VOS 116 AVIS Renault Talisman

Voiture achetėe neuve en 2017, à la révision des 3 ans (29900 km) a été détecté une fuite d'huile moteur, que oblige le démontage du moteur. La réparation est prise en charge à 80% para Renault. Egalement la batterie est å remplacer. Le prix de la batteries chez Renault est de 330€. Pour le reste tout vå bien. Est dommage qu'on trouve encore aujourd'hui des problèmes de cette nature dans la conception des moteurs.

J'ai eu cette voiture a 30000 kms. A 40000 kms la boîte edc m'a lâché. Du coup prise en garantie chez Renault. Puis plus rien jusqu'à 60 000 kms. Changement embrayage. A 85000 kms problème injection et turbo retour chez Renault. A 95000 kms remplacement Gps et bouton warning. A 100 000 kms problème de bruit a train arrière Résolu temporairement en injectant de la mousse dans le chassis pour contenir la taule qui ce décolle. A 120 000 kms le bruit réapparait dans l'essieu arrière donc retour chez Renault sauf que la voiture n'ai plus en garantie sauf que la on me dit pris en charge a 30% car l'essieu arrière est a remplacé dans le 2000 €.... Le bilan que j'ai sur ce constructeur est qu'il fabrique des voitures jetables à la 1et panne il faut jeter la voiture au fond d'un ravin. Service après vente médiocre Fiabilité médiocre Renault est bien en tant que 1er main et maximum 20000 kms car après vous n'êtes pas a l'abri de problème récurent.

J'ai pris possession de cette voiture de fonction en septembre 2017 avec un a-priori plutôt défavorable quand à ses performances le bilan après 28 mois et 150 000 km parcourus - confort : silence appréciable, sièges très confortables - performances : tant que la route est plate et que l'on est seul à bord et à vide, le moteur fait illusion. Par contre n'espérez pas une relance, même mole, après un ralentissement en côte sur une autoroute, et fuyez les weekend au ski en famille. Pour ma part le 1.5 DCI 110 est à fuir. - finition : le bruit du moteur devient un peu plus perceptible au fil du temps, tout en restant très discret, quelques grillons du côté du plafonnier avant, du levier de vitesse et de la planche de bord. Tôle anti chaleur au dessus du silencieux d'échappement qui à tendance à vibrer, en particulier lors de la fermeture du coffre.

véhicule acheté il y a 3 mois (occasion 30000kms, 2017) en remplacement d'une laguna estate 2.0dci bose. le changement est radical : place, bruit, confort, finition, tout est : ....10 fois mieux. gros effort d'insonorisation et beaucoup d'électronique comme le choix personnalisable de confort (confort, sport, eco, ect...) ou le témoin de puissance et de couple utilisés les phares full leds changent les "bougies" de la laguna en projecteurs. certains gadgets comme le siège massant conducteur lassent à la longue mais est bien entendu dé-connectable. la motorisation fait le boulot (je pilote sur circuit une voiture très énervée allemande!), la puissance et le couple procurant suffisamment de dynamisme. certains détails de finition laissent perplexes comme le manque de caméra ou l'avertissement de dépassement par une autre voiture dans le rétro extérieur. le système 4control est fantastique mais demande une période d'adaptation car la voiture s'inscrit rapidement dans les ronds point, à tel point qu'on imagine déraper. les jantes 19 pouces sont belles et finissent bien la ligne mais le confort en pâtit un peu, meme en réglage confort. en résumé, c'est une très bonne voiture, confortable, esthétique, spacieuse, peu gourmande (moins de 6 litres) et statutaire (oui, une renault!!) ce n'est pas une sportive mais une autoroutière, capable de manger les kms sans fatigue.

Voiture très confortable, mais fiabilité lamentable, en 240000 kms parcourus sur 4 ans, problème moteur ( changement faisceau et calculateur), nombreuses pannes et bugs électroniques (changement console r Link, changement boitier gestion habitacle....), problème carrosserie (changement montant de porte qui ce décollaient + joint, changement calandre...),et pour terminer, problème calculateur boite de vitesse( plus de camera de recul, plus de feu de recul, plus de détecteur..... et une note de 9000 € pour changer la boite sans participation de RENAULT bien évidemment....

"Chauffeur VTC" Très déçus, au premier regard on craque forcement mais une fois que l'on a parcouru les premier kms le doute arrive.Un 1.6l semble léger, fragile, très bruyant dès qu'on le sollicite un peu, à 130 kmh on a l’impression qu'il manque une 7ème vitesse tellement que le moteur hurle! Ce que je déteste le plus...le démarrage au feux ou au stop il y a un temps mort, un vide de plusieurs seconds très désagréable!!! Du coté de la consommation 6.5l en faisant très attention ça peu monter bien plus.Le confort oui et non avec les roues de 19 pouce il faut surtout éviter les trous, les routes rugueuse, les pavés etc...la fragilité des pares chocs qui s'ouvre légèrement ou ce dégrafe au pire une maquette quoi lol. Pas très positif tous celà surtout quand on passe chez Renault brie des Nation à Montevrain 77144, une catastrophe il n'y a qu'à lire les commentaire sur google, je ne me suis pas gêner non plus. Voilà je pourrais continuer encore, mais j'ai décidé de ne plus faire confiance au voiture Française histoire de gagner du temps et de l'argent.

Ce n'est pas une sportive, mais elle fait bien le job. Confort de roulement, équipements complet et surtout maillage du réseau Renault important ( si le plus proche ne vous plaît pas l'autre ne sera pas très loin

voiture qui tombe en panne de batterie 3 fois en 3 ans , suite a un voyage en Espagne elle perd toutes ses connections ( trop chaud ) et il y a 15 jours ,cette fois çi batterie a plat ,de retour de Bruxelles devant reprendre la route ,on la connecte et la avec les bonnes explications du manuel , court circuit et la dégâts en chaine pour un devis de 7000 euros ,la garantie ne marche pas , elle se termine le 20 de ce mois .1 er garage pas avant 2 semaines de janvier(manque de personnel et le 2 -ème pas de piece avant mi janvier .la galère et un service clientèle qui ne donne pas de réponses.

Acheté d'occasion dans une concession Renault avec une garantie or de 24 mois, il y a peu de temps je perçois des bruits de trains arrière et amortisseurs arrières. Le concessionnaire fait une demande de prise en charge pour réparation via la garantie or. Mais surprise le constructeur refuse pour motif de pièces d'usure. Je roule en Renault depuis 20 ans, mais c'est la dernière voiture de cette Marque pour moi.

tl;dr : Une bonne voiture mal finie. J'ai pris la Talisman pour avoir une berline routière confortable pour moins subir mes 150km de trajet A/R boulot-maison quotidiens avec bouchon. L'idée était que, quitte à être coincé 1h/jour dans des bouchons, autant être confortable. - Moteur : Atypique. Un 1.6L biturbo au lieu des 2.0L habituels à ce niveau de puissance. Il était dans la bonne moyenne niveau consommation et, pour un diesel, vraiment peu bruyant et pas trop désagréable quand on l'entend. Un peu de turbolag ceci dit. - Boite de vitesse : Le point faible de la caisse. Un convertisseur de couple ferait mieux le taff. L'EDC aurait besoin d'une 7° vitesse, elle a une réaction d'escargot tout en étant brutale au démarrage et à tendance à s’emmêler les pinceaux. - Chassis : Vraiment bon. Il est très souple (conçu pour le confort, pas la conduite) mais reste très sécurisant. Le 4control fait du bon boulot. - Equipement : Renault Initial Paris. Tout de série, dotation assez complète. Que dire de plus ? Le maintien de voie qui se contente de "signaler" qu'on mord la ligne au lieu de redresser, oui. - Ergonomie : Le logiciel intégré est vraiment peu intuitif. La molette déportée limite beaucoup la casse heureusement. Les commandes au volant pour la musique sont stupides. - Finition : Mauvaise. A ce prix même pour du généraliste et vu la prétention de Renault à son sujet, la voiture devrait être impeccable. C'était pas le cas. En particulier, l'appuie tête passager qui vibrait contre son guide, causant des bruits incessants. - Aspects pratiques : L'habitabilité est bonne. Le coffre est bon, si on considère que ça reste une malle. Mention spéciale pour le réservoir : 47L en 4control, c'est chiant. - Budget : La voiture a une décote catastrophique. A acheter absolument jeune occasion ou via mandataire. Renault ne propose pas de roues hiver, et les tarifs renault pour les pièces et MO sont délirants. Trouvez vous un bon garage tier pour effectuer la maintenance. Pour les pneus... même sur des sites spé, c'est cher. - Ecologie : On parle d'un diesel Euro6 qui n'a pas d'adblue. Autant Mazda je veux bien croire qu'ils ont trouvé une astuce pour s'en passer, autant Renault je sens bien la Volkswagenerie cachée. En résumé : Une voiture à acheter via mandataire si vous cherchez une grosse routière confortable. Mais privilégiez les modèles 2017/2018 ou attendez le facelift. Mais c'est une voiture tout en contraste, avec ses charmes et ses défauts. J'en garde un bon souvenir. Sauf pour cet appuie tête de merde.