VOS 161 AVIS Renault Scenic 3

Voiture achetée via mandataire JMAUTO 45000 km après 26 mois; de la ville- route- autoroute elle reste agréable et mème maniable en ville malgré sa taille Aucun problème à ce jour du point de vue mécanique ou accessoires; n'a vu un garage que pour une vidange particulièrement agréable à conduire. Modularité pour cette version 7 places Défauts mineurs: récupérer la galette quand on crève et remettre les sièges à l'arrière. A remplacé Scenic de 10 ans 105 DCI de 220000 km

Voiture de 6 mois, 15000km. Aucun pb jusqu'à présent. Ancien possesseur d’un Scenic II, on a l’impression que la « III » a été faite plus pour diminuer les coûts de fabrication Renault (donc améliorer les marges) que pour apporter du « plus »: rangements aussi nombreux (mais légèrement plus petits), moteur moins agréable, car creux en dessous de 1500tr, alors que le 120CV était « plein » (mais on s’y fait), consommation identique (6,4l sur autoroute, 7l/7,5l en ville sur ordinateur), confort similaire (moins de prise de roulis, mais suspensions plus dures). Cela reste néanmoins une bonne voiture, vaste et confortable, qui reprend les qualités de sa devancière. Moteur silencieux, peu de bruits aérodynamiques (aux vitesses « légales »), ce sont les bruits de roulement qui sont les plus présents et un poil trop élevés. J’ai eu des difficultés à trouver la bonne position de conduite, mais à force de jouer sur les réglages du volant, du siège, on finit par y arriver. Finition sans problème, solide, propre et ajustée, pas de « grigris » quand on roule (mais ça fait un bail que les tableaux de bord des Renault ne grincent plus comme à l’époque des R11 !). Peut-être un peu plus faciles à rayer qu’avant (plastiques recyclables obligent ?) La prise au vent importante rend la voiture fatigante à conduire en cas de vent : volant maintenu « droit », la voiture navigue toute seule d’une file à l’autre, en suivant les rafales. Il faut donc compenser en permanence, les deux mains sur le volant. C’est moins sensible (et moins fatigant) sur une berline. Dans le même ordre d’idée, la conduite est sûre, suffisamment nerveuse, mais prévue pour une conduite père de famille, poids et hauteur obligent. Amateurs de sensations et de trajectoires au millimètre, passez votre chemin… La peinture (métallisée) est solide, difficile à rayer ou écailler. Les rangements sont nombreux, pratiques, le coffre est vaste, les sièges « avançables », rabattables, voire démontables permettent de disposer d’une véritable camionnette. Seule option manquante à ce niveau de finition (mais disponible au dessus): le dossier du siège avant n’est pas rabattable. Cette possibilité, exclusive au Scenic à ma connaissance, permet de loger des objets très longs. Dommage qu’elle ne soit pas généralisée… Une mention au TomTom Live : lisible, efficace et, surtout, avec une détection des bouchons imparable, même en ville et sur petites routes (abonnement 59€/an). A recommander au gros rouleurs. Défauts communs à tous les modèles : pas possible d’éteindre la radio CD si on veut le GPS et/ou le téléphone Bluetooth, on doit mettre en « pause » ou baisser le volume à 0. Et la voix du GPS coupe le son de la radio et de la musique. C’est pénible quand ça arrive juste au moment où l’animateur du jeu radiophonique d’Emile Euro donne la réponse à la question, ou d’un riff de guitare. Surtout qu’il répète plusieurs fois, comme si on était un demeuré. Je lui ai coupé le sifflet, personnellement. L’écran TFT qui regroupe les infos de conduite est lisible et sympa, mais les différents choix de présentation des informations sont du gadget : on utilise toujours le même écran, car il manque toujours quelque chose sur les autres (plus de compte tour, par exemple). Frein à main à déblocage automatique bien pratique, mais il ne se bloque pas automatiquement quand on s’arrête dans une côte (il faut jouer sur le bouton qui est placé assez loin de la main). Allumage des feux, des essuie-glace automatiques sans problèmes. On ne touche plus à rien. Radar de recul efficace et très utile. Une bonne voiture, que je recommande à ceux qui ont besoin de plus de place que dans une berline…

Une excellente voiture par rapport à l'ancien modèle. La finition est remarquable, le silence du moteur aussi et la tenue de route en nette progrès avec la disparition du roulis. Deux réserves: à l'intérieur tous les ancien rangements ont été maintenus mais ils sont tous plus petits....Pas bien méchant mais énervant. Plus important: le système stop & start est fantasque: il ne fonctionne que le moteur chaud, et quand il veut; rarement avec la clim (mais il a fonctionné plusieurs fois clim allumée quand même), et parfois il refuse de se mettre en marche bloc aération arrêté. Un gadget donc, voire une déception sur un moteur par ailleurs inexistant en dessous de 1500 t/mn

Superbe ! Moteur souple, puissant et performant, insonorisation parfaite, finition en net progrès. Le design plait ou plait pas mais dans l'ensemble c'est une belle voiture.

J'ai acheté ce scenic 3 d'occasion de 2012 avec 110 000 kms. Modèle avec leds mais pas avec la nouvelle calandre. Lors de mon essai, je trouvais cette voiture agréable et facile à conduire. Raison de l'achat : sièges arrières rehaussés pour ma fille malade en voiture. Mais je lui trouve un défaut : direction imprécise. Maintenant elle a 117000 kms et le turbo vient de casser. Apparemment phénomène rarissime sur ce modèle. Les passagers adultes ne se sentent pas super à aise lors de longues distances, mais seule voiture qui ne rend pas malade ma fille.

bonne voiture ,39000 km pneus d' origine , une panne d' airbag sous garantie , 5.4 l sur route , 5.7 sur autoroute , la mienne est une Dynamique énergie eco2 5 cv donc démultiplication longue et peu de frein moteur dans les descentes . super radio Bose . les sièges avant sont peu enveloppants et ceux arrières pour des enfants peut être mais pour des adultes ............j'ai connu mieux chez Renault.

BONJOUR je roule en scenic bva 2.0 dci depuis 2 ans sans encombres mécaniques ,ou de carrosserie . voiture fiable ,agréable, spacieuse ,ligne correcte pour cette taille équipement complet ,avec phares xénons très efficases,bluetouch un peu compliqué au départ . les moins : une consommation très loin de celle du constructeur à 8,5 l sur 2/3 autoroute 1/3 ville et des factures d'entretien à tomber à la renverse ! 660 euros celle des 60000kms avec certes des plaquettes !!

Puissant, securisant, agréable, plutôt bien fini, pas vilain En revanche conso, entretien, hors de prix, pour une renault, ca la fou mal et c'est à cause de ca que c'est probablement ma derniere renault, dommage car fidèle à la marque depuis des années, puis elles sont pas si mauvaises, mais quand mon collègue sort d'un entretien bmw et a sa facture quasi divisé par 2 pour un véhicule de même categorie ...

Possesseur depuis plus d'un an et ayant parcouru plus de 20 000 kms sur un SIII phase I 2.0 dci privilège en bva, j'en suis globalement content et satisfait, hormis sa conso, RAS, si une panne d'électrovanne turbo + reprogrammation calculateur injection, plus de 300€ ils ont allumé sur la repro alors que c'est juste un programme a installer (plus de 200€) ca aurait été une Twingo 1.5dci, pour la même opération qui est identique, la facture aurait été certainement divisé par 2, "le Mr a voulu un 2.0 L, pas de problème mais il faudra payer un peu plus chère...." bonne voiture, bon moteur, bonne boite auto, bonne finition, si pas ou peu de ville, pour de la route ou autoroute, à conseiller vivement !!!

Très heureux de l'avoir acheté. Excellente voiture; confortable et fiable. Petis soucis avec le filtre à gas oil car le mazout mis n'était pas fiable mais ce n'est pas à cause de la voiture. Dommage que le frein parking trop éloigné du repose main, consommation légèrement élevée, siège conducteur pas facile à personnaliser