VOS 176 AVIS Renault Megane 4

Après 1000 kms, cette voiture est un vrai plaisir à conduire ! Première fois qu'une renault me tire un sourire à chaque fois que je la conduit. Bon niveau esthétique on aime ou pas , perso j'adore. l'intérieur est de bonne qualité et bien fini. les points faibles pour le moment serait le Rlink2 qui parfois bug (2 fois pour le moment), le coffre dont les vérins ont l'air assez fragiles et le réservoir qui semble petit vu la conso. Passons au point fort : le mode sport ! la voiture se transforme radicalement et même si c'est en partie synthétique l'ambiance est bien retranscrite dans l'habitacle. Par contre il ne faut absolument pas regarder la conso ... En bref cette voiture reste quand même du pur plaisir ! pour le moment ...

Voilà plus d'un an que je roule en Mégane 4 Phase 2 1.3TCe 115 Zen. Voiture achetée chez un mandataire et plutôt bien équipée. (jantes alu, clim auto, GPs, caméra, sièges et volant chauffants...) Très ravi pour le moment, sortant d'une Clio 3DCi gardée 13ans ça me change naturellement. Grand confort, silence, finition satisfaisante... J'adore son design général, surtout son 3/4 arrière. Je roule tous les jours pour me rendre au boulot, environs 80km. Parcours urbain et autoroutier. J'ai une conduite éco la plupart du temps et ma consommation mesuré, sur un peu plus de 22000km, est de 5.0/100 tout pile. J'en suis assez surpris, un minimum de 4.3l pour un maximum de 5.7l. Les moteurs essence ont encore de l'avenir! Le easy-link est intuitif et assez réactif. RAS concernant la fiabilité pour le moment. Juste, par moment, des bruit parasite se font entendre sur route dégradée. Voiture taillée pour le long trajet, moteur incitant à une conduite coulée, très content de mon achat pour le moment.

Véhicule très agréable, consomme très peu, on peut facilement rester entre 4.5 et 4.8 L/100 en conduite coulée. La boite de vitesses est un peu osseuse mais on ne sent pas de trous et le maniement reste sans histoire. Le moteur est d'une très grande souplesse, acceptant de reprendre à partir de 1200 t/mn même s'il faut être patient. L'insonorisation est un peu trop poussée à l'intérieur, il faut penser à surveiller le compte tours pour ne pas se retrouver en sous régime et sentir la voiture brouter. La finition est tout à fait correcte pour le prix et l'usage. La taille de l'écran est suffisante et le GPS reste performant, indiquant par défaut le trajet le plus rapide (Et pas le plus court comme trop de GPS sur smartphones). Les sièges soutiennent bien, on ne ressent pas de fatigue particulière après un long trajet. Le châssis est sans histoires et supporterait aisément plus de chevaux. Mais à part sur autoroute dans certaines côtes raides, le moteur donne toute satisfaction pour l'usage auquel il est destiné. Vision vers l'avant gênée par de trop larges montants de parebrise et par le support du rétroviseur exagérément gros. Au final, un véhicule confortable et très agréable, très fiable, à recommander.

Véhicule réceptionné neuf il y a quelques mois maintenant. Côté positif : - La présentation extérieure de la voiture : ligne plutôt sportive, dans cette finition, la jantes 17 pouces, la peinture nacrée et les éléments chromes apportent une belle finition à l'auto. - Le mix entre technologie et tradition : le tableau de bord de la mégane reste "classique" avec une disposition et des formes traditionnelles. L'apport du compte-tours digital et de la grande dalle centrale donnent accès à toutes les technologie actuelles. De plus, la réactivité de l'ensemble est agréable à l'usage - Confort routier : véhicule bien insonorisé avec un amortissements et des fauteuils agréables. Côté négatif : - Les 115ch : cette seule déclinaison diesel proposée est plutôt faiblarde... Le moteur est plat et linéaire mais répond à la seule motivation d'un mazout : rouler sur la route à vitesses stabilisé. Cependant, ce nouveau blueDci manque cruellement de dynamisme par rapport à un DCI 110 de 2010 - Bruits de plastiques : certes Renault a fait un bel effort dans la finition de l'auto par rapport au passé. Mais depuis 5000km, des bruits de plastiques arrivent dans les portières avants... C'est plutôt classique de chez Renault, mais décevant dans l'ensemble - Réservoir de petite taille : Certe elle ne consomme pas grand chose, mais globalement, 45L de réservoir c'est vraiment ridicule pour rouler...

après une megane 3 dci 130 très fiable mais bruyante, Vu ET lu de nombreux articles essais 308 mais Intérieur bof compteur illisibles prix surréaliste achat megane 4 tce 130 finition intens bose tout d'abord , la voiture est très Belle finition super ambiance de nuit très sympa Sono bose très efficace siège mi cuir tissu agréable le moteur manque légèrement de pêche mais le mode sport gomme ce défaut Il est très facile de consommer autour des 6.5 de moyenne en respectant les limitations ,très silencieux, le châssis manque un poil de mordant mais c est très confortable Bref que du bonheur pour une voiture achetée 13600 euros ,2017 ,34000 kilometres état proche du neuf vendues chez Peugeot

Après avoir eu deux 308 HDI de 112 et 115 ch, mon entreprise à opter pour des Mégane IV DCI 110 ch EDC. Je l'ai depuis fin août 2017. 63000 kms : la boire EDC est loin d'être parfaite. A basse vitesse, vous avez la sensation d'être en position neutre ou au point mort pour une manuelle. Au bout du troisième réglage par Renault la situation semble s'être améliorée. Bug fréquent GPS et Renault (les succursales) refuse de le mettre à jour. Au conducteur de le faire...ils ont vraiment le sens du client. Heureusement qu'il y a les agents qui font bien leur boulot. A part cela bonne voiture : consommation modérée, performance suffisante pour moi, confort, finition légèrement inférieure à celle de la 308 mais très satisfaisante.

Très satisfait de ma Mégane 4 après 1 an et 30.000km parcourus. Moteur suffisant et sobre (environ 5l/100km) avec répartition 1/2 autoroute et 1/4 ville 1/4 route. Je viens d'une Seat Leon 3 1.6 tdi 105 qui était un peu plus souple et agile mais moins confortable et moteur plus creux. Points forts : présentation intérieure et finition plutôt bonnes, consommation raisonnable, confort et insonorisation, richesse des équipements en finition Intens Points faibles : encombrement (mais merci la caméra de recul), passage codes/phares plutôt perfectible, sellerie velours garde le chaud en été. Problèmes rencontrés : caméra d'aides à la conduite sous rétroviseur HS mais changement pris en garantie par Renault et réinitialisation du R Link chez Renault suite à un bug.

Apres une remise conséquente et quelque KM je suis plutôt content de mon achat. Voiture bien équipé sans trop de blabla Modèle économique, 5.3L/100 (urbain/autoroute) sa change de ma 307 140 ch avec c’est 11L/100 lol A conseiller Seul bémol, évitez le karsher, l’eau s’introduit dans le coffre (un lavage à la main bien plus long mais + efficace +économique +ecolo

Bonjour,pour l'instant après 2 ans ,la consommation est un peu élevé selon moi sans le mode sport,environ 550km avec un plein. Très bonne tenue de route,assistance de direction roues arrière, alerte-franchissement,changement de configuration interne notamment mode RS etc.... Il y a un an j'ai dû remettre en service la climatisation, suite fuite évaporateur (dans sa 4ème année ...derrière le tableau de bord),2500€ total. Avant cela j'étais passé en concession pour une mise à jour du calculateur moteur suite défaut Boîte de vitesse à contrôler affiché au tableau de bord... Autrement, je suis satisfait de mon break GTSport familiale, souvent interpellé pour sa belle ligne et sa belle coupe qui plaisent bien

J'ai cette Renault Megane depuis maintenant 1 an, il est temps pour moi de faire un bref résumé sur cette auto. Juin 2017, livraison de notre Megane 4 avec le moteur 1.2 TCE développant 130 chevaux couplé a une boite automatique EDC7. C'est une Intens avec quelques options en plus. Une magnifique couleur bleu cosmos, la roue de secours ainsi que le toit ouvrant panoramique. La version Intens étant déjà très bien équipée pas besoin d'en rajouter beaucoup plus. La voiture est plutôt agréable a conduire, le châssis est impossible a prendre en défaut avec un arrière littéralement soudé au sol et un avant incisif. Seul bémol niveau châssis c'est la direction pas très fun et un peu trop souple a mon gout. Mode Sport oblige pour avoir une direction un poil lourde. La boite EDC7 est gérée un peu aléatoirement en mode neutral et complètement nul en mode éco. En l’occurrence, elle brille en mode sport. Maintenant parlons de quelques problèmes rencontrés... - Toit ouvrant qui vibrait (certaines visses étaient desserrées...) - R-Link pas toujours très fluide - Consommation bien trop élevée 8L/100 dans une conduite normale, je vous laisse imaginer n conduite soutenue...