VOS 161 AVIS Renault Scenic 3

Excellente voiture. Cette version est vraiment très agréable à conduire. Une reprise moteur haut de gamme et une tenue de route très satifaisante. L'intérieur est très confortable, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, et l'aspect extérieur est rajeunit. Les divers rangements sont très appréciés, notamment ceux situés sous les fauteuils arrières. les dossiers tablettes des deux sièges avants sont très pratiques.

Magnifique, entièrement satisfait par l'évolution entre GS2 et GS3 notamment quand à l'insonorisation, la finition intérieure (surtout en finition jade). L'ouverture des vitres avant, le nouveau positionnement des rétros sur la porte corrige les petits défaut du scénic 2. La tenue de route et la maîtrise du roulis sont bluffantes.

Propriétaire de mon troisième scénic,je suis assez content de ce modèle qui est mieux fini que le scénic 2, la tenue de route est vraiment excellente pour un monospace, la qualité de fabrication est bonne , l'équipement est correct, ce que j'aime par dessus tout c'est qu'il n'y a pas trop de boutons partout et tout est ergonomiquement bien conçu, les boutons de vitres avant devraient étre un peu plus vers l'avant, le tableau de bord est une réussite clair et fonctionnel, le confort est très bon , la finition est perfectible : les plastiques durs se rayent. La consommation est plus élévée que l'ancien scénic 5,8 en moyenne, je faisais du 5,4l avec mon ancien scénic (1,5l dci 105). A mon gout 2 choses sont insupportables dans ce modèle : le bruit de roulement arrière il parait que c'est à cause des roues de 17 pouces (un peu d'isolant serait le bienvenu); et il manque une vraie position pour les essuie glaces automatiques, on aimerait de temps en temps pouvoir régler soi même la vitesse intermittente sans que l'automatisme ne se déclenche. Au final c'est le meilleur scénic, je changerai sans nul doute pour un scénic collection 2012 130cv , le moteur est suffisant mais il manque un petit peu de caractère, j'adorais le 1,9l 130 dci de mon premier scénic même s'il était plus bruyant.

j'ai acheté un scénic 3 depuis le 08 décembre 2011,elle est d'occasion et affiche 62300 kms.à ce jour,j'en ai fait 2000 et rien à signaler.hormis le moteur un peu creux en dessous de 1500tr/mn à froid,il n'y a rien à redire.le moteur est relativement sobre. j'apprécie le régulateur/limiteur de vitesse,la boite 6 rapports et la position de conduite qui n'a plus rien à voir avec le scénic 1. c'est un modèle de base mais je trouve que renault aurait pu mettre les tablettes à l'arrière des sièges,de même que la prise 12v.je trouve que la moquette du coffre et l'habillage de celui-ci est un peu fragile...à voir dans le temps si ça tient le coup. le tableau de bord est tres lisible et bien pensé. j'ai encore des doutes sur la précision de la jauge carburant et je regrette qu'il n'y ait nulle part la température du moteur,pourtant vitale à la survie du moteur...

Voiture de 6 mois, 15000km. Aucun pb jusqu'à présent. Ancien possesseur d’un Scenic II, on a l’impression que la « III » a été faite plus pour diminuer les coûts de fabrication Renault (donc améliorer les marges) que pour apporter du « plus »: rangements aussi nombreux (mais légèrement plus petits), moteur moins agréable, car creux en dessous de 1500tr, alors que le 120CV était « plein » (mais on s’y fait), consommation identique (6,4l sur autoroute, 7l/7,5l en ville sur ordinateur), confort similaire (moins de prise de roulis, mais suspensions plus dures). Cela reste néanmoins une bonne voiture, vaste et confortable, qui reprend les qualités de sa devancière. Moteur silencieux, peu de bruits aérodynamiques (aux vitesses « légales »), ce sont les bruits de roulement qui sont les plus présents et un poil trop élevés. J’ai eu des difficultés à trouver la bonne position de conduite, mais à force de jouer sur les réglages du volant, du siège, on finit par y arriver. Finition sans problème, solide, propre et ajustée, pas de « grigris » quand on roule (mais ça fait un bail que les tableaux de bord des Renault ne grincent plus comme à l’époque des R11 !). Peut-être un peu plus faciles à rayer qu’avant (plastiques recyclables obligent ?) La prise au vent importante rend la voiture fatigante à conduire en cas de vent : volant maintenu « droit », la voiture navigue toute seule d’une file à l’autre, en suivant les rafales. Il faut donc compenser en permanence, les deux mains sur le volant. C’est moins sensible (et moins fatigant) sur une berline. Dans le même ordre d’idée, la conduite est sûre, suffisamment nerveuse, mais prévue pour une conduite père de famille, poids et hauteur obligent. Amateurs de sensations et de trajectoires au millimètre, passez votre chemin… La peinture (métallisée) est solide, difficile à rayer ou écailler. Les rangements sont nombreux, pratiques, le coffre est vaste, les sièges « avançables », rabattables, voire démontables permettent de disposer d’une véritable camionnette. Seule option manquante à ce niveau de finition (mais disponible au dessus): le dossier du siège avant n’est pas rabattable. Cette possibilité, exclusive au Scenic à ma connaissance, permet de loger des objets très longs. Dommage qu’elle ne soit pas généralisée… Une mention au TomTom Live : lisible, efficace et, surtout, avec une détection des bouchons imparable, même en ville et sur petites routes (abonnement 59€/an). A recommander au gros rouleurs. Défauts communs à tous les modèles : pas possible d’éteindre la radio CD si on veut le GPS et/ou le téléphone Bluetooth, on doit mettre en « pause » ou baisser le volume à 0. Et la voix du GPS coupe le son de la radio et de la musique. C’est pénible quand ça arrive juste au moment où l’animateur du jeu radiophonique d’Emile Euro donne la réponse à la question, ou d’un riff de guitare. Surtout qu’il répète plusieurs fois, comme si on était un demeuré. Je lui ai coupé le sifflet, personnellement. L’écran TFT qui regroupe les infos de conduite est lisible et sympa, mais les différents choix de présentation des informations sont du gadget : on utilise toujours le même écran, car il manque toujours quelque chose sur les autres (plus de compte tour, par exemple). Frein à main à déblocage automatique bien pratique, mais il ne se bloque pas automatiquement quand on s’arrête dans une côte (il faut jouer sur le bouton qui est placé assez loin de la main). Allumage des feux, des essuie-glace automatiques sans problèmes. On ne touche plus à rien. Radar de recul efficace et très utile. Une bonne voiture, que je recommande à ceux qui ont besoin de plus de place que dans une berline…

Bonjour, je roule en Grand Scenic III depuis 15 jours Diesel 130 cv Finition Jade Commandé fin octobre, j'en prends livraison la semaine où est officiellement proposé le Nouveau Scénic "Collection" 2012... grosse déception de réceptionner un véhicule neuf et dejà fin de série ! Mon vendeur me soutient qu'il n'était pas informé du restylage imminent du véhicule lors de ma commande ...et que le nouveau Scenic Collection n'apporte finalement pas grand chose ! mdr (jaune) ça reste une bonne voiture, je n'en attends pas moins du haut de gamme de ce modèle mais de nombreux éléments sont décevants. des détails certes mais leur accumulation devient plus qu'irritante. Une impression globale que cette voiture n'a pas été construite par des passionnés de l'automobile pour des passionnés de l'automobile. Quelques exemples La ceinture centrale arrière part du centre du pavillon ! C'est une aberration qui méprise l'utilisateur final. Est ce une berline familiale ou faut il comprendre que la cinquième place est destinée au dépannage ? Pour avoir circulé de nuit, sous la pluis, sur une 4 voie au traffic dense je trouve scandaleux et dangereux d'avoir besoin de FIXER le rétroviseur pour évaluer la situation avant de manoeuvrer avec la sangle de ceinture qui barre la rétrovision. Même de jour, elle est pénible à supporter. Le téléphone main libre ne fonctionne PAS si la radio est éteinte ! si vous recevez un appel radio éteinte, vous êtes en appel classique. Aberrant et La encore Dangereux. Absence de roue de secours... Vade retro technocrate ! je te souhaite de déchirer ton pneu en rase campagne le dimanche avec les gosses et la belle mère ! Les commandes de la radio ne sont pas du tout intuitives, essayez de mémoriser ou appeler la mémoire 11 ! (pas de FM1 FM2...mais 12 mémoires et 6 boutons) La Hi Fi BOSE ne propose aucun autre réglage que aigu/grave, balance et fader...Le son est bon mais l'amplification des basses n'est pas désactivable, pas d'égaliseur ni de réglages "classique" rock" ou "hyperBass" Le plancher n'est pas plat sous l'accélerateur. Impossible d'avoir une position de repos naturelle sur l'autoroute sans avoir l'impression d'avoir une branche sous la chaussure...Pas de tiroir sous le siège conducteur (à réglage électrique) et le tiroir du siège passager ne s'ouvre pas sans appuyer simultanément sur le tapis de sol (accessoire Renault) Je ne crois pas que je la conserverai longtemps. Mon berlingo Multispace (vieux de quatre ans, moins haut de gamme) n'avait AUCUN de ces défauts.

Une excellente voiture meilleure que ma scenic privilege dci precedente. La finition est remarquable ( meme si le logo de la bouteille d'eau d'1.5 l sur les portes est superflu) le moteur est silencieux et la tenue de route en net progrès avec la disparition du roulis. Tous les anciens rangements sont tous plus petits. N'ayant pas pris la roue de secours (70€) j'ai un simple kit. La roue de secours et le cric sont facturés 250 € aux pieces detachées.

Une excellente voiture par rapport à l'ancien modèle. La finition est remarquable, le silence du moteur aussi et la tenue de route en nette progrès avec la disparition du roulis. Deux réserves: à l'intérieur tous les ancien rangements ont été maintenus mais ils sont tous plus petits....Pas bien méchant mais énervant. Plus important: le système stop & start est fantasque: il ne fonctionne que le moteur chaud, et quand il veut; rarement avec la clim (mais il a fonctionné plusieurs fois clim allumée quand même), et parfois il refuse de se mettre en marche bloc aération arrêté. Un gadget donc, voire une déception sur un moteur par ailleurs inexistant en dessous de 1500 t/mn

je possède un scenic 15 dc1 2010 35 000kms bon véhicule en général mais pendant les vacances il y à eu de grosses pluies et plusieurs litre d'eau dans la voiture entrée d'eau sous le tableau de bord et bac sous les pieds remplis à ras bord et bien sur plus de ventilation ni clim du à l'eau il est actuellement au garage il cherche l'origine. sur mon lieu de vacance aucun concessionnaire n'a voulu me dépanner

Bonjour, je possède donc un grand scénic 3 1,9L DCI Privilège 5 places avec toit panoramique, phares bi-xénon, GPS tomtom, jantes alu 16 pouces. Cela fait 15 mois que je roule avec. Les plus : Extérieur sobre (peut être un peu trop), très bon confort, très bonne capacité de rangements, très bon freinage, consommation basse par rapport à son gabarit et son poids, bon équipement, finition en net progrès. Les moins : ligne d'échappement qui rouille très vite, bruit parasite toit ouvrant fermer, détails de finition à certains endroits, freins de parking mal positionner pour ma part (positionner comme sur le 5008 serait nickel), sièges deuxième ranger qui ne se replie pas dans le plancher, pas de portes arrière coulissante. Ses 2 derniers "défauts" sont solutionner chez ford sur le grand c-max. Cela est fort pratique pour modifier l'agencement du véhicule sans rien devoir laisser sur place, et les portes coulissante permettent de faire monter et descendre ses passagers avec moins de contraintes. Renault devrait s'en inspirer. Bonne routes à tous.