VOS 12 AVIS Renault R21 Nevada

Mon kilométrage affiche 750 000 kms avec ma névada 21 GTD achetée d'occasion en 2007 à 300 000 kms.Je n'ai pas eu de soucis graves avec.L'entretien est très facile car la mécanique est simple,aérée,et sans électronique.J'en possède aussi une première main de 850 000 kms dont le joint de culasse est a changer.Superbe mécanique très fiable.si c'était à refaire,je choisirais la même.

Achetée en 1995 en deuxième main, super voiture, j'ai fait au compteur 123000 kms seulement, c'est un diesel, j'ai juste utilisé pour les vacances sur autoroute principalement. Pour vous dire j'ai jamais changé un seul élément de l'échappement, pour dire la solidité. Par contre j'ai ben entretenue, j'ai changé la distribution tous les 5 ans afin de pas avoir de casse moteur, et puis les vidanges et les filtres chaque année. Seul bémol les circuits électriques, hayon arrière et la fermeture des portes, aussi le rhéostat tableau de bord. Pas de soucis de rouille curieusement. C'est une voiture qui à la pêche, même chargée. Consommation plus que raisonnable. Tenue de route incroyable avec des pneus Michelin. Bref une voiture de collectionneur à présent.

Je possède une R21 NEVADA TD SYMPHONIE d'avril 1991, je l'ai depuis novembre 1999, acheté à 204000kms, elle affiche à ce jour 491200 kms, je fais pas loin de 100 km/jour 5 fois par semaine pour le travail, nous sommes allés cette année dans le jura et 3 fois sur paris. Elle ne consomme ni eau ni huile, elle a toujours la peche 140km/h sans problème, sinon en consommation entre 5l et 6L, turbo d'origine, embrayage d'origine. Une super voiture.

c 'est une voiture qui est super a 140 000 km le moteur a bu de l'eau par le biai de la durite du filtre a air percé resultat de la casse deux chemise de casser , on retrouve un moteur dans une casse ki a 5000 km de pluss ke la carosserie on refait la distribe et lembrayage on le remonte et la on la enmener cher le dieseliste pour un diagnostique il fo changer les 4 injecteur ki etai archi mort et un recallage pompe est nessesaire.ayant efectuer pluss de 100 000 km en moins de 5 ans, a 246 000 km elle se tape 500 km d'autoroute par semaine a 130km h elle tourne comme une horloge et consomme peu c'est vraiment la voiture ideal pour rouler en continu ...

C'est la voiture la plus résistante que j'ai connue jusqu'à ce jour, et la plus facile d'entretien. Consommation minimale de 6 litres (en roulant koudalaportièr), moteur agréable à entendre bien que poussif sur les modèles de la première génération qui ne dépassent pas les 65 chevaux (contre 72 à la deuxième). Mon kilomètrage avec le même moteur? 700.000. Défaut majeur des deuxièmes séries (pas présent sur les premières), ma fiabilité inexistante des circuits électrique. Vitres électriques et chauffage, morts. Et les lèves-vitres également, tombent en rade souvent, mais c'est facile à changer et il y a des pièces. La version break propose un arrière grand et large, ce qui en fait à la fois un atout et un défaut au niveau des créneaux.

Tout est dit sur mon topic mteur J7r / Neavada GTX, une horloge, à suivre. Tiens, je viens de réaliser que plus bas que je n'étais pas sur la bonne fenêtre de caractères! Ce véhicule est absolument fabuleux. par exemple, en hiver(chauffage lunette AR, phares, etc...): consommation: un peu = DE 7 LITRES? MAIS L'été? ENVIRON 6 LITRES, ce qui pour un 2 litres ancienne génération, me semble très raisonnable. J'ai résolu le pb des fils électriques du hayon: je les ai remplacés par des fils en argent de fusibles, très fins et souples, isolés dans du chatterton, puis soudés sur les extrémités; Bon è savoir.. 1 072 000 km passés le 23 octobre 2021.

une grande routiere,moteur atmo tres solide entretien a l'enciene et tres facile a travailler.consomation entre 5/6 au 100. tenu de route tres bonne.elle peut faire des km sans probleme,le confor est a la porté de ca conduite.je n'est jamais eu de panne sur la route elle ma toujours ramener a la maison.petit defaut sur la carosserie, elle aurait merité un peut plus de finition sur la qualité.la r21 nevada équivau a r16 de 1968.ses une voiture tres robuste et fiable.

bonjour a tous,c'est un grande routiere,on peut faire de long trajet sans arriver epuiser,elle as une tres bonne tenue de route (meme sur la neige),elle est spacieuce et pratique,avec l'age elle consome un peut plus sur des trajet court(750km avec le plient contre 900km sur autoroute)tres confortable a toute les places,inconveniant:la rouille arrive asser vite par endroit(bas de portiere,chariere de porte)sinon dans l'ensemble un tres bon vehicule que je suis pas pres de changer ou bien je la garderais en 2eme voiture car tros pratique,beaucoup de voisin me demande des service avec ce vehicule vue sa capaciter de chargement(meme la galerie ou a meme le tois sur c'est renforts mais bien lire le poid suporter indique dans la portiere conducteur) bonne route a tous

Pour ma part je suis amoureux de ma voiture. Ma Nevada me sert à tout. C'est presque ma maison de compagne. Je débarrasse des gravas, transporte du bois, mon vélo. Je déménage avec, je dors dedans en vacances ou en we, tire des vans (remorques à chevaux)... bref ma maison secondaire. Elle a 455 000kms aujourd'hui. J'ai eu quelques problèmes certes mais d'ordre d'entretien courant, un joint de culasse à cause d'un radiateur bouché à 330 000. On m'a dit fait pas réparer ça sert à rien, en attendant elle a encore fait 120 000. Elle est de 1993 mais ça ne va faire que 10ans que je l'ai achetée, à 180 000kms, la première voiture que je m'achetais et si je devais changer je ne sais pas quoi prendre. Je ne supporte pas la technologie dans les voitures. J'apprécie sa tenue de route. J'ai tendance à rouler vite, je n'ai jamais eu de mauvaise surprise avec, même sur la neige ou routes verglacées, elle colle! sans esp ni abs, c'était du costaud, très sure! J'apprécie aussi sa consommation d'à peine 6l (si si je vous assure, je fais les calculs à chaque plein, mais je fais peu de ville et je pousse pas trop les vitesses à part la 5ème si possible sauf en montagne), son confort et son volume intérieur. Et finalement son faible équipement vu celui d'aujourd'hui est aussi un plus, moins de trucs à réparer. Les réparations que j'ai effectué dessus sont : l'embrayage à 210 000, les silentblocs moteurs à 230 000, les 4 amortisseurs à 300 000(ils n'avaient jamais été faits!!) et ar à 440 000. l'alternateur qui a lâché à 410 000. Le joint de culasse et ce qui va avec déjà mentionné. Mécaniquement c'est tout! Par contre j'ai du faire un peu de carrosserie, elle a tendance à rouiller du bas de caisse et ailleur, mais elle dort toujours dehors et je la lave 1 fois l'an après l'hiver. Là en ce moment je dois avouer que je commence à me poser des questions car effectivement si je veux la garder je vais avoir une phase d'entretien assez grosse : la distrib, l'embrayage?, les amortisseurs avant, les pneus avant. Les problèmes électriques récurrents: plus de compte-tours, la centralisation HS, le faisceau du coffre arrière qui en est à sa xième soudure. La rouille gagne du terrain.Tout ça lime mon plaisir à la conduire pourtant si grand. Le CT m'en dira plus dans 15j. J'attends. Mais que prendre à la place? les constructeurs ne savent plus faire d'auto si spacieuse! Pour ceux qui ne connaissent pas les dimensions intérieur du coffre sont: longueur 1,17m, largeur 1,13 minimum, sièges rabattus la longueur monte à 1,9m. Aucune auto du moment ne fait mieux, elles s'en approchent mais restent derrière, et pourtant la 21 Nevada est moins longue qu'elles! (à peine 4,7m). Seule la hauteur sous tablette est un peu juste 40cm au mieux, 85cm sous plafond. Oui j'aime ma voiture. A bientôt, bonne route à vous.

Je ne connais que la 21 diesel atmo, j'en ai eu 2, la première appartenait à mon épouse quand je l'ai rencontrée, elle avait 380000km et était de 90',j'ai tout de suite apprécié le confort et le volume de cette voiture, et en plus un appétit de moineau par rapport à l'age et au gabarit (moyenne de 6,7l) Seul hic, elle était trouée par la corrosion, ce qui a fait que je ne l'ai mené "que jusqu'a 465000km". Des pannes, il y en a eu, mais jamais rien de méchant, des problèmes électriques principalement, le moteur par contre à toujours tourné comme une horloge et ne consommait quasiment pas d'huile entre 2 vidanges. Après il y a eu mon actuelle nevada, qui est de 1991, achetée en mai 2008 à 203000km, elle en a aujourd'hui (janvier 2011) 306000km, parcourus principalement sur autoroute (entre 150 et 200km par jour) Le bilan est très positif, en pièces changées, on notera,l'alternateur, les machoires de frein ar (les plaquettes avant sont toujours les mêmes...),les triangles de suspension, l'échapement, la tringlerie d'essuie glace av et puis deux durites (typique) Pour le reste, il s'agit de réparations du style cables coupés au hayon, problème de verouillage central porte passager, bruits dans le train avant et cardans qui craquent (ça le fait depuis que je l'ai achetée et l'ancienne le faisait aussi) Après il s'agit de l'entretien courant, vidange tous les 10000 (7500km normalement et filtre à huile 1x sur 2)le filtre à air à été changé à l'achat et depuis un coup de soufflette à chaque vidange. J'ai également dû changer la courroie de distri et la poulie de vilbrequin (poulie damper)Je précise que depuis que je l'ai,cette voiture n'a plus vu un garage, j'ai tout fait moi même dessus, avec l'aide de forums ou de la rmt, j'ai dû acheter quelques outils,mais au final c'est très rentable. Je dirais que pour celui qui sait/veut bricoler, ça reste une bonne voiture pour faire des kilometres à bas prix, bon, c'est rustique, elle est bruyante à l'intérieur, ne paye plus de mine à l'extérieur,mais elle est très confortable et très économique pour peu qu'on s'en occupe un peu! On ne peut pas parler ici de réel plaisir de conduite,mais ce n'est pas (plus) sa vocation par rapport aux nouvelles générations.