VOS 26 AVIS Renault Talisman Estate

Globalement plutôt déçu de ce véhicule malgré de nombreux points positifs tout de même. Je viens de faire 6000 kms en deux mois et demi avec. Au niveau confort, rien à dire la talisman permet de faire le véhicule que l'on souhaite. Confortable ou sportif au choix. Au niveau habitabilité. Moins bien que la skoda superb que j'avais par le passé, mais mieux que l'avensis que la talisman a remplacé. Derrière les enfants sont très bien installés. Au niveau conducteur, top même sans siéges électriques. Le coffre permet d'amener quasi tout ce que l'on souhaite pour les vacances. Sur la partie conduite. Je dispose du 4control et des suspensions pilotées, donc très bonne tenue de route, consommation mixte de 6.6L, ville la semaine et trajet sur autoroute le week-end. Sur autoroute je suis descendu à 5.9L à la vitesse réglementaire. Par contre, le moteur est mou entre 100 et 130 km/h. Très déçu sur ce point. J'ai eu un 2.0 tdi 170 et plusieurs 2.0 hdi, c'était un autre monde. Je m'en contente mais pour combien de temps... Maintenant les points négatifs. Moteur mou mais je viens de le dire. Alors le point noir de ce véhicule c'est rlink 2. Cette tablette est une merde sans nom. Déjà il faut quitter la route des yeux pour la plupart des actions à réaliser. Mais ce qui est énervant c'est que cette tablette ne vous "écoute" pas. Elle gère, elle même la voiture. Vous mettez le massage sur off, vous redémarrez bah le massage est revenu, il a fallu au moins 10 arrêts pour que la tablette comprenne. Du coup, je ne touche plus à la fonction massage, qui vous laboure le dos, même en mode soft. Idem aussi pour le plafonnier à l'avant, je n'en veux pas, la tablette réactive le plafonnier. Autre exemple. Les stations radios sont enregistrées, mais lorsque j'appuie sur les radios, seule la premiére enregistrée passe. Coup de bol, c'est ma station préférée. Je passe aussi la fois, oû rlink2 a décidé de tout réinitialiser toute seule entre deux démarrages. J'ai perdu une heure à tout remettre. Il faut aussi que vous aimiez la chaleur...la climatisation fonctionne de manière aléatoire comme rlink2 le décide. chaud ou froid, avec un peu de chance, dehors il ne fera pas trop chaud. Sinon sauna dans le véhicule. Mais je viens d'apprendre que ma radiateur de climatisation est fissuré et qu'il faut le changer a voir donc pour la climatisation après réparation. La talisman a passé 3 jours au garage en deux mois et demi de possession, alors que sur mes deux toyota précédentes elles ne voyaient le garage que pour les révisions soit 2 heures tous les 2ans. Niveau finition. moyen plus...en voulant ouvrir la porte à ma femme coté passager en étant conducteur, le systême d'ouverture est sorti de son logement. Il a fallu le reclipser. Mais dans l'ensemble ça va. Quant au régulateur adaptatif...que dire. Il est archi nul, même réglé au plus bas, la voiture freine seule, normale, mais trop loin du véhicule devant. Donc quand vous doublez, talisman freine, un espace se crée, une voiture s'insère, donc talisman refreine et...bref c'est le cercle vicieux qu'il faut casser en reprenant la main, enfin le pied plutôt et qui annule donc l'intérêt du régulateur adaptatif. Le GPS...d'un autre âge qui s'obstine à vouloir vous faire reprendre son chemin alors que vous vous garez devant votre destination car vous avez pris un raccourci. Je crois que c'est le pire GPS que je connaisse, même celui de mon ancienne 508 était mieux. Le bluethooth. Heureusement que je ne suis pas commercial, il se coupe tout le temps et le son est merdique. Tout comme la radio d'ailleurs. Pour conclure, la voiture est belle, confortable, économique niveau carburant et spacieuse mais le moteur est mou, les finitions sont justes, mais le point absolument négatif c'est la tablette qui n'en fait qu'à sa tête. La voiture est garantie 3ans soit jusqu'en 2021 pour moi, je vais la garder jusque là, après elle dégage, quand je vois le nombre de jour passé au garage pour deux mois de propriété, je vais y passer tous mes rtt et pas mal d'argent si plus garantie. C'est ma 5ème renault, jamais eu de soucis avant avec les autres, mais là non. Ce sera probablement la dernière avant longtemps.

Nouveau propriétaire d'une Renault Talisman Estate 1.6 DCI 160 finition intens EDC, un vrai bijou de technologie avec une excellente boite automatique, un moteur silencieux et réactif, une suspension pilotée, je me régale à la conduire. Bien que j'ai peu roulé, cela m'a donné une très bonne impression, une voiture bien finie, son style est magnifique, une vrai nouveauté en rupture avec les anciens modèles Renault équivalents (Laguna ..), rien à envier aux modèles Allemands VW et Opel que j'ai déjà possédé, reste à la tester à long terme. Le seul bémol, la forme en C des feux à LED avant pas trop à mon goût ainsi que son GPS que je trouve en retrait et peu bavard par rapport à ceux que j'ai pu connaitre sur mes anciens véhicules, j'espère que cela va se corriger avec le temps sachant que l'équipement multimédia Rlink2 équipe plusieurs modèles de la marque.

Pour une première voiture, je suis extrêmement déçu de la fiabilité du véhicule ! En 7mois, elle est déjà passée presque 15 fois au garage, a chaque fois entre 2 et 10 jours d'immobilisation... Une climatisation qui ne fonctionne pas, pendant les mois d'été c'était très sympa ! Incompétences des mécaniciens Renault qui n'ont toujours pas trouvé le problème... enfin il y a 17 véhicules en France qui ont le même problème, j'en suis heureux... Voiture certes confortable et prévenante avec le 4control, qui consomme peu (entre 6 et 6.5l/100 en mixte) mais certains matériaux devraient être changés pour faire moins cheap (notamment au niveau du tableau de bord) Des bruits un peu partout, l'isolation phonique sur autoroute mériterait d'être amélioré. Une excellente habitabilité aux places avant, moins aux places arrières. Pour une routière, ne pas mettre de pare brise athermique... on marche sur la tête ! Un coffre grand, pratique si le capteur de coffre fonctionnait correctement... Pour une voiture dite "haut de gamme", Renault a bien des progrès à faire car j'hésite à continuer avec Renault

Propriétaire depuis Octobre 2016 d'une Estate 200 EDC initial, j'ai parcouru 5000 km, je vous fais mon retour d'expérience : 1) Tenue de route/freinage : la tenue de cap avec le 4control est exceptionnelle, en mode sport, on pourrait croire conduire une super GTI, c'était déjà bluffant sur la Laguna mais alors là ! le freinage est quant à lui très puissant, les nombreuses aides électroniques renforcent la sécurité. 2) Boite de vitesse : La boite EDC est très efficace, peut-être un peu brusque au démarrage quand on a pas l'habitude, on apprend à doser le pied et tout est parfait ensuite. 3) Performance Moteur : le moulin est celui d'une Clio RS, donc éprouvé, il manque un peu de couple (par rapport à un gros diesel) mais la boite EDC compense, les accélérations sont dignes d'une bonne GTI. 4) Confort : les roues de 19 et les suspensions pilotées sont dures en mode SPORT, par contre, il suffit de sélectionner le mode confort (via boutons ou via tablette) et le confort est bien là, même sur les dos d'ânes. Personnellement, je mesure 1.80m et fait 80 kilos et je n’ai aucun problème pour me caser dans les sièges (qui peuvent masser SVP), mes jambes ne touchent pas la console centrale comme indiqué par certains articles de presse… 5) Plaisir de conduite : c'est le point fort des Françaises et là on est bien en présence d'une Française !! C’est toujours un plaisir de la conduire, mais attention aux envolées... ça monte très vite en vitesse avec l'EDC et avec une ambiance sonore de GTI ! (mode sport uniquement) 6) La consommation est en pleine charge à 140-150 sur autoroute aux alentours de 7 à 8 litres, pour une essence, c'est raisonnable, sur petite route, on est dans les 6 à 7 litres, pour la ville, on va dire entre 8 et 9 litres. 7) Ergonomie : Tout maintenant ou presque se fait par la tablette RLINK, c'est un peu déstabilisant au début mais après un petit effort d'adaptation, on découvre que tout est paramétrable, y compris la désactivation du KeyLess (utile pour éviter les risques de piratage à distance). 8) Chargement : il s'agit d'un Break (de chasse) mais un beak quand même, tout est pratique (comme l'était la Laguna) mais un poil mieux, le seuil est bas, on met dedans une planche à voile sans problème par exemple et sans rabattre le siège avant. 9) Fiabilité : Pour le moment, RAS, il s'agit donc d'un PREMIUM intelligent... 10) Look : on touche au subjectif, mais il faut reconnaître que quand elle passe dans la rue, ca ne laisse pas indifférent et elle fait s'interroger ceux qui ne voient que par certaines marques allemandes... Points à améliorer : - Le régulateur de vitesse ne se programme que par pas de 2 km/h, ce régulateur ne peut pas être programmé pour des vitesses au-delà de 140 km/h - Pas de protection du seuil de coffre, j'ai acheté sur internet une protection alu qui se colle sur le parchoc AR, ça coute 60 euros et ça fait encore plus PREMIUM...

L'avis que je vais donner est détaillé (pour ceux qui cherchent une synthèse, vous n'êtes pas tombé sur le bon avis). Je sors d'une Peugeot 508 sw GT ( 204 ch) avec laquelle j'étais très satisfait (hormis la boîte de vitesse peu réactive). Je l'ai changée au bout de 3 ans (véhicule de fonction obligatoirement français). Aspect Extérieur : Couleur extérieure Beige Dune, couleur très rare qui lui va pourtant très bien. J'ai beaucoup apprécié le style à la fois dynamique et statutaire de ce break, qui est à mon sens bien plus réussi que la 508 sw (phase 1). La finition Initiale y ajoute des chromes par-ci par là, mais c'est vraiment très discret. La voiture est très large à l'arrière ( on le remarque quand on la regarde de dos). Le design extérieur est à mon avis le premier critère d'achat et c'est ici un franc succès! Aspect intérieur: Voulant éviter le noir, j'ai opté pour le cuir bicolore blanc/noir, avec un bandeau en cuir blanc sur le tableau de bord. Les sièges sont réussis d'un point de vue esthétique, mais ne montent pas assez. En termes de confort et de maintien, la 508 gt faisait mieux. Sinon la planche de bord est agréable à l'oeil, mais est presque trop près des passagers. On se sent un peu trop confiné, et surtout on tape tout le temps contre le bas de la planche de bord pour rentrer. La finition est très moyenne, voire très mauvaise sur les parties basses. Là encore, la 508 faisait mieux aussi bien en haut (plastique plus moussé) qu'en bas ( pas de plastique dur qui se raye facilement). Quand on fait le test de taper sur la planche de bord avec ses doigts, presque tous les éléments sonnent creux. C'est bien la preuve que la qualité a été un négligée. Autrement, niveau ergonomie, c'est 100% tactile. L'écran est grand, mais c'est inusupportable à la longue de toujours devoir repasser par le menu principal pour accèder à la radio par exemple. Il manque des raccourcis. De plus , quand on roule, il suffit que la route soit un peu moins lisse pour que votre doigt bouge et appuie sur un autre bouton. Bref, c'est pénible à l'usage et je crains le vieillissement dans le temps. Par ailleurs, je trouve les compteurs digitaux très moches: il est impossible de combiner compte-tours et compteurs. Je veux bien sur une clio ou une megane, mais sur une talisman c'est dommage m'enfin bon. En revanche, niveau habitabilité, c'est plutôt pas mal, surtout en espace aux jambes à l'arrière et au niveau du coffre (mieux que la 508 sw). Toujours un problème récurrent toutefois: assise trop basse à l'arrière. Mais seuil de coffre bas et ça c'est vraiment utile. Pour le coffre, notez qu'il n'y a pas de filet, ce qui est assez dangereux quand on charge beaucoup. En termes d'équiepement, on est vraiment sur du full option ( sièges ventilés, massants et chauffants). Conduite: Ne voulant pas de diesel de 160 chevaux ( un peu juste à mon goût), je me suis tourné vers le TCE 200. Demi-déception. Moteur extrêmement silencieux (sur autoroute c'est impressionnant avec le vitrage feuilleté) avec une belle allonge, mais couple très faible (l'exact opposé de la 508 gt ) . Pourquoi ne pas faire un moteur 2l avec 200 chevaux pour corriger ce bémol? La boîte de vitesse, à double embrayage et 7 rapports, signée Getrag, est douce et convaincante tant qu'on ne la brusque pas. Au démarrage, elle a toutefois tendance à être brutale et à l'accélération, il y a des à-coups désagréables. Pas au niveau de mes espérances non plus. En plus, il est impossible de mettre la boîte en mode sport sans passer par le multisense. C'est très mal pensé limite dangereux quand on veut doubler rapidement ( ce qu'elle fait bien d'ailleurs), parce qu'il faut repasser par le multi-sense et quitter la route des yeux. Niveau consommation, disons qu'on alterne le bon et le moins bon. Sur des trajets autoroutiers similaires ( régulateur à 140), il m'est arrivé de consommer 7,6l mais aussi 9,2l. Je ne comprends rien. En moyenne 8l, ce qui est honnête pour un moteur essence de cette puissance, mais le plus insupportable est le réservoir de 51l seulement, qui oblige à ravitailler tous les 550 km. On rêve!!! En termes de tenue de route, c'est du très bon. La direction est très directe et le 4control est étonnant en ville et sur route. Le confort est globalement bon mais attention, quand la voiture est chargée, il y a beaucoup trop de trépidations, surtout à l'arrière. L'amortissement piloté est plutôt convaincant. Pour ce qui est des aides à la conduite, là encore, c'est très fourni. Régulateur adaptatif (qui marche bien), avertisseur d'angles morts (pratique), freinage actif, affichage tête haute, alerte de franchissement de lignes. C'est la vraie plus value de cette renault par rapport à la peugeot, et c'est remarquable au vu du prix ( moins de 43000 € ) Fiabilité: RAS pour l'instant je touche du bois! CCL: une belle voiture extérieurement, avec un bon chassis et spacieuse. Le prix est compétitif et les technologies sont là. Le couple moteur-boîte n'est pas à la hauteur et la finition est réellement indigne. Avec un bon moteur diesel de 200 chevaux et une finition plus soignée, cette voiture m'aurait fait oublié la peugeot.

Pas de pb a signaler du côté fiabilité, une consommation raisonnable pour le gabarie et puissance soit environ 6 litres à rhyme normale d'utilisation, en conduite plus dynamique on arrive vite à 7litres. La boite edc agréable en conduite tranquille, mais en forte accélération moins agréable aurait tendance a faire hurler le moteur qui devient moins discret. Qualité d'assemblage et bruit parasite juste acceptable, sur route dégradée plage arrière plutôt bruyante, le pare brise ne semble plutôt fragile, c'est mon deuxième en moins de 2 mois sur deux Talisman différentes alors que sur mes autres modèles je n'ai jamais cassé autant en 20 ans. Pour avoir la cam sur cette version intens déjà assez chère, il faut encore remettre la main au porte monnaie pour une option à 1200 euros, vraiment mesquin pour un cam de qualité modeste, pas de 360 ° et surtout souvent salie par la route.