VOS 7 AVIS Renault R16

Une très belle voiture 🚗.

J'ai poeese une r16TX c'etait très bonne voiture confortable souple seul defaut des problemes electrique fusible qui saute en plus il y avait une astuce la voiture devait souvrir en cas de choc c'est comme cela que j'ai eu mes deux appui tete volé sans forcr la voiture il suffisait taper sous l'aile pour declancher l'ouverture sinon le plus supprenant au debut c'etait le sous virage mon premier virage j'ai cru quelle allait se retourner J'ai connu une personne qui avait eu une r16 tx evc toit ouvrant un jour d'orage le toit n'a pas voulu se refermer

très content de ma titine de 78 dommage accrochage l'année 2014 obligé changer joint de culasse radiateur!c'est réparer!!elle est dans son jus à 95600kms d'origines et j'adore lr16 depuis mon enfance.Elle roule ts les jour mais j'ai peur en ville a cause d autres conducteurs:indélicat dailleur c'est çe qui ma couté.sinon c'est sur en ville c pas une r5 mais çà bouffe un peu plus mais çàne me dérange pas c'est le plaisir d'ètre en 16!

bonjour,j'ai acheté une R 16 tl vert métallisée neuve en leasing en 1974 pour faire représentant en matériel photo puis en avions légers!... pour la photo,toute la collection de matériel tenait dans le coffre modulable... pour l'aéronautique,je faisais ma tournée dans le nord de la France en avion, quand la météo était bonne ,en voiture quand la météo ne permettait pas de voler!... les 400 km parcourus en avion en avion étaient quotidiens en une après midi c'était chose courante,en voiture aussi les jours de mauvais temps pour faire ma tournée d'aéro club en aéro club!... j'avais un très bon garagiste à Lille qui n'a jamais eu que l'entretien courant à faire!... seul défaut:j'ai changé trois fois en un mois les feux de position avant, puis cela c'est calmé!... voiture confortable:le chien ,son conducteur et parfois les auto stoppeurs étaient tous d'accord la dessus!... boite de vitesse très douce,freinage impeccable disques av. tambours ar. avec répartiteur de freinage entre les deux!... vitesse plus que suffisante:un de mes amis qui me relayait avait du mal à faire moins que 160 kmh sur Paris Lille!... finition un peu juste:la manivelle commandant la fenètre av.gauche s'est déboitée :heureusement mon mécanicien avion avant d'ètre dans cette spécialité avait été mécanicien auto:les pannes ne duraient pas longtemps!... j'ai fait 40.000 km en un an avant de la revendre:la cote argus étant égale à la reprise de leasing cela à été facile:le jour de l'essai le seul petit problème était que le gicleur du lave glace avant était bouché:négligeable:je connaissais le nouveau propriétaire :cette voiture lui a donné de bons et loyaux services:2 ans après l'achat il en était toujours enchanté:vu mon age j'ai eu pas mal de voitures mais celle çi était la meilleure!...

Bonjour,c'est vrai que la R16 était un modèle très confortable et très logeable, à ceci près que, en 75 ,date de cette merveille ,j'étais l'heureux papa de 3 bambins,possesseur d'un gros briard et ,qu'habitant Versailles il fallait loger tout ce petit monde pour descendre en Vendée.La R16, bien que possédant un hayon,était affublée d'un siège arrière doté d'un défaut rédhibitoire pour résoudre mon problème:le dossier se relevait et il fallait le tenir accroché horizontalement:impossible de faire dormir allongés en dessous les 3 enfants...!!!! A la même époque Simca sortait la 1100 (puis la "S") dont le dossier se rabattait à l'horizontale,prenant ,en partie,la place de l'assise qui s'avançait légèrement contre les sièges avant créant ainsi un lit permettant de coucher les 3 gamins.CQFD. J'avoue n'avoir jamais compris le choix fait par Renault. CS.Gulliver

Très bonne voiture, très fiable, jamais eu de panne immobilisante. Très confortable et agréable à conduire malgré une direction très lourde en ville. Consommation importante sur autoroute (boite 4). 400 km pour 50 litres à 130 km/h. Malgré les hauts régimes le moteur a tenu 230.000 km. Malgré un traitement blaxon dès l'achat, la corrosion a fait son oeuvre sur les trains arrières (talon d'Achille des R16)... Les vitesses au volant avaient leur charme. Aucun souci particulier avec les organes mécaniques, suspensions, freins, etc...Bref, que de très bons souvenirs.

Propriétaire d'un exemplaire en superbe état, de première main, depuis 2004, qui affichait alors 56 000 km, c'est un véhicule très confortable, habitable, et dont la tenue de route, malgré un roulis prononcé, est tout à fait prévisible Sa réputation de fiabilité n'est pas usurpée, et mon exemplaire (traité au "Dinitrol", protection anti-corrosion de seconde monte)est exempt de toute corrosion, contrairement à la plupart de ses congénères qui ont fini rongées par la rouille Je ne m'en sers pas souvent, mais toujours sur de relativement long parcours, j'habite à Dunkerque(59) et l'ai déjà amené à Munster(67) pour une concentration Ce vèhicule attire enormement de sympathie: qui n'a pas eu un oncle un cousin, un frère, propriétaire d'une R16 ? Les appels de phares sont nombreux sur mon parcours! Bien sûr, la sécurité passive est inexistante: pas de ceinture arrière!, et je ne parlerai pas d'Rbag ou d'ABS, mais la tenue de route et le freinage assisté et Mixte (Disques AV/ tambours AR) sont sa meilleure sécurité active, ses capacités d'accélération n'etant pas ridicules non plus (90 ch pour 1090 kg) Au final, c'est un véhicule "Passion" tout-à-fait raisonnable: prix d'achat de 2500 euros en 2004 (Estimée 4000 euros à dire d'expert aujourd'hui) pièces détachées difficiles à trouver mais à prix encore raisonables, et puis cette fiabilité qui fait que je n'ai pas réalisé de gros travaux à ce jour, hors pompe à eau/ radiateur en 2007 et Répartiteur de frein AR en fonction de la charge en 2011 L'assurance collection "tout-risque" dépasse à peine 200 euros chez un courtier spécialisé "anciennes" Je rappelle enfin qu'en 1975, en dehors de la boite Automatique qui équipe mon exemplaire, la R16TX disposait de série de Vitres electriques, fermeture centralisée, vitres teintées, pare-brise feuilleté, boite 5, Dégivrage, essuie-glace AR, avec lave-glace, 4 phares à iode, et en option: toit ouvrant éléctrique ou climatisation...un must à l'epoque!!