VOS 174 AVIS Renault Megane 4

La Mégane 4 est une voiture très aboutie a l avant Moteur , vérin sur capot, insonorisation, consommation,confort ,tenue de route ,puis aux places arrières c est étriqué certes il y a une aération spécifique ..mais hélas ce n' est pas tout Le coffre est grand mais l accès est mauvais et la banquette arrière rabattable c est ni fait ni a faire La finition est conforme aux autres marques européennes de même catégorie Le moteur de 160 CV me fait penser à un (bon)6 cylindres des années 90 sans la consommation Donc oui c est une GT mais pas une GTI Croiser à 150 dans un bon silence c est possible Consommer 5 l au cent c est possible Écouter de la musique dans de bonnes conditions c'est possible Le multisence est un gadget qui fait son effet Mais bon une fois son réglage trouve intérêt ? Réglage n est lombaire pas très efficient Peinture d excellente qualité R link 2 marche mieux que l intelink de chez Opel

bonjour apres 9 mois passés en megane 4 27000 kms (d'occasion chez renault !!!) et apres la megane 3 coupé 1.6 130ch, je peux vous dire que je ne regrette pas mon choix, franchement aucun souci, confort genial, les commandes de ventillation sur r link version INTENS pas plus pratique.a voir le probleme des pneus avant, je l'ai acheté avec un 2eme train et une petite usure en interieur se voit a 36000 kms

heureux proprietaire depuis peu d'une megane 4gt après l'avoir comparée avec la 308 ,mon choix s'est porté sur la renault ,je ne regrette pas mon choix car si cette voiture n'est pas exempte de petits défauts du à sa jeunesse ,il faut faire la part des choses et apprécier le plaisir qu'on peut prendre à son volant et la c'est du réel ,tenue de route ,silence ,moteur boite équipements et son look d'enfer pourtant simplement habillé du blanc de base. la consommation pour moi n'entre pas en lice sur ce type de véhicule .

après 2 ans en megane 4 nouvelle avis. Les + ligne équipements,finition ,confort ,prix ,sobriété,les différents mode de conduite ,silence les - Le moteur , mais après changement bougies d allumage il est devenu nerveux surtout en mode sport et sobre , quelques bruits du train avant à basse vitesse , bref rien de de resibitouar plutôt un bon achat vue le rapport qualité prix

Acheté ( megane break) pour remplacer ma laguna 2l dci 130 A par le look ,le gps , et la caméra de recul,rien de transandant Moteur très creux en bas régime , Les hautes vitesses étant prohibées j aurais aimé un moteur plus nerveux les différents modes sont un gadget Le réservoir trop petit limite l autonomie ( a peine 700km) malgré les 5 litres au 100 Un petit regret pour ma Laguna

Oubliez les megane 1 et 2 à partir de la 3 la fiabilité est au rendez vous et la 4 encore mieux ( meilleur que 308, golf 7 , A3 selon la presse ) La finition est vraiment correct pour un milieu de gamme moins triste et glacial qu'un allemande. Su la version intense l’équipement est ultra complet : park assist regulateur limitateur lecture panneau vitesse camera recul + surveillance 360° pas de clé et surtout fermeture a l’éloignement ( toutes les voitures devraient avoir cela depuis 15 ans) super son rlink 2 ultra fluide gps reunion ( ici tu achetes une a3 a 45000€ pas de gps reunion ) boite auto double embrayage ultra rapide et douce

Après 8.000 km au compteur, il est temps de faire un bilan. C'est ma première boîte auto, c'est un vrai bonheur à chaque trajet, hormis peut-être pendant les embouteillages, où, à faible vitesse, la boîte engendre quelques à coups pas très agréables. Mais rien de bien méchant. Entre les différents modes de conduite, et le choix full auto et mode manuel du passage des vitesses, on a vraiment une auto à plusieurs facettes, qui s'adapte à nos envies et nécessités du moment. Le 4-control est bluffant, le premier rond-point surprend, mais dès le deuxième on commence à apprécier. On gagne en précision dans les courbes, mais également en vitesse. L'image la plus juste, c'est comme si la voiture est fixée sur un rail. Le système R-link 2 est intuitif et pratique, mais non exempt de bugs. Actuellement, selon le temps d'inactivité de mon auto, j'ai des truc louches qui se produisent. Si temps d'inactivité supérieur à 15 minutes environ, le système audio "oubli" le mode aléatoire sur la clé USB. Supérieur à quelques heures, il oublie la clé USB tout court, je suis obligé de débrancher-rebrancher la clé. J'espère qu'une mise à jour du système réglera ce souci. Quant au moteur, pour en tirer le meilleur, ne pas hésiter à monter dans les tours. Il n'est pas très vigoureux en dessous des 3.000 tours, mais au-delà, il se montre très incisif. Mais c'est ce qui fait aussi sa polyvalence. A faible sollicitation de l'accélérateur, on a un véhicule des plus civilisés. Et plus on appuie, et plus le régime moteur grimpe. Je le répète, c'est ma première automatique, mais c'en est bluffant d'efficacité. Quant aux consommations, sur des trajets mixtes routes départementales et un peu de ville, avec quelques dépassements energiques, j'en suis autour des 8L/100, indication ODB. Bonne surprise sur les trajets en autoroute, j'ai fait un Lyon Avignon à environ 6.8 L/100 sur l'A7, et la remontée par la nationale du côté de Gap-Grenoble avec un magnifique 5.7 L/100, toujours selon l'ODB. Côté tarif, étant passé par un mandataire, le prix est juste super canon pour les prestations embarquées !

Acheté il y a 2 ans à un particulier après avoir utilisé pendant des années des véhicules de fonction de marque VW ou Audi cette Mégane achetée pour son excellent rapport qualité prix est une vraie bonne surprise : qualité générale, souplesse et silence du 1.3 TCE 4cyl, confort très correct à part quelques trépidations à faible vitesse sur le train arrière lors du passage de saignées ou ralentisseurs. Fiabilité sans faille depuis son acquisition

Véhicule acheté a 25000km en concession. Je suis globalement satisfait de cette Megane 4 édition limitée. Cette version est sympa, elle offre en plus de la version Business de belle jantes, quelques parties de la carrosserie chromée, le frein à main électronique, la lecture des panneaux et le car play. Le moteur de 140ch correspond bien a la voiture. La puissance est suffisante pour continuer de prendre de la vitesse en grimpant des montagnes. Elle offre de belles reprises (un peu moins quand on est 4 avec le coffre plein), la boite EDC à 7 rapports est efficace. La tenue de route est bonne. La position de conduite est plutôt basse et confortable. 15000km plus tard, rien à signaler à part un bonne usure des pneus avant. Je la conduis principalement sur autoroute et route de campagne et j'arrive à avoir une consommation de 5,9L en moyenne ce qui est très bien, surtout pour un véhicule essence avec 140cv. Quand on dépasse les 130, la conso grimpe. En eco-conduite avec un mixte route et autoroute, il est possible de faire 850km avec un plein malgré le petit réservoir. Quand je conduis dans Paris, c'est la catastrophe côté conso. Il y a certes des petites imperfections dans la voiture: accoudoir un peu trop bas, mauvaise visibilité arrière, boutons pour ouvrir les fenêtres mal positionnés... la liste des choses que je préfère est plus longue: - Bonne tenue de route - Bonne qualité de finition générale - Bonne insonorisation et moteur silencieux - Agréablement surpris par la consommation - Fiabilité (jusqu'a présent) - Boite EDC - Je dois avoir de la chance mais aucun problème avec l'écran easyLink que j'utilise seulement pour CarPlay. Je tiens à précisé parce que c'est assez rare mais l'écran est bien intégrer dans la consomme centrale. - pouvoir personnaliser l'affichage du compteur - La sono est bonne - le volant et sa prise en main Petits conseils de conduite : mettre le mode éco en ville mais pas sur route et autoroute, jouer sur le couple plutôt que de mettre le pied au plancher. à nourrir avec du sp98

Véhicule de 2016 1.5 dci 110 ch finition intense bien équipé consommation 4.6 l au 100 kms. Points négatif ajustement des pièces de carrosserie boite manuelle un peu lente comme les reprises . Acheté en avril 2021 a 76000 kms elle en a 123000 kms . Mais je savais le modèle assez fiable j'était mécanicien chez Renault éviter le 115 dci adblue le système de dépollution est d'une fiabilité aléatoire .