VOS 119 AVIS Renault Talisman

voiture qui tombe en panne de batterie 3 fois en 3 ans , suite a un voyage en Espagne elle perd toutes ses connections ( trop chaud ) et il y a 15 jours ,cette fois çi batterie a plat ,de retour de Bruxelles devant reprendre la route ,on la connecte et la avec les bonnes explications du manuel , court circuit et la dégâts en chaine pour un devis de 7000 euros ,la garantie ne marche pas , elle se termine le 20 de ce mois .1 er garage pas avant 2 semaines de janvier(manque de personnel et le 2 -ème pas de piece avant mi janvier .la galère et un service clientèle qui ne donne pas de réponses.

Acheté d'occasion dans une concession Renault avec une garantie or de 24 mois, il y a peu de temps je perçois des bruits de trains arrière et amortisseurs arrières. Le concessionnaire fait une demande de prise en charge pour réparation via la garantie or. Mais surprise le constructeur refuse pour motif de pièces d'usure. Je roule en Renault depuis 20 ans, mais c'est la dernière voiture de cette Marque pour moi.

tl;dr : Une bonne voiture mal finie. J'ai pris la Talisman pour avoir une berline routière confortable pour moins subir mes 150km de trajet A/R boulot-maison quotidiens avec bouchon. L'idée était que, quitte à être coincé 1h/jour dans des bouchons, autant être confortable. - Moteur : Atypique. Un 1.6L biturbo au lieu des 2.0L habituels à ce niveau de puissance. Il était dans la bonne moyenne niveau consommation et, pour un diesel, vraiment peu bruyant et pas trop désagréable quand on l'entend. Un peu de turbolag ceci dit. - Boite de vitesse : Le point faible de la caisse. Un convertisseur de couple ferait mieux le taff. L'EDC aurait besoin d'une 7° vitesse, elle a une réaction d'escargot tout en étant brutale au démarrage et à tendance à s’emmêler les pinceaux. - Chassis : Vraiment bon. Il est très souple (conçu pour le confort, pas la conduite) mais reste très sécurisant. Le 4control fait du bon boulot. - Equipement : Renault Initial Paris. Tout de série, dotation assez complète. Que dire de plus ? Le maintien de voie qui se contente de "signaler" qu'on mord la ligne au lieu de redresser, oui. - Ergonomie : Le logiciel intégré est vraiment peu intuitif. La molette déportée limite beaucoup la casse heureusement. Les commandes au volant pour la musique sont stupides. - Finition : Mauvaise. A ce prix même pour du généraliste et vu la prétention de Renault à son sujet, la voiture devrait être impeccable. C'était pas le cas. En particulier, l'appuie tête passager qui vibrait contre son guide, causant des bruits incessants. - Aspects pratiques : L'habitabilité est bonne. Le coffre est bon, si on considère que ça reste une malle. Mention spéciale pour le réservoir : 47L en 4control, c'est chiant. - Budget : La voiture a une décote catastrophique. A acheter absolument jeune occasion ou via mandataire. Renault ne propose pas de roues hiver, et les tarifs renault pour les pièces et MO sont délirants. Trouvez vous un bon garage tier pour effectuer la maintenance. Pour les pneus... même sur des sites spé, c'est cher. - Ecologie : On parle d'un diesel Euro6 qui n'a pas d'adblue. Autant Mazda je veux bien croire qu'ils ont trouvé une astuce pour s'en passer, autant Renault je sens bien la Volkswagenerie cachée. En résumé : Une voiture à acheter via mandataire si vous cherchez une grosse routière confortable. Mais privilégiez les modèles 2017/2018 ou attendez le facelift. Mais c'est une voiture tout en contraste, avec ses charmes et ses défauts. J'en garde un bon souvenir. Sauf pour cet appuie tête de merde.

Peinture aspect peau d'orange avec coulures ou ombres blanches par endroits. Ajustement carrosserie dégueulasse au niveau de l'aile avant gauche et de la portière. Moteur 1.6 200 ch asthmatique au démarrage. Peu agréable au niveau sonore. Consommation élevée et réservoir trop petit. Boite EDC complètement deconante dans sa gestion. Confort déplorable avec une monte pneumatiques en 19 pouces. R-Link déjà dépassé. Lecture tête haute mal ajustée donc projection des informations pas droite. Essuie-glace bruyant. Ouverture du hayon aléatoire avec l'ouverture au pied. Coffre mal foutu et difficile à charger dans le fond.Par- brise non athermique, à ce niveau de finition ça fâche. La qualité audio n'est pas si bonne que ça, malgré le nombre de hp. Bruit d'air à grande vitesse surtout avec l'option toit ouvrant. Camera arrière très mal placée donc continuellement encrassée. Je comprends maintenant la grosse décote de ce véhicule. En gros une voiture soit disant haut de gamme qui fait toc. Désolé Renault mais au-revoir à jamais

Voiture excellent en tous points. Confort, tenue de route, silence de fonctionnement, finition correcte, consommation c'est un chameau 5,5L réel. Rlink2 parfois lent mais très facile d'utilisation. Faire de la route est un bonheur. Reprises correctes, BV EDC douce et suffisamment réactive, utilisée quasiment en mode neutre. Coffre logeable. Bonne fiabilité. Juste un turbo en garantie

Possesseur d'une RENAULT TALISMAN initiale Paris 160 EDC je tiens à exprimer mon mécontentement concernant ce modèle. La finition est déplorable, défauts ajustement des pièces de carrosserie, ainsi que des garnitures intérieures. Usure des pneumatiques CONTINENTAL à 17.000 km les deux avant HS. Puissance moyenne ne vous attendez pas à un voiture avec de la reprise. Je vous souhaite bon courage pour la revente personne ne veut de ce modèle. L'option toit ouvrant est à déconseiller car c'est très bruyant. Pour ma part si RENAULT veut vendre du haut de gamme il faut commencer à vérifier ses véhicules en sortie de chaine contrôle qualité nul. C'est la dernière RENAULT que je prends, pour ma part je retourne chez un constructeur allemand.

Bonjour, Je change de véhicules tous les 2 ans pour des voitures de 2 ou 3 ans avec environ 30000km et je n'ai pas de marque ou modèle attitré. J'ai cette Talisman de Novembre 2016 depuis 3 mois et pour l'instant j’apprécie le silence et le confort qu'elle procure, la dernière fois que j'ai eu ce sentiment c'était pour une 530i qui au passage n'est pas du tout dans la même gamme de prix. L’utilisation du R-LINK pourrait être plus intuitive au premier abord mais avec la pratique tout va bien, je trouve dommage que le bandeau supérieur de l’écran central disparaisse lorsque nous sommes dans certains menus, nous perdons alors l’affichage de la température extérieur et de l’heure qui me semble important de laisser affiché en permanence. L’absence de chronomètre que j'avais dans l'ordinateur de bord de mon précédent véhicule me manque, c'est une fonction qui coûte rien et sur une voiture de ce standing cela devrait être présent. Sur les 7000km déjà parcourus je suis étonné par la consommation basse pour un véhicule essence de 200ch, 6,6 litres/100 réelle (l'ordinateur annonce 0.3 de moins), je roule le pied léger et environ à 60% sur route, 35% sur autoroutes et 5% en ville. Je n'ai pas assez de recul concernant la fiabilité de la Talisman (je croise les doigts) mais ayant eu des Audi VW et BMW je peux dire à ceux qui encensent les Allemandes que celle-ci m'ont couté chère en réparation (turbo, amortisseurs, ressort de suspension chez audi et WV, pompe d'injection sur 330xi etc...) La seule voiture qui m’ait posée aucun problèmes de fiabilité et la Toyota PRIUS 3. J’ai acheté cette voiture pour son confort et je suis satisfait même si je trouve que Renault aurait pu assouplir encore plus les suspensions en mode « confort », j’ai remplacé les 245/45/19 par des 225/55/17 pour l’hiver (j’habite à 1000m d’altitude) ) et le confort et ressenti sur les raccords de goudron est bien meilleurs, je pense conserver cette dimension même pour l’été, je recherche donc des jantes tôle en 17 pour l’hiver prochain mais bizarrement tous les sites d’achat propose que des jantes ALU pour ce modèle précis. Les pièces de carrosserie mériteraient d'êtres mieux ajustées mais franchement nous somme à l'extérieur et si cela permet de rendre la voiture moins coûteuse à fabriquer cela me va très bien, la finition de l'habitacle est bonne et c'est le principal.

Je suis propriétaire d’une Talisman berline Initiale Paris 225 ch EDC depuis février 2019. Cette voiture mérite d’être connue ou reconnue de part sa ligne statutaire mais discrète, son confort exceptionnel et ses qualités de grande routière. J’ai le privilège de rouler en Rolls et coupé Jaguar pour mon plaisir mais pour ma vie professionnelle, mon choix s’est porté sur la Talisman après une Audi. Je ne peux que recommander cette voiture pour les caractéristiques relevés ci-dessus. Beaucoup de plaisir à son volant, belle finition et beaux matériaux, excellent rapport qualité/prix. Bravo à Renault!

Ah que dire de cette "voiture" plus souvent au garage que sur la route, on peut dire que avec la Talisman Renault est à la limite de l'escroquerie, tellement bourrée de vices de construction que cela ne sert à rien de la faire réparer le problème revient ou un autre se déclare, bref Renault plus jamais je suis passé chez Honda et quel plaisir de rouler sans penser que ma voiture va tomber en rade à tout moment

47 litres de gazole c le defaut principal. 750 km d autonomie même avec un score eco de 85 sur 100. Moyenne de 6.3l Apres tres confortable et avec 200 000 km aucun désagrément dans l habitacle. Bonne finition et juste le probleme comme tout le monde sur le parallélisme a faire corriger. Le regulateur adaptatif à oublier.