme à 135 régulateur sur autoroute. Sinon en finition Intens elle est plutôt très confortable avec les sièges un peu typés velours. Peinture rouge flamme un peu fragile ( comme toutes les couleurs chez Renault ) Dans l’ensemble c’est une très bonne voiture que je recommande.

Véhicule de société imposé. Depuis que je roule dans cette voiture (5 mois), mon dos, mes cervicales sont au supplice. Je suis commerciale depuis 20 ans et n'ai plus jamais eu mal où que ce soit avec les différents SUV que j'ai conduits. Qui a conçu l'assise des Mégane ?? Aucune position ne vient à bout des douleurs provoquées par l'inconfort du siège, c'est tout simplement une catastrophe. Au bout de 50 km déjà, je ne rêve que de sortir de là....je suis malheureusement obligée de subir les km, cette Mégane a eu raison de mon plaisir de conduire.... En plus, je ne manque pas une fois sur deux de me cogner sur le montant de la porte en entrant ou sortant, vu qu'il faut pour cela, se tordre le cou....et je ne fait qu'1m65. Les vibrations ressenties au sol finissent par me provoquer des fourmillements, le bruit dans l'habitacle est fatiguant sur les longs trajets. Je suis épuisée lorsque je dois parcourir plus de 100 km.... c'est une voiture pour la ville et encore, il ne faut pas que les trajets soient trop longs .. L'ouverture et fermeture automatique fonctionne une fois sur 2...le GPS bug de temps en temps, les pneus sont bas de gamme.