VOS 174 AVIS Renault Megane 4

Petit descriptif: acheté chez un mandataire auto, c'est une Megane estate noir étoilé en pack GT-LINE avec le nouveau 1.3 TCE BVM en 140cv. C'est voiture est géniale, ligne magnifique avec ses jantes de 18, son kit GT, intérieur très sportif avec ces véritables baquets, la finition est très bonne contrairement à ce que certaines personnes disent même des journalistes soit disant pro- auto ou plutôt pro-peugeot, elle n'a rien à envier à la 308 en la matière (j'ai conduis les 2 et pendant par mal de temps). Des plastiques moussés en haut, des durs en bas mais avec un touché agréable, pas de rossignols au niveau du mobilier, de l'alu véritable en veux tu en voila, du cuir nappa, des baguettes carbone bleues, le rétro éclairage multisens dans les portes et sur la console centrale, franchement que demandé de plus...........bah rien d'autre tout y est. Un espace aux jambes à l' arrière impressionnant et un très bon volume de coffres ( de quoi partir à 4 avec le chien). un silence de très haut niveau (la discrétion du 1.3 tce aidant) et un excellent confort (ce n'est pas tape cul, on avale sans problèmes les kms d'autoroutes) le moteur: ultra silencieux, très tonique dès 1600 trs/min avec une belle allonge jusqu'à 5000. Ce n'est pas une Megane RS, mais ça marche très fort et surtout ça ne consomme presque rien 7.1l/100 en usage extra- urbains en moyenne et en ayant le pied lourd, très lourd de temps en temps.

Très bonne voiture. Un bon confort, un bon équipement et surtout une voiture qui ne consomme pas. La preuve j’ ai réalisé un trajet de 1100 kms avec un seul plein. Bon c’est vrai je l’avoue j’vais du Total excellium en gazole et mon trajet était plus des trois quart que de autoroute avec un régulateur de vitesse à 110 km/h. Seul petit bémol coffre un peu juste et une banquette arrière pas ergonomique . Aucune panne à signalé. Je la recommande vivement car bon rapport qualité prix. Voiture fiable.

Bonjour, Concernant la Megane IV GT 1.6 dCI 165 EDC6, c’est une très belle voiture, peu diffusée. C’est même plus rare, d’en croiser une ! Question design, c’est personnel mais je trouve qu’elle a une gueule d’enfer, presque une mini RS. C’est son look qui m’a séduit en premier ! A l’extérieur RAS. Concernant l’intérieur, la finition n’est pas grandiose mais ça fait le taff. Le système multimédia est un peu compliqué à appréhender mais il est plutôt rapide. Apple CarPlay est un vrai plus, c’est super pratique ! J’avais également la sonorisation bose, je conseil. Les sièges de la IV GT sont splendides à l’œil, vraiment. Le chauffage des sièges est puissant et rapide. La position idéale de conduite est facile à trouver. Ça s’arrête là. Effectivement, ce sont de réelles planches de bois à tel point qu’au bout de 3h de route on ne sait plus quelle position adopter pour ne pas avoir mal aux fesses ... C’est vraiment dommage car même si les réglages de la voiture sont ferment, ils ne sont pas inconfortables. Ce sont vraiment les baquets qui rendent l’auto raide comme la justice. Pour la partie mécanique, sur 20 000 kms, RAS. L’auto semble fiable. Les 165ch sont suffisants pour emmener la Megane IV mais on a pas l’impression d’en avoir 165, plutôt 140-150. Une 308 2.0 HDi 150 fait aussi bien voir mieux ... La boîte est mauvaise en rampage, pas agréable du tout ... Une fois qu’on roule ça va mieux ! :) Côté châssis/train roulant, on ne va pas se mentir, c’est une merveille, ça passe très fort, partout. Merci le 4Control ! Pour ce qui est de la Conso, c’est comme les baquets, un point noir. Sur autoroute (140km/h) quasi impossible de descendre sous 7,5L/100km pour moi. C’est du délire, je ne comprends pas. Même à 110km/h n’espérez pas faire du 6L/100km. Cest envisageable à 90km/h uniquement. Concernant des choses plus secondaires : - feux en mode auto qui ne s’allument pas quand il pleut, étrange ... - radars de stationnement très lent à la détente - Ouverture/Fermeture/demarrage sans clef, fonctionne super bien. C’est difficile de s’en passer ensuite. - Passage code/phare automatique assez mauvais ... - Attention à ne pas trop coller aux culs des autres voitures vous serrez surpris par le freinage automatique d’urgence qui met un gros coup de patin ... - Le parc assist fonctionne bien!

Sortant d'un 308 hdi 120, quelle déception, moteur creux, manque de couple chronique, relance laborieuse il faut tomber 1 voir 2 ou 3 vitesses pour des reprises à peu prêt potable. Bruit parasite un peu partout, et surtout au niveau des ouvrants qui grincent. Comportement placide, un peu comme une golf. Sans cela le silence de fonctionnement est bien, les équipement correct, les proportions bien, le coffre un peu petit.

Beau véhicule, confort appréciable, insonorisation perfectible, ambiance en intens sympa. Moteur plage d utilisation entre 1500 trs et 3000 trs, un peu juste à bas régime. Réglage de la fermeture automatique à distance trop rapide, faire le tour de la voiture n est pas possible sans qu elle ne se referme. Peinture fragile sur le bouclier avant. Renault doit amélioré encore son sav dans les concessions qui le représente.

C'est un véhicule très agréable à conduire. Le chassis avec ses 4 roues directrices est réellement bluffant. Le moteur est peut-être un peu léger en couple mais cette sensation est due au châssis qui permet certainement d'encaisser bien plus. La boite 7 fonctionne bien. Il faut juste savoir ce que l'on attend d'elle selon le mode de conduite et auto ou palette... La finition des plastiques est pas dans le haut du panier mais la sellerie est bonne.

pas de panne avec cette voiture.bonnes performances toutes les options satisfaisantes .j'apprecie le plaisir de conduite ,confort , neutre ou sport ,on sent une difference entre chaque mode,.interieur agreable avec sieges chauffants , 4 roues directionnelles pour moi tout est reussi. pas de consommation excessive si on est raisonnable.Le defaut est la partie radio on ne sait pas se debarasser des radio internet et comme je me sers de waze c'est chaque fois a re programmer la source media mais c'est un detail a cote de mon plaisir de rouler en plus le prix options comprise n'est pas trop eleve par rapport aux allemandes.petit detail negatif ,la moulure d'ouverture du coffre se degrade apres moins de 2 ans mais ça se voit seulement quand il est ouvert

Énorme déception, bien moins bien que mon ancienne 308 de 2016 1,6l blueHDI 120. L’ergonomie intérieur est nulle, un vrai casse tête cet écran centrale même après plusieurs mois d’utilisation au quotidien, CarPlay fonctionne une fois sur deux, écran situé bien trop bas on quitte de trop de vue la route, même pas de molette pour le volume, des raccourcis incompréhensible, pas de bouton esp Off, pas non plus de start and stop off. La mienne a l’option sans clé, donc avec la carte et démarrage sans clé. Lorsqu’on arrive la voiture s’allume mais ne s’ouvre pas, obligé de tirer 2 fois sur la poignée pour l’ouvrir, quand on se gare et qu’on quitte la voiture, si on va chercher quelque chose dans le coffre et qu’on a la clé sur soit, là voiture se ferme, obligé de la réouvrir, bref mal fait. BOÎTE DE VITESSE EXÉCRABLE voir dangereuse dans les croisement, on appuie, il ne se passe rien. Différents modes de conduite qui ne change rien à part une direction trop lourde en mode sport. Boutons de clim peut intuitifs, et bruits de ventilation permanent même à faible vitesse. Chauffage très lent l’hiver. Bruit d’air dans l’intercooler du turbo, insupportable à chaque accélération. Démarrage à froid chaotique avec un ralenti instable, on dirait qu’elle va caler à tout moment. Voiture nullement dynamique bien que inconfortable en jantes 18 pouces, Bruit d’amortisseurs après 10 000km à chaque dos d’âne. Des voyants s’allument et s’éteignent. Régulateur très mal programmé, uniquement de 2 en 2, que pour les nombres paires et impossible de rester appuyer pour varier plus rapidement la vitesse de consigne. Le régulateur fais des secousses quand on accélère en plus dessus. Si vous accélérez au dessus de votre vitesse de consigne et que vous laisser la voiture ralentir ensuite, elle va attendre d’être 3-4 km/h en dessous pour ré-accélérée, pareil pour l’accélération, elle va monter jusqu’à la vitesse de consigne, la dépasser, et seulement la arrêter d’accélérer. Camera de recule peu représentative, on se repère mal, radar de recul trop lents Permutation feu de route / croisements , à la ramasse soit ils ne s’allument pas soit ils oublient de s’éteindre et éblouissent en face Alerte franchissement de ligne trop présent ( bruit dans la enceintes ) insupportable, déconnecté dès le premier trajet avec Très peu de rangement comparé à une 308.

Véhicule acheté d'occasion, modèle essence 1.2 TCE 130 avec la boîte auto EDC7. Finition Intens bien équipé avec GPS, Full Leds, cuir etc... Tout d'abord le véhicule a un joli design. La voiture est belle (surtout l'avant) et dynamique. On est loin d'une Golf qui a coté fait vraiment triste. En revanche à l'intérieur cela se gâte. Le design intérieur n'est pas des plus pertinents. Les matériaux utilisés sont en dessous d'une Golf/308 et l'intégration du grand écran central n'est pas idéal. Point positif pour l'habitabilité et le coffre d'une taille correcte. Au volant cette finition Intens possède le multi sense qui permet de personnaliser sa facon de conduire. Plusieurs paramètres peuvent être changés comme la direction, la vitesse de passage des rapports etc... Au niveau du confort, les bruits de roulement sont plutôt bien contenus( jusqu'a 110km/h ou il se font plus entendre). Les sièges sont bien dessinés et maintiennent bien. Pour le confort de roulement éviter les jantes de 18 pouces qui rendent la voiture assez ferme sans être plus dynamique pour autant. Attention aussi à la consommation qui est plus importante que sur le dernier 1.3 TCE.

lecture de bcp de commentaires avant d'investir sur ce modéle, comme bcp je ne comprenais pas pourquoi autant de commentaires negatifs sur ce véhicule se retrouvaient sur la toile Maintenant que je l'ai acheté, je comprends voiture bcp trop lourde , moteur qui monte trop dans les tours , le moteur n'est pas assez coupleux pour le poids du vehicule , c'est trés bien sur une clio 4 mais pas sur une mégane... de plus être obligé de rajouter dans les enceintes le bruit d'un moteur en mode sport , pas trés sport tout ca... sinon c'est dommage car il y avait de l'idée , un 1.8 turbo compressé aurait été parfait ( sans pour autant atteindre 280ch sur la m4RS )