VOS 176 AVIS Renault Megane 4

20000 km avec cette M4GT, véhicule revendu depuis quelques mois Tenue de route satisfaisante, même si le poids de l'engin calme les ardeurs en sous-virant. Le freinage gagnerait à être plus mordant en début de course, voire plus puissant Le prix auquel on peut la trouver chez un mandataire est impressionnant... pour une voiture qui ne devait pas se brader. La décôte de la première année est réellement énorme, c'est loin d'être le cas d'autres compactes Le relatif confort est mis à mal dès que l'on sort des grands axes, la sellerie très ferme n'aide pas à la transformer en routière au long court Au quotidien, le 4control n'apporte finalement pas grand chose de plus qu'un bon châssis à l'arrière mobile ou qu'un 4RM plus efficace et sécurisant à la relance ou dans les situations glissantes. Etonnant, je corrigeais souvent la trajectoire pour pallier le comportement un brin artificiel du système... La motricité sur sol humide est médiocre. Les pneus avant s'usent anormalement au centre. La puissance permet néanmoins de cruiser sans difficulté et de maintenir un bon rythme sur les trajets exigeants Une fois passé l'aspect nouveauté avec des leds de partout, il reste le côté pratique des 5 portes et du hayon L'équipement de série est assez complet, heureusement la plupart des inutiles gadgets sont déconnectables. Le compteur digital est quelconque, l'écran central est trop massif, difficilement utilisable en roulant A l'intérieur, la qualité perçue est toujours en-deça du premium concurrent même plus ancien. Je passe sur le kitsch des baguettes bleues et le bourrelet central disgracieux du tableau de bord Pour la fiabilité, la boîte EDC7 et ses paramétrages douteux sont connus. La mise à jour du soft me fait penser à un emplâtre sur une jambe de bois. On verra à 100000 km combien des modèles 2016 auront encore les embrayages d'origine. Niveau électrique/électronique, pas de bugs récurrents Extérieurement, si j'ai eu la chance d'avoir des alignements corrects à la réception, on n'a pas manqué de me faire remarquer que les portes avant et le hayon n'étaient plus alignés au bout d'un an... La peinture semble bien fragile aux impacts, le capot vibre, l'essuie-glace arrière est trop petit et les appuis-tête sont trop proéminants La sonorité moteur est peu flatteuse, les bruits d'air et de roulement assez présents au-dessus de 110km/h, mais supportables. La conso moyenne était inférieure à 7.0 l/100km Pour le design, je trouve l'avant réussi, l'arrière moins. Avec une couleur classique, elle passe même inaperçue, un comble pour une voiture qui se veut à la mode, mais qui pourrait mal vieillir

Bonne voiture en général, Je suis plus content du véhicule de 2017 que de la politique de Renault ici en Belgique en 2025 qui finalement nous fait payer les deux ans de garantie supplémentaire via un contrat d'entretien payant imposé d'office. Donc leur slogan de petite mensualités en crédit ballon et grosse reprise à la fin c'est une arnaque totale.

C'est une première main juin 2019, tenue de route correcte, souplesse de conduite, reprise correcte, caméra de recule obligatoire pour se garer car on ne voit pas grand chose. Véhicule boite manuelle pas adaptée au mode de conduite sport changement du mode manuelle pas comme boîte automatique juste à appuyer sur la pédale. Coffre pas trop top une grosse valise ok pas 2.

trop de panne problème de GPS immobilisation 8 semaines et maintenant 1 turbo et 1 moteur qui me lâche au bout de 68000 kms avant ça plutôt satisfait de la voiture autant en tenue de route que de confort; consommation mixte plus élevé que les données avec un réservoir un peu petit (maximum 800 kilomètres ). un point sur le régulateur adaptatif qui est un peu mou a la ré accélération

Un moteur fiable, l’habitacle est agréable mais sans plus avec de multiples problèmes sur le r-link 2 et des ots à répétition problème Bluetooth ,écran qui coupe et se remet en route de temps en temps, lenteur à l’allumage. Le gros problème que j’ai eu est un gros grincement à l’avant droit au freinage à basse vitesse la voiture tremble (un bruit de navire qui chavire) elle a passé 1an au garage chez Renault sans jamais résoudre le problème tout le train avant a été changé mais le bruit et les vibrations persistent. Remorquage deux fois dans un garage Renault en 1 ans pour défaut du système de freinage il s’agissait de la batterie qui était trop faible. Le comportement routier reste agréable et à du répondant en mode sport. Pour les futurs acquéreurs de ce véhicule sachez que l’entretien est à faire tout les 30 000 kms ou 1 an donc le portefeuille doit être souvent sortit si vous ne rencontrez pas d’autres soucis entre deux.

Véhicule de mai 2016 acheté en septembre 2017 avec 19.000 km au compteur sur un coup de cœur. En fait très déçu de cet investissement consommation élevée et de nombreuses avaries. Ordinateur de bord à reprogrammer, essieu arrière (injection de mousse) réglage hayon arrière (touché le seuil du pare-choc arrière) + peinture, niveau de liquide de refroidissement toujours au mini (pas très rassurant) et actuellement grincement coté droit train avant principalement lorsque je braque les roues et principalement par temps froid donc changement de la barre stabilisatrice et toujours la même chose

Franchement je suis assez satisfait de cette Megane 4 le moteur est très agréable. Un problème à 26000km obligé de changer les suspensions avant à la suite d’un bruit énervant à basse vitesse. Après renseignements au près de la concession c’est un problème récurrent émanant d’une pièce en plastique sur l’amortisseur qui grince… Donc 675€ de ma poche j’ai demandé une prise en charge j’attend la réponse. La concession me dit que c’est une pièce usure pas de prise en charge de Renault, il faut voir avec le service client à 26000km des amortisseurs… je n’y crois pas lol

Voiture agréable à conduire, beau intérieur et belle allure externe. Cependant, suspension laisse à désirer. Après des jours et des jours de recherches d'où venait le bruit, on m'annonce après avoir démonté la voiture que c'est la suspension qu'il faut changer.En plus la maison mère n'est pas très compétente, pour service après vente, peu coopératif!!!

tres decu de cette megane 4. pas de rangement(la 2 et 3 en avaient) jantes en 17 et 18 pouces tres bruyante. defaut amortisseurs avant. morts a 31000kms. prise en charge a 50% puis 80% apres dialogue. or ce defaut est connu (voir internautes) renault eux meme preconise chanh a 80000kms donc opu est l'erreur de ne pas prendre 100%. R-link 2 ne veut pas prendre les nouveaux 80 km/H l'adresse pae parole refus total repete repete. modele bacle. la ht technolohgie est reservee a ceux qui savent le faire. apres 8 renault j'irais ailleurs

Bonjour, Je suis resté silencieux un peu trop longtemps au sujet de cette Mégane 4 GT TCE 205 EDC. Pour parler fiabilité, mon modèle date de mai 2016, et la voiture a été immobilisée pendant près de 5 semaines en janvier 2017, à cause du capteur de pression d'huile de la boite de vitesse à changer, ainsi qu'une reprogrammation de celle-ci. Les symptômes : la marche arrière ne passait plus, les vitesses se passaient de 2 en 2 (1ère, 3ème, 5ème et 7ème) et elle avait foutrement du mal à avancer !!!! Il m’a donc fallu attendre 4 semaines et demie, pour que les développeurs en Inde trouvent comment résoudre le souci côté logiciel et l’usine côté technique. Cela à donner lieu à un rappel des (ou de certaines) GT par courrier recommandé pour faire la modification sur celles qui en avaient besoin. Pas de bol, le problème est tombé sur moi. Pour ce léger désagrément de 5 semaines d'immobilisation pour une voiture neuve, et après l'ouverture d'un dossier en réclamation qui a duré en tout 2 mois (entre l’ouverture et la décision finale), Renault s'est décidé à m'offrir l'extension de garantie... Ce n’est pas vraiment ce que je demandais, mais ça m'aura servi ! Pourquoi ? Voici la suite... Début 2018, la voiture commence à faire un curieux bruit quelque part dans le moteur, à chaque passage de vitesse, un petit couinement se faisait entendre. De plus, elle ne savait plus conserver une vitesse fixe (en régulateur à 130 km/h, elle oscillait entre 128 et 132 par ex, et ce de manière constante, toutes les 3 secondes environs). Les semaines passent et plus cela devenait inquiétant, un bruit de plus en plus énorme se faisait entendre au niveau du moteur, principalement à l’accélération et pire dans les montées. La voiture « patinait » un peu. Je passe au garage (je vous passe les délais pour les RDV au garage ainsi que le nombre de fois où j’ai dû me déplacer pour le diagnostic, l’analyse et la réparation… #RenaultNantes), et là le technicien pense à un souci d’embrayage. Pas étonnant, elle a 32.000 km. C’est beaucoup tout de même… Bref après l’analyse de l’usine, le verdict tombe il faut changer l’embrayage. C’est-à-dire que ce problème arrive 1 mois après la fin de la garantie…. C’est beau non ? Merci mon problème précédent, avec l’extension en cadeau. Le rendez-vous est pris pour changer l’embrayage, mais c’est dans longtemps, 3 semaines. Pendant ce temps je roule avec ma voiture défectueuse…. Jusqu’à un beau jour de dimanche de juin, je démarre la voiture et là, message d’erreur avec voyant « STOP » allumé : PANNE DU SYSTEME DE FREINAGE. Oui, on pourrait croire à un sketch mais non, tout ceci est réellement arrivé à une seule et même voiture. La voiture part en dépanneuse, le garage ne diagnostic rien de spécial, et décide d’effacer le défaut et de me faire par la même occasion le changement d’embrayage. Après un tel manque de fiabilité, je pense que 95 voir 98% des propriétaires de Renault devraient se séparer de leur voiture et de partir à la concurrence. Pour ma part j’ai tenté de recontacter la commerciale afin d’avoir une offre pour un autre véhicule, cela fait 1 mois qu’elle a ouvert le dossier auprès du service clients, et cela fait donc un mois qu’il n’y a RIEN. Après on parle de la « satisfaction » client chez Renault... bien bien bien. Message purement informatif, je pense bien que plein d’autres gens roulent très bien avec leur voiture, mais un retour d’expérience est toujours bon à prendre je pense.