VOS 94 AVIS Renault Twingo 2

Conductrice d'une twingo2 authentique achetée neuve en novembre 2011 au agrage renault du coin, je suis satisfaire de ma voiture. Dommage qu'elle soit livrée avec des continental eco2 qui ne se font plus depuis des années. enfin c'est un détail. Rien à redire j'en suis satisfaite. la consommation est correcte, dommage que dans la route est mouillée on entend la flotte dans les roues c'est désagréable. c'est le seul point négatif

J’ai gardé cette Twingo 2 pendant 4 ans et 55 000 km. Achetée neuve pour 7700 euros en 2008, en version access, sans aucunes options ! Pas de direction assistée, pas de vitre électrique ni condamnation centralisée. Seul, l’abs, airbag, et le pré câblage pour l’autoradio étaient au programme. Difficile donc à revendre en occasion. Mis à part ces détails, excellente tenue de route pour une mini citadine, très bon freinage. La finition n’est pas au top, l’assemblage des phares et ailes n’était pas très symétrique (+/- 5mm de jeu), le capot n’était pas « raccord » avec le bouclier avant… Bof... Bof… Coté moteur, c’est l’antique D7F 60cv qui était de la partie. Très fiable, rien à redire, mais assez bruyant et manquant inévitablement de reprises… Cependant pour la ville cela reste correct. Il m’est également arrivé de la prendre pour de long trajet en autoroute, avec 3 autres passagers. Evidemment, il faut anticiper pour doubler. Mais le moteur tiens assez bien le 130/140, même en côte. La consommation est correct : environ 6,5 l / 100 km avec un peu d’autoroute et de la ville, (et un pied léger). L’habitabilité est bonne, je regrette juste que la banquette arrière ne soit pas coulissante de série. Le gros compteur de vitesse central est une bonne idée, surtout avec tous ces radars ou le moindre kilomètre/heure compte ! Après 4 ans, le seul défaut constaté au contrôle technique est une fuite au niveau du cardan de boite de vitesse. A part ça RAS. Pour moi le seul gros problème de cette auto est son poids : 925kg en version essence de base !!! Inacceptable pour une mini citadine… La version restylée à d’ailleurs été allégée et heureusement. Globalement je garde un bon souvenir de ce véhicule.

Je suis tombé en panne un samedi à 12h15 par chance devant un garage encore ouvert.Croyant à un simple fil débranché j'ai vu ce garagiste pour apprendre que la pompe à essence avait laché.La voiture a 9500 kms et 2 ans d'age.J'ai consulté le service consommateur Renault pour une participation aux frais mais cela a été refusé parce que je ne suis pas passé par le réseau Renault.Si j'avais su que les pompes de twingo étaient aussi fragiles,il est certain que je serais passé par le réseau Renault. Merci Renault.

pas très fiable: pompe à eau hs à 20000km et la encore en panne "misfire cylindre 4" Bobine d'alllumage changée, injecteurs changés, capteurs de pressionS... en revanche comportement routier excellent, ( quand elle n'est pas en panne ) conso raisonable perfo un peu légère ......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

Ma twingo II va avoir quatre ans en fevrier prochain. Elle me sert simplement pour aller travailler et je la trouve pratique pour la ville car je peux manier le volant sans aucune difficulté. Elle est confortable et l'interieur est sympatique. Elle a 5000km et n'a connu aucune panne, heureusement d'ailleurs. Je compte la garder le plus longtemps possible.

Après avoir roulé pendant un an en Peugeot 205 pendant 1 an, j'ai décidé en Juin 2009 de m'acheter une TWINGO d'occasion. Ma Twingo est de Mai 2008, elle avait 2900 km lors de l'achat , elle en a aujourd'hui 30 000. Cette voiture m'a impressionné par son comportement, il est tout simplement efficace et sécurisant. Etant jeune conducteur (3 ans de permis) elle est très rassurant même à haute vitesse dans les virages. Sous la pluie les Pneus Michelin Energy Saver nécessité de faire attention mais sont satisfaisant dans l'ensemble. Le confort de cette voiture est tout a fait satisfaisant grâce à des suspensions douces et à des pneus confortables. Faire de la route ne pose aucun problème (on peut faire 4h de route sans fatigue) surtout que la position de conduite, haute, est agréable. Concernant la finition elle est très bonne pour la catégorie, elle a 3 ans et aucun grincements. La Fiabilité est bonne aussi (le seul problème que j'ai eu est un problème de démarrage vite corrigé par le changement des bougies. Comme je fais beaucoup de ville le problème est tout a fait normal après 20 000 km) En bref une très bonne voiture à conseiller à ceux qui recherchent une voiture maniable, sécurisante et confortable

Pour moi les principaux atouts de la Twingo 2 sont: - la modularité. - l'habitabilité. - la fiabilité générale. Les - : - une insonorisation perfectible. - une finition moyenne. - une position de conduite un peu trop haute.

J'ai passé un an au volant d'une 206 1,1l 60cv sans clim. Cette voiture, plaisante au demeurant malgré sa faible puissance du fait d'un châssis et d'une direction très incisifs, m'a laissé un souvenir mitigé en raison de l'attitude du réseau Peugeot (bruit anormal insoluble, mais surtout le fait de m'avoir vendu le véhicule en tant que 1,4l et non en tant que 1,1l). Après 4 mois au volant d'un Nissan Terrano 2,8l de première génération (un vrai camion, c'était tout simplement génial!!! Je suis passionné de 4x4), je me suis rabattu sur une Renault Twingo 1,2 de 60cv. Il s'agit d'une voiture simple, que ce soit dans sa présentation (qui est sérieuse au demeurant; pas de plastiques moussés mais des plastiques durs costauds et bien assemblés) ou encore dans sa conduite (douceur d'utilisation). Les 60cv sont bien là. Ils ne transforment pas le véhicule en voiture de rallye mais pour un trajet quotidien d'à peine 20km en milieux péri-urbain cela suffit amplement. De même, dans les voies rapides, cette puissance est suffisante pour atteindre les limites autorisées. Seuls les dépassements devront être calculés à l'avance, surtout s'il y a la clim en marche. Au niveau budget, si l'entretien au sein du réseau Renault est assez onéreux (merci l'octroi de mer et autres taxes frappant les produits entrant sur l'île de la Réunion), ma consommation moyenne est très correcte puisque s'établissant aux alentours de 6L aux 100km. Même en "tapant" un peu dedans, je n'ai jamais dépassé les 8l/100. Au niveau fiabilité, je n'ai juste à déploré, en presque 3 ans et 25 000km, qu'un sifflement de courroie (pris en charge sous garantie) et une sonde à oxygène défectueuse (prise en charge à 60% par Renault). Bref, une petite voiture économique, dans l'air du temps et bien construite qui me satisfait pleinement !!!

Suite à un accrochage, mon véhicule a été emmené en carrosserie et j'ai hérité d'une Twingo de prêt. Une Twingo diesel de base, sans autres options qu'un autoradio. A savoir cependant, la Twingo, en diesel, n'est pas disponible dans la finition de base Access (celle sans direction assistée ni pack électrique). Il s'agit donc d'une Twingo Authentique, Dci 75. Son équipement est modeste, mais suffisant. Verrouillage centralisé à télécommande, vitres électriques (non séquentielles), anti-brouillards... Ma voiture de prêt est également équipée du lecteur CD optionnel à commandes au volant. Coté équipement, je déplore un peu l'absence de la clim, mais l'essentiel est présent. Et pour le prix, cela semble honnête. Bien sur, la clim est disponible en supplément ou sur des versions supérieures, tout comme les airbags latéraux, le compte tour..." Statiquement, elle présente bien. La mienne est rouge vif (ça aide beaucoup) et avec ses boucliers "sport" et ses antibrouillards, elle ne fait certainement pas entrée de gamme low cost. Dès la prise en main, une première chose m'a frappée. Pas de bol, c'est un défaut ! Le tableau de bord en nuances de beige et de marron (pas vilain et correctement assemblé) se reflète dans le pare brise ! Et ça, c'est vraiment pas terrible. Ensuite, ça a plutôt été positif. Voir très positif au fur et à mesure de mon acclimatation (ma voiture est une BMW 320i E36, donc pas du tout de la même catégorie). Les commandes sont douces sans être molles, le satellite de commandes au volant de la radio toujours aussi intuitif que dans mon souvenir, le confort est bon et le moteur a du répondant. Coté confort, elle est très similaire à la Clio III maternelle qu'il m'arrive d'emprunter. Un de mes passagers, conducteur habituel d'une C1 m'a d'ailleurs assuré qu'elle était beaucoup mieux amortie que la Citroën. Coté tenue de route, elle est tout à fait acceptable. Pas au niveau de la Clio maternelle, mais très bonne et sécurisante. Juste un peu de roulis à déplorer, sans doute dû à son profil de Légo. Venant d'un 6 cylindres essence de 150 Cv, il m'a fallu un petit temps d'adaptation pour trouver mes marques avec ce 4 pattes mazout. Mais une fois fait, j'ai pu me rendre compte que le moteur est doux, souple, plutôt silencieux et largement suffisant et volontaire pour une vie péri-urbaine et une conduite dynamique. En côte sur autoroute, là, je ne sais pas, mais en ville, sur voies rapides et sur route, je n'ai jamais eu l'impression d'avoir une voiture limitée. Les 75 Cv et le couple du Dci semblent amplement suffisants pour l'animer. Il existe aussi une version 85 Cv de la voiture d'après le configurateur Renault. Mais au vu des prestations de la 75, je doute que celle-ci apporte grand chose de plus. Et, cerise sur le gâteau, la voiture s'est avérée jusque là vraiment très sobre. Les données constructeurs parlent d'un 4,4 litres au 100 en ville. Je n'ai pas fait de calcul précis, mais ça m'étonnerait vraiment d'avoir dépassé les 5 litres. Il est difficile de faire le calcul exact quand on vous amène une voiture avec un demi plein et qu'on vous demande de la rendre avec autant ! Par contre, un très très gros défaut (malheureusement partagé par tous les diesels neuf, sauf erreur de ma part), la voiture à un FAP. Et FAP + voiture utilisée en ville = problèmes à moyen terme. Heureusement pour moi, je l'aurai rendue depuis longtemps quand ça se produira... Du fait de sa petite taille, elle est agile et facile à garer. Par contre, j'ai été déçu par le rayon de braquage : en manoeuvres dans mon parking souterrain, elle ne ma pas paru capable de faire quoi que ce soit de mieux que ma "grosse" BMW. J'ai eu également un problème d'adaptation avec l'afficheur central de la planche de bord. A chaque fois que je voulais regarder la vitesse à laquelle je roulais, au début, je constatais qu'il n'y avait devant mon volant qu'un grand vide (amplifié par l'absence de compte tour sur cette version) ! Je m'y suis fait, mais je ne vois pas trop ce que ce compteur central apporte au quotidien. Différent ne veut pas forcément dire mieux ! L'habitabilité semble plutôt bonne pour une voiture de cette taille et l'impression d'espace est bien présente. Malgré mon mètre 94, je ne me suis pas senti engoncé ni à l'étroit. Le coffre est bien suffisant pour ce que j'en ai fait. Les places arrières m'ont paru peut être un peu exigues, mais derrière moi, c'est toujours le cas ! Au final, la voiture me laisse une impression très positive. Une voiture très homogène, mature et réussie. Et pas de gros défaut. Je ne sais pas ce que vaut la concurrence sur le segment, mais j'ai vraiment été convaincu par la voiture. Pour celui ou celle qui recherche une petite voiture pratique, agréable et polyvalente, elle est probablement un choix très agréable à vivre au quotidien. Cela dit, je serai quand même content de récupérer ma voiture...

j'ai acquis, il y a 7 mois une renault twingo 2 serie limitée walkmann neuve. les plus de cette serie est la clim manuelle, la peinture metal, le bouclier avan sport et les masques noires des optiques avant, mais aussi un super poste sony avec prise usb et prise auxiliaire et bluetooth. cette nouvelle renault twingo est un peu moins fun que les premieres. Son look rentre plus dans les standards d'aujourd'hui mais reste toujours aussi attirante. Le petit moteur 1,2L LEV 16V en 75chx est sympas mais manque un peu de reprise lors du passage en cinquieme en montés. Il lui faudrait quelques chevaux de plus. La consommation reste raisonnable pour ce type de vehicule. Elle est geniale pour se garer en ville. rien de tel pour faire des crénaux. L'interieur est très classique avec des plastiques noirs et une sellerie grise. Tout les petits rangements sont genials. Il y a largement la place pour les grandes personnes, moi mesurant 1m85 je suis tout à fait à l'aise au poste de conduite. Le seul petit probleme sont les pares chocs sport un peu trop bas pour rentrer dans certains parkings sous terrains ou en sortir et de meme pour le passage de certains dos d'anes.Mais la conduite est tres confortable meme sur de longs trajets. Le seul regret est le manque du coté fun de la premiere twingo concernant la carrosserie.