VOS 116 AVIS Renault Talisman

Proprietaire depuis le 11 avril 2018 . 250 kms environ donc je ne pourrais pas aborder la fiabilite . Grandtour (break) gris platine initiale paris. Toit ouvrant electrique , store electrique, bose , regulateur adaptatif, affichage tete haute. Tres belle ligne sportive haut de gamme , un toit ouvrant panoramique qui ouvre sur les passagers avant et un store qui s ouvre et se ferme electriquement..magnifiques jantes en 19 bi ton, un beau melange de couleurs , vitres teintees , alu ., sigles initiale paris chrome et noir . A l ouverture de la porte , avec le mains libre qui fonctionne parfaitement ( sur le coffre motorise avec detection du pied ) un interieur soigne , de tres bonne facture , sieges cuir de belle qualite electriques avec 6 profils memoires, chauffants , ventiles et massants , un tableau de bord finition cuir et insert bois couleur gris clair de tres belle qualite egalement , volant cuir bonne prise en main pour ma part tout y est , Un confort et finition haut de gamme Un equipement que ce soit aides a la conduite , securite , phletorique .toutes les equipements sont presents( aucune option ) la seule option a rajouter ..volant chauffant . Le comportement routier avec le 4 control couple a la boite auto est a un niveau d excellence optimum auquel s ajoute les modes de conduite avec l amortissement pilote . Le vehicule est seulement de 80 kgs superieur a celui d une megane gt . Pour ma part le 160 ch (bon couple moteur)me satisfait pleinement par sa souplesse de reponse, tout en sentant la puissance ..pour moi un confort de conduite tres agreable , il est facile d effectuer un depassement . .apres il faut prevoir une periode d adaptation avec tous les reglages , les aides a la conduite .le systeme connecte rlink 2 ,les radars et camera de recul ...etc etc La conso actuelle est de 6.9l sachant que je n ai que 250kms et que du petit trajet ..( je pense descendre a 5.5 l de moyenne ) Lecteur cd , bose 13 hp avec un son de bonne qualite en cd ou usb; Une routiere au design sportif haut de gamme qui fait tourner les regards avec des lignes modernes, un eclairage full led comme en plein jour .. un coffre avec un bon volume et modules de rangement . Je suis entierement satisfait de mon achat .RENAULT a mis la barre tres haute avec ce talisman

Après un an et demi et 90 mkm au volant d’une Talisman 2 1,5 dCi 110 Business livrée en octobre 2016, il devient possible d’établir un bilan d’étape. Un bilan contrasté. Le quotidien avec le petit moteur et le châssis à suspensions passives ? Silence, douceur, grand confort sont les points forts de ce véhicule. Les performances restent modestes mais on n’a pas l’impression de ramer, il suffit de jouer sur le couple moteur plutôt que de tirer sur les intermédiaires. Les journées de ~750 km avec 4 rendez-vous sont une formalité. La fiabilité ? Honnête, mais pas parfaite. A 30 mkm, 2 disques de freins AR voilés (prise en charge RENAULT : 80%) et 1 cylindre émetteur d’embrayage fuyard (100%). Et pas une révision sans Opérations Techniques Spéciales, entendez des mises à niveau/correction de non qualités effectuées gratuitement par RENAULT au titre de la garantie constructeur. Sans conséquence sur la disponibilité du véhicule dans mon cas, mais une confirmation du fait que la nouvelle plateforme CMF D/E de RENAULT n’a pas bénéficié d’une mise au point suffisante avant sa commercialisation. Les utilisateurs des premiers Espace 5 en pleurent encore. Alors, un bilan globalement positif ? Non, pour 2 raisons. Commençons par la présentation du tableau de bord. Rien à dire pour sa partie supérieure. Par contre, les plastiques durs et brillants de sa partie inférieure, n’ont pas même leur place à bord d’une Clio. Et 6 mois ont suffi à les consteller de rayures (frottement de sacoches d’ordinateurs et/ou de sacs à mains portant dépourvus de serrures métalliques !) que la lumière du soleil fait ressortir cruellement toute la journée. L’industriel REYDEL qui le produit dans son usine de Gondrecourt (Nord) a bruyamment communiqué en 2015-2016 sur ce composant. Il s’est fait ensuite plus discret et a raison car ce produit est une contre-publicité. Pour ma part, je ne comprends toujours pas que REYDEL et RENAULT aient validé un résultat aussi décevant. Il suffit de sortir d’une Talisman 2 et de monter dans un Koleos 2 pour comprendre. Enfin, je ne trouve pas de mots assez durs pour dire tout le mal que je pense de la fonction « auto-adaptative » du régulateur de vitesse. Indisponible sous 50 km/h (pratique pour les traversées de villages où les limitations à 45 voire 30 km/h se multiplient) et au-dessus de 140 km/h (je circule en Allemagne 1 à 2 fois par semaine), il est inadapté à la pratique qu’ont les français des distances de sécurité. Même en réglant au minimum la distance avec la voiture vous précédant, il continue à vous ralentir avec obstination chaque fois que la voiture qui vous double se rabat devant vous. Du coup, c’est la voiture suiveuse qui vous double également, et le cercle vicieux s’engage. Au quotidien, je suis donc privé de régulateur de vitesse dès que les routes ne sont plus vides. Merci RENAULT et bravo à l’équipe qui a accouché de ces réglages : visiblement des ingénieurs électroniciens de grand talent talent mais qui ont un rapport très éloigné avec la pratique de la route ! Comme je suis charitable, je leur signale que MERCEDES, FORD et VOLKSWAGEN ont trouvé la solution : sur leurs véhicules, il est possible – à l’arrêt - de désactiver la fonction « auto-adaptative » pour revenir à un fonctionnement de régulateur « classique ». Le conducteur assure seul la gestion de la distance avec le véhicule le précédent. Et ce, même à plus de 140 km/h.

Talisman Estate avec des options, cuir riveira avec siege massant conducteur et passager, chauffant et ventilé : un regal, le pack city qui aide beaucoup, Possedant cette voiture depuis mi octobre 2017, j'en suis ravi, je n'ai qu'une envie c est de la conduire. je pense que ce moteur / boite auto est le bon compromis, la boite est un regale de souplesse, et le moteur, il est pas mal, je le trouve assez perfomant par rapport à mes deux anciennes Renault, Laguna 3 2l dci 150 cv initiale et Espace 4 2.2l dci 150 cv des petits tracas sous garantie : feux de jour qui prenait l'eau, impact sur le hayon due a un mauvais reglage en usine et des plus gros, a 16 730 km, casse turbo qui entraine le demmareur + autre

Voiture tout particulièrement spacieuse et confortable, à la ligne élégante et classique, dont le confort de conduite est indubitable. Très faible consommation (4.9/100) sur 7000kms (3/4 route- 1/4 ville). Les nombreuses assistances à la conduite sont à la fois agréables et agaçantes: la sécurité de voie par exemple qui vous alerte dès le moindre écart, y compris dans les roues sinueuses de montagne, et baisse automatiquement le volume de la radio. La finition est de qualité et son confort permet de faire des centaines de kilomètres sans fatigue. L'affichage tête haut est un véritable confort et participe à la sécurité de la conduite.

Je viens d'acheter une Renault talisman 1 L 6 160 chevaux initiale Paris dans le concessionnaire Renault de ma ville de nancy. Véhicule avec 14000 km comme neuf. Sauf que mise à part la mise en main inexistante réalisé par la concession, arrivé à la maison la voiture a a affiché des témoins, lors de la manœuvre et du créneau pour me garer devant la maison il avait un fort bruit métallique, je me suis rapprochée d'un ami agent Renault, et là surprise: la voiture n'a pas roulé pendant 1 ans, le moteur et la boîte de vitesse ont été déposés et reposés suite à une fuite au Carter, l'hydraulique a été changé avec le système ABS enfin n'étant pas mécanicien c'est ce que j'ai compris, il y a eu des rappels de toute part usure des pneus problème volant démarrage impossible tableau de bord qui vibre, rappel injection une première fois et une deuxième fois, encore une fois ABS reprogrammation calculateur, bref elle a été plus sur le flanc que sur la route, est-ce que ces choses-là ne peuvent pas être considéré comme un vice caché ? Car j'ai souhaité annuler la vente mais il joue sur le jour de mon achat j'ai dépassé les 5 jours, ai-je un recours est-ce utile que je prenne un avocat ? Sachant que lors de la vente j'ai demandé au vendeur si le véhicule était sain et s'il était suivi il m'avait répondu pas de problème mais c'est une voiture comme neuve. J'espère avoir des réponses de personnes ayant été dans la même situation. Ils m'ont menacé de diffamation je pense ne pas agir de la sorte et simplement raconter mon vécu. Je n'arrêterai pas cette histoire temps qu'ils ne se seront pas excusé voir qu'il m'indemnise je me sens floué. Donc faites attention si vous devez acheter une Renault à la concession de nancy et j'ai les papiers confidentiels en ma possession. Le plus étonnant c'est que le véhicule à 13475 km en mars 2017 ea 13378 en février 2018. D'après eux c'est simplement une erreur de saisie. Est-ce suffisant pour les attaquer ?

Possesseur depuis 16 mois et 22.000 km d'une TALISMAN Initiale Paris Energy TCE 200 EDC, acquise neuve le 07/10/2016, je peux raisonnablement faire partager mon expérience. Belle voiture au style dynamique affirmé, qualité perçue indéniable lui procurant un look statutaire. Beau travail sur les signatures lumineuses de proue et de poupe. La haute ceinture de caisse adoptée (1/3 vitre, 2/3 tôle) est en conformité avec les standards qui donnent aux berlines allemandes leur aspect robuste apprécié, au détriment de la visibilité périphérique immédiate. Le G.M.P de la 1,6 TCE Energy 200 EDC est très fréquentable. Souple et feutré le 1,6 fait très bien son travail et la relative modestie de la cylindrée est palliée par le judicieux étagement des 7 rapports que la boîte EDC distribue à point nommé. Les 200 cv sont bien là et même en charge les dépassements sont tranchants et sans autre risque que celui de croiser un cinémomètre réprobateur... Mesurée en relevant chaque plein sur 12 mois et 16.400 km la consommation moyenne de SP 95 est de 7,10 L (10% ville, 45% route, 45 % autoroute, aux vitesses légales) L'O.D.B. la sous-évalue de 7% environ. On peut regretter la capacité limitée du réservoir qui ne permet guère de dépasser les 600 km entre 2 pleins. Adepte des 4 roues directrices depuis 10 ans je retrouve sur Talisman les stupéfiantes qualités routières de maniabilité et de tenue de route qui rendent cette conduite sereine et jubilatoire. Comment faisait on avant ? Le très complet "Multisense" qui donne le choix à tout instant entre 5 modes de conduite précisément ajustables qui vont de "Sport" à "Eco" est un régal qui fait varier à votre goût les paramètres du G.M.P, de la suspension pilotée, de la direction et bien d'autres. On peut consigner deux modes favoris qu'on obtiendra instantanément d'une pression sur la touche "Multisense" de la console centrale sans quitter la route des yeux. Astucieux Freinage puissant et facile à doser. Rassurant. Intérieur très spacieux et confortable, belle présentation. Les fauteuils en cuir sont excellents, infiniment réglables avec mémorisation pour 6 profils, massants, chauffants, ventilés, finie la transpiration sur les zones de contact l'été, c'est très appréciable. On aime le confortable et réactif R-Link 2 qui offre une gestion ludique mais sophistiquée des multiples fonctions et aides à la conduite. Surtout, de pratiques raccourcis évitent d'avoir à passer par les menus en donnant un accès direct à l'essentiel : Clim., Radio, Téléphone, Réglage des sièges, Stationnement assisté, etc... . Pilotage tactile et (ou) par molette et commande vocale Fiabilité : en 16 mois et 22.000 km un réglage de porte de coffre à l'occasion de la révision annuelle Renault, une OTS pour risque d'usure prématurée des pneus av (dont ne souffrait pas ce véhicule). En résumé une voiture plaisir qui invite aux longues distances où elle révèle l'étendue de ses compétences. Très satisfait de cet achat et du service de la marque.

Voiture très confortable, consomation faible 5.5 l.A ce jour 36000 Kms parcouru pas mal de rappel, train avant usure anormal pneumatique,vibration rétro G, changement planche de bord souflure, bas de tableau de bord à refixer, réglage injection, réglage portiére AV, changement siége AVG grincement, fixation banquette controlé, déflecteur sous capot changé, bruit parasite plafonnier, reprogramation de la clé. SAV dans la moyenne malgré le prêt de vehicule à chaque immobilisation, par deux fois obligé de passer par le servive réclamation pour faire anvancé les choses. A noté que celui-ci est très réactif

J'ai ce véhicule (en version Estate) en ma possession depuis maintenant 7 mois et 18000 km. Je suis très satisfait. La qualité de fabrication est présente (ajustements intérieurs de bonne facture, très peu de bruits parasites, qualité des matériaux sauf en effet la bas de tableau de bord mais c'est aussi le cas chez certains modèles dits premium). Certes, c'est un cran en-dessous d'Audi mais Renault n'a pas non plus à rougir. La ligne de la voiture est superbe (ce fut le premier argument pour mon choix), surtout face aux concurrents allemands trop "cubiques". Le confort est excellent, même avec les jantes en 19 pouces surtout si on se met en position "confort" de la suspension pilotée. Par ailleurs, le 4 control est magique, que ce soit pour se garer (le véhicule fait tout de même 4.87m de long...) qu'en conduite quotidienne. Le moteur n'est pas un foudre de guerre mais il suffit bien au quotidien. Et c'est un vrai chameau avec une consommation moyenne calculée autour de 5.5 L/100km et ce, en hiver (pneus neige) et en 19 pouces de surcroît (conduite très "cool" toutefois). Je mettrais un bémol sur les plastiques de boite à gants et de seuil de portes qui se rayent facilement et sur l'usure prématurée des pneus avants qui feront à peine 20000 km (monte d'origine souvent plus tendre, surtout sur des pneus typés sport) et donc à vérifier avec le pneu de seconde monte. Toutefois, il est à noter que le service client Renault, très performant pour mon cas, a pris en compte ce problème par une prise en charge du premier changement de pneus. Pour finir, une caméra 360° pourrait être la bienvenue.

Notre véhicule a nécessité 14 rappels en concession, a eu deux pannes majeures immobilisantes (problème de refroidissement, remplacement de la pompe à eau, fuite boîte de vitesse, sièges non connectés, remplacement d'une pièce mobile du système des roues directrices, bugs informatiques, etc...). Loin très loin de pouvoir prétendre rentrer dans la cour du haut de gamme.

Tres bonne voiture jolie et confortable avec l'amortissement piloté meme en 19". Parfaite pour les grands trajets avec 6.5l de moyenne sur autoroute. Bonne familiale pratique avec très grand coffre ( poussette+ 4 valises sans problème). Les 4 roues directrices ne sont pas un gadget apporte un vrai plus en agilité et tenue de route et La Boîte edc fait bien son boulot. Je pense reprendre le break quand la version tce225 sortira. 0 problème jusqu'à présent.