VOS 95 AVIS Renault Twingo 2

Ce véhicule possède un vice caché que RENAULT refuse de reconnaitre et que tous les mécaniciens connaissent. Sur certains modèles, raison de la piètre qualité du système de carburation, ce dernier produit de la limaille de fer qui tel un cancer se développe. Conséquence : il faut changer toute la carburation pour un coût de 4 000.00 €. Bref la voiture est invendable et promis à la casse. Si vous posséder une twingo DCI, vendez là vite avant de connaitre cette mésaventure MERCI Renault !

Véhicule que j'ai possedé de mars 2023 à septembre 2024 qui était un cadeau de mon père pour la réussite de mon permis. Il s'agissait d'une version Authentique de 2011 de 73000 kms. Dès les premiers tours de roues j'ai remarqué que l'acceleration se stoppait à 80% de la pédale, la faute à un capteur défectueux, puis environ 2 mois plus tard la direction assistée s'est mise à fonctionner par intermittence ( regraissage dans un garage Renault qui a réglé le problème) puis injecteurs défectueux et compteur digital dont les cristaux liquides ont cassé( remplacement dans le même garage) et enfin cerise sur le gâteau en juillet 2024 une surconsommation d'huile inexpliquée (un tiers d'huile en moins en 400kms parcouru)! Aujourd'hui je ne l'ai plus et je me porte mieux! Il faut néanmoins lui reconnaître une faible conso d'essence et une facilité à manoeuvrer en ville.

Acheté comme première voiture, une semaine après l’injecteur du cylindre 2 claque et voyant défaillance électronique apparait, je le change, voyant toujours allumé. Grésillement du pot d’échappement dérangeant à l’arrêt. Passer au diagnostic code P0700 inconnu et code P0301 défaut de fonctionnement injecteur cylindre 1. Bref, lamentable comme voiture, très deçu.

Bonjour à tous, A première vue, la twingo 2 parait comme comme une citadine à prix "accessible", cependant beaucoup de problème de maintenance apparaissent et qui du coup coute des sommes folles (exemple de vidange à 200€ :~ ), après il faut changer aussi le boitier papillon tous les an au prix de 400€ qui finalement n'est pas économique => de plus Renault par rapport à une anomalie anormale ne prend qu'une partie du cout tandis que le client doit encore payer puis subir tous les préjudices (pas comme si c'était une pièce d'usure "normale").. Toutefois s'il y avait pas ces pb, elle aurait pu mieux s'imposer comme voiture au dével. durable mais ces problèmes m'ont déçu pour une voiture neuve.

C'est exactement ça.. robuste niveau moteur "conception simple" elle aussi a ce kilométrage à 1500 près, bon il est vrai que je souhaite changer pour plus confortable et surtout plus de puissance car c'est loin d'être un top en matière de reprise ça reste "on va dire" correct lorsqu'on fait de la route seul ou à 2 mais si par malheur on se retrouve à 4 dedans ça devient fatigant de manière général.. Pour ce qui est de l'équipement intérieur il y a vraiment que dalle de plus que je l'ai acheté un peu précipitamment car en 2007 c'était la moins chère du marché et 4 mois après la crise est survenue ce qui fait qu'il y a pas mal de models full option et plus puissants qui sont apparus chez les concurrents au même prix voir moi chère comme chez Suzuki par exemple.. mais bon avec des si.. . Niveau entretien si on fait les révisions qu'il faut c'est une voiture qui peu faire des km sans pb.. Concernant les vols d'enjoliveurs moi ça été les 4 roues complètes qui ont disparues en décembre 2016, je ne pensais pas qu'on pouvait piquer de pauvres jantes en tôle noir limite rouillées avec des pneus arr user à 70% :-° "y'a vraiment des crèvent la dalle" avec le temps c'est une voiture très convoité et très populaire tout comme la première twingo niveau pièces d'après ce qu'on m'a dit c'est un peu un nid à emmerde voilà pourquoi je changerai d'ici 2019 en attendant d'économiser un peu ;-)

Achetée neuve. A toujours dormi dans mon garage. Toujours fait les révisions et entretiens chez Renault. J’ai eu un premier joint de culasse à 20 000km. Entre temps j’ai eu des soucis sur la direction assistée et sur la tenue de route. Ils me disaient problème de suspensions, que j’ai changé. Rien y fait. Commence à consommer plus sur route constante que en ville. Arrive un problème niveau sonorité, le moteur fait un bruit pas possible au démarrage et une fois sur route. La consommation s’emballe au 7/8 litres, énorme pour ce moteur avec les routes que j’emprunte. Une fois sur route, le régime s’emballe souvent ; je précise que j’ai refait sous conseil de Renault mon embrayage. 48 000km, 2ème joint de culasse AVANT 50 000km !!!!!! Du n’importe quoi à la Renault j’ai envie de dire Pris en garantie,culasse neuve ; voiture vendue à un professionnel par la suite ; Jamais les problèmes ont été solutionnés ;

Bonjour Partit toutes les voitures que j ai eu la Twingo est une bonne voiture Dynamique vue le pois/puissance Intérieur grand dans un petit volume Tableau de bord et technologies agréable C était une deuxième voiture pour aller au travaille( ma voiture principal et un clac 2 l tdci 136 un régal mais ça c est dans un autre avis) Alors seul pour aller au travaille ça va En ville c est que du bonheur , agile, passe partout Départementales c est aussi agréable Mais l autoroute c est pas sont truc!! Du bruit de vent incroyable dans l habitacle. Les coups de vent latéraux à 130km j avais trop peur de partir en travers Mais ma plus grosse erreur c est de la prendre faire les courses!: Le coffre c’est 2 pack d eau et c est tout Même si les sièges arrière coulisse faut choisir : les courses ou les enfants Alors imaginer vous moi ma femme et mes 2 enfants au supermarché ? Et bien non c est pas fait pour ça une Twingo Charger à bloc ça avance plus et ça fait du bruit vue qu ont brusque plus Le moteur Détail je n est pas aimé le sav de Renault Alors seul pour le travaille ok mais par pour le mode famille Je l est vendu pour une Ford focus break Mais ça c est dans un autre avis Merci

Je suis tombé en panne un samedi à 12h15 par chance devant un garage encore ouvert.Croyant à un simple fil débranché j'ai vu ce garagiste pour apprendre que la pompe à essence avait laché.La voiture a 9500 kms et 2 ans d'age.J'ai consulté le service consommateur Renault pour une participation aux frais mais cela a été refusé parce que je ne suis pas passé par le réseau Renault.Si j'avais su que les pompes de twingo étaient aussi fragiles,il est certain que je serais passé par le réseau Renault. Merci Renault.

Le confort est inexistant. Avant de l'acheter (occasion), j'ai même pensé qu'elle n'avait aucune suspension à l'arrière! Heureusement, je roule très peu avec cette voiture et à 95% en ville ou les rues sont assez bonnes. C'est d'ailleurs son terrain de prédilection: Les accélérations sont franches et puissantes (Pour la ville!), elle peut se faufiler et freiner très fort. Sa direction précise la rend très maniable. L'insonorisation est assez moyenne. Le budget est correct, sans plus, et je l'ai payée bon marché. Donc, pour le moment du moins, c'est tout bon. Mais pour l'utiliser sur nos routes, généralement plutôt médiocres, assurer vous que vos reins sont à toute épreuve pour résister aux chocs, parfois très violents. Pour la route, j'ai heureusement une grosse voiture qui, elle, efface une grande partie des "nids de poule". Mais, évidemment le budget n'est pas comparable.

consommation 5.5l mixte courroie de distribution prix 789€ entretiens et pièces cher .Insonorisation arrière mauvaise :par temps de pluie énormément de bruit d'eau dans les gardes boue.Comfort en option sans doute. Je ne recommande pas ,j'ai acheté une Opel corsa... le jour et la nuit ! plus de Renault pour moi. mauvais rapport qualité/ prix/et cher à entretenir