VOS 127 AVIS Renault Twingo 3

Très bonne petite auto assez polyvalente malgré sa taille. On voyage à 3 en optimisant le coffre au mieux et en utilisant le logement sous la banquette. Peu bruyante sur autoroute malgré sa faible cylindrée et son toit ouvrant en toile. Une merveille en ville avec son rayon de braquage hallucinant de seulement 8,60m. Consommation très correcte de 5L à 6,5L selon l’usage

Dans le cadre de mon travail j'ai à disposition une twingo 3 de base, que j'utilise de temps en temps, je n'ai donc pas choisi ce modèle, mais je donne mon apreciation. Dans les points positif, ou du moins que j'ai bien aimé, c'est une citadine très agréable : l'espace intérieur est très correct a la vue de l'encombrement, le diamètre de braquage est impressionnant, la position de conduite haute est appréciable et la voiture est au globale assez confortable, ou du moins plus que ce que je pensais, une bouille au final sympathique. Dans les points négatifs, l'agrément de conduite est absent, notamment sur route, le moteur est anémique, la prise au vent rend les trajets sur voie rapide tres fatiguants, au final la consommation est assez élevées, et le coffre qui chauffe... a réserver donc à un usage urbain.

C'est une voiture dédié à la ville. Abandonnez l'idée de transporter quelqu'un à l'arrière, c'est petit et spartiate. Le moteur étant à l'arrière, le coffre est tout le temps chaud malgré la mousse isolante. Les places avant sont confortables et hautes. La conduite est fluide et si on enlève le mode éco les 90cv sont bien présents. Le consommation varie énormément en ville selon le mode de conduite (de 5 à 6,7l/100). Sur autoroute la prise au vent se fait sentir de façon désagréable. Comme pour la ville la consommation varie beaucoup de 4,7l/100 à 120km/h à plus de 6l/100 selon les conditions.

J'ai été propriétaire de ce véhicule durant 2 ans. Je cherchais un petit véhicule, relativement dynamique, économique surtout, et polyvalent. La Twingo a complété toutes mes demandes. Sa modularité est épatante, avec la possibilité de rabattre les sièges arrières, ainsi que le siège avant passager, j'ai réussi à rentrer un plan de travail de + de 180cm ! Lors du chargement, les techniciens étaient épatés. Son petit moteur 90ch, est efficace. Le turbo l'aide à sortir de la ville, à affronter les routes de montagne, sans pour autant en faire un véhicule sportif. La position de conduite est haute, ça surprend. Le rayon de braquage, est juste formidable, les créneaux sont un jeu d'enfant. La finition intérieur n'est pas ouf. J'entends par là, qu'on a pas mal de craquement, mais en même temps, c'est une petite voiture, petit prix. Niveau consommation, pas de soucis, on est inférieur à 6L au 100km, sans pour autant faire de gros efforts. Pour la tenue de route, on est sur un véhicule à propulsion. Les aides à la conduite, limite l'accélération franche en sorti de virage, afin de conserver au maximum l'adhérence du train arrière. En somme, bon petit véhicule, efficace, maniable :).

Bonjour, nous venons de prendre en loa la twingo electrique version Intens. Nous sommes satisfaits du véhicule consommation 12,5kw en mode eco, le plus de cette version :programmation de la climatisation (plus besoin de gratter le pare-brise le matin avant de partir) rechargement en heure creuse. Avantage du bonus écologique et de la prime à la conversion-8500€

C'est la seconde Twingo 3 en notre possession, changée pour plus d'options(climatisation électrique, GPS entre autres. Très satisfait de cette voiture. La nervosité est appréciable comme le rayon de braquage remarquable. Elle est confortable, pratique à l'usage, la boîte un régal, le chargement très pratique, la finition bonne. Par contre elle est très sensible au vent mais une fois habitué, on s'y fait. Autre désagrément, la chaleur dans le coffre due à la présence du moteur sous plancher. Pas de position "un coup" des essuie-glaces, il faut se contenter de l'intermittence. Rlink Evolution de bonne qualité mais carte SD très exposée à la poussière. Deux rappels sur la première, becquet arrière à recoller et fixation capot à modifier.

Les plus: silence de fonctionnement, accélération et reprises, consommation raisonnable, autonomie en accord avec mes besoins, bon confort et modularité, charge rapide à 22kwh, les moins: finition et matériaux moyens, éclairage, retros non rabatables électriquement prix élevé…. J apprécie sa conduite en ville, vive et agile, se gare très facilement, l’autonomie est très conforme à celle annoncée par l’ordinateur de bord, l’ergonomie de l’écran est très pratique et réactive , bizarre de démarrer un véhicule électrique avec une clé mais on s’y habitue vite.

Achetée neuve en 2017 avec toutes les option le prix d'achat était un peu élevé. j'utilise cette voiture pour mes déplacement pro partout en France, Belgique, Allemagne. A priori véhicule pas fait pour cela mais j'adore sa bouille, son gabarit est parfait pour moi et le toit ouvrant génial. Un peu bruyante malgré tout sur long trajet. L'ensemble boite EDC moteur est plaisant en conduite normale. En hiver sur de la neige pneus spéciaux obligatoire ! Dommage qu'elle ne soit plus au catalogue (électrique pas possible pour moi avec 160km d'autonomie) - c'est pour ça que je garde la mienne jusqu'au bout

petite voiture hyper pratique en ville avec un rayon de braquage incroyable, se gare avec une facilité déconcertante, impossible de rater un créneau. version avec boite automatique géniale en ville quand beaucoup de démarrage et arrêt. consommation maitrisée mais c'est la version 70 CV . position de conduire très confortable et accès facile car un peu plus haute.un inconvénient cependant le vent latéral sur autoroute : il faut bien tenir le volant. Ah oui j'oubliai : moteur a l'arrière donc ne pas mettre ces surgelés Picard dans le coffre . Au final je suis content de ce véhicule qui plait a toute la famille . .

J’ai acheté cette voiture d’occasion en septembre 2020. Clairement, c’est sa bouille qui m’a séduite, elle est très mignonne, un look plutôt féminin, petite, parfaite pour se faufiler dans les bouchons et se garer dans des places étroites. A l’intérieur, toutes les finitions sont en plastique, ça donne un peu une impression de cheap, mais l’œil s’habitue avec le temps. La petite boîte de rangement en bas du tableau de bord est très pratique. J’ai une option avec GPS TomTom intégré, à l’heure actuelle ou tout le monde utilise Waze, il se révèle être obsolète, surtout dans une ville comme Paris où les sens de circulation changent tout le temps mais ça m’a quand même dépanné quelques fois. Impossible de relier Waze à l’écran de bord, version trop ancienne. Je pense qu’il doit y avoir possibilité de le faire craquer par un pro mais j’ai pas poussé la réflexion plus loin. J’ai trouvé que la qualité des sièges n’étaient pas au rdv, impossible de s’assoir droite sans avoir mal au dos côté conducteur. Je n’ai par contre pas eue cette sensation en étant côté passager. Je suis en boîte auto et il n’y a pas d’accoudoir pour poser son bras quand on ne l’utilise pas pour la conduite, donc on a le bras qui se balade dans le vide. Dans le coffre, deux valises taille cabine max peuvent rentrer ou alors 3 sacs de courses bien remplis. La banquette arrière peut se coucher pour faire un coffre plat, j’ai déjà fait un déménagement avec et c’était nickel. Également, le siège côté passager peut se rabattre. J’ai pu faire rentrer un carton de lit Ikea en 200cm sans problème et c’est clairement un gros avantage. Côté conduite, je consomme 6,3/100 en hyper centre, j’ai l’impression d’aller bcp à la pompe très honnêtement. Si je ne fais pas attention à ma conduite, je peux me retrouver à faire un plein (une quarantaine d’euros) une fois par semaine et je trouve ça abusé. D’ailleurs, il y a un mode « eco » sur mon modèle, mais je n’ai personnellement constaté aucune différence de consommation sur les deux modes. Je roule tous les jours sur Paris avec, la conduite est fluide, elle a une petite pêche, (90cv), le rayon de braquage est vraiment bon, elle pourrait presque faire un demi tour sur elle même. Les essuies glaces ne sont pas assez précis, ou ça balaye trop ou ça ne balaye pas assez. En automatique, le capteur détecte très mal la pluie fine (ce qui arrive très fréquemment en Ile de France), du coup on se retrouve à doser soit même l’essuie-glace. Je suis allée partout avec cette voiture, je fais régulièrement des Paris-Bordeaux avec et elle a plutôt une bonne tenue de route malgré qu’elle soit très sensible au vent latéral sur autoroute avec cette sensation de se déporter sur la file d’à côté. Ça fait très peur les premières fois ! J’ai également fait le Col du Tourmalet avec et elle a tenue le choc, bien que sur les trajets de longue distances, le moteur à l’arrière chauffe énormément et on se retrouve avec le coffre brûlant.