Je suis l'heureux propriétaire depuis maintenant 2 ans d'une jolie r19 phase2 cab 16 soupapes, je la surnomme souvent "fidèle au poste" car elle ne m'a jamais laissé en galère, malgré ses 176000 km et ses 16ans.
Elle offre tout ce que j'attendais d'une voiture et plus encore car je retrouve rarement un modèle aussi polyvalent!!
Elégante et racée, nuance des couleurs extérieures, elle se démarque visuellement de tous les modèles cabriolet, proposant même un profil de coupé sport, seulement pour séduire de l'extérieur...
Le sentiment d'avoir été séduit se prolonge à l'intérieur, le dessin de la planche de bord et de la console centrale est sobre et harmonieux, la qualité d'assemblage et le toucher des matériaux dégagent un sentiment de fiabilité, de solidité, et d'un travail rigoureux à l'époque, les commandes tombent tres bien sous la main, autant de petites choses qu'aujourd'hui peu de modèles proposent.
Enfin la sellerie velours/cuir finit d'achever de vous convaincre, mêlant grand confort et raffinement des matières, et offrent un maintien digne des meilleurs baquets..
J'ai tendance à penser que c'est une compact cabriolet, car on ne manque pas de place, il y'a un peu de coffre, l'habitacle est grand même à l'arrière, on peut même y faire des bêtises... xd
Pour finir j'aime beaucoup le coeur de la bête aussi en harmonie avec la vocation de la voiture, dotée d'un chassis extrême d'efficacité excellent meme sur sol mouillé, seul reproche on ne sent pas réellement ses limites mais elles sont tres tres loin, si ça décroche c'est qu'on en a largement abusé!!
Le moteur est simple à utiliser, il faut seulement savoir l'utiliser car il est polyvalent, à la fois doux au point que l'on peut mouvoir l'ensemble rien qu'en relachant l'embrayage comme sur un diesel, il peut en revanche se montrer completement illicite.
Grimpant jusqu'en zone rouge à 7200trs, il est extremement puissant à partir de 4500 trs et vous démontre alors les capacités insoupçonnées du chassis.
La boite de vitesse est courte et à 5 rapports, pour ne pas consommer, éviter d'accélérer si vous redescendez sous les 2000 trs et passez vos rapports à 2500trs min.
Vous verrez, vous ne consommerez rien accélérez si vous le souhaitez à partir de 4000trs là non plus le moteur ne consomme pas beaucoup et c'est là qu'il offre tout ce qu'il cachait, allez y calmement, un tres léger enfoncement suffit étant donné qu'il est dans sa plage d'utilisation extrême.
En conclusion, je ne suis pas prêt de vendre la mienne, je vous recommande d'essayer si vous avez un faible pour son design, et allez y vous serez convaincu.
